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Innovación modelo de negocio 2

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Innovación modelo de negocio 2

  1. 1. ¿Dónde identificar oportunidades?
  2. 2. Debemos minimizar el riesgo de nuestras predicciones
  3. 3. Innovar no es un juego de azar
  4. 4. TendenciasRedes sociales Eco-friendly Juventud eterna Tiempo libre Tecno adictos Personalización Bienestar Imagen personal Rol de la mujer
  5. 5. Aerolínea comercial Avión privado NetJet
  6. 6. Servicio a bordoNetJet Flexibilidad y confiabilidadAvión privado Facilidad de desplazamiento Rapidez del tiempo de viajeAerolínea comercial Costos muertos Administrar aviones Precio 100 75 50 25 0
  7. 7. Servicio a bordoNetJet Flexibilidad y confiabilidadAvión privado Facilidad de desplazamiento Rapidez del tiempo de viajeAerolínea comercial Costos muertos Administrar aviones Precio 100 75 50 25 0
  8. 8. Servicio a bordoNetJet Flexibilidad y confiabilidadAvión privado Facilidad de desplazamiento Rapidez del tiempo de viajeAerolínea comercial Costos muertos Administrar aviones Precio 100 75 50 25 0
  9. 9. Servicio a bordoNetJet Flexibilidad y confiabilidadAvión privado Facilidad de desplazamiento Rapidez del tiempo de viajeAerolínea comercial Costos muertos Administrar aviones Precio 100 75 50 25 0
  10. 10. Mapa de empatía
  11. 11. ClientesCapacidades Plataformas de negocio olvidadas
  12. 12. Ver la realidad a través de los ojos del cliente
  13. 13. Debemos ser cautelosos cuando intentemos detectaroportunidades a través de nuestros clientes. Corremos elriesgo de terminar confundidos y malinterpretar lo querealmente desean.
  14. 14. Si les hubiera preguntado a mis clientes quequerían, me habrían dicho: “un caballo más rápido”Henry Ford
  15. 15. ¿Cómo descubrimos lo que quieren los clientes?
  16. 16. Focus groups Entrevistas individuales Observación
  17. 17. Pilares del proceso de investigaciónJob-to-be-done Medidas de satisfacción Idear
  18. 18. Capturar de manera estructurada la información que los clientes nos proporcionan “Maximizar la facilidad de lavar la ropa” “Minimizar el tiempo que se tarda en lavar la ropa”“Lavar ropa en casa” “Maximizar las probabilidades de eliminar las manchas” “Minimizar el coste de lavar la ropa” “Minimizar el desgaste de la ropa”
  19. 19. Elaborar cuestionarios para validar la información
  20. 20. “Job-to-be-done”:Vestir a la moda de manera económica
  21. 21. Medimos y priorizamos las oportunidades de innovación RESULTADO IMPORTANCIA SATISFACCIÓN OPORTUNIDAD Minimizar el coste de vestir a la moda 9.5 3.2 15.8Maximizar las posibilidades de elegir entre una amplia gama de ropa 8.3 4.2 12.4 Minimizar el tiempo invertido en comprar 9.5 7.5 11.5Maximizar la oferta de estilos para diferentes situaciones 9.1 8.4 9.8Maximizar la facilidad de encontrar una tienda 5.1 1.0 9.1 Maximizar la facilidad de probarse ropa en la tienda 9.0 9.2 9.0
  22. 22. ¿Cómo diseñar un nuevo modelo de negocio?
  23. 23. El embudo de la innovaciónInmersión Generar Desarrollar Testar Mercado
  24. 24. Diversidad
  25. 25. Fase de inmersión: puesta en común de la información reunida.
