5 antecedentes

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Las actuales coordenadas - Antecedentes y una visión de los factores que condicionan el desarrollo de la aviación civil.

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5 antecedentes

  1. 1. ENERO 2003<br />1<br />Orville Wright <br />KITTY HAWK, N.C. –<br />More than 700 pounds<br />12-second <br />Third attempt<br />Dec. 17, 2003<br />100<br />FOROS - FORUM<br />La Aviación Civil como Instrumento de Desarrollo del País. <br />Años <br />Un Marco de Referencia<br />Caracas, Venezuela - Marzo 2003<br />17 de Diciembre de 2003<br />Caracas, Venezuela - Marzo 2003<br />Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G. <br />
  2. 2. LA AVIACION CIVIL COMO INSTRUMENTO<br />“El Plan de Vuelo”<br />Foros – Forum <br />Lineamientos Plan Estratégico de la Aviación Civil<br />Este documentopropone algunas opcionespara evaluar el posible marco de desarrollo de la Aviación Civil<br />Un Marco de Referencia<br />www.aeronauticaicaro.com .<br />LAS ACTUALES<br />COORDENADAS <br />Derechos de Autor. <br />Elaborado por: Ing. Tulio Mármol G. <br />Caracas, Venezuela - Enero 2003<br />
  3. 3. ENERO 2003<br />3<br />¿Que intentamos responder? <br />¿Donde estamos hoy? <br />¿Adonde queremos ir?<br />¿Adonde debemos ir?<br />¿Adonde podemos ir?<br />¿Adonde iremos?<br />¿Como estamos llegando a nuestras metas?<br />
  4. 4. ENERO 2003<br />4<br />El Escenario<br />Mundial y Latinoamericano<br />
  5. 5. ENERO 2003<br />5<br />LA AVIACION CIVIL COMO<br />Precios del Crudo históricos <br />1869<br />1994<br />Plan Estratégico de la Aviación Civil <br />
  6. 6. ENERO 2003<br />6<br />LA AVIACION CIVIL COMO<br />Precios del Crudo 1947 – 1998 <br />Plan Estratégico de la Aviación Civil <br />
  7. 7. ENERO 2003<br />7<br />BRENT Crude Oil <br />Average Price $22 - $23<br />Marzo 2002 – US$ 19.92<br />Precios del Crudo 2002 <br />Enero 2003 – West Texas US $31.52<br />
  8. 8. ENERO 2003<br />8<br />Precios del Petróleo <br />Brent<br />US $4<br /> por barril <br />Venezuela <br />Diferencia Aproximada. <br />Fuente: Ministerio de Energía y Minas <br />
  9. 9. ENERO 2003<br />9<br />REVISAR <br />CRECIMIENTO DEL PIB MUNDIAL<br />(Proyecciones en %)<br />2003<br />2002<br />Económia Mundial<br />Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.<br />
  10. 10. ENERO 2003<br />10<br />REVISAR <br />Panorama Económico Sudamericano<br />Crecimiento Económico Esperado<br />2003<br />2002<br />( -1)<br />( -15 a -10)<br />Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.<br />
  11. 11. ENERO 2003<br />11<br />Panorama Económico Sudamericano<br />PIB LATINOAMERICA - 2000<br />Miles de Millones US $<br />Fuente: IMD World Competitiveness Yearbook, Human Development Report.<br />
  12. 12. ENERO 2003<br />12<br />La Aviación Civil como Contribución al Desarrollo del País.<br />El Escenario<br />Nacional.<br />
  13. 13. ENERO 2003<br />13<br />Información Económica y Financiera de Venezuela.<br />
  14. 14. ENERO 2003<br />14<br />Producto Interno Bruto. Percápita. MM de Bolívares (Año Base 1984 = 100) <br />Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />
  15. 15. ENERO 2003<br />15<br />Producto Interno Bruto. Percápita. MM de Bolívares (Año Base 1984 = 100) <br />Método Lineal.<br />Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />TENDENCIA<br />
  16. 16. ENERO 2003<br />16<br />Producto Interno Bruto.<br />PRIVADO<br />Miles de Millones de Bs.<br />60%<br />aproximadamente<br />PUBLICO<br />40%<br />aproximadamente<br />año<br />Fuente: BCV<br />
