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Urbanizacion Difusa Ecologia y Gestión de Recursos

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Urbanizacion Difusa Ecologia y Gestión de Recursos

  1. 1. implicaciones socio-económicas y ambientales de los procesos de urbanización difusa Irupé Barroeta Marta Galán Jose Llopis Stefanie Madriz Gloria Clavera Andrea Díaz Grupo A. Tema 3
  2. 2. 1. Conceptualización Ciudad | Urbanización2. Definición de Urbanización Difusa - Sprawl3. Aspectos Socio-económicos4. Aspectos Medio Ambientales5. Propuestas y soluciones de control para la Urbanización Dispersa6. Políticas de contención7. Bibliografía: : indice : :
  3. 3. 1. : : aproximación a la ciudad : : Planificación general vs. Planificación por etapas • cohesión orgánica del conjunto • determinado por zonas o barrios, • previsión de manera unitaria • desarrollo por etapas Mezcla funcional vs. Zonificación • No-edificación – jardines, plazas, • especialización por usos jardines, parques • estabilidad en precios del suelo • Si- edificación – uso privado, uso industria, uso administrativo • segregación social Ciudad humana vs. Hiperciudad • Escala humana, distancia para el • Aumento de la población peatón • Uso masivo del coche i aumento infraestructuras • Nuevas relaciones humanas
  4. 4. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : :ensanche Chicago | EEUU polígono Viena | AUSTRIA
  5. 5. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : : ciudad jardín Yorkshire | England Sâo Paulo | Brazil marginal
  6. 6. 1. : : CRECIMIENTO DE LA CIUDAD : : extensivo Sevilla | ESPAÑA suburbano Dubai | EMIRATOS ÁRABES
  7. 7. 2. Definición de la Urbanización Difusa... “Se conoce como dispersión urbana , dispersión suburbana , urbanización por derrame o suburbanización por derrame, al fenómeno de propagación de una ciudad y sus barrios hacia la tierra rural en la periferia de una zona urbana. Los residentes de los barrios en expansión tienden a vivir en casas unifamiliares y a conmutar en automóvil al trabajo. La baja densidad de población es un indicador de la dispersión”. ARTICULO: ¿Qué es la dispersión? SprawlCity.org. Febrero de 2008 : : sprawl : :
  8. 8. 2. CIUDAD COMPACTA CIUDAD DIFUSA • Desarrollo urbanístico continuo y denso. • Monofuncional y de baja densidad.Densidad • Ciudad vertical (edificios altos). • Predominoo de vivienda unifamiliar. • Varios tejidos se reconocen como una unidad. • Consumo masivo del recurso SUELO por • Gran diversidad de uso en poco dispersion. Uso fragmentado / espacio.Espacio • Límites fisicos (rios, costas, viario). • Destrucción del paisaje. • Límites elásticos, difusos (ausencia de • De tamaño medio. obstaculos fuertes). • Reducción de movilidad debido al • Tranporte colectivo poco rentable por la facil acceso de residentes. poca concentración de población.Movilidad • Monocéntrica (centro histórico, • Dificil movilidad basada en vehículo. ademas de funcional). • Policéntrica.Relación • Desconexión o debil relación con el centro • Gran intercambio de información en urbano. Social el mínimo tiempo. • Desarraigo social, valor social debil. • Mayor eficiencia en gestión del • Falta de estructura interna.Infraestructura territorio. • Carencia de infraestructura de servcios. • Estructura radiocéntrica en general. • Mas consumo energetico.Impacto • Sobreocupacion de espacios naturales. • Modelo de ciudad mas eficiente. • Aumento de contaminacion. ImpactoAmbiental negativo sobre el ambiente y los recursos naturales.
