Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
PERENCANAAN SISTEM AIRCONDITIONING KERETA APIDI PT CIKAMIADDIINA HAQIQI101611065
Agenda1.1 Latar Belakang1.2 Maksud dan Tujuan1.3 Batasan Masalah2.1 Sejarah Kereta Api Dunia2.2 Sejarah Kereta Api di Indo...
• Indonesia merupakan negara tropis dengantemperatur diantara 25°- 35° C• Sistem pengkondisian udara diperlukan bukanhanya...
• Dapat mengetahui sistem air conditioning directexpantion berjenis package yang biasa digunakan padakereta api• Dapat men...
• Air conditioning yang dipakai berjenis packagedengan menggunakan 2 unit setiap gerbongnyadengan kapasitas 18,6 kW setiap...
II. Perkembangan Kereta ApiLokomotif Uap PertamaCiptaan Richard TrevithickLokomotif Uap “Rocket” CiptaanStephenson2.1 Seja...
2.2 Sejarah Kereta Api di IndonesiaPembangunan Jembatan Rel diWilayah BanyuwangiKereta Listrik Pertama YangBeroperasi 1925
Stasiun Semarang Gudang menjadistasiun pertama yang dibangun diIndonesia. 16 Juni 1864 yang letaknyadi pantai utara Semara...
2.3 Jenis-jenis Kereta ApiKereta Api UapKereta api uap adalah kereta api yangdigerakkan dengan uap air yangdibangkitkan/di...
Kereta Rel ListrikKereta Rel Listrik, merupakan keretarel yang bergerak dengan sistempropulsi motor listrik. Listriknyadip...
All Air SystemSistem ini menyuplaikan udara dinginkeruangan melalui saluran udara. Sistemudara penuh membutuhkan alat untu...
All Water SystemPrinsip sistem tata udara air penuh(all water system) adalahpengambilan kalor dari dalamruangan dilakukan ...
Air Water SystemPrinsip dari air water system yaituproses pengambilan kalor dari ruangandilakukan oleh air dan udara. Sist...
Direct Expantion SystemPrinsip kerja sistem refrigeran langsung ataudikenal dengan istilah direct expansionadalah pengambi...
3.2 Sistem Refrigerasi Kompresi Uap Back
SYSTEM COOLING ONLYMODEL SAK - 630COOLING CAPACITYBTU/hr 63,489Kcal/hr 16000kW 18,6IV. Analisis3.1 Data Perencanaan
COMPRESSORCOMPRESSOR TYPE FULLY HERMETICQUANTITY pcs 2POWER SUPPLY V/Ph/Hz 380/3/50POWER INPUT kW 2 x 3,6PROTECTION DEVICE...
REFRIGERANTTYPE R22CONTROL THERMOSTATIC EXPANTION VALVECHARGE gram 5000EVAPORATOR COILTUBEMATERIALINNERGROOVEDCOPPEROUTERD...
RubberClampVibration EliminatorKomponen pembantupemipaan
Gambar Isometrik AC KeretaApi menggunakan 2 sistemrefrigerasi kompresi uap
Tampak atas AC kereta api
4.2 Diagram Pemipaan Sistem Refrigerasi Kompresi UapKereta Api
4.3 Sistem Pendistribusian Udara di Kereta apiSetelah melewati koil pendingin (evaporator),udara di supply ke gerbong kere...
4.4 Cara Kerja Sistem Kelistrikan AirConditioning berjenis Package pada Kereta Api
Air conditioning bekerja dengan caramengatur posisi 2 saklar putar yaknisaklar putar yang pertama (Off, vent, half,full) u...
Pengoperasian tes dilakukan untukmengetes sistem refrigerasi kereta api.Pengoperasian tes dilakukan denganmemutar switch s...
4.5 Perbedaan antara Air Conditioning berjenis Packagepada kereta api dengan Air Conditioning berjenis Split
Source Power1. Material2. Jenis AC3. Jumlah sistem dalam 1 AC4. Komponen anti vibrasi5. Putaran fan kondensor6. Cara pengi...
• Setiap gerbong kereta api menggunakan 2sistem air conditioning berjenis package yangsetiap air conditioning nya mengguna...
• Sistem air conditioning berjenis package inidiharapkan bisa diaplikasikan untuk semuaunit kereta api diesel di Indonesia...
Terima Kasih 
Perencanaan sistem air conditioning kereta api
Perencanaan sistem air conditioning kereta api
Perencanaan sistem air conditioning kereta api
Perencanaan sistem air conditioning kereta api
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Perencanaan sistem air conditioning kereta api

