1. ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ‘’ΖΗΤΑ’’
2021-2022

2. Project Μηχανικών Αεροσκαφών
2021 / 2022
ΘΕΜΑ : Κατασκευή αεροσκάφους
C-172 SKYHΑWK σε κλίμακα 1:5

4. Β & Γ Τάξη
Μηχανικών
Αεροσκαφών
Σκεύας Ιωάννης
Μαρκουλάκης Σίφης
Μανώλης Λιοδακάκης
Κατράκης Στέλιος
Θεόδορος Δημητρίου
Κατόλης Αντρέας
Φουντάς Κων/νος

5. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 1η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ PROJECT
Οι μαθητές και εκπαιδευτές του τμήματος ''Μηχανικών Aεροσκαφών'' των σχολών
''ΖΗΤΑ'' στα πλαίσια υλοποίησης project 2022 αποφάσισαν να
πραγματοποιήσουν την κατασκευή αεροσκάφους C- 172 skyhawk σε κλίμακα
1: 5.
Τα βασικά υλικά που θα χρησιμοποιηθούν είναι το μέταλλο (άτρακτος) και το ξύλο
( πτέρυγα - κάθετο σταθερό - οριζόντο σταθερό).

6. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 2η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΕΥΡΕΣΗ ΣΧΕΔΙΟΥ C- 172 skyhawk ΚΑΙ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΣΕ ΚΛΙΜΑΚΑ 1:5
•Με την βοήθεια του διαδικτύου οι μαθητές βρήκαν διάφορα σχέδια από τα οποία
και επέλεξαν το πλέον κατάλληλο. Το πρωτότυπο σχέδιο αναφέρεται στην
κατασκευή αεροσκάφους C- 172 skyhawk σε κλίμακα 7: 54. Οι διαστάσεις
αναγράφονται σε inch.
•Οι μαθητές χωρίστηκαν σε ομάδες όπου η κάθε μία ανέλαβε και ένα τμήμα του
αεροσκάφους ανάγοντας τις αρχικές μετρήσεις στις επιθυμητές για την κατασκευή
και ταυτόχρονα μετατρέποντας τες τόσο σε αγγλοσαξονικό όσο και σε μετρικό
σύστημα μέτρησης.
•Στην συνέχεια δημιούργησαν ένα νέο σχέδιο με τις πραγματικές τιμές τις
κατασκευής βάση του οποίου θα γίνει και ο υπολογισμός της αγοράς των
κατάλληλων υλικών.

11. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 3η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΥΛΙΚΑ - ΕΡΓΑΛΕΙΑ
•Οι μαθητές με βάση το σχέδιο υπολόγισαν τις διαστάσεις των μετάλλων και του
ξύλου που θα απαιτηθούν για την κατασκευή. Έβγαλαν τα μέτρα της παραγγελίας
και ξεκίνησαν έρευνα αγοράς.
•Ταυτόχρονα μια δεύτερη ομάδα έκανε διαμόρφωση του χώρου των εργαστηρίων
ώστε να υπάρχει ο διαθέσιμος χώρος εργασίας τηρώντας όλα τα πρότυπα
ασφαλείας του εμπλεκόμενου προσωπικού.
•Μετά την διευθέτηση του χώρου εργασίας έγινε καταγραφή των εργαλείων που
ήδη υπάρχουν στα εργαστήρια καθώς και λίστα με την αγορά εργαλείων και
αναλώσιμων που θα απαιτηθούν κατά την διάρκεια του project.

15. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 4η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΥΛΙΚΩΝ & ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ
•Οι μαθητές μετά από έρευνα αγοράς επέλεξαν τα κατάλληλα καταστήματα.
Έδωσαν τις απαιτήσεις και παρέλαβαν την παραγγελία τους.
•Έγινε καταμέτρηση υλικών για την ορθότητα της παραγγελίας.
•Τα υλικά μεταφέρθηκαν στον χώρο των εργαστηρίων και ακολούθησε
ομαδοποίηση και οργάνωση χώρου ώστε να είναι δυνατή η ταυτόχρονη εργασία
δύο ομάδων.

16. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 5η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
•Οι μαθητές ακλουθώντας το σχέδιο αποτύπωσαν τα τμήματα της ατράκτου στις
κατάλληλες μεταλλικές επιφάνειες.
•Για την εργασία αυτή χρησιμοποίησαν όλα τα διαθέσιμα εργαλεία μέτρησης
εφαρμόζοντας τις γνώσης που έχουν αποκτήσει από το μηχανολογικό σχέδιο.
•Αποτύπωσαν σχέδιο των τριών (3) τμημάτων της ατράκτου (εμπρόσθιο - μεσαίο -
ουραίο) στην επιθυμητή κλίμακα.
•Προετοίμασαν τις μεταλλικές επιφάνειες για κοπή.

21. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 6η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΚΟΠΗ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
•Έχοντας τα απαραίτητα εργαλεία κοπής και αυτοπροστασίας οι μαθητές
προχώρησαν στην κοπή των πλευρικών τμημάτων της ατράκτου.
•Η εργασία απαιτούσε εξοικείωση με τα εργαλεία κοπής και τήρηση όλων των
μέτρων προστασίας.
•Μετά την κοπή ακολούθησε λείανση των επιφανειών και προετοιμασία για
συγκόλληση.

27. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 7η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
•Χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία και υλικά και τηρώντας τα μέτρα
ασφαλείας οι μαθητές προχώρησαν στην συγκόλληση των πλευρικών επιφανειών.
•Η συγκεκριμένη εργασία απαιτεί εξοικείωση στην χρήση της ηλεκτροκόλλησης και
την απαραίτητη γνώση για την επιλογή του κατάλληλου συγκολλητικού μέσου
καθώς και της σωστής ρύθμισης της συσκευής.
•Μετά την συγκόλληση έγινε λείανση των περιοχών και αφαίρεση της περίσσιας
του συγκολλητικού υλικού.

31. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 8η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΥΝΝΕΝΩΣΗ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
•Έχοντας δημιουργήσει τις δύο πλευρές της ατράκτου οι μαθητές προχώρησαν
στην συνένωση τους ακολουθώντας το σχέδιο και δημιουργώντας τις κατάλληλες
διαστάσεις της άνω πλευράς του αεροσκάφους(ράχη).
•Δημιούργησαν την υποδοχή της πτέρυγας του αεροσκάφους.
•Σχεδίασαν σε χαρτόνι το κάθετο σταθερό με σκοπό να χρησιμοποιηθεί ως
πατρόν αποτύπωσης σε ξύλο.

35. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 9η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗ ΚΟΙΛΙΑΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
•Έχοντας πια τα δύο πλευρικά μέρη οι μαθητές ακολουθώντας το σχέδιο
δημιούργησαν την κοιλία του αεροσκάφους.
•Για την εργασία αυτή χρησιμοποιήθηκαν μεταλλικές επιφάνειες οι οποίες και
συγκολλήθηκαν μεταξύ τους.
•Κατασκευάστηκε το ρύγχος του αεροπλάνου με τους κατάλληλους αεραγωγούς
του κινητήρα.
•Σ όλες τις εργασίες συγκόλλησης οι μαθητές χρησιμοποίησαν τον απαραίτητο
εξοπλισμό τηρώντας τα μέτρα ασφαλείας.

40. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 10η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΠΟΡΤΑΣ & ΚΑΜΠΙΝΑΣ
•Οι μαθητές ακλουθώντας το σχέδιο και έχοντας πια δημιουργήσει την μορφή της
ατράκτου προχώρησαν στον σχεδιασμό των πορτών και πλευρικών παραθύρων
του αεροσκάφους.
•Για τον σχεδιασμό χρησιμοποίησαν όλα τα απαραίτητα εργαλεία σχεδιασμού και
μέτρησης. Η εργασία αυτή ήταν αρκετά απαιτητική όσον αφορά την λεπτομέρεια
της.
•Μετά τον σχεδιασμό ακολούθησε προετοιμασία για την κοπή τους.

43. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 11η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΚΟΠΗ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΠΟΡΤΑΣ & ΚΑΜΠΙΝΑΣ
•Οι μαθητές έχοντας αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερη δεξιότητα στην χρήση των εργαλείων
κοπής και χάραξης , προχώρησαν στην κοπή των παραθύρων.
•Κατασκεύασαν ακολουθώντας το σχέδιο τον εμπρόσθιο σκελετό του παρμπρίζ
τοποθετώντας τα κατάλληλα ελάσματα.
•Κατασκεύασαν το cockpit με τα χειριστήρια.
•Προχώρησαν στην λείανση των νέων επιφανειών

45. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 12η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΚΟΠΗ ΠΑΡΑΘΥΡΩΝ ΠΟΡΤΑΣ & ΚΑΜΠΙΝΑΣ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΛΥΜΑΤΟΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ
•Συνεχίστηκαν οι εργασίες κοπής και λείανσης των παραθύρων. Η συγκεκριμένη εργασία
μεγάλη απαιτεί ακρίβεια ώστε να μην αποδυναμωθεί η άτρακτος καθώς και να έχουμε
πανομοιότυπο αποτέλεσμα και από τις δύο πλευρές του αεροσκάφους.
•Σχεδιάστηκε και κόπηκε το καπάκι του κινητήρα.
•Η συγκεκριμένη επιφάνεια της ατράκτου προϋποθέτει μια καμπύλωση την οποία οι
μαθητές μέτρησαν και απόδωσαν με απόλυτη επιτυχία.
•Η καμπύλωση έπρεπε να είναι ακριβώς η ίδια με το πάνω μέρος στήριξης του παμπρίζ.
Εργασία η οποία απαιτούσε αρκετές μετρήσεις.
•Το βήμα αυτό θεωρείται πολύ σημαντικό καθώς η όποια ανομοιομορφία θα
δυσκολέψει την τοποθέτηση των fiber class στο παρμπρίζ και στα παράθυρα.

50. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 13η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΠΤΕΡΥΓΑΣ & ΤΟΠΟΤΕΤΗΣΗ ΕΞΑΤΜΙΣΕΩΝ & ΑΝΤΗΡΙΔΕΣ
ΠΤΕΡΥΓΩΝ
•Ακλουθώντας το σχέδιο οι μαθητες προχώρησαν στην σχεδίαση της πτέρυγας.
•Ως υλικό κατασκευής επιλέχθηκε το ξύλο. Συγκεκριμένα κόντρα πλακέ θαλάσσης 2,5 εκ
πάχους το οποίο και έχει αντοχή στις καιρικές συνθήκες.
•Για το χείλος προσβολής επιλέχθηκε ένα σουηδικό διαστάσεων 4.5 χ 4.5. Η επιλογή
βασίστηκε στην ευκολία κατεργασίας για την δημιουργία του χείλους προσβολής.
•Δόθηκε παραγγελία για την προμήθεια υλικών σε ξυλεμπορικό της πόλης.
•Συγκολλήθηκαν οι εξατμίσεις του κινητήρα.
•Κατασκευάστηκαν και συγκολλήθηκαν οι αντηρίδες των πτερύγων.

53. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 14η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΘΕΤΟΥ & ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΥ ΣΤΑΘΕΡΟΥ
•Ακολουθώντας το σχέδιο οι μαθητές προχώρησαν στον σχεδιασμό του κάθετου και
οριζόντιου σταθερού πάνω σε πατρόν χαρτονιού.
•Όπως και για την πτέρυγα ως υλικό κατασκευής επιλέχθηκε το κόντρα πλακέ θαλασσής.
•Έχοντας ήδη υλικά , έγινε αποτύπωση στου σχεδίου και προχωρήσαμε στις απαραίτητες
κοπές.
•Οι ξυλουργικές εργασίες απαιτούσαν μεγάλη προσοχή τόσο για την ασφάλεια των
μαθητών.

56. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 15η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΠΤΕΡΥΓΑΣ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΥΡΙΩΝ ΣΚΕΛΩΝ
•Τοποθετήσαμε δύο φύλλα κόντρα πλακέ διαστάσεων 3μ χ 40εκ το ένα επάνω
στο άλλο ώστε να δοθεί το επιθυμητό πάχος στην πτέρυγα.
•Βιδώσαμε το σουηδικό ξύλο για την κατασκευή του χείλους προσβολής.
•Έγινε πλάγια κοπή κατά μήκους της πτέρυγας ώστε να δημιουργηθεί το χείλος
εκφυγής.
•Έγιναν οι οπές συνένωσης πτέρυγας με το σκάφος.
•Ταυτόχρονα μια άλλη ομάδα προχωρούσε στην κατασκευή των κυρίων σκελών
προσγείωσης.

62. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 16η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΟΠΗ ΕΠΙΦΑΝΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ & ΚΑΙ
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΡΙΝΑΙΟΥ ΣΚΕΛΟΥΣ
•Οι μαθητές προχώρησαν στον σχεδιασμό των επιφανειών ελέγχου του
αεροπλάνου.
•Έγινε κοπή αυτών.
•Κατασκευάστηκαν οι βάσεις στήριξης σταθερών επιφανειών με την άτρακτο.
•Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το ριναίο σκέλος. Μια πολύ δύσκολη κατασκευή
η οποία απαιτούσε ακρίβεια μετρήσεων και δεξιοτεχνία στην συγκόλληση.
•Έγινε τοποθέτηση κυρίων και ριναίου τροχού.

71. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 17η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΕΛΙΚΑ
•Έγινε προσφορά από τον Μοίραρχο της Μ.Σ.Β της 115Π.Μ προς τους μαθητές
της σχολής η ξύλινη έλικα του αεροπλάνου.
•Οι μαθητές προχώρησαν στην κατάλληλη επεξεργασία της ώστε να
πραγματοποιηθεί η βαφή των ακροπτερυγίων και το λουστράρισμα της.

75. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 18η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ :ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΧΕΙΛΩΝ ΠΡΟΣΒΟΛΗΣ & ΕΚΦΥΓΗΣ - ΛΕΙΑΝΣΗ
ΑΤΡΑΚΤΟΥ - ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΑ
•Χρησιμοποιώντας κατάλληλα εργαλεία τριβής οι μαθητές προχώρησαν στην
επεξεργασία των ξύλινων επιφανειών οι οποίες είναι τα σταθερά και η πτέρυγα.
Σκοπός η δημιουργία χειλών προσβολής και εκφυγής.
•Η συγκεκριμένη εργασία προϋποθέτει ακριβής μετρήσεις ώστε η καμπυλότητα να
είναι ομοιόμορφη καθ όλο το μήκος των επιφανειών.
•Η δεύτερη ομάδα ασχολήθηκε με την λείανση των μεταλλικών επιφανειών και την
εφαρμογή στόκου σιδήρου όπου αυτό απαιτείται.

80. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 19η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΛΕΙΑΝΣΗ & ΚΑΙ ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΑ ΞΥΛΙΝΩΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ.
•Η πρώτη ομάδα ασχολήθηκε με την λείανση όλων των ξύλινων επιφανειών.
•Χρησιμοποιήθηκαν εργαλεία τριβής και γυαλόχαρτα ώστε το ξύλο να εμφανίσει
τυχόν ατέλειες οι οποίες απαιτούν στοκάρισμα.
•Για το στοκάρισμα χρησιμοποιήθηκε αρχικά στόκος ξύλου και στην συνέχεια
στόκος σιδήρου με τον αντίστοιχο καταλύτη. Αυτό θα μας προσφέρει καλύτερη
αντοχή και επιφάνεια που είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την βαφή.
•Η δεύτερη ομάδα αφού έτριψε τους αρχικούς στόκους που είχαν εφαρμοστεί στην
άτρακτο προχώρησε σε εκ νέου εφαρμογή στόκου ώστε να επιτευχθεί μια εντελώς
λεία επιφάνεια.

82. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 20η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΘΕΤΟΥ - ΟΡΙΖΟΝΤΙΩΝ ΣΤΑΘΕΡΩΝ
•Η τοποθέτηση των σταθερών επιφανειών απαιτούσε την στήριξη ξύλινων επιφανειών
στην μεταλλική άτρακτο.
•Για τον λόγο αυτό οι μαθητές προχώρησαν στην δημιουργία μεταλλικής επιφάνειας
προσαρμοσμένης στις ξύλινες η οποία με την μέθοδο της ηκλεκτροσυγκόλλησης θα
αποτελούσε την βάση στήριξης.
•Η εργασία αυτή απαιτούσε μεγάλη προσοχή και δεξιοτεχνία λόγο των υψηλών
θερμοκρασιών που αναπτύσσονται στην περιοχή και της ευαισθησίας στου ξύλου σ
αυτές
•Μετά την τοποθέτηση ακολούθησε λείανση των κολλήσεων και προετοιμασία για
στοκάρισμα των αντίστοιχων περιοχών με απώτερο στόχο την δημιουργία λείας
επιφάνειας.

89. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 21η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΡΙΒΗ ΣΤΟΚΩΝ - ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΒΑΦΗΣ ΜΕ ΑΣΤΑΡΙ
•Και οι δύο ομάδες ασχολήθηκαν με την τριβή όλων των επιφανειών.
•Χρησιμοποιήθηκαν αρκετές σειρές γυαλόχαρτων ώστε οι επιφάνειες να γίνουν
κατάλληλες για την εφαρμογή του ασταριού.
•Το αστάρι αποτελεί την βάση εφαρμογής του τελικού χρώματος.

95. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 22η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΛΥΜΑΤΟΣ ΟΥΡΑΙΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ
•Στην δημιουργία καλύμματος του ουραίου τμήματος εφαρμόστηκαν και άλλες
τεχνικές που οι μαθητές είχαν διδαχτεί κατά την διάρκεια της φοίτησης τους αφού
μετρήθηκε η επιφάνεια που θέλαμε να καλύψουμε επιλέχθηκε το κατάλληλο
μέταλλο ώστε να μπορεί να δοθεί η σχετική κύρτωση δημιουργώντας την αίσθηση
μιας αεροδυναμικής επιφάνειας.
•Σωστές μετρήσεις - χρήση πρέσας της 115 Π.Μ - και τοποθέτηση με πριτσίνια
στην άτρακτο.

99. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 23η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΣΤΟΚΑΡΙΣΜΑ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΩΝ ΣΤΑΘΕΡΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΟΥΡΑΙΟΥ
ΤΜΗΜΑΤΟΣ
•Χρησιμοποιώντας αρχικά στόκο με μορφή σιλικόνης ώστε να πετύχουμε
στεγανοποίηση και σε δεύτερο χρόνο σιδηρόστοκο.
•Μετά την εφαρμογή στόκων ακολούθησε τρίψιμο με αρκετές σειρές γυαλόχαρτων
ώστε να επιτευχτεί λεία επιφάνειας σ όλες τις ενώσεις.

100. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 24η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΑΣΤΑΡΩΜΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ
•Απαραίτητη προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της βαφής είναι η δημιουργία
κατάλληλης επιφάνειας υποδοχής του χρώματος.
•Χρησιμοποιώντας αεροσυμπιεστή και πιστόλι βαφής ψεκάσαμε το κατάλληλο
αστάρι σ όλες τις επιφάνειες του αεροσκάφους.
•Οι μαθητές εφάρμοσαν τα απαραίτητα βήματα για την βαφή με αστάρι που είναι:
1. η προετοιμασία της επιφάνειας
2. ο καθαρισμός της επιφάνειας
3. η προετοιμασία του εξοπλισμού
4. ο ψεκασμός
5. και ο καθαρισμός του εξοπλισμού.
6. Χρόνος αναμονής για να στεγνώσει το αστάρι και να είναι έτοιμο για τριβη ( 1
μέρα )

103. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 24η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΑΣΤΑΡΩΜΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ
•Απαραίτητη προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της βαφής είναι η δημιουργία
κατάλληλης επιφάνειας υποδοχής του χρώματος.
•Χρησιμοποιώντας αεροσυμπιεστή και πιστόλι βαφής ψεκάσαμε το κατάλληλο
αστάρι σ όλες τις επιφάνειες του αεροσκάφους.
•Οι μαθητές εφάρμοσαν τα απαραίτητα βήματα για την βαφή με αστάρι που είναι:
1. η προετοιμασία της επιφάνειας
2. ο καθαρισμός της επιφάνειας
3. η προετοιμασία του εξοπλισμού
4. ο ψεκασμός
5. και ο καθαρισμός του εξοπλισμου.
6. Χρόνος αναμονής για να στεγνώσει το αστάρι και να είναι έτοιμο για τριβη
( 1 μέρα )

105. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 25η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 6
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΡΙΨΙΜΟ ΑΣΤΑΡΙΟΥ - ΒΑΦΗ
•Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτα νερού 800 / 1000 / 1500 δημιούργησαν λείες
επιφάνειες οι οποίες θα υποδεχτούν την τελική βαφή.
•Καθαρισμός επιφανειών
•Μονώσεις σε περιοχών .
•Η βαφή πραγματοποιήθηκε κατόπιν έγκρισης στις εγκαταστάσεις του συνεργείου
χρωστηρίου της 115Π.Μ .
• Το προσωπικό που επανδρώνει το συγκεκριμένο συνεργείο υπήρξε κάποτε στα
θρανία της σχολής μας. Τους ευχαριστούμε για την μεγάλη βοήθεια που μας
προσέφεραν και είμαστε περήφανοι γι αυτούς.

113. ΗΜΕΡΑ Α/Α : 26η
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : 4
ΕΡΓΑΣΙΑ : ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΖΑΜΙΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΩΝ
•Αφού το αεροσκάφος μεταφέρθηκε με προσοχή ξανά στις εγκαταστάσεις της
σχολής τοποθετήθηκαν τα παράθυρα. Ως υλικό τους επιλέξαμε plexiclass 0.5 mm
.
•για τις απαραίτητες κυρτώσεις χρησιμοποιήθηκε θερμοπίστολο.
•ως υλικό τοποθέτησης και στεγανοποίησης χρησιμοποιήθηκε διάφανη σιλικόνη.
•Τοποθετήθηκαν τα αυτοκόλλητα επιλογής μας.
•Δόθηκε ως αριθμός νηολογίου το ''sx- 01'' ως την πρώτη κατασκευή αντίστοιχου
μεγέθους και δυσκολίας.

116. ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑ
Μετά το πετυχημένο μας βάψιμο και την τοποθέτηση των παραθύρων ,
σειρά έχουν τα αυτοκόλλητα.
Επιλέξαμε ως χρώμα δυο αποχρώσεις του μπλέ και ως
έμβλημα το λογότυπο της σχολής.
Αριθμός νηολογίου ΖΧ-ΖΗΤΑ

120. Με πολύ κόπο αλλά και πολύ μεράκι,
φτάσαμε στην ημέρα της παρουσίασης.

123. ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ PROJECT
TMHMA : ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ : PROJECT 2021 – 2022
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ : 30 /5/2022
ΗΜΕΡΕΣ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΜΑΘΗΤΩΝ : 26
ΕΡΓΑΤΩΡΕΣ : ΩΡΕΣ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗΣ ΜΑΘΗΤΩΝ 106

124. ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ PROJECT
Μετατροπή μιας ιδέας σε πράξη
Ομαδική εργασία.
Εφαρμογή των γνώσεων που αποκτήθηκαν κατά την διάρκεια των
σπουδών.
Πιστή τήρηση μέτρων ασφαλείας.
Συνέπεια για την ολοκλήρωση του έργου.
Κίνητρο για επιτυχία.
Ικανοποίηση.

125. Σας ευχαριστούμε για την
παρουσία σας