Tema 7	La oferta de servicios de transporte marítimo: Infraestructura<br />7.1	Las infraestructuras del transporte marítim...
LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO<br />Las principales instalaciones fijas del transporte acuático en general son...
Los puertos<br />Puerto es un lugar natural o artificial apto para deparar abrigo suficiente del agua y del viento a los b...
Los puertos:Operaciones básicas<br /><ul><li>Embarque, desembarque y trasbordo de pasajeros y tripulantes de los buques
Carga, descarga y trasbordo de mercancías en / de los buques
Almacenamiento y estiba de las mercancías en tierra y estiba en los buques
Conexiones intermodales y accesos terrestrres
Servicios complementarios al transporte marítimo (aproximación, atraque y desatraque, comunicaciones tierra – buques, abas...
Servicios conexos al transporte marítimo (seguridad, defensa, migración, aduanas, sanidad animal, vegetal y alimentaria, s...
Los puertos: Componentes estructurales<br />Elementos externos de protección naturales y artificiales: diques, rompeolas, ...
Los puertos: Componentes estructurales<br />Explanadas y zonas de carga, descarga, trasbordo y almacenamiento de mercancía...
Los puertos: Componentes estructurales<br />Estación marítima y oficinas administrativas<br />Instalaciones y equipamiento...
Los puertos: Componentes estructurales<br />Instalaciones y equipamiento apropiadas para la reparación y el mantenimiento ...
Clasificación de los puertos: Según la naturaleza del medio acuático<br />Marítimos<br />Lacustres de albufera<br />Lacust...
Clasificación de los puertos: Según el grado de intervención humana<br />Naturales<br />Artificiales<br />
Clasificación de los puertos: Según su función e impacto económicos<br />De interés general (foreland)<br />De interés loc...
Clasificación de los puertos: Según la titularidad de su gestión<br />De gestión estatal directa (puerto de propiedad esta...
Clasificación de los puertos: Según su tráfico<br />Generales, que son los que realizan todo tipo de actividades portuaria...
Clasificación de los puertos: Según su calidad o categoría<br />De primera, de segunda, etc.<br />Este criterio responde, ...
Los puertos: Operaciones de carga de mercancías<br />Estas operaciones implican manipulaciones y sistemas en funcionamient...
Los puertos: Operaciones de carga de mercancías<br />Embarque de la dotación y avitaullamiento del buque<br />Carga y esti...
Los puertos: Operaciones de descarga de mercancías<br />Entrada del buque a puerto (con o sin práctico)<br />Atraque del b...
Los puertos: Operaciones de descarga de mercancías<br />Almacenamiento en puerto, si es necesario un tiempo de espera para...
Capacidad de los puertos <br />Capacidad nominal de un puerto (Cn): Es el número y tipo de buques que pueden estar atracad...
 Rendimiento y margen de los puertos <br />Rendimiento real de un puerto (Rr): Es la proporción de la capacidad intrínseca...
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La oferta de servicios maritimos

  1. 1. Tema 7 La oferta de servicios de transporte marítimo: Infraestructura<br />7.1 Las infraestructuras del transporte marítimos: Puertos, ductos y cables submarinos<br />7.2 Los puertos: Concepto y clasificación. Los principales puertos del mundo<br />7.3 La inversión en estas infraestructuras. Características, costes y financiación de la inversión. Ampliaciones y mejoras de las infraestructuras y sus problemas<br />7.4 La organización y explotación de los servicios portuarios. Modelos de organización y gestión de estos servicios para pasajeros y mercancías<br />ING ROBERTO JORGE ALBA MONTERREY <br />LA PAZ BOLIVIA<br />
  2. 2. LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO<br />Las principales instalaciones fijas del transporte acuático en general son:<br />Puertos acuáticos y similares (muelles, espigones, etc.) con sus componentes y dependencias, accesos terrestres y acuáticos y conexiones intermodales en costas marítimas, fluviales, lacustres y en canales artificiales<br />Ductos submarinos, principalmente oleoductos y gasoductos, sus instalaciones y componentes, así como sus conexiones terrestres.<br />Sistemas de señalizaciones marítimas y costeras, tales como boyas, faros, etc.<br />Sistemas de comunicaciones entre tierra y buques<br />
  3. 3.
  4. 4.
  5. 5.
