Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Δομή Διπλωματικής Εργασίας:ΚΕΥΑΛΑΙΟ   1ο:             ΕΙ΢ΑΓΩΓΗΚΕΥΑΛΑΙΟ   2o:             I΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗΚΕΥΑΛΑΙΟ   3o:   ...
Ιστορική Εξέλιξη    Freddie Laker            Laker Airways (1966)       charter πτήσεις     χρεωκοπία (1982)              ...
ΔημιουργίαΗ δημιουργία και η ανάπτυξη των εταιριών χαμηλού κόστους βασίζεται καιέχει άμεση σχέση με τρείς παράγοντες:o Οι ...
Δημιουργία«Low cost DNA» ως όρος για την επιτυχή διαχείριση των LCCso Άμεση εμπειρία στον σχεδιασμό, την έναρξη ή τη λειτο...
ΔημιουργίαΚατηγοριοποίηση των LCCso   Southwest copy-catso   Θυγατρικέςo   Cost cutterso   Διαφοροποιημένες εταιρίες Chart...
ΛειτουργίαΟικονομίες πυκνότηταςΕπιτυγχάνονται όταν το κόστος ανά μονάδα μειώνεταιόσο οι αερογραμμές προσθέτουν πτήσεις ή κ...
ΛειτουργίαΠαράγοντες λειτουργίας που μειώνουν το κόστος:o Ένα τύπος αεροσκάφους (μείωση κόστους συντήρησης και εκπαίδευσης...
ΛειτουργίαΕργασιακές σχέσεις                                          Χαμηλοί                                           μι...
ΛειτουργίαΕπαυξητικά έσοδα:o Δημόσια χρηματοδότηση.         •   Διαπραγματεύσεις με διοικήσεις αεροδρομίων και τοπικές αρχ...
ΛειτουργίαΚοινό Στόχευσης – Πελάτεςo Κυρίως άτομα νεαρής ηλικίας με πρόσβαση στο διαδίκτυο.o Πελάτες με περιορισμένους οικ...
ΛειτουργίαΠαράγοντες καθορισμού της Τιμολογιακής Πολιτικής                         ανελαςτικό κόςτοσ                      ...
΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιριώνFCSs vs LCCs        Φαρακτηριστικό προϊόντος          Μοντέλο Φαμηλού Κόστους (LCCs)   ...
΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιρίωνΑντιδράσεις των FSCs εταιριών στην ανάπτυξη των LCCso   Αύξηση παραγωγικότητας, μείωση ...
΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιριώνLCCs vs CCso Οι εταιρίες charter συνήθως χρησιμοποιούν  νοικιασμένα αεροπλάνα.o Επιλέγο...
΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΓενικά στοιχεία για τα αεροδρόμια
΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΑεροναυτιλιακά έσοδα αεροδρομίωνo Tέλη προσγείωσης αεροσκαφών.o Tέλη παραμονής αεροσκαφ...
΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΚριτήρια για την επιλογή αεροδρομίου από τις LCCso Προτιμούν αεροδρόμια με χαμηλές χρεώ...
Ανάλυση δύο περιπτώσεων με χρήση GIS
Επεξεργασία των δεδομένωνo ΢κοπός ήταν η μελέτη των 2 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών LCC, της Ryanair και Easyjet.o Αρχικά αποφασί...
Επεξεργασία των δεδομένωνo Επιλεγμένα     Edinburgh          o Επιλεγμένα     Dublin  αεροδρόμια                          ...
Επεξεργασία των δεδομένωνo Για την επιλογή προβολής και datum ακολουθήθηκε η οδηγία INSPIRE (2001).o Προβολή: Lambert Coni...
Επεξεργασία των δεδομένωνo Σα χωρικά δεδομένα της ESRI έχουν ως Datum το WGS 84.o Μετασχηματίστηκαν στο ETRS 89 με τη βοήθ...
Επεξεργασία των δεδομένωνo ΢υντάχθηκε μητρώο συχνότητας πτήσεων για κάθε επιλεγμένο αεροδρόμιο στο GIS.o Σο μητρώο συντάχθ...
