Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad <ul><li>Enlaces a las líneas de alta velocidad </li></u...
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>La productividad ha aumentado de manera notabl...
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>El 2,5% del PIB (CHF 11.000 millones) de Suiza...
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Art. 84 de la Constitución federal de la Confe...
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Loi fédérale du 8 octobre 1999 visant à transf...
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Vehículo compartido –carsharing- </li></ul><ul...
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
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Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Y no olvidarse de las futuras generaciones: </...
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Fuentes de información: </li></ul><ul><li>www....
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Fuentes de información: </li></ul><ul><li>SBB ...
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Imágenes: </li></ul><ul><li>Diapositiva 1, 3, ...
Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Muchas gracias por su atención. Carlos Ortí </...
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20070421 Corti Suiza

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20070421 Corti Suiza

  1. 1. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  2. 2. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  3. 3. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>CH – Confoederatio Helvetica </li></ul><ul><li>Sinónimo de seguridad, paz, neutralidad, orden, precisión, paisaje, libertad, montañas, respeto al medio ambiente… </li></ul><ul><li>Superficie : 41.300 kilómetros cuadrados </li></ul><ul><li>Distancias: 220 km. NorteSur / 350 km. Este-Oeste </li></ul><ul><li>Territorio: 70% superficie terrestre montañosa. 3 regiones: Jura, Plateau, Alpes </li></ul><ul><li>Población : 7,4 millones de habitantes (20% de extranjeros) / (0.1% de la población) </li></ul>
  4. 4. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Capital: Berna (desde 1848, fundación del Estado Federal Suizo. 01 08 1291 fundación de la Confederación Suiza) </li></ul><ul><li>Cantones / Municipios: 26 / 2730 </li></ul><ul><li>Moneda: Franco suizo (CHF) </li></ul><ul><li>Lenguas nacionales : Alemán (63,7%), Francés (20,4%), Italiano (6,5%), Romanche o retorromano (0,5%) </li></ul><ul><li>Religiones : Católico-romanos (41,8%), Protestantes (35,3%), Musulmanes (311.000), Judíos (17.900). Sin religión (15,4%) </li></ul>
  5. 5. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>3 ciudades suizas entre las 10 primeras con mejor calidad de vida en el mundo* según la consultora de rrhh mercer </li></ul><ul><li>Zurich -1-, Genève -2- y Bern -9- </li></ul><ul><li>*según nota de prensa 02 04 2007 </li></ul>
  6. 6. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>2º premio categoría actualidad mejores fotos de prensa suiza 2006 </li></ul>
  7. 7. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Movilidad sostenible basada en: </li></ul><ul><li>1.- Urbanismo responsable </li></ul><ul><li>2.- Racionalización del vehículo privado </li></ul><ul><li>3.- Promoción de la ecomovilidad </li></ul>
  8. 8. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  9. 9. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Presente y futuro del ferrocarril en Suiza: </li></ul><ul><li>1.- Rail 2000 </li></ul><ul><li>2.- NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes) </li></ul><ul><li>3.- Enlaces a las líneas de alta velocidad </li></ul><ul><li>4.- Lucha contra el ruido </li></ul><ul><li>5.- ZEB: Futuro desarrollo de la infraestructura ferroviaria </li></ul>
  10. 10. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  11. 11. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  12. 12. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  13. 13. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  14. 14. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Rail 2000 – plus d’entrain pour la Suisse </li></ul><ul><li>Aprobado en referéndum el 06.12.1987. </li></ul><ul><li>Partida de hasta 7,4 billones de CHF (en realidad gastados 5,9 billones de CHF). </li></ul><ul><li>Objetivo: aseguro el concepto de puntos nodales y mejora la oferta en el conjunto del territorio. </li></ul><ul><li>Cómo: más frecuencia (1/2 hora), más rápido (160-200 km/h), más directo, más confort, mejores conexiones (00’ / 15’ / 30’ / 45’). </li></ul><ul><li>Entrada en servicio por fases 1999, 2001, 2003 y 2004. </li></ul><ul><li>Elemento clave… nueva línea Mattstetten-Rothrist, inaugurada 12.12.2004. 45 km. de longitud, 1/3 en túnel. Velocidad máxima 160 km/h (200 km/h finales 2007). </li></ul>