  17. 17. ENERO 2003<br />17<br />US$ Billion<br />Fuente: BCV<br />Reservas Internacionales Totales<br />Año<br />
  18. 18. ENERO 2003<br />18<br />REVISAR <br />Reservas Internacionales – BCV<br />Fondo de Estabilización Macroeconómica. <br />Miles de Millones de US $<br />Año<br />FIEM<br />ABRIL <br />2000<br />1999<br />2002<br />2001<br />Fuente: BCV<br />
  19. 19. ENERO 2003<br />19<br />DEUDA EXTERNA VENEZUELA <br />US BILLION $<br />DEUDA EXTERNA TOTAL<br />DEUDA EXTERNA PUBLICA DE LARGO PLAZO<br />DEUDA EXTERNA PRIVADA Y PUBLICA DE CORTO PLAZO<br />DEUDA PRIVADA DE LARGO PLAZO<br />Créditos FMI<br />
  20. 20. ENERO 2003<br />20<br />DEUDA EXTERNA VENEZUELA <br />38.6<br />29.0<br />2001<br />1980<br />
  21. 21. ENERO 2003<br />21<br />RELACIONES<br />Servicio deuda Externa /Exportaciones (%) <br />%<br />45%<br />Servicio deuda Externa /Exportaciones (%) <br />FUENTE: Fondo Monetario Internacional y Naciones Unidas. <br />
  22. 22. ENERO 2003<br />22<br />RELACIONES<br />Deuda Externa Total / PIB (%) <br />%<br />73.9%<br />32.6%<br />Deuda Externa Total / PIB (%) <br />FUENTE: Fondo Monetario Internacional y Naciones Unidas. <br />
  23. 23. ENERO 2003<br />23<br />RELACIONES<br />% de las exportaciones/Deuda Externa Latinoamericana <br />
  24. 24. ENERO 2003<br />24<br />DEUDA INTERNA VENEZUELA <br />DEUDA INTERNA<br />DEUDA EXTERNA<br />AÑOS<br />Fuente: Trabajo: VENEZUELA - ¿INVERTIR O NO INVERTIR?- Grupo IV – B - IESE EMBA – Economía & Finanzas – Mar’02.<br />
  25. 25. ENERO 2003<br />25<br />Situación Financiera Gobierno Central<br />DEFICIT<br />SUPERAVIT<br />%PIB<br />
  26. 26. ENERO 2003<br />26<br />Crecimiento Económico <br />Fuente: FMI. World Economic Outlook. April 2002.<br />
  27. 27. ENERO 2003<br />27<br />Proyecciones Macroeconómicas<br />REVISAR <br />Gobierno Central<br />DEFICIT FISCAL: -4.5% PIB<br />- Gastos Financieros: -5.1% PIB<br />NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO: 9.6% PIB<br />2001<br />2002<br />GASTOS 2002: 23.5% PIB<br />INGRESOS 2002: 17.4% PIB<br />DEFICIT FISCAL: -6.1 % PIB<br />- Gastos Financieros: -5.3% PIB<br />NECESIDAD DE FINANCIAMIENTO: 11.4% PIB<br />Pronostico <br />Fuente: Una Evaluación de la Economía Venezolana y Perspectivas. AZPURUA, GARCIA-PALACIOS & VELAZQUEZ<br />
  28. 28. ENERO 2003<br />28<br />Exportaciones Petroleras y No Petroleras Totales<br />US $ BILLION<br />No petroleras <br />Fuente: BCV<br />
  29. 29. ENERO 2003<br />29<br />Exportaciones no Petroleras por región o destino<br />Asia<br />17%<br />42%<br />1995<br />1996<br />32%<br /><ul><li>Colombia y Venezuela tienen mucho que ganar de una mayor coordinación macroeconómica.</li></li></ul><li>ENERO 2003<br />30<br />EXPORTACIONES E IMPORTACIONES <br />(en miles de millones de dólares)<br />IMPORTACIONES<br />EXPORTACIONES<br />1990-2000<br />(*) No incluye las exportaciones de petróleo de las empresas privadas..Fuente: INE.<br />Fuente:<br />
  30. 30. ENERO 2003<br />31<br />Capacidad Utilizada en la Industria Manufacturera<br />1990 - 2000(en porcentaje)<br />(*) 1er semestre 2000.Fuente: Encuesta de Coyuntura Industrial. CONINDUSTRIAElaborado por la Unidad de Análisis Económico e Industrial. CONINDUSTRIA.<br />Fuente:<br />
  31. 31. ENERO 2003<br />32<br />Opinión CONINDUSTRIA <br />Servicios Públicos, Materias Primas e Infraestructura <br />TRANSPORTE <br /><ul><li>Armonización de la Ley con la de nuestros socios comerciales.
  32. 32. Definir criterio de inspección de la carga precintada desde la fábrica hasta el puerto.
  33. 33. Ejecutar el programa de renovación del parque automotor.