Επεξεργασία των δεδομένωνΜητρώο πτήσεων ανά εβδομάδα της εταιρίας Ryanair
Επεξεργασία των δεδομένωνΜητρώο πτήσεων ανά εβδομάδα της εταιρίας Easyjet
Απεικόνιση των δεδομένων στο χαρτογραφικό υπόβαθροΟι χάρτες που δημιουργήθηκαν απεικονίζουν τις δραστηριότητες των δύο μεγ...
o Περιοχές με  κόκκινο χρώμα  που επηρεάζονται  από το Gatwick :  419,052989 km2.o Περιοχές με  κίτρινο χρώμα  που επηρεάζ...
Κινήσεις αεροπλάνων στον ουρανό του Λονδίνου.                 Πηγή: BBC
Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματαΜελλοντική εξέλιξηo ΢χεδιασμός για επέκτασή τους σε Long  Haul διαδρομές.o Φρήσ...
Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαo Διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του κλάδου, έχοντ...
Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαΑπό την επεξεργασία και απεικόνιση των δεδομένων έχουμε:o ΢αφή διάκ...
Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαΑπό την επεξεργασία και απεικόνιση των δεδομένων έχουμε:o Σο Λονδίν...
΢ας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας.
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικώ...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικών μεταφορών χαμηλού κόστους στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ανάλυση δύ

1,273 views

Published on

Η παρούσα Διπλωματική Εργασία αφορά στην παρουσίαση και ανάλυση των δραστηριοτήτων των επιβατικών αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους στην Ευρώπη. Η Διπλωματική Εργασία εκπονήθηκε υπό τις συμβουλές και διορθώσεις των δύο επιβλεπόντων καθηγητών, της κ. Μαρίας Παπαδοπούλου και του κ. Σωκράτη Μπάσμπα. Στόχος της εργασίας ήταν να μελετηθούν οι βασικές έννοιες που αφορούν τις εταιρίες χαμηλού κόστους καθώς και ο τρόπος λειτουργίας τους με αναφορά πάντα τις εταιρίες αυτές που δραστηριοποιούνται στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Επίσης αναλύθηκε μέσω θεματικών χαρτών η λειτουργία των δύο μεγαλύτερων αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους, των Ryanair και Easyjet, οι οποίοι δημιουργήθηκαν με χρήση του λογισμικού ArcMap 10.
Η μελέτη της βιβλιογραφίας βοήθησε στην οριοθέτηση των βασικών αντικειμένων που θα έπρεπε να αναφερθούν στην Διπλωματική Εργασία. Αυτά είναι: η ιστορική εξέλιξη των εταιριών χαμηλού κόστους, ο λόγος δημιουργίας τους η προέλευσή τους και η γεωγραφία τους, η δημιουργία τους, ο τρόπος λειτουργίας τους, τα αεροδρόμια που τις εξυπηρετούν και οι ιδιομορφίες που αυτά παρουσιάζουν, οι ανταγωνιστικές σχέσεις που αναπτύσσονται μεταξύ τους και με άλλους φορείς, η επεξεργασία, ανάλυση και παρουσίαση των δεδομένων για τις εταιρίες Ryanair και Easyjet, οι μελλοντικές τάσεις στον χώρο των αερομεταφορών χαμηλού κόστους και τέλος τα συμπεράσματα που εξήχθησαν.
H Διπλωματική Εργασία αποτελείται από 9 κεφάλαια στα οποία αναλύονται και εξειδικεύονται τα παραπάνω αντικείμενα, μέσα στα οποία περιλαμβάνονται εικόνες, γραφήματα και σχετικοί πίνακες για την καλύτερη κατανόηση του κειμένου.