  15. 15. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Rail 2000 – plus d’entrain pour la Suisse </li></ul><ul><li>Concepción nuevos horarios basada en oferta + infraestructura + material móvil </li></ul><ul><li>Cambio horario del 12 12 2004, 90% del horario modificado </li></ul><ul><li>12% más de trenes y tiempo de recorrido reducido: 58% de las relaciones entre las 40 estaciones más importantes suizas tiempo de viaje se reduce en 5 minutos. Por el contrario aumenta en el 13% </li></ul><ul><li>Cada hora… 3000 enlaces </li></ul>
  16. 16. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Material Móvil. Nuevo material </li></ul><ul><li>Partida de 2,3 mil millones de CHF para adquisición de nuevo material móvil… </li></ul><ul><li>44 trenes pendulares InterCity –ICN- </li></ul><ul><li>341 coches de dos pisos IC2000 </li></ul><ul><li>30 vehículos IC Bt (coches piloto) </li></ul><ul><li>Material Móvil. Modernización </li></ul><ul><li>Adaptación y renovación de 459 coches de viajeros a las exigencias de Rail 2000 </li></ul>
  17. 17. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  18. 18. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad <ul><li>NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes) </li></ul><ul><li>Partida de CHF 31,6 billones (precio en 1998). </li></ul><ul><li>Objetivo: pasar de las 20 millones de toneladas transportadas actualmente a los 50 millones. </li></ul><ul><li>Túnel base del Lötschberg </li></ul><ul><li>34,6 km (en realidad 91.5 km, considerando bitubo y galerías). </li></ul><ul><li>Velocidad máxima 250 km/h. Señalización ETCS nivel 2. </li></ul><ul><li>Previsión de 110 trenes (30 pasajeros + 80 mercancías -1500 metros y 4.000 toneladas) más 66 trenes en el trazado que el túnel complementa. </li></ul><ul><li>Inauguración el 16.06.2007. Entrada en servicio el 09.12.2007. </li></ul>
  19. 19. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>NLFA (nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes) </li></ul><ul><li>Túnel base del Gotthard </li></ul><ul><li>54 km. (en realidad 153,5 km de túneles, galerías y comunicaciones entre ellas) </li></ul><ul><li>Velocidad máxima 250 km/h. Señalización ETCS nivel 2 </li></ul><ul><li>A 01 05 2007, excavados 103.315 km (67.4 % ). En el mes de abril se avanzó en 271 metros. </li></ul><ul><li>Material excavado, 24 millones de toneladas… 5 pirámides como la de Gizeh </li></ul><ul><li>Previsión de 200 trenes / día </li></ul><ul><li>Previsión apertura finales 2016 </li></ul>
  20. 20. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad <ul><li>Enlaces a las líneas de alta velocidad </li></ul><ul><li>Mejora conexiones al norte, sur, este y oeste de Suiza con el resto de Europa </li></ul><ul><li>Aumento de capacidad, velocidad y reducción tiempos de viaje. Ejemplo Zurich-Milan en 2h 40 (en lugar 3h 40’). </li></ul><ul><li>Material TGV, ICE, ETR en CH </li></ul>
  21. 21. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  22. 22. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Lucha contra el ruido </li></ul><ul><li>“ un día el hombre deberá combatir el ruido de la misma forma que el colerá o la peste” (Robert Koch, Médico, 1843-1910) </li></ul><ul><li>En 1914, primeras limitaciones a los automóviles ruidosos </li></ul><ul><li>En 1952, límites para los vehículos a motor. </li></ul><ul><li>En 1971, límites para la aviación. </li></ul><ul><li>Modernización de la red ferroviaria y financiación de proyectos transporte público –FTP- </li></ul><ul><li>Ley de 24 marzo 2000 sobre reducción de ruidos (en vigor desde 1 de octubre 2000). </li></ul><ul><li>Elaboración de un catastro y determinación de 30 actuaciones </li></ul><ul><li>265.000 personas afectadas. </li></ul><ul><li>2.250 millones CHF (presupuesto) procedentes de los fondos FTP </li></ul><ul><li>- 820 millones, mejoras material móvil </li></ul><ul><li>- 900 millones, construcción de pantallas antiruido (300 km – 83.000 personas) </li></ul><ul><li>- 120 millones, ventanas en edificios muy próximos a la infraestructura. </li></ul>