  34. 34. Solicitar a la CAN un año de plazo para la revisión de la decisión 399. </li></li></ul><li>ENERO 2003<br />33<br />LEY DE PRESUPUESTO Y MODIFICACIONES <br />(Billones de Bolívares)<br />Aumento<br />12.5 veces<br /> en 7 años<br />A un promedio de <br />1,735 por Año<br />Fuente: <br />PERÍODO DEL 01/01/nn AL 31/12/nn<br />Bs.:1,94B<br />Bs.:25,6B<br />7 años<br />1994<br />2000<br />
  35. 35. ENERO 2003<br />34<br />Recaudación de Impuestos por actividad no petrolera<br />Fuente:<br />ASAMBLEA NACIONAL Oficina de Asesoría Económica y Financiera<br />
  36. 36. ENERO 2003<br />35<br />Necesidad de desarrollar otros sectores de la economía Venezolana.<br />LEY DE PRESUPUESTO Y MODIFICACIONES 2000 <br />Bs.:25,6B<br />Aún con altos precios del petróleo, el problema fiscal venezolano no se resuelve...<br />ASAMBLEA NACIONAL - Oficina de Asesoría Económica y Financiera0<br />Fuente: <br />
  37. 37. ENERO 2003<br />36<br />Paridad Cambiaria Bs./ US $<br />REVISAR <br />Año <br />Fuente: BCV<br />
  38. 38. ENERO 2003<br />37<br />Tasas de Interés Activas <br />Base Anual<br />%<br />Año <br />Fuente: BCV<br />
  39. 39. ENERO 2003<br />38<br />Evolución de la Tasa de Inflación <br />REVISAR <br />PARCIAL <br />2002 – 9.3%<br />
  40. 40. ENERO 2003<br />39<br />Tasas de Interés<br />REVISAR <br />2002<br />Base Anual<br />%<br />MARZO 2002<br />ACTIVAS<br />PASIVAS<br />2002<br />Meses <br />Fuente: BCV<br />
  41. 41. ENERO 2003<br />40<br />CIRCULANTE, LIQUIDEZ MONETARIA <br />REVISAR <br />2002<br />Billones de Bs.<br />M2<br />Liquidez Monetaria<br />M1<br />Circulante<br />
  42. 42. ENERO 2003<br />41<br />El Sector comunicaciones <br />
  43. 43. ENERO 2003<br />42<br />Censo 2001 <br />22.621.491<br />Habitantes <br />Población Empadronada Aproximada<br />Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />
  44. 44. ENERO 2003<br />43<br />Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />Desocupados<br />16.4%<br />83.6%<br />Ocupados<br />Población Económicamente Activa:<br />11,263,497 <br />Habitantes.<br />
  45. 45. ENERO 2003<br />44<br />Población Ocupada <br />Sector Formal <br />49.4%<br />Sector Informal <br />50.6%<br />Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />
  46. 46. ENERO 2003<br />45<br />SECTOR PUBLICO<br />15%<br />SECTOR PRIVADO<br />Sector Formal <br />85%<br />Fuente: Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />
  47. 47. ENERO 2003<br />46<br />TASA DE DESOCUPACION TOTAL<br />TENDENCIA<br />
  48. 48. ENERO 2003<br />47<br />Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones<br />Construccion<br />Explotación de Hidrocarburos, Minas y Canteras<br />Industria Manufacturera<br />TASA DE DESOCUPACION POR RAMA DE ACTIVIDAD ECONOMICA.<br />
  49. 49. ENERO 2003<br />48<br />Pronóstico del Crecimiento Poblacional<br />Millones<br />Habitantes<br />Año<br />
  50. 50. ENERO 2003<br />49<br />Densidad Demográfica <br />Fuente: Banco Central de Venezuela - Instituto Nacional de Estadística ( I.N.E)<br />
  51. 51. ENERO 2003<br />50<br />REVISAR <br />Las Ciudades más atractivas a la inversión.<br />
  52. 52. ENERO 2003<br />51<br />Servicios Básicos <br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  53. 53. ENERO 2003<br />52<br />Índice de Mercado<br />Tamaño y desarrollo del mercado: Índice de Desarrollo.<br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  54. 54. ENERO 2003<br />53<br />Infraestructura de Transporte<br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  55. 55. ENERO 2003<br />54<br />Producción de Insumos<br />Nivel de Industrialización <br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  56. 56. ENERO 2003<br />55<br />Seguridad Personal <br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  57. 57. ENERO 2003<br />56<br />Índice de Atracción de Inversiones <br />Grupo I<br />Grupo II<br />Capacidad de una ciudad para atraer inversiones, de acuerdo a los factores mas influyentes: Recursos Humanos, Servicios Básicos, Mercado, Infraestructura de Transporte, Insumos, Calidad de Vida, Apoyo Institucional, Seguridad personal e Impuestos.<br />Fuente: Coanpri y la Oficina de Asesoría Económica y Financiera de la Asamblea Nacional - OAEF<br />
  58. 58. ENERO 2003<br />57<br />Principales Aeropuertos objeto de desarrollo inicial<br />Maiquetía<br />Porlamar<br />Maracaibo<br />Valencia<br />Bolívar<br />Barquisimeto<br />Barcelona <br />
