Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Tutorial LSPP 106 - Asuransi Pengangkutan - Maret 2018

651 views

Published on

Telah terbit Soal Jawab Ujian LSPP AAMAI 106 - Asuransi Pengangkutan, untuk ujian LSPP AAMAI bulan Maret 2018

Kode materi : K.651210.106.01
Judul Subjek : Melaksanakan pengelolaan risiko dan akseptasi lini usaha asuransi pengangkutan
Periode soal : Maret 2012 s.d. September 2017, digunakan untuk Ujian Maret 2018
Jumlah halaman : 202 termasuk halaman cover
Harga : Rp. 50,000

Published in: Education
  • Be the first to comment

Tutorial LSPP 106 - Asuransi Pengangkutan - Maret 2018

  1. 1. Disusun oleh: Afrianto Budi P, SS MM (dari buku CII dan berbagai sumber) Kumpulan Soal 2012 s.d. September 2017 gambar dari: PicQuery.com Soal-Jawaban K.651210. .01106 106: ASURANSI PENGANGKUTAN Persiapan Ujian LSPP - Maret 2018
  2. 2. www.akademiasuransi.org Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan Edisi Maret 2018 i KATA PENGANTAR Syukur kepada Tuhan bahwa penulis diberi kesempatan untuk kembali menerbitkan beberapa buku soal jawaban dan terjemahan untuk ujian LSPP AAMAI. Buku ini adalah buku Soal-Jawaban LSPP AAMAI 106: Asuransi Pengangkutan. Kode subjek kurikulum terbarunya adalah K.651210.106.01: Melaksanakan pengelolaan risiko dan akseptasi lini usaha asuransi pengangkutan. Berbeda dari terjemahan-terjemahan sebelumnya yang mengumpulkan soal-soal dari tahun 2006, buku soal jawaban ini tidak dibuat dengan cara yang sama. Soal-jawab diambil dari buku modul wajib untuk ujian LSPP AAMAI 106 dan dilengkapi dengan beberapa soal LSPP AAMAI terbaru yang dapat Anda lihat dalam buku ini. Hal ini karena soal-soal sebelum kurikulum baru kurang relevan untuk ditampilkan. Buku ini dapat Anda gunakan untuk memperlengkap khasanah materi untuk memperkaya pengetahuan Anda. Penulis berharap bahwa ini sungguh membantu Anda untuk lulus ujian. Tentunya penulis berharap bahwa dengan belajar buku ini Anda lulus ujian. Akhirnya, penulis berharap Anda dapat memberikan masukan-masukan kepada saya dengan cara memberi komentar pada blog www.akademiasuransi.org atau melalui email pribadi saya di afriantobudi@ymail.com. Kontak lengkap saya dapat Anda temukan dalam website. Masukan dari Anda sungguh sangat berharga bagi penulis untuk mengembangkan materi secara lebih baik. Jakarta, 19 September 2017 Afrianto Budi Purnomo SS, MM Penyusun
  3. 3. www.akademiasuransi.org Soal Jawab AAMAI 106 – Asuransi Pengangkutan Edisi Maret 2018 ii DAFTAR ISI BAB 1: World Trade ........................................................................................................................ 1 BAB 2: Business Environment ...................................................................................................... 13 BAB 3: Legal Environment: Carriage of Goods By Sea .................................................................. 41 BAB 4: Legal Enviroment: Carriage of Goods by Road and Rail .................................................... 66 BAB 5: Scope of Cover: Asuransi Pengangkutan ........................................................................... 72 BAB 6: Scope of Cover: Haulage Contractor’s Liability ............................................................... 110 BAB 7: Risk Profiles of Typically Traded Goods ........................................................................... 117 BAB 8: Further Aspect of Risk ..................................................................................................... 124 BAB 9: Klaim ................................................................................................................................ 136 Soal LSPP AAMAI 106 – September 2017 ................................................................................... 153 Lampiran-lampiran: . ................................................................................................................... 