  23. 23. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad <ul><li>ZEB: futuro desarrollo de la </li></ul><ul><li>infraestructura ferroviaria </li></ul><ul><li>Previsión de otros CHF 5.000 millones </li></ul><ul><li>Preparar el ferrocarril para 2030 </li></ul><ul><li>Reforzar la competitividad del tren tanto a nivel pasajeros como mercancías </li></ul><ul><li>Ventajas principalmente en el eje Este – Oeste. </li></ul>
  24. 24. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Benedikt Weibel, Presidente de la Dirección de los SBB CFF FFS* indicaba en una conferencia celebrada el 19 de diciembre 2006 en la sede de LITRA, Berna: </li></ul><ul><li>“ El nivel de los transportes públicos es excepcionalmente elevado en Suiza. Me encuentro con frecuencia con diplomáticos extranjeros que en misión en Suiza me muestran su abono ½ tarifa indicándome que es en Suiza el primer país donde regularmente cogen el tren” </li></ul><ul><li>*1993-2006, en SBB CFF FFS desde 1978 </li></ul>
  25. 25. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Andreas Meyer, Presidente de la Dirección de los SBB CFF FFS* indicaba en una rueda de prensa celebrada el 4 de abril 2007: </li></ul><ul><li>“… la calidad se situa en un muy alto nivel en comparación internacional y los SBB CFF FFS reciben la mención fuera de lo estándar por parte del mundo de especialistas por su horario integrado muy denso.” </li></ul><ul><li>*en SBB CFF FFS desde 1 enero 2007 </li></ul>
  26. 26. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Cifras clave de los transportes públicos de Suiza en 2004 </li></ul>
  27. 27. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>La reputación del transporte público </li></ul><ul><li>helvético: </li></ul><ul><li>Tiene en cuenta el medio ambiente. Es seguro y accesible. </li></ul><ul><li>Cobertura del territorio nacional. </li></ul><ul><li>Títulos de transporte integrados de punta a punta (origen-final) y tarifas orientadas a los usuarios –abono general (G.A.) y abono media tarifa- garantizan un acceso fácil y un comfort elevado. </li></ul>
  28. 28. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>El horario cadenciado garantiza una cadena de transporte que incluye todos los modos de transporte (tren, autobús, barco...). </li></ul><ul><li>Nuevas paradas, ampliación de ramales y horarios más frecuentes: así responden los transportes públicos a la demanda de movilidad cada vez más elevada que corresponde a una necesidad de los ciudadanos. </li></ul><ul><li>La diversidad de transportes públicos turísticos suizos constituye un triunfo para un país de vacaciones como Suiza. </li></ul>
  29. 29. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>La productividad ha aumentado de manera notable estos últimos años. Por cada franco suizo invertido en los transportes públicos, los poderes públicos se benefician cada vez más de mayores prestaciones. </li></ul><ul><li>Los transporte públicos tienen un potencial elevado de valor añadido, creando de esta forma numerosos puestos de trabajo (en 2004, 93.000 puestos directos a tiempo completo y 303.000 indirectos). </li></ul><ul><li>Creación de un centro de formación de las empresas de transporte público en 2002. Más de 1200 jóvenes se forman en diferentes materias con métodos innovadores. </li></ul><ul><li>La cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías a través de los Alpes vuelve a aumentar. Actualmente, el 71%. Una cifra única en comparación con los países vecinos de Francia y Austria. </li></ul><ul><li>En 2004, el nº empleados de los transportes públicos ascendía a 55.992. </li></ul>
  30. 30. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>El 2,5% del PIB (CHF 11.000 millones) de Suiza está inducido por los transportes públicos. </li></ul><ul><li>UTP: Unión de los Transportes Públicos, orígenes desde 1889. 153 miembros ordinarios (compañías ferroviarias, de autobuses, navegación...) y otras 150 empresas relacionadas con la industria y la economía. </li></ul><ul><li>Nº trayectos efectuados en tren por habitante / 2005: Suiza 42, Japón 68, España 14. </li></ul><ul><li>Nº kilómetros efectuados en tren por habitante / 2005: Suiza 1929, Japón 1926, España 484. </li></ul>
