NACIMIENTO DE LA AVIACIÓN MILITAR ECUATORIANA

3,143 views

Published on

  • Be the first to comment

NACIMIENTO DE LA AVIACIÓN MILITAR ECUATORIANA

  1. 1. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA CAPT. ALEX ENRÍQUEZ
  2. 2. OBJETIVOS ESPECIFICOS CONOCER LOS ACONTECIMIENTOS QUE DIERON INICIO A LA AVIACIÓN MILITAR ECUATORIANA.
  3. 3. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA SIETE PILOTOS ECUATORIANOS EN ITALIA 1926 Los Oficiales becados a la Scuola di Aviazione Gabardini, en Cámeri, fueron: Capt. Santiago Duarte, Tntes Agustín Zambrano Barreiro, Luis A. Mantilla, Jacinto A. Vélez, Subte César Borja, Alférez Carlos A. Guarderas y Alférez José G. Salazar. El entrenamiento primario lo realizaban en aviones monoplanos biplazas Gabardini y el básico lo realizaban en biplanos Ansaldo S.V.A.5. Pasaban luego al Harriot HD.1 y seguían con el potente SPAD S.XIII con el que calificaban para obtener su brevet de pilotos de caza
  4. 4. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANAEscuela de Aviación de Gabardini en Cámeri. De izquierda a derecha: Tnte. Jacinto Vélez,Subt. César Borja, Tnte. Luis Mantilla, Instructor Capt. Attilio Canzini, Capt. Santiago Duarte, elJefe Piloto de la Escuela Ing. Enrico Rolandi, Alfz. Carlos Guarderas, Alfz. José G. Salazar yTnte. Agustín Zambrano Barreiro. Noviembre 1926
  5. 5. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA PRIMEROS MÁRTIRES Alferez Guarderas muere en un Hanriot HD.1 ejecutando un ocho el 2 de enero de 1927. Capt. Santiago Duarte muere en similares características y en el mismo tipo de avión el 15 de junio de 1927. El 22 de julio del mismo año, el Alférez José Salazar, muere a bordo de un hidroavión al acuatizar en el Mar Adriático Los cuatro oficiales restantes continuaron con su instrucción en la Escuela de Portorese, y luego de las pruebas, retornan al Ecuador en enero de 1928
  6. 6. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA Cuatro bravos aviadores de vuelta al Ecuador. 1928 El Capt. Luis Mantilla realiza su primer raid entre Quito y Tulcán el 28 de Febrero, cubriendo la distancia en 65 minutos, a bordo de un biplano Gabardini Alpi de 120HP bautizado como NAPO. El Capt. Agustín Zambrano pierde la vida realizando un vuelo de prueba de un Ansaldo S.V.A.10 cuando se le paró el motor a los 300 metros de altura, cayendo en picada y estrellándose. Sus compañeros sobrevivientes son conocidos como los Tres de Italia, núcleo ejemplar de la aviación militar ecuatoriana
  7. 7. PANAGRA Pan American Grace Airways Inc., 1929 nace la aviación comercial Internacional en el Ecuador. 17 Mayo 1929, PANAGRA inaugura el servicio de pasajeros y correspondencia entre Cristóbal, Panamá y Guayaquil con una hidroavión bimotor Sikorski S.38
  8. 8. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA ABRIENDO EL SERVICIO AEROPOSTAL 1929, vetustez de los aviones de la Escuela impedía continuar con los cursos. Ministro de Guerra consigue adquirir 2 biplanos biplazas Travel Air Type 4000 para entrenamiento de pilotos ( R1 R2) Se realizan vuelos de prueba Gye-Sls-Gye a cargo de los Capitanes Rennella y Borja La superioridad consideró trasladar la Escuela de Aviación de Durán al nuevo aeródromo a Latacunga (Fines políticos )
  9. 9. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANARAID GUAYAQUIL-QUITO CON PILOTOS ECUATORIANOS. 1930  2 de enero de 1930 se realiza el primer vuelo directo Gye- Uio  R-1 Capt. Mantilla/Capt. Vélez  R-2 Capt. Rennella/ Tnte. Borja  Llegaron en un tiempo de 2 horas y 30 minutos
  10. 10. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANALA ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN SE TRASLADA A LATACUNGA  Latacunga, Diciembre 1929 se trasladan todos los equipos al aeródromo por orden de la superioridad militar aduciendo un mejor clima.  También se integrarían a la Escuela de Aviación en Latacunga Capt. Mantilla, Vélez, Tnte. Borja, de Italia, además de la Esc. De Aviación El Cóndor el Mayo. Traversari, Capt. Rennella.