156 Appendix 1: Institute Cargo Clause (A)........................................................................................ 157 Appendix 2: Institute Cargo Clause (B) ....................................................................................... 163 Appendix 3: Institute Cargo Clause (C) ....................................................................................... 169 Appendix 4: Institute Cargo Clause (Air)2009 ............................................................................. 175 Appendix 5: Institute War Clauses (Cargo) ................................................................................. 180 Appendix 6: Institute War Clauses (Air Cargo) ........................................................................... 185 Appendix 7: Institute Strike Clauses (Cargo) ............................................................................... 190 Appendix 8: Institute Strike Clauses (Air Cargo) ......................................................................... 195
  4. 4. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 1 BAB 1 WORLD TRADE 1.1. Berkaitan dengan perdagangan dunia, uraikan bagaimana produk pertanian, seperti gandum dan terigu, umumnya dilakukan? Jawaban yang disarankan: Pengangkutan untuk gandum, terigu, dan biji-bijian adalah dalam bentuk curah / bulk. Kebanyakan diangkut di kapal hingga 50.000 dwt dan kapal Panamax sekitar 60.000 dwt. Terigu dan gandum diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Cina, Kanada, Perancis, India, Turki, Italia, Australia dan Argentina 1.2. Jelaskan apa perbedaan antara barang coklat, putih, dan abu-abu. Jawaban yang disarankan: Barang-barang elektronik rumah tangga dikategorikan sebagai barang putih, coklat dan abu- abu: • Barang Putih terdiri dari mesin cuci, pencuci piring, pemasak microwave, dan peralatan memasak lainnya. Barang putih diproduksi di banyak ncgara di seluruh dunia dengan Italia, Spanyol dan Turki sebagai pusat utama, sebagaimana Timur Jauh. Selain itu, ltalia juga memiliki basis manufaktur yang kuat untuk keramik seperti lantai dan ubin dinding. • Barang Coklat: televisi, radio, hi-fi sistem dan stereo. • Barang Abu-abu: komputer dan barang serupa terkait. Jepang memiliki kehadiran yang kuat di pasar untuk barang cokelat dan abu-abu, seperti yang disebutkan di awal, tenaga-kerja murah di negara lain telah pindah produksi ke tempat lain. 1.3. Berkaitan dengan asuransi pengangkutan, jelaskan apa yang dimaksud dengan groupage. Jawaban yang disarankan: Groupage, juga dikenal sebagai less than container load (LCL). Groupage ini dibedakan dengan Full container load (FCL). Sebuah muatan kontainer penuh diisi dan dikosongkan dengan risiko dan untuk kepentigan penjual atau pembeli. Sebaliknya, lebih dari satu penjual dan atau pembeli menggunaka LCL kontainer tunggal untuk mengangkut barang-barang
  5. 5. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 2 mereka. Kargo Groupage sama dengan kargo LCL, kecuali bahwa suatu perusahaan secara khusus menjadi penyedia muatan secara berkala sekaligus mengelola kontainer. Risiko kehilangan atau kerusakan barang dalam kontainer LCL dan Groupage lebih besar daripada dengan sebuah FCL. Hal ini karena kontiner FCL ditutup dan disegel di gudang penjual dan tidak dibuka sampai sampai ke pembeli di tempat tujuan, kecuali untuk pemeriksaan oleh Pabean perjalanan. Namun demikian, bagi pengirim maupun pembeli yang hanya memiliki sedikit barang untuk dikirimkan, biaya pengangkutan yang lebih rendah untuk penggunaan ruang kecil dalam kontainer Groupage, akan jauh lebih besar daripada keuntungan dari sebuah FCL. 1.4. Berkaitan dengan perdagangan dunia, uraikan apa yang mempengaruhi pergerakan produksi dari negara maju ke negara berkembang dan dampaknya pada asuransi pengangkutan. Jawaban yang disarankan: Pusat-pusat