  9. 9. 2. : : definición ciudad difusa : : Baja densidad Los Angeles | EEUU Baja centralidad Baja proximidadChicago | EEUU Los Angeles | EEUU
  10. 10. 2. : : definición ciudad difusa : : Baja concentración Ciudad de México | MÉXICO Segregación funcional Florida | EEUU Barcelona | ESPAÑA
  11. 11. 2. : : definición ciudad difusa : :Nueva Delhi | INDIA discontinuidad Buenos Aires | ARGENTINA Consumo excesivo de suelo
  12. 12. 2. : : expansión urbanización difusa EU: : 1990-2000
  13. 13. 2. : urbanización difusa Sureste España : 1990-2000
  14. 14. 2. : : porqué la urbanidad : : El capital social: de la idea de comunidad a la urbanidad Frente a la seguridad y estabilidad Sin embargo, una Urbanización de los lazos sociales que se dan en Difusa, desde una perspectiva social, también es capaz de generar con su una comunidad, la urbanidad expansión de desarrollo residencial, facilita aceptar lo nuevo y convivir una mayor segregación de acuerdo a con lo diverso, en definitiva los ingresos, En consecuencia, puede tolerar al “otro”. (Cerda, 1860) exacerbar las divisiones económicas y sociales
  15. 15. 3. : : aspectos socio-económicos : : …Por qué si? • Baja densidad de población (menor ruido, mayor privacidad) • Mejores escuelas • Menores índices delictivos • Estilo de vida en general menos agitado • Mayor contacto con la naturaleza
  16. 16. 3. : : aspectos socio-económicos : : Por que no.... El consumo del suelo mas allá del nivel de eficiencia social se debe principalmente a 4 fallos en el manejo del mercado: 1. Un mercado inexistente del espacio 2. Un mal manejo de los promotores abierto, lo cual resulta en una inmobiliarios en la contabilización de las infravaloración del suelo- frontera y por inversiones publicas en infraestructuras y tanto una tendencia a que extienda la servicios. mancha urbana mucha mas allá de su nivel de eficiencia.
  17. 17. 3. : : aspectos socio-económicos : : Porqué no.... 3. Congestión y Accidentes :No se contabiliza la contribución de cada 4. Disminución Capital Social: La industria individuo en la congestión ineficiente y aprovecha las economías de accidentes de transito que generan sus aglomeración pero no contribuyen a la automóviles. Se podría aliviar los costes generar o incrementar la actividad marginales que esta congestión genera a económica de la zona donde en la que se la sociedad a través de aumentos de suplen. (Muñiz,et all.). impuestos a la gasolina y en peajes metropolitanos
  18. 18. 3. : : costes socio-económicos : : En primer lugar la falta de Existe un desajuste Muy altos consumos inversión en ID y en las TIC creciente entre el esfuerzo energéticos en general. educativo del país y su Con las técnicas de Se crea una senda de modelo de crecimiento. construcción actuales, crecimiento liderada por el el nivel de cualificación del construir, iluminar, calentar o sector inmobiliario que absorbe trabajo utilizado en el sector refrigerar una vivienda una parte relevante del ahorro, por debajo del de los jóvenes necesita un consumo dejando a sectores mas que se incorporan al mercado energético mucho mayor que interesantes. de trabajo. un piso en un bloque de viviendas
  19. 19. 3. : los costes sociales de la dispersión : •Segregación: La polarización social asociada a la expansión urbana es en • Acceso a la movilidad: Existen algunas ciudades tan evidente que el grupos, incluidos principalmente los concepto de la "dividido" o "ciudad dual" se jóvenes y viejos, que carecen de movilidad ha aplicado para describir de las divisiones privada por lo que se ven limitados en este entre el núcleo y el centro de la ciudad modelo de vida ya que El Sprawl afueras suburbanas. Y en ocasiones ha actualmente esta condicionado por la producido una redirección de los fondos necesidad de vehiculó propio. públicos a las escuelas y centros médicos a las nuevas urbanizaciones
  20. 20. 3. : los costes sociales de la dispersión : • Accesibilidad Normalmente el carácter económico-social de las zonas • Introversión Social suburbanas y periféricas se Búsqueda de No Spaces y poca caracteriza por las familias de interrelación comunal ingresos medios y altos
  21. 21. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
  22. 22. 4. :los costes ambientales de la dispersión: EL METABOLISMO URBANOel metabolismo urbano Demanda de energía Cantidad de recursos disponibles Vivienda energéticamente eficiente y desde el punto de vista constructivo y de mantenimiento El nuevo CTE exige el seguimiento de principios bioclimáticos, costumbres que se llevaban aplicando de manera tradicional y que ahora retomamos con un mayor aporte tecnológico.