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Development of Low Cost Airlines in the European Union. Analysis of two case studies using GIS. - Η εξέλιξη των αεροπορικών μεταφορών χαμηλού κόστους στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ανάλυση δύ

  1. 1. Δομή Διπλωματικής Εργασίας:ΚΕΥΑΛΑΙΟ 1ο: ΕΙ΢ΑΓΩΓΗΚΕΥΑΛΑΙΟ 2o: I΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗΚΕΥΑΛΑΙΟ 3o: ΔΗΜΙΟΤΡΓΙΑ ΣΩΝ ΕΣΑΙΡΙΩΝ ΦΑΜΗΛΟΤ ΚΟ΢ΣΟΤ΢ΚΕΥΑΛΑΙΟ 4o: ΛΕΙΣΟΤΡΓΙΑ ΣΩΝ ΕΣΑΙΡΙΩΝ ΦΑΜΗΛΟΤ ΚΟ΢ΣΟΤ΢ΚΕΥΑΛΑΙΟ 5o: ΢ΦΕ΢ΕΙ΢ ΜΕΣΑΞΤ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΣΑΙΡΙΩΝΚΕΥΑΛΑΙΟ 6o: ΢ΦΕ΢ΕΙ΢ ΜΕΣΑΞΤ LCCs ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝΚΕΥΑΛΑΙΟ 7ο: ΕΠΕΞΕΡΓΑ΢ΙΑ ΣΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝΚΕΥΑΛΑΙΟ 8ο: ΑΠΕΙΚΟΝΙ΢Η ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΢ΣΟ ΦΑΡΣΟΓΡΑΥΙΚΟ ΤΠΟΒΡΑΘΡΟΚΕΥΑΛΑΙΟ 9ο: ΜΕΛΛΟΝΣΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΑΙ ΣΑ΢ΕΙ΢ ΚΑΙ ΢ΤΜΠΕΡΑ΢ΜΑΣΑ΢υντομογραφίες:LCC: LOW COST CARRIERFSC: FULL SERVICE CARRIERCC: CHARTER CARRIERCWC: CARRIERS WITHIN CARRIERSGIS: GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEMETRS89: EUROPEAN TERRESTRIAL REFERENCE SYSTEM 1989WGS84: WORLD GEODETIC SYSTEM 1984
  2. 2. Ιστορική Εξέλιξη Freddie Laker Laker Airways (1966) charter πτήσεις χρεωκοπία (1982) ανταγωνισμός Skytrain (NYC-London) Νομοθετική Southwest Airlines 1967 Ρύθμιση άρσης Ryanair (1985) των ελέγχων (1978)
  3. 3. ΔημιουργίαΗ δημιουργία και η ανάπτυξη των εταιριών χαμηλού κόστους βασίζεται καιέχει άμεση σχέση με τρείς παράγοντες:o Οι αερομεταφορές είναι ένας κυκλικός τομέας – η ζήτηση είναι συνδεδεμένη με οικονομικούς κύκλους – με σημαντικές προκαθορισμένες δαπάνες που συνδέονται με το υψηλό επίπεδο της ιδιοκτησίας αεροπλάνων.o Η τιμή της αερομεταφοράς συχνά αποτελεί έναν περιοριστικό παράγοντα για μεγάλη μερίδα του πληθυσμού.o Η απελευθέρωση στον τομέα των αερομεταφορών (ΗΠΑ, Καναδάς, Ευρώπη) επιτρέπει την ελεύθερη δημιουργία νέων υπηρεσιών και έτσι ενθαρρύνεται και η δημιουργία αερογραμμών.
  4. 4. Δημιουργία«Low cost DNA» ως όρος για την επιτυχή διαχείριση των LCCso Άμεση εμπειρία στον σχεδιασμό, την έναρξη ή τη λειτουργία ενός low-cost/low-fare αερομεταφορέα.o Βαθιά γνώση του επιχειρηματικού μοντέλου των χαμηλού κόστους αεροπορικών εταιρειών.o Σην ικανότητα εργασίας μέσα σε ένα νέας γενιάς εταιρικό περιβάλλονo Να διαθέτει περιορισμένους πόρους, και ένα περιβάλλον στο οποίο ο καθένας κάνει «πραγματική εργασία».
  5. 5. ΔημιουργίαΚατηγοριοποίηση των LCCso Southwest copy-catso Θυγατρικέςo Cost cutterso Διαφοροποιημένες εταιρίες Chartero Κρατικά επιδοτούμενες θυγατρικέςΓεωγραφία των LCCso Αρχική παρουσία στη Βόρεια Ευρώπη, κυρίως στο Η.Β. (μόνιμες βάσεις).o Νέες δραστηριότητες στη Κεντρική Ευρώπη.o Περιοδική ετήσια αύξηση δρομολογίων στους προορισμούς «ζεστού νερού».