  59. 59. ENERO 2003<br />58<br />El Pacto Andino <br />PROYECTO ANDINO DE COMPETITIVIDAD<br />VENEZUELA<br /> LA INVERSION EXTRANJERA DIRECTA: HACIA UNA AGENDA PARA MEJORAR EL CLIMA DE INVERSIÓN<br />
  60. 60. ENERO 2003<br />59<br />La IED en Venezuela. Localización y país de origen de la IED.<br />País de Origen (%)<br />Sectores (%) <br />Total IED 2000 : US$ 12.164 millones<br /> 1992 : US$ 6.032 millones<br />Total IED 2000: US$ 12.164 millones<br /> 1992: US$ 6.032 millones<br />Fuente: Conapri, Siex, Superintendencia de Bancos y Seguros<br />Preponderancia de EE.UU y Manufactura, pero menor en el 2000 por la mayor presencia de otros países y sectores, especialmente Comercio y Hoteles, Minería no metálica, Electricidad y Telecomunicaciones.<br />
  61. 61. ENERO 2003<br />60<br />Estructura de los mercados de transporte aéreo.<br />2da razón mas importante<br />Acceso a Mercado Regional<br />Acceso a Recursos Humanos<br />PROYECTO ANDINO DE COMPETITIVIDAD<br />La Encuesta. Principales Resultados<br />Razones que originaron la inversión en Venezuela<br />1era razón mas importante<br />Acceso a Mercado Local<br />Acceso a Recursos Naturales<br />Factores determinantes en la decisión de invertir en Venezuela<br />1er factor mas importante<br />2do factor mas importante<br />Acceso a Mercados Internos <br />y Externo<br />Acceso a Recursos Humanos<br />Acceso a Insumos Claves<br />Condiciones Generales de la<br /> Economía<br />Condiciones Generales de la<br /> Economías<br />Resaltan: Acceso a Mercados Local y Externo (Regional y otros) Acceso a Recursos Humanos, Insumos Claves y Condiciones Generales de la Economía.<br />
  62. 62. ENERO 2003<br />61<br /> La Encuesta. Áreas Criticas<br />Las áreas críticas son:<br /><ul><li>Trámites y operaciones de aduanas, Infraestructura de caminos e Inseguridad en el transporte, en el factor Condiciones del Transporte.
  63. 63. Ineficiencia de las instituciones, Corrupción, Inequidad e ineficiencia en la administración de justicia, Inseguridad personal y Condiciones sanitarias en general en Condiciones Generales del País.
  64. 64. Trámites de importación y exportación y Permisos y tramites para iniciar negocios, en Regulaciones Aplicadas en el País.
  65. 65. Incentivos tributarios, Subsidios y Zonas de procesamiento para exportación, en el factor Régimen Fiscal e Incentivos Especiales.
  66. 66. Costos no salariales (ausencia de un régimen de seguridad social), en el factor Recursos Humanos.</li></ul>Estas áreas críticas son la base para las propuestas de acción en el marco de las<br /> reformas que se adelantan actualmente y en función del desarrollo de nuevas áreas.<br />
  67. 67. ENERO 2003<br />62<br />La Encuesta. Áreas Criticas (discusión de los resultados)<br /><ul><li>Lo urgente. Los empresarios destacan la inseguridad personal, la corrupción, la ineficiencia de las instituciones y de la administración de justicia .Se estima entre 8%y 15% del presupuesto el gasto de las empresas en Seguridad. Control de la delincuencia. Inseguridad de bienes y personas, es lo que reclama mayor atención de acuerdo a encuestas. En inseguridad en los puertos resaltan: ilícitos aduaneros, aduanas paralelas, lentitud en lostrámites y en las carreteras, asalto a los transportistas,.
  68. 68. Lo específico. En el caso del transporte con Colombia, opinan que causa: deterioro o perdida de la mercancía, retardo de 5 a 16 días, aumento de fletes e inventarios, perdida de mercados e incremento de los seguros. Los sectores mas perjudicados son los exportadores de bienes perecederos o con fecha de vencimiento (alimentos,confites, productos farmacéuticos y cosméticos). </li></ul>Se combinan problema que afectan a todos, con otros puntuales que inciden mas directamente en la inversión local y en las IEDS.<br />
  69. 69. ENERO 2003<br />63<br />Régimen Fiscal e Incentivos Especiales<br />La Encuesta. Áreas Criticas (casos).<br />Al considerar el factor Régimen Fiscal e Incentivos Especiales, los Encuestados opinaron que son poco atractivas las Zonas de Procesamiento de Exportación. <br />País de Origen<br />Puertos Libres<br />País de Origen<br />Zonas Francas<br />País de Origen<br />Zonas Libres<br />a) Puerto Libre de Santa Elena de Uairén (Decreto 3112 del 16-12-98,(G.O. Ext Nro. 5288 del 13-1-99)<br />b) Puerto Libre del Edo. Nueva Esparta (Ley del 3-8-2000 GO Nro. 37006 de la misma fecha)<br />c) Zona Libre Cultural Científica y Tecnológica del Edo. Mérida (Ley del 14-7-95 GO Nro 36.611 del 29-12-98) <br />d) Zona Libre para El Fomento de la Inversión Turística de la Península de Paraguaná Edo. Falcón (Ley del 6-8-98, G.O. Nro 36517 del 14-8-98)<br />e) Zona Franca Industrial, Comercial y de Servicios de Paraguaná. Decreto Nro. 1307 de fecha 6-6-73 G.O. Nro. 30125del 11-6-73<br />f) Zona Franca Industrial, Comercial y de Servicios ATUJA, (ZOFRAT) Edo. Zulia (Decreto Nro. 1581 del 20-11-96 G.O., Nro 36097 del 29-11-96<br />Los encuestados opinan que estos regímenes resultan poco atractivos para la IED en comparación con los vigentes en otros países.<br />