4,210 views

Published on

  • Be the first to comment

Perencanaan sistem air conditioning kereta api

  1. 1. PERENCANAAN SISTEM AIRCONDITIONING KERETA APIDI PT CIKAMIADDIINA HAQIQI101611065
  2. 2. Agenda1.1 Latar Belakang1.2 Maksud dan Tujuan1.3 Batasan Masalah2.1 Sejarah Kereta Api Dunia2.2 Sejarah Kereta Api di Indonesia2.3 Jenis-jenis Kereta Api3.1 Sistem Tata Udara3.2 Sistem Refrigerasi Kompresi Uap4.1 Data Perencanaan4.2 Diagram Pemipaan SistemKompresi Uap Kereta Api4.3 Sistem Pendistribusian UdaraKereta Api4.4 Sistem Kelistrikan AC Kereta Api4.5 Perbandingan antara AirConditioning Berjenis Package denganAir Conditioning Berjenis Split5.1 Kesimpulan5.2 SaranI. PendahuluanII. Perkembangan Kereta ApiIII. Dasar TeoriIV. AnalisisV. Penutup
  3. 3. • Indonesia merupakan negara tropis dengantemperatur diantara 25°- 35° C• Sistem pengkondisian udara diperlukan bukanhanya di industri dan perumahan melainkantransportasi khususnya kereta api• Dalam sarana transportasi khususnya kereta apidiperlukan sistem pengkondisian udara untukmenunjang kenyamanan penumpangnya.• Penggunaan air conditioning berjenis split padakereta apiI. Pendahuluan1.1 Latar Belakang
  4. 4. • Dapat mengetahui sistem air conditioning directexpantion berjenis package yang biasa digunakan padakereta api• Dapat mengetahui cara kerja sistem refrigerasikompresi uap air conditioning direct expantion berjenispackage pada kereta api.• Dapat mengetahui cara kerja sistem kelistrikan airconditioning direct expantion berjenis package padakereta api.• Dapat mengetahui perbedaan antara sistem airconditioning berjenis package dengan air conditioningberjenis split.1.2 Maksud dan Tujuan
  5. 5. • Air conditioning yang dipakai berjenis packagedengan menggunakan 2 unit setiap gerbongnyadengan kapasitas 18,6 kW setiap unitnya.• Jenis kereta api yang digunakan adalah kereta apidiesel.• Air conditioning kereta api yang digunakan adalahmerk stoneAire SAK 630• Perencanaan sistem air conditioning kereta apiterbatas pada cara kerja sistem refrigerasikompresi uap dan sistem kelistrikan.1.3 Batasan Masalah Back
  6. 6. II. Perkembangan Kereta ApiLokomotif Uap PertamaCiptaan Richard TrevithickLokomotif Uap “Rocket” CiptaanStephenson2.1 Sejarah Kereta Api Dunia
  7. 7. 2.2 Sejarah Kereta Api di IndonesiaPembangunan Jembatan Rel diWilayah BanyuwangiKereta Listrik Pertama YangBeroperasi 1925
  8. 8. Stasiun Semarang Gudang menjadistasiun pertama yang dibangun diIndonesia. 16 Juni 1864 yang letaknyadi pantai utara SemarangKereta Api Bima adalah kereta api ekspressmalam eksekutif ber-AC mulai beroperasipada tanggal 1 Juni 1967
  9. 9. 2.3 Jenis-jenis Kereta ApiKereta Api UapKereta api uap adalah kereta api yangdigerakkan dengan uap air yangdibangkitkan/dihasilkan dari ketel uapyang dipanaskan dengan kayu bakar,batu bara ataupun minyak bakar, olehkarena itu kendaraan ini dikatakansebagai kereta api dan terbawa sampaisekarangKereta Api DieselLokomotif diesel yang umum digunakanadalah lokomotif diesel elektrik, dimanamesin diesel dipakai untuk memutargenerator agar mendapatkan energilistrik. Listrik tersebut dipakai untukmenggerakkan motor listrik besar yanglangsung menggerakkan roda lokomotif.
  10. 10. Kereta Rel ListrikKereta Rel Listrik, merupakan keretarel yang bergerak dengan sistempropulsi motor listrik. Listriknyadiperoleh dari kabel transmisi di atasjalur kereta api. Jangkauan lokomotifini terbatas hanya pada jalur yangtersedia jaringan transmisi listrikpenyuplai tenaga.Kereta Api Daya MagnetKereta api ini disebut juga sebagaiMaglev sebagai singkatan dariMagnetic Levitation dimanakereta diangkat denganmenggunakan medan magnit dandidorong dengan medan magnitjuga.Back
  11. 11. All Air SystemSistem ini menyuplaikan udara dinginkeruangan melalui saluran udara. Sistemudara penuh membutuhkan alat untukpengolahan udara. Alat pengolahan udarayang digunakan biasa dikenal denganistilah Air Handling Unit (AHU).3.1 Sistem Tata UdaraIII. Dasar Teori