  6. 6. ΛειτουργίαΟικονομίες πυκνότηταςΕπιτυγχάνονται όταν το κόστος ανά μονάδα μειώνεταιόσο οι αερογραμμές προσθέτουν πτήσεις ή καθίσματαστις ήδη υπάρχουσες πτήσεις (μέσω μεγαλύτερωναεροσκαφών ή πυκνότερης διάταξης των θέσεων), χωρίςόμως να αλλάξει το μέσο φορτίο, το μέσο μήκοςδιαδρομής και ο αριθμός των εξυπηρετούμενωναεροδρομίων.Δίκτυα Point to Pointo Ένα από τα βασικότερα στοιχεία της λειτουργίας των LCC.o Απουσία: πτήσεων ανταπόκρισης, μεταφοράς αποσκευών.o Απλοποίηση των διαδικασιών, συχνότερα δρομολόγια.o Μετακύλιση της ευθύνης οργάνωσης του ταξιδιού στον πελάτη.o Ευέλικτα, εύκολα προσαρμοζόμενα στη ζήτηση δρομολόγια.
  7. 7. ΛειτουργίαΠαράγοντες λειτουργίας που μειώνουν το κόστος:o Ένα τύπος αεροσκάφους (μείωση κόστους συντήρησης και εκπαίδευσης του προσωπικού).o Μαζική αγορά νέων αεροσκαφών σε προνομιακές τιμές.o Μεγάλη πυκνότητα θέσεων, σε μία κατηγορία.o Απουσία υπηρεσιών (δωρεάν φαγητό, διακεκριμένες αίθουσες αναμονής).o Μείωση προσωπικού στο ελάχιστο δυνατό.o Πολύπλοκη πολιτική αποζημιώσεων σε περιπτώσεις ακυρώσεων πτήσεων.o Μικρός χρόνος turnaround (υψηλότερος βαθμός χρησιμοποίησης αεροσκαφών).o Φρήση δευτερευόντων αεροδρομίων (χαμηλές χρεώσεις, μη συμφορημένα αεροδρόμια).o Απευθείας πώληση εισιτηρίων μέσω e-ticketing.o Απαγόρευση η υψηλή χρέωση για αλλαγή εισιτηρίου.o Αποφυγή καθυστερήσεων λόγω αργοπορημένων επιβατών.o Μη αριθμημένες θέσεις (γρηγορότερη προσέλευση επιβατών).o Εργασιακές σχέσεις.
  8. 8. ΛειτουργίαΕργασιακές σχέσεις Χαμηλοί μιςθοί Αναλογικοί Επαχθζςτερο μιςθοί με ωράριο παραγωγικότητα Μικρότερεσ Ευζλικτα άδειεσ ωράρια και καθήκοντα Απουςία ςυλλογικών Μικρότερεσ ςυμβάςεων άδειεσ Χαμηλό % οργάνωςησ ςε ςωματεία
  9. 9. ΛειτουργίαΕπαυξητικά έσοδα:o Δημόσια χρηματοδότηση. • Διαπραγματεύσεις με διοικήσεις αεροδρομίων και τοπικές αρχές για επιδότηση δρομολογίων. • ΢ύναψη συμφωνιών σε εθνικό επίπεδο με διμερή οφέλη (κρατική επιχορήγηση – αύξηση τουριστικής κίνησης)o Διαφήμιση. • ΢τα εισιτήρια των επιβατών. • ΢το εσωτερικό των αεροσκαφών.  Πρόσβαση διαφημιστών σε νεανικό κοινό.  Μεγάλο ποσοστό αφομοίωσης.o Διάθεση περισσότερου χώρου για αποσκευές επί πληρωμή.o Ενοικίαση αυτοκινήτων.o Κρατήσεις ξενοδοχείων.o Πωλήσεις φαγητού, ποτών και δώρων εν πτήση.o Επί πληρωμή ασφάλεια ταξιδίου (προστασία ακύρωσης πτήσεων – ατυχήματος).