  23. 23. 4. :los costes ambientales de la dispersión:el metabolismo urbano PRINCIPALES FLUJOS DE ENERGÍA ENDOSOMÁTICA Y EXOSOMÁTICA DE UN SISTEMA URBANO
  24. 24. 4. :los costes ambientales de la dispersión:Estudios de impacto El estudio de impacto ambiental se desarrolla teniendo en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos: Gestión ambiental (Política medioambiental, organización, etc.) Gestión territorial Gestión interna (control del diseño y proceso productivo, etc.) Formas de construcción Gestión de los materiales (productos especiales, tóxicos, etc.) Materiales empleados Gestión del Agua (Consumos, abastecimientos, alcantarillado, etc.) Residuos no acuosos (Gestión de residuos, tratamiento, etc.) Emisiones atmosféricas (Sistemas de tratamientos, análisis, etc.) Gestión del transporte y todos ellos sonoras, vibraciones y luminosas Emisiones se dedican en mayor o menor medida a satisfacer necesidades y deseos humanos. del consumo
  25. 25. 4. :los costes ambientales de la dispersión: Resumiendo… MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA PRESIÓN SOBRE LOS SISTEMAS DE SOPORTE NIVEL CAUSA NIVEL CAUSA POR EXPLOTACIÓN Dispersión edificación e Menores distancias-Menor MATERIALES infraestructuras. Mayor consumo de materiales Para producción y mantenimiento > < Superficie/ hab. Mayor coste Menor Superficie/ hab. Menor del modelo mantenimiento. coste de mantenimiento. ENERGÍA Posibilidad de bicicleta o > Basado en el vehículo privado < En relación a la movilidad transporte público ENERGÍA En relación a la tipología > Más energía en unifamiliares < Menor demanda energética edificatoria ENERGÍA > Dispersión de redes < Proximidad de redes En relación a servicios
  26. 26. 4. :los costes ambientales de la dispersión: SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE ALCANTARILLADO ·Construcción, expansión o rehabilitación de presas y reservorios ·Pozos y estructuras receptoras ·Tuberías principales de transmisión y estaciones de bombeo ·Obras de tratamiento y sistemas de distribución ·Provisiones para la operación y mantenimiento de las instalaciones arriba mencionadas ·Establecimiento de las funciones de colocación de medidores, facturación y colección de pagos ·Fortalecimiento administrativo global de la empresa de agua potable.
  27. 27. 4. :los costes ambientales de la dispersión: REDES ·TRANSPORTE SISTEMA DE ·PLANTAS DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS TRATAMIENTO ·CONTENEDORES DE RESIDUOS ·IMPACTO PAISAJISTICO NO ACUOSOS ·MAYOR FACILIDAD PARA COMPOSTAJE EN ZONAS PERIFÉRICAS
  28. 28. 4. :los costes ambientales de la dispersión: Redes de abastecimiento eléctrico Excesivo consumo. Con la integración de las fuentes renovables ebiera utilizarse una gran La urbanizacion dispersa provoca + despliegue parte de la superficie del municipio de medios para el abastecimiento de - para generar la energía necesaria. individuos o familias. Conviene disminuir la cantidad de Areas - densas presentan en conjunto unos suelo dedicado a otros usos o integrar consumos per cápita superiores. sistemas de abastecimiento en cada Es discutible, ya que podria ser el efecto de otras una de las estructuras que requieran variables, como la renta familiar media. el consumo de energia electrica.