  12. 12. All Water SystemPrinsip sistem tata udara air penuh(all water system) adalahpengambilan kalor dari dalamruangan dilakukan sepenuhnya olehair dingin (chilled water). Airdingin yang dihasilkan olehrefrigerator (chiller) kemudiandisirkulasikan denganmenggunakan pipa dan pompa airdingin (chilled water pump).
  13. 13. Air Water SystemPrinsip dari air water system yaituproses pengambilan kalor dari ruangandilakukan oleh air dan udara. Sistemini mengalirkan sejumlah udarakeruangan sesuai dengan kebutuhan.Sedangkan pengambilan kalor dariruangan dapat dilakukan oleh koil airdingin yang ada di Fan Coil Unit (allwater system).
  14. 14. Direct Expantion SystemPrinsip kerja sistem refrigeran langsung ataudikenal dengan istilah direct expansionadalah pengambilan kalor dari ruangandilakukan oleh refrigeran secara langsung.Sebagian besar sistem direct expansionhanya baik dan efektif digunakan untuksistem dengan kapasitas yang kecil.
  15. 15. 3.2 Sistem Refrigerasi Kompresi Uap Back
  16. 16. SYSTEM COOLING ONLYMODEL SAK - 630COOLING CAPACITYBTU/hr 63,489Kcal/hr 16000kW 18,6IV. Analisis3.1 Data Perencanaan
  17. 17. COMPRESSORCOMPRESSOR TYPE FULLY HERMETICQUANTITY pcs 2POWER SUPPLY V/Ph/Hz 380/3/50POWER INPUT kW 2 x 3,6PROTECTION DEVICE INTERNAL MOTOR PROTECTORCONDENSER COILTUBEMATERIALINNERGROOVEDCOPPEROUTERDIAMETERmm 9525FINMATERIALCORRUGATEDALUMINIUMROW 4FIN PERINCH12TOTAL FACE AREA m² 2 x 0,44
  18. 18. REFRIGERANTTYPE R22CONTROL THERMOSTATIC EXPANTION VALVECHARGE gram 5000EVAPORATOR COILTUBEMATERIALINNERGROOVEDCOPPEROUTERDIAMETERmm 9525FINMATERIALCORRUGATEDALUMINIUMROW 5FIN PER INCH 10TOTAL FACE AREA m² 0,4224
  19. 19. RubberClampVibration EliminatorKomponen pembantupemipaan
  20. 20. Gambar Isometrik AC KeretaApi menggunakan 2 sistemrefrigerasi kompresi uap
  21. 21. Tampak atas AC kereta api
  22. 22. 4.2 Diagram Pemipaan Sistem Refrigerasi Kompresi UapKereta Api
  23. 23. 4.3 Sistem Pendistribusian Udara di Kereta apiSetelah melewati koil pendingin (evaporator),udara di supply ke gerbong keretamenggunakan saluran udara (ducting) dan grillsebanyak 10 buah per AC dan udara dikembalikan (return) dengan grill return airsebanyak 1 buah per AC
  24. 24. 4.4 Cara Kerja Sistem Kelistrikan AirConditioning berjenis Package pada Kereta Api
  25. 25. Air conditioning bekerja dengan caramengatur posisi 2 saklar putar yaknisaklar putar yang pertama (Off, vent, half,full) untuk mengatur putaran vent dansaklar putar yang ke dua (1,2,3) untukmengatur banyaknya AC yang bekerja.1. Pengoperasian Normal
  26. 26. Pengoperasian tes dilakukan untukmengetes sistem refrigerasi kereta api.Pengoperasian tes dilakukan denganmemutar switch selector 3 ke posisi tes danswitch selector 1 ke posisi 3. Pastikan jugabahwa kontak thermostat dalam keadaanNO. Pengoperasian test yaitu kerja sistem airconditioner hanya dengan tanpa thermostatsehingga sistem akan terus bekerjawalaupun setting thermostat tercapai.2. Pengaturan Tes
  27. 27. 4.5 Perbedaan antara Air Conditioning berjenis Packagepada kereta api dengan Air Conditioning berjenis Split
  28. 28. Source Power1. Material2. Jenis AC3. Jumlah sistem dalam 1 AC4. Komponen anti vibrasi5. Putaran fan kondensor6. Cara pengisian refrigeran7. Source powerBack
  29. 29. • Setiap gerbong kereta api menggunakan 2sistem air conditioning berjenis package yangsetiap air conditioning nya menggunakan 2sistem refrigerasi kompresi uap.• Sistem kelistrikan air conditioning berjenispackage pada setiap gerbong kereta api diaturdalam 1 panel.• Pada kereta api, sistem air conditioning berjenispackage pada lebih efektif dibandingkan denganair conditioning berjenis split.5.1 KesimpulanV. Penutup
  30. 30. • Sistem air conditioning berjenis package inidiharapkan bisa diaplikasikan untuk semuaunit kereta api diesel di Indonesia.• Perlu perawatan berkala untuk komponen-komponen kereta api khususnya airconditioning berjenis package untukmenunjang kenyamanan penumpangnya.5.2 Saran
  31. 31. Terima Kasih 

×