  10. 10. ΛειτουργίαΚοινό Στόχευσης – Πελάτεςo Κυρίως άτομα νεαρής ηλικίας με πρόσβαση στο διαδίκτυο.o Πελάτες με περιορισμένους οικονομικούς πόρουςo Η συχνότητα των πτήσεων προσελκύει πλέον και επαγγελματίες.Yield Management (Διοίκηση Απόδοσης)Η διάθεση σε χαμηλότερη τιμή μια θέσης που αναμένονταν να μην πουληθεί σε επιβάτεςπου αλλιώς δεν θα ταξίδευαν ενώ την ίδια στιγμή να εξασφαλίσει ότι τα πιο φθηνάεισιτήρια δεν θα αγοραστούν από πελάτες πρόθυμους να διαθέσουν περισσότερα(willingness to pay).Παρουσία των LCCs στο διαδίκτυοo Ευκολία εύρεσης και αγοράς εισιτηρίων.o Ασφαλείς συναλλαγές με πιστωτικές κάρτες.• Ανεπαρκή στοιχεία επικοινωνίας μέσω τηλεφώνου.• Φρονοβόρα διαδικασία αποστολής παραπόνων.
  11. 11. ΛειτουργίαΠαράγοντες καθορισμού της Τιμολογιακής Πολιτικής ανελαςτικό κόςτοσ εφάπαξ ζςοδα (ενοίκια, μιςθοί κ.λπ.) προμήθειεσ το επίπεδο του ανταγωνισμού ελαςτικζσ δαπάνεσ (συμπίεση (π.χ. διαφήμιςη) φψοσ τησ τιμήσ (χαμηλό) επίπεδο του κερδών) των αεροπορικϊν ανταγωνιςμοφ ειςιτηρίων Έξοδα Έσοδα τρζχουςεσ διατάξεισ τησ Εξωγενείσ παράγοντεσ διατάξεισ τησ ςυνθήκεσ που Πολιτείασ Πολιτείασεπικρατοφν ςτην (τουριςτική ανάπτυξη - (ευνοϊκζσ Οικονομία (πχ ρήτρα ρφπων) νζοι προοριςμοί) αποφάςεισ) γενικζσ ευνοϊκζσ εφςτοχεσ επιλογζσ άςτοχεσ επιλογζσ δικαςτικζσ οικονομικζσ τησ διοίκηςησ τησ διοίκηςησ εμπλοκζσ ςυνθήκεσ
  12. 12. ΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιριώνFCSs vs LCCs Φαρακτηριστικό προϊόντος Μοντέλο Φαμηλού Κόστους (LCCs) Παραδοσιακό Μοντέλο(FSCs) Χρησιμοποίηση αεροσκάφους Υψηλή Μέση ως υψηλή Αεροδρόμια Δευτερεύοντα (κυρίως) Κύρια Υήμη Φαμηλές τιμές Σιμή και υπηρεσία Ελεγχος εισιτηρίων Φωρίς εισιτήριο Εισιτήριο Κατηγορίες θέσεων Μία Πολλαπλές ΢υνδέσεις Απευθείας, όχι μετεπιβιβάσεις, όχι μετακίνηση Μετεπιβιβάσεις, παγκόσμιες αποσκευών συμμαχίες Πλήρεις υπηρεσίες, προσφέρει Εξυπηρέτηση πελατών Γενικά υστερούν αξιοπιστία Διανομή Online, άμεσες κρατήσεις, Online, άμεσες κρατήσεις ταξιδιωτικοί πράκτορες Σιμή εισιτηρίου Απλοποιημένη δομή τιμών: περίοδος αιχμής και εκτός αιχμής. Ο χρόνος κράτησης επίσης ΢ύνθετη δομή, εξαρτάται και από σημαντικός: όσο πιο νωρίς τόσο πιο φθηνά. την απόδοση της διαχείρισης Φαμηλές τιμές (60% χαμηλότερα από τις συμβατικές) Στόλος Καινούριος, ενιαίος τύπος Πολλοί τύποι Συχνότητα Υψηλή Μεσαία Πρόγραμμα Σακτικών Επιβατών Όχι (κυρίως) Ναι Τπηρεσίες κατά την πτήση Πληρωμή για ανέσεις, πώληση εντός καμπίνας ΢υμπληρωματικές υπηρεσίες Λειτουργικές Επεκτάσεις (π.χ. συντήρηση, δραστηριότητες Επικεντρώνεται στην ουσία (πτήση) εμπορεύματα) Θέσεις Μικρός χώρος μεταξύ καθισμάτων, όχι Αρκετός χώρος μεταξύ καθορισμένες θέσεις καθισμάτων, καθορισμένες θέσεις Ομάδα στόχος Σαξιδιώτες για αναψυχή, ταξιδιώτες για εργασία με Σαξιδιώτες για αναψυχή, ευαισθησία στην τιμή και στο χρόνο ταξιδιώτες για εργασία Χρόνος turnaround 25 λεπτά Χαμηλός, συμφόρηση και εργασίες
  13. 13. ΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιρίωνΑντιδράσεις των FSCs εταιριών στην ανάπτυξη των LCCso Αύξηση παραγωγικότητας, μείωση μοναδιαίου κόστους: ανταγωνιστικές τιμές.o Δραστική μείωση τιμών για αποθάρρυνση των LCCs για είσοδο σε μια αγορά.o Απόκτηση μιας εταιρίας LCCo ΢τροφή προς περισσότερο κερδοφόρες αγορές.o Δημιουργία εταιριών CWC.Δημιουργία των CWC (Carriers Within Carriers): πρόκειται για θυγατρικέςεταιρίες που αναπτύχθηκαν από τις μητρικές FSC, προσπαθώντας ναμοιάσουν το εταιρικό μοντέλο ανάπτυξης των LCC.