  29. 29. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
  30. 30. 4. :los costes ambientales de la dispersión: Resumiendo… MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA PRESIÓN SOBRE LOS SISTEMAS DE NIVEL CAUSA NIVEL CAUSA SOPORTE POR IMPACTO CONSUMO DE SUELO Y PÉRDIDA Explosión del modelo sin Consumo supeditado al > < DE SUELO LLANO Y FÉRTIL crecimiento demográfico crecimiento de la población Insularización de los sistemas Conservación de los sistemas PÉRDIDA DE BIODIVERSISDAD > agrícolas y naturales por < agrícolas y naturales expansión de redes MENOR CAPACIDAD DE INFILTRACIÓN Impermeabilización de áreas DE AGUA. > Conservación de áreas de de infiltración y canalización < AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE AGUA infiltración y márgenes del cauce de cauces DE LLUVIA CAÍDA HASTA LLEGAR AL MAR EMISIÓN DE GASES DE EFECTO Mayor consumo debido a > < Menor consumo INVERNADERO tipo de edificación y distancias Debido al modelo de movilidad CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA > < Mayor accesibilidad a redes y energético
  31. 31. 4. :los costes ambientales de la dispersión: El consumo de hormigon en España, ha crecido un 120 % desde 1996, superando el LOS USOS DEL SUELO nivel de 51.5 M de toneladas en 2005causas IMPACTO SOBRE USOS DEL SUELOTERRITORIO POLITICAS TERRITORIALES EN BASE A INTERESES ECONÓMICOS IMPORTANTE CRECIMIENTO DEL SECTOR INMOBILIARIO HABITOS ADQUIRIDOS PROVOCAN LA DISPERSION Y LA EXPLOTACION DE ZONAS CON MAYOR VALOR ECOLOGICO O MAS RICA BIODIVERSIDAD El planeamiento sigue poniendo el énfasis en el crecimiento en lugar de la recuperación y revitalización de las zonas de oportunidadconsecuenciasde usos…), cuyo desarrollo cuenta con las ventajas de su situación plenamente (suelo vacante, cambio urbana (accesibilidad, mantenimiento, infraestructuras existentes...) CONSECUENCIAS: Consumo de suelo; Perdida de suelo llano y fértil PÉRDIDA DE BIODIVERSISDAD Insularización de los sistemas agrícolas y naturales por expansión de redes MENOR CAPACIDAD DE INFILTRACIÓN DE AGUA AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE AGUA DE LLUVIA CAÍDA HASTA LLEGAR AL MAR
  32. 32. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
  33. 33. 4. :los costes ambientales de la dispersión:
  34. 34. 4. :los costes ambientales de la dispersión: TRANSPORTE Principales impactos del transporte urbano: Contaminación atmosférica y acústica, Ocupacion de suelo potencialmente disponible para usos más ecológicos y accidentes de tráfico. REDES Efectos locales Contaminación atmosférica Combustibles fósiles = emisión de óxido de nitrógeno (NOx), anhídrido sulfuroso (SO2), monóxido de carbono (CO), metales pesados como el plomo y compuestos orgánicos volátiles (COV). Efectos nocivos sobre la salud en forma de alergias, enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Contaminación acústica. Mas del 50 del espacio urbano español está sometido a un ruido superior a los 65 dB (límite normalmente aceptado).
  35. 35. 4. :los costes ambientales de la dispersión: TRANSPORTE REDES Efectos globales Cuanto mayor sea la densidad residencial, Consumo de energía, Fuentes utilizadas para suministrarla menor es el gasto y emisiones de gases que se originan. energético en desplazamientos La movilidad basada en el petróleo A esto podríamos sumar los residuos como aceites y componentes de la gran cantidad de vehículos que se producen.
  36. 36. 4. :los costes ambientales de la dispersión: REDES
  37. 37. 4. :los costes ambientales de la dispersión: Resumiendo… MODELO CIUDAD DIFUSA MODELO CIUDAD COMPACTA ORGANIZACIÓN Y MANTENIMIENTO NIVE NIV CAUSA CAUSA DEL SISTEMA L EL Simplificación y separación por COMPLEJIDAD < > Aumento de la diversidad áreas, contacto más cercano. COMPACIDAD Y PROXIMIDAD DE LA Mayor dispersión de usos y Tejidos densos de usos y funciones < > INFORMACIÓN funciones en menores superficies próximos entre sí Segregación por zonas pero COHESIÓN SOCIAL < Posible segregación > con áreas de trabajo y ocio compartidas La separación de usos permite El uso más intenso CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA < obtener niveles de inmisión > provoca niveles de inmisión mayores menores Disminuye la concentración Muy condicionado por el número CONTAMINACIÓN ACÚSTICA < > de vehículos de vehículos Se poseen espacios públicos y Se poseen espacios públicos y el ESPACIO PÚBLICO < otros de carácter privado, > resto se privatizan para su abiertos o de explotación comercial. explotación
  38. 38. 5. propuestas para control de la urbanización difusa Repensar ciudades para la sostenibilidad y Era de la Información Modelo ciudad del conocimiento Ciudad en tres niveles Recuperación del espacio urbano Casos
  39. 39. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad Un modelo de Apuesta por nuevos modelos de ciudad con estructuras aprovechamiento que buscan como objetivo la coherencia entre los mas eficiente de los diferentes componentes que intervienen en el ecosistema recursos urbano con el medio que les sirve de soporte. Frente a dispersión urbana Frente al despilfarro de recursos e ESTRATEGIA DE COMPACIDAD impactos contaminantes ESTRATEGIA DE EFICIENCIA Frente a especialización territorial, Frente a procesos de segregación simplificación de tejidos y social y expulsión de ciudadanos a crecimiento monofuncional periferias ESTRATEGIA DE COMPLEJIDAD ESTRATEGIA DE ESTABILIDAD Y COHESIÓN SOCIAL