produksi telah memunjukkan perubahan secara bertahap dan melesat jauh dari pusat tradisional dalam apa yang disebut negara maju, dengan ekonomi yang baru muncul dari negara berkembang. Ada sejumlah alasan untuk hal ini, seperti yang akan kita lihat dalam subbagian berikut. A Biaya tenaga kerja Harga tenaga kerja, ditambah dengan ketersediaannya di negara-negara berkembang, telah mengubah pusat sejarah produksi. India dan Cina adalah contoh mengenai hal ini dengan biaya tenaga kerja mereka menjadi jauh lebih rendah dalam kaitannya dengan biaya pekerja setara di negara maju. Tentu saja, hal ini dapat berubah di masa depan jika biaya tenaga kerja mereka pada gilirannya akan meningkat dan beberapa pengamat melihat keuntungan ekonomi suatu hari akan kembali ke negara maju dan negara-negara seperti Inggris. B Barang Ringan dan Kargo Udara Alasan lebih lanjut atas perubahan di pusat-pusat produksi adalah dengan adanya pengembangan mesin ringan dan produk lainnya. Beberapa cocok untuk pengangkutan melalui udara, yang berarti bahwa barang-barang itu dapat mencapai pasar konsumen secara lebih cepat. Perusahaan modern cenderung menerapkan prinsip “just in time” ketika memesan barang. Ini berarti bahwa mereka memesan barang hanya ketika mereka membutuhkan dan dalam jumlah yang sesuai dengan tingkat kebutuhan penjualan mereka. Kenyataan bahwa barang tersebut mudah untuk diangkut melalui udara berarti bahwa jarak bukan lagi menjadi masalah. Karena itu, barang dapat diproduksi dimanapun secara lebih murah dan dapat dikirim ke pelanggan di mana saja di seluruh dunia, dalam waktu dua atau tiga hari.
  6. 6. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 3 Re-lokasi pusat-pusat produksi telah memiliki dampak langsung terhadap asuransi Marine. Banyak barang yang sebelumnya diproduksi di Inggris untuk pasar domestik lnggris sekarang dibuat di luar negeri. Barang-barang ini membutuhkan asuransi marine cargo saat dalam perjalanan dari luar negeri ke negara Inggris. Demikian pula, banyak barang sebelumnya diekspor lnggris sekarang datang dari pusat manufaktur di luar negeri untuk pembeli di negara lain. Akibat lain dari beralihnya pusat-pusat manufaktur di luar negeri adalah munculnya asuransi lokal. Hal itu bersaing dengan asuransi terkemuka di Inggris untuk pasar asuransi marine sehingga menekan tarif premi di dalam prosesnya. Misalnya, sedikit lebih dari satu dekade lalu produksi China untuk output ekspor relatif kecil. Bagaimanapun juga, kini telah berkembang pesat dan bersamaan dengan perkembangan ini, sejumlah perusahaan asuransi swasta yang berdomisili di Cina, telah muncul. 1.5. Sehubungan dengan prinsip utama dalam perdagangan, bedakan pengertian liner vessel dengan tramp vessel (Mar 2017, No. 2). Jawaban yang disarankan: Liner adalah pelayaran yang dijalankan secara tetap dan teratur, baik dalam hal keberangkatan maupun kedatangan di pelabuhan, trayek yang dijalani, tarif angkutan dan syarat-syarat perjanjian pengangkutan. Tramper adalah pelayaran yang tidak tetap merupakan pelayaran yang tidak terikat oleh ketentuan normal apapun yang baik menyangkut wilayah operasi, trayek yang dijalani, tarif yang berlaku, maupun persyaratan dan ketentuan perjanjian pengangkutan. Kapal-kapal perusahaan pelayaran tramper ini merupakan pelayaranliar tetapi pelayaran bebas yang mengikuti hokum pasar yang berlaku. Keuntungan dan Kekurangan dari Pengoperasian Liner dan Tramper Dalam perolehan muatan: Liner Keuntungan: - muatan terkirim terjadwal dengan tepat waktu dan teratur - waktu muat bongkar dapat direncanakan dengan baik - tarif angkutan tidak berubah - claim terhadap barang yang rusak lebih cepat dilaksanakan Kerugian: - bila perusahaan tidak dapat memenuhi jadwal yang ditetapkan karena kerusakan kapal perusahaan menyediakan kapal pengganti. - bila terjadi pembatalan pengapalan barang, perusahaan pelayaran berhak minta ganti rugi.