  70. 70. ENERO 2003<br />64<br />La Encuesta. Áreas Críticas (casos).<br />Condiciones del transporte (Inseguridad en el transporte).<br />Los de mayor incidencia: Contrabando, Subfacturación, Subconteo. Los sectores mas afectados : Textil y Confección, Calzado y Tabaco.<br />
  71. 71. ENERO 2003<br />65<br />Inversión Extranjera<br />Panorama General de la Inversión Extranjera Directa <br /><ul><li>La Inversión Extranjera Directa (IED) es una de las fuerzas más poderosas detrás del crecimiento económico global, y una de las mayores fuentes de financiamiento externo para las naciones en desarrollo
  72. 72. Según la Conferencia para el Comercio y el Desarrollo de Naciones Unidas (Unctad) en su Informe de la Inversión Extranjera en el mundo versión 2001, los flujos globales de IED alcanzaron USD $1,27 billones en 2000, o 18% más que en 1999. </li></ul>Fuente Mincomex Colombia<br />
  73. 73. ENERO 2003<br />66<br />Inversión Extranjera Directa Mundial<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  74. 74. ENERO 2003<br />67<br />Inversión Extranjera Directa Mundial<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  75. 75. ENERO 2003<br />68<br />Inversión Extranjera Directa Mundial<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  76. 76. ENERO 2003<br />69<br />Inversión Extranjera Directa – América Latina y EL Caribe.<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  77. 77. ENERO 2003<br />70<br />Inversión Extranjera Directa - América Latina<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  78. 78. ENERO 2003<br />71<br />Inversión Extranjera Directa – Costa Rica.<br />Fuente: Mincomex Colombia<br />
  79. 79. ENERO 2003<br />72<br />Inversión Extranjera Directa – Venezuela<br />Fuente: CONAPRI<br />
  80. 80. ENERO 2003<br />73<br />Inversión Extranjera Directa – Venezuela<br />Fuente: CONAPRI<br />
  81. 81. ENERO 2003<br />74<br />Inversión Extranjera Directa – Venezuela<br />Fuente: CONAPRI<br />
  82. 82. ENERO 2003<br />75<br />FACTORES QUE ATRAEN LA INVERSION DIRECTA EXTRANJERA<br />Hay dos factores dominantes en este tipo de inversiones:<br />1<br />Distancia respecto de los mercados de destino<br />La distancia está relacionada con los costos de<br />transportes y coordinación, por lo que hay un espacio importante para que los países puedan “acercar” sus economías al resto del mundo.<br />FUENTE: <br />Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.<br />
  83. 83. ENERO 2003<br />76<br />FACTORES QUE ATRAEN LA INVERSION DIRECTA EXTRANJERA<br />2<br />Tamaño del mercado de destino<br />El tamaño del pais se refiere al tamaño del mercado al que se puede acceder. En esto influyen las condiciones de transporte y comunicaciones dentro del país y con los vecinos, así como los acuerdos comerciales vigentes.<br />FUENTE: <br />Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.<br />
  84. 84. ENERO 2003<br />77<br />Principales Mercados Mundiales<br />Las cifras se corresponden con el tamaño de los mercados no petroleros venezolanos.<br />Mercado Europeo<br />Mercado norteamericano<br />Mercado Chino<br />17%<br />32%<br />Mercado asiático<br />cado tico<br />Mercado Africano<br />4 horas de vuelo<br />9%<br />Mercado Suramericano<br />10 horas de vuelo<br />91%<br />42%<br />
  85. 85. ENERO 2003<br />78<br />OTROS FACTORES QUE AFECTAN LA INVERSION EXTRANJERA<br /><ul><li>Nivel de educación de la fuerza de trabajo.
  86. 86. Especialmente de la educación secundaria y universitaria.
  87. 87. La infraestructura del país, tanto en transporte, como energía y comunicaciones.
  88. 88. Las políticas nacionales hacia las IED y el clima general de apertura y receptividad a esta.</li></ul>FUENTE: <br />Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.<br />
  89. 89. ENERO 2003<br />79<br />INVERSION EXTRANJERA PARA LA EXPORTACION<br /><ul><li>Distancia respecto del país de origen. Muchas empresas establecen filiales para abastecer el mercado local a costos más bajos.