  40. 40. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad Los nuevos 1. compacidad crecimientos y 2. complejidad desarrollos 3. eficiencia urbanos 4. estabilidad y cohesión social basados en
  41. 41. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad Proximidad de los componentes que conforman la : : 1.Compacidad : : ciudad: unión de recursos y funciones urbanas en un espacio mas o menos limitado Contacto + Intercambio + Comunicación Construir entornos urbanos con una densidad edificatoria y compacidad urbana óptima, que garantice el equilibrio entre el espacio construido y el espacio libre (verde, calles…) Espacio público + edificación Relación - aislamiento grado de compacidad = organizar las redes de movilidad y las funciones derivadas del modelo
  42. 42. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad Aumento de probabilidades de contacto entre : : 2. Complejidad : : “diversos”. Proximidad entre complementarios. Acceso a la ciudad sin restriccciones. Máximo aprovechamiento del potencial de mixticidad de usos que permita elevada diversidad urbana. Diversidad= tipo de personas jurídicas, superficie que se destina y distribución de éstas dentro del ámbito. Incorporación a la nueva era de la información y del conocimiento. Índice de diversidad humedales humedales Red viaria básica Cubiertas verdes
  43. 43. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad El metabolismo urbano Reducción de perturbaciones = reducir entropía : : 3.Eficiencia : : Planificación basada en uso recursos naturales + Ciclo de materiales: Modelo de residuos: minimización y reutilización de residuos, recuperación y valorización de materiales, deposición flujos sin recuperación + Ciclo del Agua Conservación y gestión de uso-demanda Regla de los 3 tercios. Retención H2O cuencas. + Gestión energética Mix de energías. Medidas fiscales en uso de vehículos. Acumuladores cinéticos. Autosufiencia energética desde el inicio ej. 22@ + Calidad del ambiente atmosférico Superficie de verda. Medidas relacionadas con la movilidad, ordenación territorial, gestión eficiente de H2O y energía. Insonorización
  44. 44. 5. Soluciones y del conocimiento Modelo ciudad propuestas | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad : : 4. Estabilidad Convivencia. Mix cultural del tejido social. Mezcla de rentas. + cohesión social : : Educación + cambio instituciones educativas + autocontención de empleo + sanidad, salud pública y programas de compensación social + seguridad ciudadana + actividades de esparcimiento -culturales Índice de diversidad
  45. 45. 5. Soluciones y propuestas en tres niveles Ciudad Modelo ciudad del conocimiento | | Recuperación del espacio urbano Transporte público ecológico y eficiente | Casos: Hammarby Stöstad Un modelo de aprovechamiento mas eficiente de los recursosRedistribuirfunciones propias delsistema, actualmenteconcentradas ensuperficie, de maneraque subsuelo y alturaasuman parte lasfunciones =sistema máseficiente.Gran liberación delespacio en superficie,mejor uso endesarrollo de lasrelaciones entrelos ciudadanos.
  46. 46. 5. Soluciones y propuestas     Ciudad en tres niveles    Modelo ciudad del conocimiento | | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y  eficiente  |  Casos: Hammarby Stöstad  Un modelo de aprovechamiento mas eficiente de los recursos Red verde - energia Actividades comunidad Movilidad privada + Carga - descarga → Confort térmico+acústico+lumínico → reserva espacios- parking → Captadores de energía → Acceso red transporte público → carga-descarga mercancias → Colectores de aguas pluviales → Viviendas protección pública Plataformas Log. subterráneas → Compostaje doméstico → diversidad personas jurídicas → Cubiertas verdes → Galería de servicios → TIC en espacio público → Puntos Limpios → Enverdecimiento de fachadas → Acceso servicios básicos → redes colectoras separativas de → y balcones → Acceso espacios verdes → Arborización de gran porte → Espacio público de calidad aguas residuales y pluviales →Corredores verdes → acumulador estacional de
  47. 47. 5. Soluciones y propuestas  Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y     eficiente  |  Casos: Hammarby Stöstad  Frente a dispersión urbana Frente al despilfarro de recursos e REDESARROLLO impactos contaminantes INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE PÙBLICO, RED DE USO BICICLETAS, CARRIL washington PEATONES Frente a especialización territorial, Frente a procesos de segregación simplificación de tejidos y social y expulsión ciudadanos crecimiento monofuncional TEJIDO MULTICULTURAL USO MIXTO
  48. 48. 5. Resumen problemas  Urbanización     Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |   Casos a) Descoordinación  b) Gran consumo de  c) Segregación d) Perdida de tiempo;  municipal de la  suelo, energía y otros  funcional;  aumento del número  gestión urbana. recursos naturales, sin  reduciéndose los  obtener un aumento de  de viajes motorizados,  intercambios, la  la complejidad  información y la  saturando la red de  equivalente movilidad. comunicación entre  personas e  instituciones
  49. 49. 5. Resumen problemas  Urbanización     Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |   Casos e) Degradación espacio f) Baja accesibilidad; a g) Infrautilización; el público. Perdida riqueza medios de transporte de modelo funcionalista espacial. Simplificación del inmigrantes, niños, provoca periodos ancianos, discapacitados. temporales determinados urbanismo. Homogeneidad en los que los espacios arquitectónica. quedan desiertos y sin vida.