  7. 7. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 4 Tramper Keuntungan: - zakan mendapatkan penghasilan yang lebih besar dengan banyaknya jadwal pelayaran - Tarif angkutan dapat disesuaikan dengan harga yang sedang berlaku Kerugian: - muatan yang dikirim tidak selalu tepat waktu - rencana bongkar muat selalu berubah-ubah - ganti rugi memerlukan waktu yang agak lama dalam perwatan kapal Liner Keuntungan: - memudahkan perawatan kapal - Pengawasan dalam pengoperasian kapal lebih mudah - bila ada kerusakan dengan mudah dapat diatasi semisal memerlukan spareparts ke atas kapal Kerugian: - waktu untuk pemeliharaan kapal sangat singkat karena adanya jadwal yang sudah tetap. 1.6. Berkaitan dengan pengangkutan di pasar dunia, uraikan komoditi apa saja yang biasanya diangkut dalam bulk atau secara curah. Jawaban yang disarankan: Banyak barang dikapalkan dalam jumlah besar, serbuk atau bentuk cair untuk pembeli yang akan digunakan untuk berbagai proses. Barang dalam bentuk berukuran besar/curah biasanya hanya membutuhkan satu kali perjalanan. A Minyak, gas dan bahan kimia Kebanyakan minyak mentah diangkut dalam Very Large Crude Carriers (VLCCs) sekitar 250.000 dead weight ton (dwt). Namun, Ultra Large Crude Carriers (ULCCs) kadang- kadang juga digunakan. Kapal tersebut lebih dari 300,000 dwt. Produsen minyak mentah, selain TengahTimur adalah Amerika Serikat, Rusia, Venezuela, Libya dan Norwegia. Liquefied petroleum gas (LPGs) dan gas alam cair (LNGs) dibawa dengan pengangkut LPG dan LNG yang dirancang khusus untuk masing-masing operator. Bahan kimia adalah produk lain yang dibawa dalam bentuk curah. Banyak bahan kimia yang berbahaya sehingga barang-barang tersebut diangkut dalam kapal tanker yang dirancang khusus. Kapal ini jauh lebih kecil dari kapal tanker minyak dan biasanya dioperasikan oleh operator kapal kimia besar.
  8. 8. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 5 B Produk Pertanian Pengangkutan untuk semua biji-bijian adalah dalam bentuk curah. Kebanyakan diangkut di kapal hingga 50.000 dwt dan kapal Panamax sekitar 60.000 dwt: • Terigu dan gandum: diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Cina, Kanada, Perancis, India, Turki, Italia, Australia dan Argentina • Jelai: diproduksi terutama di Amerika Serikat, Rusia, Inggris dan negam Eropa lainnya • Jagung: terutama diproduksi di Amerika Serikat, Brazil, Cina, Afrika Selatan, Meksiko, Rusia, Yugoslavia dan Argentina dan • Beras: tumbuh terutama di Asia Tenggara, terutama Thailand, India, Jepong, Indonesia, Bangladesh dan Pakistan. • Produk pertanian lainnya yang dikirim dalam bentuk curah adalah: o Tebu: negara-negara penghasil utama adalah India, Brazil, Cina, Kuba dan Hindia Barat, Amerika Serikat, Filipina, Thailand, Mauritius, Australia dan Afrika Selatan, dan o Gula bit: tumbuh di tanah beriklim dingin, seperti Rusia, Perancis, Inggris dan lainnyaEropa negara. C Mineral Mineral, bagian penting dari kehidupan sehari-hari, ditemukan di situs-situs di seluruh dunia dan diangkut sebagai bahan baku ke pusat-pusat manufaktur dan pengolahan terutama di laut. Mineral utama yang diangkut antara lain: • Besi: diekstraksi dari bijih besi. Negara produsen utama besi adalah Rusia, Brasil, Australia, Amerika Serikat, Cina dan Afrika Barat. Bijih besi biasanya diangkut pada kapal antara 120.000 dwt dan 200.000 dwt. • Bauksit: ditambang di Australia, Jamaika, Guyana, Rusia, Suriname, Guinea dan Yugoslavia. • Tembaga: terutama dihasilkan oleh Amerika Serikat, Rusia, Chili, Kanada, Zambia dan Australia. • Timah: terutama diproduksi di Malaysia, Bolivia, Indonesia, Thailand dan Cina. • Garam: deposit terbesar ditemukan di negara-negara scperti lnggris, Spanyol, Amerika Serikat, Chili dan Meksiko. • Batubara: diproduksi terutama di Australia, Afrika Selatan, Amerika Serikat, Rusia, Cina, Polandia, India dan Jerman. Mineral jenis ini biasanya shipped in bottom antara 25.000 ton menjadi 120.000 ton pada kapal curah besar. D Pupuk Pupuk juga dikapalkan di seluruh dunia dalam jumlah besar sebagai berikut: • Nitrat: bersumber dari Chile Utara dan Peru Selatan. Nitrat dikirim dalam bentuk curah di bawah 10.000 sampai 14.000 ton. • Fosfat: bersumber dari Amerika Serikat dan Maroko dan dikirim dalam ukuran besar dari 12.000 sampai 14.000 ton. India adalah importir utama produk ini.