  90. 90. Cercanía de las grandes ciudades a puertos.
  91. 91. Costos unitarios de la mano de obra, incluyendo costos no salariales.
  92. 92. Tasas de tributación efectivas (no hay consenso en este punto).
  93. 93. Costos y facilidades para comerciar
  94. 94. internacionalmente (apertura de la economía).</li></ul>FUENTE: <br />Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.<br />
  95. 95. ENERO 2003<br />80<br />INVERSION EXTRANJERA PARA LA EXPORTACION<br /><ul><li>Costos de transporte.
  96. 96. Incentivos a la exportación influirían en la decisión de donde localizar la inversión.
  97. 97. Acuerdos comerciales internacionales, en la medida que rebajen los costos de comerciar con los países socios.</li></ul>FUENTE: <br />Howard Shatz: Expanding Foreign Direct Investment in the Andean Countries. CID. Noviembre, 2000.<br />
  98. 98. ENERO 2003<br />81<br />LA AVIACION CIVIL COMO<br />El Turismo<br />Plan Estratégico de la Aviación Civil <br />ENERO 2003<br />81<br />
  99. 99. ENERO 2003<br />82<br />¿Por qué los TTOO abandonan destinos?<br />Principalmente por:<br />Servicios Deficientes<br />Falta de demanda <br />Situación política e inseguridad para el turista<br />Malas conexiones aéreas<br />Precios elevados<br />Fuente: <br />Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br />
  100. 100. ENERO 2003<br />83<br />El entorno competitivo de Venezuela<br />Sudamérica ha crecido por encima de la media de la región Américas<br />Llegadas turísticas internacionales a la región Américas (en millones)<br />Fuente: Anuario de Estadísticas de Turismo, OMT, 2001 <br />Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br />
  101. 101. ENERO 2003<br />84<br />El entorno competitivo de Venezuela<br />Llegadas turísticas internacionales a Sudamérica por países (en millones)<br />En un entorno que crece, Venezuela registra una caída del 6,5% anual en el período 1995-2000<br />Brasil es el gran ganador<br />También ganan: Perú, Ecuador y Bolivia<br />También pierde: Colombia<br />Fuente: Anuario de Estadísticas de Turismo, OMT, 2001 <br />Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br />
  102. 102. ENERO 2003<br />85<br />Venezuela - Visitantes por año. <br />Miles de Turistas <br />1997<br />1995<br />1996<br />1998<br />1999<br />2000<br />Años<br />Fuente: <br />Estadísticas básicas de la actividad turística, año 2000. Corporación de Turismo.<br />Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br />
  103. 103. ENERO 2003<br />86<br />¿Por qué los TTOO abandonan Venezuela?<br />Principalmente por:<br /><ul><li>Servicios deficientes
  104. 104. Demanda insuficiente
  105. 105. Desconocimiento del destino y poca promoción
  106. 106. Poca profesionalidad de operadores locales
  107. 107. Precios elevados
  108. 108. Pocas conexiones aéreas (internacionales e internas)
  109. 109. Deficiente oferta hotelera
  110. 110. Poco rentable
  111. 111. Monopolio zona Canaima- Salto del Ángel</li></ul>Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br />Fuente: <br />
  112. 112. ENERO 2003<br />87<br />Meta Turismo <br />Queremos alcanzar el millón de turistas por año para final del trienio.<br />
  113. 113. ENERO 2003<br />88<br />¿Dónde se requiere la infraestructura y equipamiento?<br />Fuente: <br />Estudio THR – Plan Marketing de Venezuela - Conseturismo <br /><ul><li>Costa e Islas
  114. 114. Andes
  115. 115. Llanos
  116. 116. Región Guayana</li></ul>Los cuatro macroclusters de Venezuela<br />Un “cluster” es un conjunto de atractivos turísticos, infraestructuras y equipamientos, empresas de actividades de ocio y servicios concentrados en un espacio geográfico homogéneo en cuyo seno tienen lugar las experiencias turísticas.<br />
  117. 117. ENERO 2003<br />89<br />El Sector Aeronáutico.<br />
  118. 118. ENERO 2003<br />90<br />PASAJEROS<br />Maiquetía <br />Venezuela.<br />Nacional <br />Internacional <br />Millones <br />Años<br />Años<br />
  119. 119. ENERO 2003<br />91<br />Movimientos Aeronaves de Pasajeros<br />2.5<br />Nacionales<br />126.951<br />a<br />1<br />51.793<br />Internacionales<br /> al 2001<br />Total:<br />
  120. 120. ENERO 2003<br />92<br />Asientos promedio.<br />Capacidad Internacional<br />95<br />81<br />83<br />62<br /> veces <br />La Capacidad Nacional<br />37<br />2001<br />1993<br />