  6. 6. Los puertos<br />Puerto es un lugar natural o artificial apto para deparar abrigo suficiente del agua y del viento a los buques<br />Los puertos son puntos de partida, puntos de llegada y puntos de escala en el transporte acuático en general<br />Salvo en el caso del transporte interno en aguas continentales (vías fluviales, canales y lagos dentro de un mismo país), los puertos generalmente cumplen funciones de frontera entre países, por lo que a sus funciones económicas se añaden funciones político-administrativas y de defensa nacional<br />Para que cumpla con sus funciones económicas, un puerto debe tener instalaciones y equipamiento adecuados para todas las operaciones en tierra necesarias para el transporte acuático.<br />
  7. 7. Los puertos:Operaciones básicas<br /><ul><li>Embarque, desembarque y trasbordo de pasajeros y tripulantes de los buques
  8. 8. Carga, descarga y trasbordo de mercancías en / de los buques
  9. 9. Almacenamiento y estiba de las mercancías en tierra y estiba en los buques
  10. 10. Conexiones intermodales y accesos terrestrres
  11. 11. Servicios complementarios al transporte marítimo (aproximación, atraque y desatraque, comunicaciones tierra – buques, abastecimiento, reparación y mantenimiento de buques, etc.)
  12. 12. Servicios conexos al transporte marítimo (seguridad, defensa, migración, aduanas, sanidad animal, vegetal y alimentaria, salud pública, salvamento marítimo, prevención y control de incendios, etc.)</li></li></ul><li>
  13. 13.
  14. 14.
  15. 15. Los puertos: Componentes estructurales<br />Elementos externos de protección naturales y artificiales: diques, rompeolas, escolleras, mangas, etc.<br />Vías acuáticas de acceso directas (bocanas) o indirectas (canales y otras obras que exigen dragado)<br />Elementos internos del puerto: antepuerto y rada; lugares de fondeo, amarre y atraque (fondeaderos, cuerpos muertos flotantes o fijos de amarre, muelles, malecones y terminales); dársenas; medios de fijación a tierra de los buques (norays, etc.); medios de señalización (balizas, boyas, faros, etc.)<br />
  16. 16.
  17. 17.
  18. 18.
  19. 19. Los puertos: Componentes estructurales<br />Explanadas y zonas de carga, descarga, trasbordo y almacenamiento de mercancías (silos, depósitos de líquidos y gases, almacenes frigoríficos, pontones y almacenes flotantes, zonas de espera de contenedores, etc.), zonas de embarque y desembarque de pasajeros y tripulantes y zonas de aproximación<br />Maquinaria y equipos de carga, descarga, trasbordo y manejo de mercancías y de acceso para pasajeros y tripulantes a / de los buques: grúas, rampas, carretillas, remolques, elevadores, impulsores, aspiradores, etc.<br />
  20. 20.
  21. 21.
  22. 22. Los puertos: Componentes estructurales<br />Estación marítima y oficinas administrativas<br />Instalaciones y equipamiento de los servicios conexos y complementarios, apropiados para las operaciones de defensa, seguridad, migración y controles sanitarios, inspecciones aduaneras, almacenamiento, estiba y recuento, suministros de agua, hielo, combustibles y lubricantes, vituallas, bomberos, salvamento marítimo, maniobras de aproximación atraque y desatraque, etc.<br />
  23. 23.
  24. 24. Los puertos: Componentes estructurales<br />Instalaciones y equipamiento apropiadas para la reparación y el mantenimiento del puerto y su equipamiento y de los buques<br />Instalaciones y equipamiento de regulación del tráfico marítimo y de comunicaciones tierra- tierra y tierra –buque (en puerto y navegando)<br />Accesos y conexiones intermodales: accesos terrestres de otros medios de transporte (ferrocarril y transporte rodado), aparcamientos, etc.<br />
  25. 25. Clasificación de los puertos: Según la naturaleza del medio acuático<br />Marítimos<br />Lacustres de albufera<br />Lacustres continentales<br />Fluviales de curso alto<br />Fluviales de estuario<br />Fluviales propiamente dichos<br />
  26. 26. Clasificación de los puertos: Según el grado de intervención humana<br />Naturales<br />Artificiales<br />
  27. 27. Clasificación de los puertos: Según su función e impacto económicos<br />De interés general (foreland)<br />De interés local (hinterland)<br />De interés particular (empresas específicas)<br />
  28. 28. Clasificación de los puertos: Según la titularidad de su gestión<br />De gestión estatal directa (puerto de propiedad estatal)<br />De gestión estatal indirecta (puerto de propiedad estatal y concesión administrativa de la explotación portuaria a una o varias empresas privadas bajo control estatal)<br />De gestión privada (propiedad privada del puerto o propiedad estatal con concesión administrativa de la explotación portuaria a una o varias empresas privadas, sin control estatal)<br />
  29. 29. Clasificación de los puertos: Según su tráfico<br />Generales, que son los que realizan todo tipo de actividades portuarias<br />Especializados: puertos pesqueros, deportivos, terminales de líquidos; terminales de gases, etc.<br />
  30. 30.