  9. 9. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 6 • Belerang / Sulfur: bahan baku penting dalam industry pembuatan asam sutfat, belerang dioksida dan sulfit natrium. Sulfur digunakan untuk pemutih serat jerami dan kayu, dan untuk menghilangkan lignin dari kayu pulp untuk industri kertas, serta dalam pembuatan bahan kimia organik yang mengandung belerang. Belerang ini biasanya dikirim dari New Orleans dan Stockton, di Amerika Serikat, dan Vancouver di Kanada di bawah 25.000 ton dan diangkut ke tempat-tempat seperti Maroko. Belerang ini juga berasal dari pelabuhan Arab dan dikirim ke Afrika Utara dan pelabuhan Mediterania. Tonase Konsinyasi biasanya di kisaran 16.000 hingga 20.000 ton. E kargo curah lainnya Kargo curah lainnya termasuk: • Semen: dibawa dalam kapal curah atau kantong. Spanyol dan Yunani adalah pemasok utama semen sementara di sebagian semen berasal dari Yugoslavia, Rumania, Korea Selatan, Jepang dan Polandia. • Scrap/potongan bekas: datang dalam berbagai ukuran dan bentuk, termasuk dalam ukuran deadweight, cuilan, blok motorik dan siku. Kapal yang paling sesuai adalah kapal curah tetapi pemilik kapal terkadang menolak kargo bekas karena mereka dapat menyebabkan kerusakan atau biaya ekstrim. Pelabuhan asal ini termasuk New York, Chicago, New Orleans dan Long Beach di Amerika Serikat, Liverpool, Tilbury dan Cardiff di Inggris dan Rotterdam di Belanda. • Baja: diproduksi tcrutama di Jerman, Belgia, Perancis dan Amerika Serikat. Ini dikirim dalam berbagai ukuran seperti billet, piring, gulungan, pipa, lembaran dan batang. Kargo ke Amerika Serikat cenderung berada dalam kapal curah kargo untuk sementara tujuan lainnya menggunakan tweendeckers. 1.7. Beberapa kargo tidak selalu diangkut dengan bulk. Sebutkan komoditi apa saja yang diangkut tanpa menggunakan bulk. Jawaban yang disarankan: A Pakaian B Mesin / kendaraan bermotor C Kayu D Makanan laut beku E Makanan kaleng F Barang listrik domestik G Chip komputer elektronik 1.8. Berkaitan dengan penempatan barang dalam asuransi pengangkutan dan transit, jelaskan: a. Pengertian kontainerisasi
  10. 10. www.akademiasuransi.org SOAL JAWAB AAMAI 106 – ASURANSI PENGANGKUTAN EDISI MARET 2018 7 b. Ukuran umum container c. Keuntungan kontainerisasi Jawaban yang disarankan: a. Pengertian kontainerisasi Kontainerisasi adalah istilah untuk menggambarkan penempatan barang dalam kotak baja yang terjamin dan memberikan container untuk pembeli atau tempat bongkar muat dan distribusi. Bongkar muat container dikenal dalam perdagangan sebagai stuffing dan destuffing. Kontainer terbuka atasnya tidak memiliki atap baja. Bagian atas dapat dibiarkan terbuka untuk menampung barang yang terlalu besar, atau dapat ditutup dengan terpal tahan cuaca yang diamankan dengan tali. Jenis kontainer ini cocok untuk over-height cargo dan mesin berat. b. Ukuran umum container Di seluruh dunia, kontainer hadir dalam tiga ukuran umum, yang digambarkan dengan tabel di bawah ini: 20 foot container 40 foot container 45 foot high-cube container Maximum weight 24 000 kg 30 480 kg 