  121. 121. ENERO 2003<br />93<br />Participación en el Mercado – 2000 <br />
  122. 122. ENERO 2003<br />94<br />Participación en el Mercado Nacional<br />95.9% – 7 Lineas Aéreas - 2001<br />45.53%<br />29 Aerolíneas<br />Nacionales<br />22%<br />7.55%<br />6.72%<br />5.77%<br />5%<br />3.37%<br />Santa Bárbara<br />Aserca<br />Aeropostal<br />Avensa<br />L.A.I.<br />Avior<br />Laser<br />
  123. 123. ENERO 2003<br />95<br />Pasajeros hacia los EE.UU..<br />
  124. 124. ENERO 2003<br />96<br />Proyecto MEVA Mejoras en los Enlaces de Voz ATS<br />Problemas serios de Congestión<br />El tráfico aéreo en la cuenca del caribe ha venido incrementándose gradualmente alcanzando por momentos mayor densidad de trafico que el área del Atlántico Norte, la cual es considerada el área de mayor densidad a nivel mundial.<br />Venezuela no está incluida.<br />Fuente: ICAO<br />Proyecto para mejorar los servicios aeronáuticos en el área del Caribe.<br />
  125. 125. ENERO 2003<br />97<br />Maiquetía<br />Venezuela.<br />Aviación General <br />Cifras Parciales 1er. trimestre<br />
  126. 126. ENERO 2003<br />98<br />El Aporte de la Aviación Civil al turismo <br />Expectativa de arribos, Visitantes - 1.0 M<br />Total asientos requeridos (asumiendo un factor de carga del 70%) – 2.5 M por año.<br />Capacidad existente (de todas las aerolíneas) de Nmillones de asientos.<br />Con la política existente resulta difícil cubrir objetivos de promoción y crecimiento real del sector turismo.<br />
  127. 127. ENERO 2003<br />99<br />La Carga Aérea<br />
  128. 128. ENERO 2003<br />100<br />Carga Aérea <br />Maiquetía<br />Venezuela.<br />Fuente:<br />INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA<br />AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA<br />DIRECCION DE OPERACIONES<br />TONELADAS ANUALES DE CARGA”<br />Nota: El Almacenamiento de la carga no se cobra.<br />
  129. 129. ENERO 2003<br />101<br />Carga Aérea Internacional <br />Venezuela.<br />Fuente:<br />INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA<br />AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA<br />DIRECCION DE OPERACIONES<br />REVISAR <br />Nota: El Almacenamiento de la carga no se cobra.<br />
  130. 130. ENERO 2003<br />102<br />Carga Aérea <br />Maiquetía <br />Venezuela.<br />Fuente:<br />INSTITUTO AUTONOMO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETIA<br />AEROPUERTO: INTERNACIONAL "SIMON BOLIVAR" DE MAIQUETIA<br />DIRECCION DE OPERACIONES<br />MOVIMIENTO *CARGA”<br />Nota: El 70%de la carga aérea recibida por MIQ es dirigida al Estado Carabobo por vía terrestre.<br />50% de participación Nacional en 1993 a 20% en el 2001<br />
  131. 131. ENERO 2003<br />103<br />RADIOAYUDAS<br />Promedio de Ingresos Anuales <br />US $: 19.000.000,00<br />Fondo de Ayudas a la Navegación Aérea<br />
  132. 132. ENERO 2003<br />104<br />Fuente: DAC<br />Sistema de Radio Ayudas Venezolano. 17.05.96<br />35<br />Total:<br />23<br />OK:<br />7<br />U/S:<br />Tecnología con más de 20 años de aplicación. <br />No se incluye el VOR del aeropuerto de Valencia.<br />
  133. 133. ENERO 2003<br />105<br />RADIOAYUDAS<br />Fuente:<br />
  134. 134. ENERO 2003<br />106<br />Equipos que Integran el Sistema de Radioayudas<br />10.06.02<br />Inoperativos<br />35%<br />Fuera de Norma <br />Dentro de Norma <br />Promedio de edad equipos:<br />30 Años<br />Fuente:<br />
  135. 135. ENERO 2003<br />107<br />VOR 1996: 66%<br />VOR 2002: 42%<br />CONFIABIALIDAD: <br />Áreas Críticas <br />Fuera de Norma o Inoperativo <br />Radioayudas <br />71%<br />Sistemas Aux.<br />60%<br />
  136. 136. ENERO 2003<br />108<br />Indicadores de Transporte<br />La aviación de negocios provee acceso a cerca de 5300 aeropuertos, comparado con los 563 servidos por la líneas aéreas regulares. <br />Y2K<br />La importancia de aeropuertos o facilidades menos congestionados y mas económicas cercanos a los puntos de negocios o de turismo es parte vital en la utilidad y flexibilidad que puede ser atendida desde la aviación general. <br />Fuente: NBAA, Conapri.<br />
  137. 137. ENERO 2003<br />109<br />La Importancia Económica de la Aviación Comercial<br />Y2K<br />Fuente: DRI, WEFA.<br />
  138. 138. ENERO 2003<br />110<br />La Importancia Económica de la Aviación General<br />Y2K<br />Fuente: DRI, WEFA.<br />