  50. 50. 5. Resumen problemas  Urbanización     Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |   Casos h) Poca participación; el i) Degradación espacial; j) Exclusión social; el barrio papel de la comunidad para su población envejece, se trasforma exclusivamente regular la conducta va quedando ocupados por en zona residencial, en perdiendo peso específico personas marginales sin función de la renta, siendo el estado quién se recursos, generando aumentando el aislamiento e encarga del orden social inestabilidad, violencia, individualismo delincuencia e inseguridad a la larga
  51. 51. 5. Políticas para contención del proceso de Urbanización Difusa      Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |   Casos – fomento de la reutilización del parque de vivienda y de suelo ya consolidados – diseño de modelos de expansión urbana que “recrean” la ciudad tradicional – fomento y priorización del transporte colectivo – mantenimiento de las actividades económicas en los centros urbanos – rehuyendo la creación de polaridades extraurbanas – creación de espacios urbanos funcionalmente complejos – creación de cinturones verdes agrícolas y naturales excluidos del proceso de urbanización que sirven para limitarlo urban village smart growth transition towns
  52. 52. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos Ijburg. Amsterdam
  53. 53. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos Hammarby. Sjöstad. Estocolmo
  54. 54. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos  Cinturon verde. Victoria
  55. 55. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos  Sociopolis. Valencia
  56. 56. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos Vauvan. Friburgo.
  57. 57. 5. Soluciones y propuestas Modelo ciudad del conocimiento | Ciudad en tres niveles | Recuperación del espacio urbano  Transporte público ecológico y eficiente  |      Casos Amsterdam.
  58. 58. Amsterdam – Regeneración Urbana, Densificación
  59. 59. :concluyendo:Reduscubrimiento de ladensidad como valor positivofacilidad de proveimiento de agua, alimento y otros bienes,eficiencia en el consumo energéticominimización de los costes demantenimientominimización de la movilidad obligadaafectación mínima al territoriointegración de funciones antes separadaspor la zonificaciónreinvención del centro urbanoTamaño óptimo de la ciudad para relacionessociales óptimascapacidad de gestión óptima de recursos
  60. 60. 6. bibliografía •  FONT, R. “Región Urbana de Barcelona: de la ciudad compacta a los territorios  metropolitanos”. 2007. • NAREDO, J.M & FRÍAS, J. “ El metabolismo económico de la conurbación madrileña (1964- 2001). 2007 • HENRY, G. Los Costes Económicos y Sociales de la ciudad de baja densidad”. 2007 • MANGRINYA, F. “Los costes ambientales de la ciudad de baja densidad”. 2007 • MUÑIZ, I. at all. “Sprawl. Causas y efectos  de la dispersión urbana”. 2007 • SprawlCity.org. “¿Qué es la dispersión?”. 2008.  • Norman, Jonathan; Heather L. MacLean and Christopher A. Kennedy. «Comparing High and Low Residential Density: Life-Cycle Analysis of Energy Use and Greenhouse Gas Emissions» Journal of Urban Planning and development. Vol. 32. n.º .2006. • DeGrove, John and Robyne Turner. "Local Government in Florida: Coping with Massive and  Sustained Growth" in Huckshorn, R. (ed.) Government and Politics in Florida. University of  Florida Press, Gainesville. 1991

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