30 480 kg Empty weight 2,200 kg 3,800 kg 4,800 kg Carrying capacity 21,800 kg 26,680 kg 25 680 kg c. Keuntungan kontainerisasi Salah satu keuntungan utama dalam menggunakan container adalah bahwa dengan menggunakan kontainer, barang dapat dimuat di tempat pengirim dan dikirimkan ke pembeli tanpa barang tertanggu dalam perjalanan sehingga tiba di tempat tujuan dalam kondisi dan kuantitas yang sama ketika barang itu dimuat. Kadang-kadang barang dapat rusak oleh sejenis pemeriksaan, tetapi secara keseluruhan pengiriman barang dengan kontainer merupakan suatu perubahan positif daripada masa sebelum menggunakan container. Pada masa itu barang dimuat di sebuah truk, dimasukkan ke dermaga, diturunkan dan dimasukkan ke dalam gudang menunggu siap untuk dikirimkan. Barang kemudian dibawa dari gudang dan diangkat dengan crane atau tali ke dalam kapal. Proses ini diulang secara terbalik ketika kapal tiba di pelabuhan tujuan di luar negeri. Anda dapat melihat bagaimana sistem lama mengangkut barang yang sangat berpeluang mengalami bahaya kerusakan ekstra dan pencurian. Containerisation telah mengurangi kedua risiko tersebut secara signifikan. Secara khusus, sebelum munculnya kontainer, pencurian adalah praktek umum di pelabuhan di seluruh dunia. 1.9. Dalam kaitan dengan pencegahan kerugian, uraikan pengertian dari kontainerisasi dan keuntungan utama dari pengiriman barang dengan kontainer. (Mar 2016 No. 2)
  11. 11. Akademia yth, Mohon maaf, Anda hanya menikmati beberapa halaman sampel dan terhenti pada halaman ini. Anda bisa mendapatkan PDF atas file lengkap ini hanya dengan Rp 50,000. Berikut ini caranya: 1. Transfer uang sebesar Rp. 50,000 + Rp. XYZ ( 3 DIGIT AKHIR NOMOR HP ANDA) ke salah satu dari nomor rekening ini: Bank Central Asia – BCA a.n. Afrianto Budi Purnomo nomor rekening: 357-0414-576 Bank Rakyat Indonesia – BRI a.n. Afrianto Budi Purnomo nomor rekening: 0004-0102-0565-503 Misal: Nomor HP anda 081234567890 Maka, Rp. XYZ adalah Rp. 890 Pilih salah satu Bank di atas, kemudian transfer langsung senilai Rp. 50.890 2. Setelah selesai melakukan transfer, kirimkan email ke afriantobudi@ymail.com dengan format: KODE BUKU (SPASI) EMAIL ANDA (SPASI) 3 DIGIT TERAKHIR NO HP ANDA (SPASI) BANK PENERIMA Contoh: PDF101 alamatemailanda@yahoo.com 890 BCA Kirimkan bukti pembayaran Anda agar proses verifikasi menjadi lebih cepat. Daftar Kode Buku Soal-Jawab: PDF101 – Untuk Soal Jawab LSPP 101: Praktek Asuransi PDF102 – Untuk Soal Jawab LSPP 102: Hukum Asuransi PDF103 – Untuk Soal Jawab LSPP 103: Bisnis Asuransi dan Keuangan PDF104 – Untuk Soal Jawab LSPP 104: Asuransi Kendaraan Bermotor dan Tanggung Gugat PDF106 – Untuk Soal Jawab LSPP 106: Asuransi Pengangkutan PDF108 – Untuk Soal Jawab LSPP 108: Praktek Klaim 3. Jika pembayaran terverifikasi, kami akan mengirimkan PDF tersebut melalui email Anda dalam waktu maksimal 24 jam. Kami pastikan bahwa PDF dapat diterima dengan baik. Jika Anda kesulitan, silakan kontak saya via email di: afriantobudi@ymail.com. Kami akan senang membantu Anda. Salam, Afrianto Budi Purnomo, SS MM

×