  31. 31. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Algunas votaciones populares en relación con los transportes públicos. </li></ul>50.6% Horario de apertura de las estaciones 27.11.2005 63.5% FTP 29.11.1998 51.2% Iniciativa de los Alpes 20.02.1994 63.6% NLFA 27.09.1992 57% Concepto Rail + Bus 2000 06 12 1987 Respuesta afirmativa Título de la votación Fecha Fuente: Cancillería Federal, UTP
  32. 32. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Estaciones más transitadas* </li></ul><ul><li>Zurich HB (300.000), Berne (145.000), Winterthur (122.000), Basel SBB (120.000), Genève (85.000). </li></ul><ul><li>*Facts and Figures SBB Statistics for 2005 </li></ul><ul><li>Número de abonos </li></ul><ul><li>Abono General –GA-: 316.731* </li></ul><ul><li>Abono media tarifa: 2.051.922* </li></ul><ul><li>Más de 800.000 abonos municipales </li></ul><ul><li>* 2006 SBB’s Annual Report </li></ul>
  33. 33. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Art. 84 de la Constitución federal de la Confederación Helvética: </li></ul><ul><li>Tránsito Alpino Suizo </li></ul><ul><li>1 La Confédération protège les régions alpines contre les effets négatifs du trafic de transit. Elle limite les nuisances causées par le trafic de transit afin qu’elle ne portent pas atteinte aux être humains, aux animaux, aux plantes, ni à leurs espaces vitaux. </li></ul><ul><li>2 Le trafic de marchandises à travers la Suisse sur les axes alpins s’effectue par rail. Le Conseil fédéral prend les mesures nécessaires. Les dérogations ne sont accordées que si elles sont inévitables. Elles doivent être précisées dans une loi. </li></ul><ul><li>3 La capacité des routes de transit des régions alpines ne peut être augmentée. Les routes de contournement qui déchargent les localités du trafic de transit ne sont pas soumises à cette disposition </li></ul>
  34. 34. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Loi fédérale du 8 octobre 1999 visant à transférer sur le rail le trafic de marchandises à travers les Alpes (Loi sur le transfert du trafic) </li></ul><ul><li>Entrée en vigueur 1er janvier 2001 </li></ul><ul><li>En 2001, la politique suisse du transfert a amorcé une évolution très dynamique. L’objectif pour le transfert du trafic lourd transalpin de la route au rail est fixé dans la loi sur le transfert du trafic: au plus tard deux ans après la mise en exploitation du tunnel de base du Loetschberg, donc dès 2009, 650'000 camions au maximum traverseront les Alpes par la route. </li></ul>
  35. 35. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  36. 36. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Carretera rodante (road to rail –rolling highway). Relaciones (operador / servicios): </li></ul><ul><li>Terminal Basel Drekpitz – Lugano (HUPAC / 1 servicio diario x sentido, lunes a jueves) </li></ul><ul><li>Basel – Lugano (HUPAC / 1 servicio diario x sentido lunes a viernes) </li></ul><ul><li>Freiburg im Breisgau – Lugano (HUPAC / 1 servicio x sentido a la semana) </li></ul><ul><li>Freiburg im Breisgau – Novara (RAlpin / 4 a 10 servicios x sentido por día) </li></ul><ul><li>Singen - Terminal Milano (HUPAC / 1 a 2 servicios lunes a viernes) </li></ul><ul><li>Goppenstein – Kandersteg (BLS / 18 servicios diarios x sentido, lunes a domingo) </li></ul><ul><li>Klosters – Sagliains (RhB / 29-30 servicios diarios x sentido lunes a domingo) </li></ul>
  37. 37. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  38. 38. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>SBB CFF FFS* </li></ul><ul><li>3.163 km.de vías </li></ul><ul><li>5.873 puentes (86.819 m.) </li></ul><ul><li>307 túneles (259 km.) </li></ul><ul><li>804 estaciones </li></ul><ul><li>1.137 pasos a nivel </li></ul><ul><li>27.933 empleados </li></ul><ul><li>Más de 9000 trenes diarios (2.300 mercancías </li></ul><ul><li>141 trenes por kilómetro de red desde 2005, unido a la oferta de Rail 2000 </li></ul><ul><li>285.1 millones de viajeros (780.822 viajeros diarios) </li></ul><ul><li>14.267 millones viajeros-km / 12.344.4 toneladas-km </li></ul><ul><li>Puntualidad trenes: viajeros 96.65% y carga 90.26% </li></ul><ul><li>87% viajeros – km y 90% toneladas km de toda Suiza </li></ul><ul><li>Facts and figures SBB Statistics for 2005 and 2006 SBB’s Annual Report </li></ul>
  39. 39. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Material móvil </li></ul><ul><li>1574.5 locomotoras (851.5 viajeros -723 mercancías) </li></ul><ul><li>3944 coches viajeros (+ 130 privados) </li></ul><ul><li>10.769 vagones mercancías (+ 7.372 privados) </li></ul><ul><li>* Facts and figures SBB Statistics for 2005 and 2006 SBB’s Annual Report </li></ul>