  14. 14. ΢χέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιριώνLCCs vs CCso Οι εταιρίες charter συνήθως χρησιμοποιούν νοικιασμένα αεροπλάνα.o Επιλέγουν αεροπλάνα με μεγάλη χωρητικότητα και εμφανίζουν απόλυτη πληρότητα της τάξης του 95%.o Οι charter εταιρίες προσπαθούν να μοιάσουν στο μοντέλο των LCC.o Οι LCCs εμφανίζονται ισχυρότερες σε διαδρομές μικρού και μεσαίου μήκους (έως 4 ώρες ταξιδίου).o Οι CCs υπερτερούν τους καλοκαιρινούς μήνες σε δρομολόγια διάρκειας άνω των 6 ωρών.o Οι CCs προτιμούνται από τα μεγαλύτερα ταξιδιωτικά γραφεία -όπως το Thomson- και για το λόγο ότι μπορούν να νοικιάσουν πολύ μεγάλα αεροπλάνα για υπερατλαντικά ταξίδια.o Οι LCCs διατηρούν στόλο που μπορεί να εκτελέσει το πολύ 4 ώρες πτήσης (αδυναμία εκτέλεσης υπερατλαντικών ταξιδιών).
  15. 15. ΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΓενικά στοιχεία για τα αεροδρόμια
  16. 16. ΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΑεροναυτιλιακά έσοδα αεροδρομίωνo Tέλη προσγείωσης αεροσκαφών.o Tέλη παραμονής αεροσκαφών.o Tέλη για τη χρηματοδότηση της ανακαίνισης - επέκτασης των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου.o Tέλη ανά επιβάτη για τη χρήση των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου.Μη - Αεροναυτιλιακά έσοδα αεροδρομίωνo Έσοδα από μισθώματα των διαφόρων εγκαταστάσεων και χώρων του Αεροδρομίου.o Έσοδα από τέλη στάθμευσης IX και λεωφορείων.o Έσοδα από εμπορικές δραστηριότητες του αεροδρομίου (π.χ. εστιατόριό, κυλικείο, πωλήσεις διαφόρων προϊόντων, κ.λπ.).Οι LCCs πολλές φορές αναγκάζουν τις διοικήσεις να χαμηλώσουν τα παραπάνωτέλη, με κύριο επιχείρημα την απειλή μετεγκατάστασής τους σε νέο, φθηνότεροαεροδρόμιο.
  17. 17. ΢χέσεις μεταξύ LCCs και αεροδρομίωνΚριτήρια για την επιλογή αεροδρομίου από τις LCCso Προτιμούν αεροδρόμια με χαμηλές χρεώσεις.o Φρησιμοποιούν δευτερεύοντα αεροδρόμια κύριων προορισμών η τοπικά μικρά αεροδρόμια όπου τα τέλη προσγείωσης, το λειτουργικό κόστος ακόμη και η χρέωση της στάθμευσης είναι αρκετά χαμηλά.o Απαιτούν αναλογική μείωση φόρων σε σχέση με την αύξηση της επιβατικής τους κίνησης.o Επιθυμούν δυνατότητα turnaround 25 λεπτών.o Προτιμούν λειτουργικά αεροδρόμια ενός ορόφου χωρίς πολυτελείς χώρους.o Επιλέγουν συνήθως τις απομακρυσμένες πύλες, όπου γίνεται χωρίς αερογέφυρα (φυσούνα).o Φρησιμοποιούν μη-συμφορημένα αεροδρόμια, επιτυγχάνοντας με αυτό τον τρόπο το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο πτήσης στα αεροσκάφη τους.o Φρησιμοποιούν προσωπικό εδάφους ικανό να διεκπεραιώσει πολλαπλά καθήκοντα.