  31. 31. Clasificación de los puertos: Según su calidad o categoría<br />De primera, de segunda, etc.<br />Este criterio responde, las más de las veces, a consideraciones político-administrativas más que a consideración de estricta calidad de los servicios portuarios<br />La categoría de un puerto suele estar asociada a su clasificación según su función y su tráfico<br />La categoría de un puerto determina el nivel de las tarifas de los servicios que proporciona<br />
  32. 32. Los puertos: Operaciones de carga de mercancías<br />Estas operaciones implican manipulaciones y sistemas en funcionamiento que culminan con la salida del buque cargado del puerto en que está atracado. Las principales son: <br />Acceso de los vehículos terrestres cargados (ferrocarril, vehículos rodados, ductos) al recinto portuario<br />Traslado del vehículo cargado o de la carga al lugar de inspección y de almacenamiento, si la inspección y / o el embarque de la carga incluye un tiempo de espera<br />Traslado de la carga al muelle de embarque<br />Inspección y trámites de salida de la carga<br />
  33. 33. Los puertos: Operaciones de carga de mercancías<br />Embarque de la dotación y avitaullamiento del buque<br />Carga y estiba del buque: introducción de la carga a bordo desde el muelle, desde otro buque o almacén flotante o ducto o directamente desde el vehículo terrestre (o embarque del vehículo terrestre cargado) y su colocación dentro de los lugares designados para ello, en forma apropiada para la seguridad de la carga y de la navegación<br />Desatraque del buque (con o sin remolcadores) y salida del puerto (con o sin práctico)<br />
  34. 34. Los puertos: Operaciones de descarga de mercancías<br />Entrada del buque a puerto (con o sin práctico)<br />Atraque del buque (con o sin remolcador)<br />Desestiba de la carga (manipulación de la carga a bordo) y descarga al muelle, a otro buque, a almacén flotante, a ducto o directamente a vehículo terrestre situado a costado del buque (o desembarque del vehículo terrestre cargado)<br />Inspección y trámites de entrega<br />
  35. 35. Los puertos: Operaciones de descarga de mercancías<br />Almacenamiento en puerto, si es necesario un tiempo de espera para conexión con otra ruta marítima o con transporte terrestre<br />Inspección de aduanas, seguridad y/o, sanidad de la carga y de migración de la tripulación que desembarca , si corresponde <br />Carga y estiba en vehículos terrestres o ductos<br />Salida terrestre del recinto portuario<br />
  36. 36. Capacidad de los puertos <br />Capacidad nominal de un puerto (Cn): Es el número y tipo de buques que pueden estar atracados simultáneamente en sus instalaciones , se trabaje o no.<br />Capacidad intrínseca de un puerto (Ci): Es el número y tipo de buques que puede estar atracado simultáneamente en el puerto cuando se trabaja a un ritmo medio normal y sin interrupción durante cada turno y en todos los turnos que se tiene previsto trabajar.<br />
  37. 37. Rendimiento y margen de los puertos <br />Rendimiento real de un puerto (Rr): Es la proporción de la capacidad intrínseca del puerto que realmente se utiliza.<br />Margen (Ci – Rr = M): Es la reserva de capacidad que se mentiene disponible para cuando la demanda del servicio lo requiera. Se calcula como la diferencia entre la capacidad intrínseca y el rendimiento real de un puerto.<br />
  38. 38. Rendimiento y margen de los puertos <br />Las principales causas de la existencia de margen en los puertos son:<br /><ul><li>Un exceso de capacidad del puerto, es decir, una oferta superior a la demanda
  39. 39. Las interrupciones del servicio, debidas a problemas operativos (generalmente, problemas laborales y de suministros) u otras causas</li></li></ul><li> Rendimiento y margen de los puertos <br /> El margen de un puerto se calcula generalmente como promedio anual para eliminar los efectos de la estacionalidad y otras fluctuaciones periódicas de la demanda.<br /> En general, la capacidad intrínseca debe ser superior al rendimiento real del puerto para poder hacer frente a los incrementos temporales y estacionales de la demanda<br />
  40. 40. Eficiencia productiva de los puertos <br />La eficiencia productiva o rendimiento de la rada de un puerto es la cantidad y tipo de buques que pueden fondear en ella simultáneamente, teniendo en cuenta que cada buque ocupa un determinado espacio físico compuesto por su propia superficie (V) y por la superficie generada por la distancia (d) a guardar entre éste y los demás buques<br />Esta distancia depende de la eslora (L) multiplicada por un coeficiente (1+K) en el que K representa factores como la influencia de las mareas, las marejadas, las sondas y otras características del fondo del puerto<br />
  41. 41. Eficiencia productiva de los puertos <br />Para lograr el aprovechamiento óptimo de la rada, se establece un sistema reticular en el que cada buque ocupa el vértice de un triángulo equilátero de lado igual a d = L * (1+K)<br />El uso óptimo de la rada, desde el punto de vista técnico-económico se obtiene cuando se cumple la siguiente ecuación:<br />S = d * {(n-1)*d*1.5V + 2(c + d)} <br /> Donde S es la superficie de la rada; n el número de buques a fondear; d la distancia entre buques; V la superficie media de cada buque; c la longitud de la rada o antepuerto, descontados los márgenes de maniobra<br />

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