  40. 40. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Algunas cifras record </li></ul><ul><li>17/6/2005 948.000 viajeros. </li></ul><ul><li>1.400 plazas (472 1ª clase en IC doble piso, 15 coches). </li></ul><ul><li>Tren más pesado en el Gotthard 1.800 toneladas (3 locomotoras). </li></ul><ul><li>Tren más largo 1.600 metros en pruebas en 01/2001. </li></ul><ul><li>Ruta más densa: 636 trenes por día Zurich HB- Zurich Stadelhofen </li></ul><ul><li>Transporte de toneladas brutas en un solo día en el Gotthard -19/10/2000- 170.202 (túnel del Simplon cerrado). </li></ul><ul><li>3.595 nº de vagones maniobrados en una estación de clasificación –Limmattal- en un solo día (30/06/2003). </li></ul>
  41. 41. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  42. 42. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Vehículo compartido –carsharing- </li></ul><ul><li>Inicio en 1987, 30 socios, 2 vehículos. </li></ul><ul><li>En 1997, 17.400 socios y 760 vehículos. </li></ul><ul><li>En la actualidad, 70.800 socios, 1.000 puntos de recogida-entrega y 1.850 vehículos. </li></ul><ul><li>Acuerdos comerciales con SBB-CFF-FFS y 16 consorcios de movilidad. </li></ul><ul><li>Alrededor de 800 vehículos en 350 estaciones de ferrocarril </li></ul><ul><li>2006… total reservas 1.321.000 (vía electrónica 87.7%) </li></ul>
  43. 43. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  44. 44. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  45. 45. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Bicicleta… todo son facilidades </li></ul><ul><li>En 1995 se funda “Pedaleando en Suiza”, fundación supervisada por el gobierno federal que promueve este modo de transporte. </li></ul><ul><li>Más de 70.000 aparcamientos en las estaciones de tren suizas (23.071 para coches en estaciones SBB). </li></ul><ul><li>Posibilidad de alquiler en más de 100 estaciones. </li></ul><ul><li>Más de 3.300 km. de rutas. </li></ul>
  46. 46. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad
  47. 47. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  48. 48. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. 15,9 16,1 16,2 25,1 18,7 Costes públicos por vkm-tkm en céntimos 11,489 10,746 11,080 9,411 8,031 Toneladas-kilómetro (1000 tkm) 19,770 18,924 17,192 16,631 16,557 Viajeros-kilómetro (1000 vkm) 4,939 4,805 4,594 6,536 4,600 Total en millones de francos suizos -CHF- 590 593 555 559 615 Presupuesto general de los Ayuntamientos 1,227 1,160 1,027 877 804 Presupuesto general de los Cantones 3,182 3,053 3,012 5,100 3,181 Presupuesto general de la Confederación 2004 2002 2000 1998 1996 Fuente: UTP
  49. 49. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Intermodalidad tren – avión </li></ul><ul><li>El pasado 02 de abril, UTP hacía público que Swiss International Air Lines SA (Swiss) se ha integrado como miembro “amigo” en UTP. </li></ul><ul><li>Worldwide timetable de SWISS: conexiones ferroviarias desde / a Zurich Aeropuerto (y 11 ciudades) y Genève Aeropuerto ( y 9 ciudades). </li></ul><ul><li>Combinación avión + tren en el trayecto Zurich – Basel. </li></ul><ul><li>Ejemplo: Madrid – Zurich (avión) / Zurich – Basel (tren). </li></ul>
  50. 50. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Rail and fly: </li></ul><ul><li>76 estaciones de tren posible facturar equipaje al destino elegido vía los aeropuertos de Zurich y Ginebra la Cia Swiss. </li></ul><ul><li>Ejemplo: Luzern – Zurich – Tokyo </li></ul><ul><li>En 55 estaciones es posible además obtener la tarjeta de embarque hasta 24 h máximo antes salida. </li></ul><ul><li>Fly and Rail </li></ul><ul><li>Desde cualquier lugar del mundo a cualquiera de las 76 estaciones se puede facturar el equipaje en el aeropuerto y recogerse en la estación de tren correspondiente. </li></ul><ul><li>Ejemplo: Barcelona - Genève – Zermatt / Hong Kong – Zurich – Interlaken West </li></ul>
  51. 51. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Autobuses Postales </li></ul><ul><li>Desde el 1 de junio de 1906 (3 vehículos). </li></ul><ul><li>En la actualidad, más de 2.000 autobuses. </li></ul><ul><li>Red de 10.363 km. </li></ul><ul><li>Más de 102 millones pasajeros. </li></ul>
  52. 52. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad.