  18. 18. Ανάλυση δύο περιπτώσεων με χρήση GIS
  19. 19. Επεξεργασία των δεδομένωνo ΢κοπός ήταν η μελέτη των 2 μεγαλύτερων ευρωπαϊκών LCC, της Ryanair και Easyjet.o Αρχικά αποφασίστηκε ποια αεροδρόμια-βάσεις των εταιριών θα συμμετέχουν στο GIS.o Μελετήθηκε το σύνολο των προορισμών από κάθε αεροδρόμιο των δικτύων τους.o Επιλέχθηκαν αεροδρόμια που εμφανίζουν >50 προορισμούς για την Ryanair και >22 προορισμούς για την Easyjet. (διαφορετικοί κύκλοι εργασιών – αδυναμία απεικόνισης πολλών πληροφοριών λόγω κλίμακας των χαρτών)
  20. 20. Επεξεργασία των δεδομένωνo Επιλεγμένα Edinburgh o Επιλεγμένα Dublin αεροδρόμια αεροδρόμια London - Gatwick της Easyjet. της Ryanair. London - Stansted Paris Brussels Berlin Frankfurt Basel Milan - Bergamo Geneva Girona Nice Palma Milan - Malpensa Rome Lisbon Madrid
  21. 21. Επεξεργασία των δεδομένωνo Για την επιλογή προβολής και datum ακολουθήθηκε η οδηγία INSPIRE (2001).o Προβολή: Lambert Conic Conformal με 2 παραλλήλους (φ=35ο φ=60ο) και κεντρικό μεσημβρινό λ=15ο. • Η καταλληλότερη προβολή για χάρτες αεροπλοήγησης. • Ωφέλιμη περιοχή (ισοδυναμία και συμμορφία)o Datum: ETRS 89 (είναι ένα Datum για τη Ευρώπη με αποδοχή από αρκετές χώρες και με ελλειψοειδές αναφοράς το ελλειψοειδές του συστήματος GRS80).
  22. 22. Επεξεργασία των δεδομένωνo Σα χωρικά δεδομένα της ESRI έχουν ως Datum το WGS 84.o Μετασχηματίστηκαν στο ETRS 89 με τη βοήθεια του λογισμικού ArcMap 10.
  23. 23. Επεξεργασία των δεδομένωνo ΢υντάχθηκε μητρώο συχνότητας πτήσεων για κάθε επιλεγμένο αεροδρόμιο στο GIS.o Σο μητρώο συντάχθηκε μέσω της κανονικής διαδικασίας εύρεσης και αγοράς εισιτηρίων από τις ιστοσελίδες των δύο εταιριών.o Τπήρχε προστασία κατά «κακόβουλης χρήσης» των ιστοσελίδων.o Πάγια τακτική των LCCs είναι η μη δημοσίευση και προστασία των στοιχείων της συχνότητας των δρομολογίων (προστασία από τον ανταγωνισμό, διατήρηση στοιχείου αιφνιδιασμού ).Έπειτα παρουσιάζονται τα δύο μητρώα συχνότητας πτήσεων.
  24. 24. Επεξεργασία των δεδομένωνΜητρώο πτήσεων ανά εβδομάδα της εταιρίας Ryanair
  25. 25. Επεξεργασία των δεδομένωνΜητρώο πτήσεων ανά εβδομάδα της εταιρίας Easyjet
  26. 26. Απεικόνιση των δεδομένων στο χαρτογραφικό υπόβαθροΟι χάρτες που δημιουργήθηκαν απεικονίζουν τις δραστηριότητες των δύο μεγαλύτερωναερομεταφορέων χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, αφορούν δηλαδή την Ryanair καιτην Easyjet.Οι χάρτες που παρουσιάζονται είναι οι εξής:1. Βάσεις Easyjet και Ryanair2. Δίκτυο Ryanair3. Δίκτυο Easyjet4. Ηλικίες 15-295. Ηλικίες άνω των 606. Αγοραστική Δύναμη ανά Χώρα7. Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν ανά Χώρα8. Πτήσεις Ryanair ανά αεροδρόμιο9. Πτήσεις Easyjet ανά αεροδρόμιο10. Η επιρροή των αεροδρομίων στο Λονδίνο11. Η επιρροή των αεροδρομίων στο Μιλάνο
  27. 27. o Περιοχές με κόκκινο χρώμα που επηρεάζονται από το Gatwick : 419,052989 km2.o Περιοχές με κίτρινο χρώμα που επηρεάζονται από το Stansted: 147,507252 km2.