  11. 11. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA CREACION DEL CORREO AÉREO MILITAR. 1930 20 de Agosto de 1930, los Capitanes Luis Mantilla y Cosme Rennella realizan un vuelo Latacunga-Tulcán- Latacunga con 199 paquetes postales La bolsa fue lanzada en paracaídas en la Plaza Principal de Tulcán, ante la ausencia de aeródromo. 24 de septiembre de 1930, vuelo Latacunga-Riobamba con 97 piezas postales. (Capt. Rennella) El sueño de los pilotos era de establecer una empresa de transporte rápido de correspondencia con el fin de hacer rentable la aviación militar
  12. 12. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA EL AVIÓN ECUADOR Marzo 1931, llega al país y tenía propósito de formar parte de una aerolínea (Sin éxito, no existe red de aeropuertos y facilidades) Se adquiere por un costo de 18.000 usd. Para formar parte de el Dpto. Aviación. El gobierno decide ponerlo al servicio del transporte aéreo y aeropostal 22 de Julio de 1932, sale para el Vuelo de Circunvalación a la República, siguiendo la ruta Latacunga – Cuenca – Loja – Guayaquil – Salinas – Manta – Quito piloteado por el Capt. Cosme Rennella.
  13. 13. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA El 19 de agosto se lo designa para cumplir la misma ruta aeropostal, pero en sentido inverso. Despega de Latacunga hacia Manta al mando del Capt. César Monge 21 de agosto se descubre que se estrellaron en las montañas de Calceta. Fallece el Capt. Borja y queda gravemente heridos el Capt. Monge y el Sgto. Serrano
  14. 14. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA ARRIBAN AL ECUADOR LOS CURTISS-WRIGHT OSPREY Llegan al Ecuador hacia fines de 1933 dos Curtiss- Wright CW-14R Osprey Fueron armados y llevados a Latacunga para el entrenamiento de los pilotos. Fueron bautizados como R-3 y R-4 El 29 de enero de 1934 un incendio arrasa con las instalaciones, teniendo que trasladarse los aviones a Quito
  15. 15. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA ALFONSO VÁSQUEZ VERA Durante el mes de mayo de 1934 se encontraba siguiendo sus estudios aeronáuticos en la SAFAIR Flying school en Roosevelt Field, New York. El 27 de mayo de 1934 realiza su primer salto batiendo 2 récords, el Mundial Amateur y el récord de altura (16000 pies) El 10 de agosto de 1934 retorna al país con su brevet de piloto. Siguió participando en concursos aéreos obteniendo el título de Sub Campeón mundial de Caída Libre
  16. 16. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA SEGUNDA ETAPA DE LA ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN. GUAYAQUIL 1935-1937 Dr. José María Velasco Ibarra, presidente electo en 1935 se propone atender y solucionar los problemas de la aviación ecuatoriana. Coronel Ricardo Astudillo selecciona personal y compra 8 aviones Curtiss-Wright CW-16E Trainer Inicia contactos para contratación de instructores de vuelo experimentados y ordena el reacondicionamiento del aeródromo Simón Bolivar de Guayaquil Se realizan instalaciones para hangares, oficinas administrativas, villas para alojamiento y otras dependencias 8 de Marzo de 1935, aeródromo Simón Bolívar elevado a la categoría de Aeropuerto Mayor
  17. 17. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA PRIMER CURSO DE LA ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN DE GUAYAQUIL Por Decreto Ejecutivo No. 692 el 3 de julio de 1935 se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de Guayaquil, en el Aeropuerto Simón Bolívar Se nombra como Director al Mayor Luis Mantilla 8 de diciembre se lleva a cabo la inauguración oficial con los 8 aviones adquiridos y el instructor de vuelo norteamericano James H. Gray Se dividió la instrucción en dos períodos: Pilotaje y entrenamiento y vuelo por instrumentos, avanzado y aplicaciones militares 8 de noviembre de 1936, se breveta la III Promoción de Pilotos Aviadores Militares Ecuatorianos
  18. 18. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA III CURSO DE ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN
  19. 19. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA PRIMER CURSO INTENSIVO DE AVIACION 1 DE ABRIL DE 1936 A 21 DE JULIO DE 1938 Mientras el III Curso de Aviación Militar se encontraba en proceso, en Quito se inauguraba oficialmente el I Curso Intensivo de Aviación en el Colegio Militar Se convocó a personal civil De entre todos se escogieron a 4 aspirantes para seguir su instrucción en Venezuela, siendo el Cadete Edmundo Carvajal quien en tan solo 4 horas de doble comando, realizó su vuelo solo el 21 de marzo de 1937. Estos cadetes conformarían la IV Promoción de Pilotos militares.
  20. 20. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA PRIMERA AVIADORA ECUATORIANA El 28 de junio de 1936, la señora Hermelinda de Briones realiza un raid directo de New York a Montreal, cubriendo una distancia de 332 millas Su avión BIRD llevó los colores de nuestra bandera.
  21. 21. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANANUEVOS AVIONES DE ENTRENAMIENTO Y UN RECORD DE ALTURA Septiembre de 1936, llegan 6 aviones Curtiss-Wright CW-19R. El fotografo norteamericano Andrew Roosevelt obtuvo un permiso para volar en un avión sobre los nevados de nuestra cordillera el 20 de diciembre de 1936. Para esta misión se dispuso de 2 biplazas Curtiss Sparrow. El uno alcanzó los 22.125 pies y el otro los 23.000 pies sobre el nivel del mar.
  22. 22. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANAREGRESA LA MISION ITALIANA AL ECUADOR. 1937 Liderados por el Mayor Amedeo Micciani, arriban al Ecuador en el mes de mayo para adiestrar a nuestros pilotos en los nuevos aparatos adquiridos: 8 Biplanos Alfa Romeo I.M.A.M. RO-37 Biplazas de reconocimiento y asalto con motor Piaggio P.IX de 560HP, hélice de 3 palas, velocidad máxima de 165kph a un techo de 7.200mts
  23. 23. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA La preparación recibida los lleva a planificar la ruta Quito-Cali-Medellín-Bogotá con una escuadrilla de 3 aviones del 3-5 de agosto de 1937 Posteriormente participarían también el un raid Guayaquil-Lima del 14 al 15 de septiembre de 1937 con tres aviones
  24. 24. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANASEGUNDO CURSO INTENSIVO DE AVIACION 1938 Terminada su instrucción militar de 1 año en la Base Mariscal Sucre, 22 aspirantes se trasladaron a Guayaquil a iniciar su entrenamiento de vuelo, el 4 de febrero de 1938 Al poco tiempo se vieron obligados a interrumpir sus prácticas debido a que los aviones Curtiss Trainer cayeron en un deplorable estado por falta de repuestos
  25. 25. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA El grupo de aspirantes fue dispersado por diferentes unidades del Ejército Durante el último semestre de 1941 se logró habilitar en Salinas un puñado de Curtiss Trainers , y después de cumplir con su nuevo período de adiestramiento , recibieron sus alas los Subtenientes Pilotos Víctor Suárez, Rafael Andrade Ochoa, Homero Valencia, Alfonso Yépez, Jorge Erazo y Eduardo Naula. Estos conforman la V Promoción de Pilotos Aviadores de la FAE y la I Promoción de la Escuela Militar de Aviación.
  26. 26. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA EL DIABLO ROJO DESATA UN INFIERNO EN GUAYAQUIL. 1939 En la mañana del 8 de mayo, el Capitán Sandoval salió de Quito rumbo a Guayaquil tripulando un Curtiss Osprey recién reparado y bautizado como Diablo Rojo. Sandoval llegó a Guayaquil pero retacó de su aproximación, dirigiéndose a realizar acrobacias a baja altura sobre la ciudad. En una de estas maniobras pierde el control de su avión y se estrelló contra un edificio. Muchas vidas se perdieron en el incendio producido por el accidente
  27. 27. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANAOCASO DE LA INSPECTORÍA DE AVIACIÓN DEL EJERCITO El 2 de julio de 1939 retorna al país el Jefe de la Misión Aérea en Italia, Mayor Nicolás Lopez Valdivieso trayendo consigo proyectos que pretendia realizar a fondo. El 6 de Octubre pierde la vida en un accidente aéreo en el Junkers W-34 Atahualpa, junto con el Inspector General del Ejército y otros Oficiales de alto rango. El 10 de noviembre el Teniente Gabriel Gangotena fallece al precipitarse su Alfa Romeo RO-37 contra unos árboles, después de un apagón del motor Ante esta situación se cancelan las operaciones de vuelo en los equipos italianos.

×