  53. 53. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Y no olvidarse de las futuras generaciones: </li></ul><ul><li>Espacios para ellos en los trenes. </li></ul><ul><li>Webs infantiles-juveniles ( www.gleis7.ch – www.magicticket.ch ). </li></ul><ul><li>Tarifas y abonos especialmente diseñados para los menores. </li></ul><ul><li>Actividades para los menores. </li></ul>
  54. 54. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Fuentes de información: </li></ul><ul><li>www.ch.ch </li></ul><ul><li>www.rail.ch </li></ul><ul><li>www.voev.ch </li></ul><ul><li>www.litra.ch </li></ul><ul><li>www.mobility.ch </li></ul><ul><li>www.uvek.admin.ch </li></ul><ul><li>www.bav.admin.ch </li></ul><ul><li>www.tableaux-horaires.ch </li></ul><ul><li>www.truckinfo.ch </li></ul><ul><li>www.login.org </li></ul><ul><li>www.swissworld.org </li></ul><ul><li>www.postbus.ch </li></ul><ul><li>www.mercerhr.ch </li></ul><ul><li>www.gleis7.ch </li></ul><ul><li>www.magicticket.ch </li></ul><ul><li>www.cycling-in-switzerland.ch </li></ul><ul><li>www.alptransit.ch </li></ul><ul><li>www.blsalptransit.ch </li></ul><ul><li>www.hupac.ch </li></ul><ul><li>www.ralpin.ch </li></ul>
  55. 55. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Fuentes de información: </li></ul><ul><li>SBB CFF FFS Annual Reports 2004, 2005 </li></ul><ul><li>Facts & Figures SBB Statistics for 2004 and 2005 </li></ul><ul><li>SBB Notas de prensa 2004, 2005, 2006, 2007 </li></ul><ul><li>VÖV-UTP, Faits et arguments concernant les transports publics suisses </li></ul><ul><li>OFT, La réforme des chemins de fer: Les transports publics sur de nouvelles voies </li></ul><ul><li>OFT, La réduction du bruit émis par nos chemins de fer </li></ul><ul><li>OFT, Alptransit. De nouveaux itinéraires à travers la Suisse </li></ul><ul><li>OFT Alptransit. Une utopie devient réalité </li></ul>
  56. 56. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Imágenes: </li></ul><ul><li>Diapositiva 1, 3, 4 y 34 en www.swissworld.org </li></ul><ul><li>Diapositiva 2 en www.map.search.ch </li></ul><ul><li>Diapositiva 6 en revue Suisse / fevrier 2007 </li></ul><ul><li>Diapositivas 5, 8, 13, 15, 20, 27, 30, 32, 37, 39, 40, 41, 44, 45, 46, 49, 50, 52, 55 y 57 Carlos y Daniel Ortí </li></ul><ul><li>Diapositivas 16, 17, 21, 23, 35, 43, 52, 53 en www.sbb.ch </li></ul><ul><li>Diapositiva 17 en www.alptransit.ch </li></ul><ul><li>Diapositiva 35 en www.ralpin.ch </li></ul><ul><li>Diapositivas 42 en www.mobility.ch </li></ul><ul><li>Diapositiva 51 en www.postbus.ch </li></ul>
  57. 57. Suiza: movilidad y accesibilidad. Donde la utopía se hace realidad. <ul><li>Muchas gracias por su atención. Carlos Ortí </li></ul><ul><li>[email_address] </li></ul><ul><li>La primera presentación pública de este documento se hizo el 21 de abril de 2007 en el Fòrum CARRIL de la Associació d’Amics del Ferrocarril Barcelona con la presencia del Honorable Cónsul de Suiza, Agregado Cultural en Barcelona Sr. Patrick Schaffter. </li></ul><ul><li>Documento actualizado: 05 de mayo de 2007 </li></ul>

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