  28. 28. Κινήσεις αεροπλάνων στον ουρανό του Λονδίνου. Πηγή: BBC
  29. 29. Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματαΜελλοντική εξέλιξηo ΢χεδιασμός για επέκτασή τους σε Long Haul διαδρομές.o Φρήση μεγαλύτερων, οικονομικότερων/θέση αεροπλάνων (Α380).o ΢υνέχιση της ένταξης τους σε επιδοτούμενα προγράμματα μέσω της ΕΕ για την ανανέωση του αεροπορικού τους στόλου.o Είσοδος σε νέες αγορές με προσθήκη κερδοφόρων δρομολογίων.o Περαιτέρω χρήση έξυπνων εισιτηρίων, e-tickets μέσω smartphone.
  30. 30. Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαo Διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του κλάδου, έχοντας μεγάλο κομμάτι της αγοράς.o Διαμορφώνουν σε μεγάλο βαθμό την αγορά μέσω της τιμολογιακής τους πολιτικής.o Καθιερώθηκαν ως value for money επιλογή από το αγοραστικό κοινό.o Διαμόρφωσαν νέα δεδομένα στο χώρο των αεροδρομίων, αναβαθμίζοντας πληθώρα περιφερειακών, μικρών αεροδρομίων.o Μέσω της ανάπτυξης των μικρών αεροδρομίων αναπτύχθηκαν επαρχιακές περιοχές.o ΢το περιβάλλον των επιχειρήσεων χαμηλού κόστους έχει δημιουργηθεί ένα καλό brand name λόγω της συνέπειας των πτήσεων κάτι που ενισχύει τη διαπραγματευτική τους θέση.
  31. 31. Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαΑπό την επεξεργασία και απεικόνιση των δεδομένων έχουμε:o ΢αφή διάκριση από πλευράς μεγέθους και κύκλου εργασιών μεταξύ της Ryanair και Easyjet.o Οι δύο εταιρίες καλύπτουν το σύνολο του ευρωπαϊκού χώρου και είναι οι επικρατέστερες.o Οριοθετούν το βηματισμό της LCC βιομηχανίας στην Ευρώπη.o Οι κύριες βάσεις τους συναντώνται πλέον και στην κεντρική Ευρώπη, πέρα από τη βόρεια από όπου ξεκίνησαν (Η.Β.).o Εμφανίζουν βάσεις και υψηλή δραστηριότητα σε χώρες με μέσο και ανώτερο Α.Ε.Π. και με αυξημένη Αγοραστική Δύναμη.o Η Ryanair φαίνεται να έχει ως κύριες βάσεις της εκείνες από τις οποίες ξεκίνησε αρχικά τη δραστηριότητά της (Δουβλίνο, Λονδίνο).o Η βάση της Ryanair στο Stansted απέχει περισσότερο από το Λονδίνο σε σχέση με το Gatwick. Παρ’όλα αυτά εμφανίζει περισσότερους προορισμούς.
  32. 32. Μελλοντική εξέλιξη, τάσεις και συμπεράσματα΢υμπεράσματαΑπό την επεξεργασία και απεικόνιση των δεδομένων έχουμε:o Σο Λονδίνο και το Μιλάνο εμφανίζονται ως οι ευρωπαϊκές πόλεις με τη μεγαλύτερη εγγύτητα σε σημαντικές βάσεις των δύο εταιριών.o Παρατηρείται μεγαλύτερη ευελιξία στο σχεδιασμό των εποχιακών δρομολογίων από τη Ryanair.o Η Εasyjet προσπαθεί να επενδύσει σε σταθερές αγορές.
  33. 33. ΢ας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας.

×