  139. 139. ENERO 2003<br />111<br />Aviación civil <br />9%<br />PIB Total EE.UU.: Trillones US $9.873<br />La Importancia Económica Total de la Aviación Civil<br />Y2K<br />Fuente: DRI, WEFA.<br />
  140. 140. ENERO 2003<br />112<br />Sector Aeronáutico EE.UU.. <br />9%<br />Incidencia del <br />SECTOR AERONAUTICO<br />… en el PIBEE.UU..<br />
  141. 141. ENERO 2003<br />113<br />PIB Aeronáutico EE.UU. vs. PIB Venezuela<br />AVIACION CIVIL EE.UU..<br />0.01%<br />
  142. 142. ENERO 2003<br />114<br />Visión de Desarrollo Aeroportuario y los Ingresos (Aeronáuticos y No Aeronáuticos).<br />US $Billion<br />FAC<br />
  143. 143. ENERO 2003<br />115<br />El Escenario Nacional Actual<br />Indicadores<br />Tasas de interés anual<br />Marzo 2001 - 21.07<br />Marzo 2002 – 53.28<br />Regulaciones nacionales <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001 – 20.21<br />Marzo 2002 – 19.92<br />Servicios aéreos <br />Costo de los servicios <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001– $20.21<br />Marzo 2002– $19.92<br />Capacidad de modernización <br />Reservas Internacionales<br />30 Marzo 2001 – $14.9B<br />27 Marzo 2002 – $9.4B<br />Tecnología aeronáutica nacional <br />Fuente BCV – MEM <br />
  144. 144. ENERO 2003<br />116<br />El Escenario Nacional Actual<br />Indicadores<br />Tasas de interés anual<br />Marzo 2001 - 21.07<br />Marzo 2002 – 53.28<br />Sector turístico <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001 – 20.21<br />Marzo 2002 – 19.92<br />Sector comercial<br />Sector industrial <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001– $20.21<br />Marzo 2002– $19.92<br />Desarrollo regional<br />Reservas Internacionales<br />30 Marzo 2001 – $14.9B<br />27 Marzo 2002 – $9.4B<br />Sector de comunicaciones <br />Fuente BCV – MEM <br />
  145. 145. ENERO 2003<br />117<br />El Escenario Nacional Actual<br />Indicadores<br />Tasas de interés anual<br />Marzo 2001 - 21.07<br />Marzo 2002 – 53.28<br />Posibilidades de quedar fuera <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001 – 20.21<br />Marzo 2002 – 19.92<br />Desarrollo aéreo del país <br />Sistemas de navegación aérea <br />Cesta Petrolera Venezolana<br />Marzo 2001– $20.21<br />Marzo 2002– $19.92<br />Capacidad de asientos <br />Reservas Internacionales<br />30 Marzo 2001 – $14.9B<br />27 Marzo 2002 – $9.4B<br />Impuestos a los servicios <br />Fuente BCV – MEM <br />
  146. 146. ENERO 2003<br />118<br />El Escenario Internacional Actual<br />Tendencia mundial a la Globalización. <br />Rol de los gobiernos <br />Exigencia de cambios en el transporte aéreo civil.<br />
  147. 147. ENERO 2003<br />119<br />El transporte aéreo y la economía mundial.<br />El transporte aéreo es importante impulsor de la actividad económica. <br />1998<br />US $1.360B<br />27.7<br />Fuente: ICAO<br />
  148. 148. ENERO 2003<br />120<br />El transporte aéreo y la economía mundial.<br />El efecto multiplicador como estimulo directo a los aeropuertos, aerolíneas y demás organizaciones directamente relacionadas al sector aeronáutico, puede ser expresada en términos de la producción y el empleo, es decir: <br />Sector Aeronáutico <br />Otras industrias y sectores<br />US $100<br />US $325 <br />Empleos<br />100<br />610<br />Fuente: ICAO<br />
  149. 149. ENERO 2003<br />121<br />Investigación del Mercado venezolano <br /><ul><li>A pesar de las recientes incertidumbres económicas, Los inversionistas extranjeros permanecen observando a Venezuela ante oportunidades futuras como consecuencia de proyectos que deberán ser ejecutados una vez que tales incertidumbres se levanten.
  150. 150. Mientras tanto, la necesidad de vínculos entre estos inversionistas y entes locales son esenciales. Existen compañías extranjeras que consideran seriamente su entrada en estos mercados y que actualmente se mantienen informados y a la expectativa de los cambios que puedan producirse y de los proyectos potenciales.</li></li></ul><li>ENERO 2003<br />122<br />Participantes y colaboradores <br />è<br /><ul><li>Trabajo de investigación y desarrollo realizado por Ing. Tulio Mármol G. </li></ul>www.aeronauticaicaro.com.<br />Colaboradores y Agradecimiento <br />

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