  26. 26. Generación de ideas: pensamiento divergente y creatividad
  27. 27. Si una idea no es absurda al principio, entoncesno merece la penaAlbert Einstein
  28. 28. Brainstorming
  29. 29. Brainstorming• Enfoque• Visual• No emitir juicios• Buscar cantidad• Ideas atrevidas
  30. 30. SubstituteCombineAdaptModifyPut to other usesEliminateRearrange
  31. 31. Mapas mentales
  32. 32. Cuestionar para diseñar un nuevo modelo de negocio
  33. 33. ReducirEliminar Innovación del Crear modelo de negocio Incrementar
  34. 34. Aerolíneas Automóvil Southwest
  35. 35. Salidas frecuentesSouthwest Velocidad Servicio amable ConexionesAutomóvil Diversidad de clases Salas de esperaAerolíneas Comidas 100 Precio 75 50 25 0
  36. 36. Salidas frecuentesSouthwest Velocidad Servicio amable ConexionesAutomóvil Diversidad de clases Salas de esperaAerolíneas Comidas 100 Precio 75 50 25 0
  37. 37. Salidas frecuentesSouthwest Velocidad Servicio amable ConexionesAutomóvil Diversidad de clases Salas de esperaAerolíneas Comidas 100 Precio 75 50 25 0
  38. 38. Salidas frecuentesSouthwest Velocidad Servicio amable ConexionesAutomóvil Diversidad de clases Salas de esperaAerolíneas Comidas 100 Precio 75 50 25 0
  39. 39. Modelo de negocio de Southwest Airlines
  40. 40. Modelo de negocio de Southwest Airlines
  41. 41. Modelo de negocio de Southwest Airlines Pasajeros regionales que se desplazan mayoritariamente en coche
  42. 42. Modelo de negocio de Southwest Airlines Pasajeros regionales que se desplazan mayoritariamente en coche
  43. 43. Modelo de negocio de Southwest Airlines Vuelos regionales Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche
  44. 44. Modelo de negocio de Southwest Airlines Vuelos regionales Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche
  45. 45. Modelo de negocio de Southwest Airlines Vuelos regionales Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa
  46. 46. Modelo de negocio de Southwest Airlines Vuelos regionales Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa
  47. 47. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa
  48. 48. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa
  49. 49. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa Precios y márgenes bajos
  50. 50. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa Precios y márgenes bajos
  51. 51. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  52. 52. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Venta directa Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  53. 53. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directaventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  54. 54. Modelo de negocio de Southwest Airlines Relación de proximidad y Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directaventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  55. 55. Modelo de negocio de Southwest AirlinesMantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directaventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  56. 56. Modelo de negocio de Southwest AirlinesMantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Pasajeros directos y de regionales de bajo coste que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directaventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  57. 57. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  58. 58. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  59. 59. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Precios y Alta rotación márgenes de los bajos activos
  60. 60. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Precios y Pilotos Alta rotación márgenes Aviones de los bajos activos
  61. 61. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Precios y Pilotos Alta rotación márgenes Aviones de los bajos activos
  62. 62. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Costes directos Precios y Pilotos Alta rotación y indirectos márgenes Aviones de los bajos bajos activos
  63. 63. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Costes directos Precios y Pilotos Alta rotación y indirectos márgenes Aviones de los bajos bajos activos
  64. 64. Modelo de negocio de Southwest Airlines Mantenimiento aviones Vuelta del Relación de avión proximidad y rápida Vuelos regionales amigable Relaciones Pasajeros directos y decon aeropuertos regionales de bajo coste secundarios que se desplazan sin servicios mayoritariamente adicionales en coche Modelo único de avión Pilotos Venta Sistema de directa ventas directo Costes directos Precios y Pilotos Alta rotación y indirectos márgenes Aviones de los bajos bajos activos
  65. 65. Criterios de selección de IdeasRentable Viable Satisfactoria
  66. 66. Técnicas para seleccionar ideasRepartir cien euros Ranking forzadoVotar con puntos Matriz how-now-wow
  67. 67. Desarrollo de las ideas que mejor se adecuan a los criterios establecidos y posterior análisis.
  68. 68. Herramientas para desarrollo de ideasPre-mortem Technology roadmapping Escenarios Matriz esfuerzo/impacto
  69. 69. Experimentar para validar las suposiciones en las que se basa el nuevo modelo de negocio
  70. 70. Elaborar prototipos que hagan tangibles los conceptos abstractos
  71. 71. Validar las suposiciones antes de lanzar el producto al mercado.
  72. 72. Conclusiones
  73. 73. Innovar para ser diferentes
  74. 74. Satisfacer las necesidades de nuestros clientes, y lograr su confianza
  75. 75. Generar un impacto en la cuenta de resultados
  76. 76. “Job-to-be-done”: Problema que un cliente necesita resolver, o tarea que desea realizar, en determinadas circunstancias
  77. 77. Innovar no es un juego de azar
  78. 78. Ver la realidad a través de los ojos del cliente
  79. 79. El embudo de la innovaciónInmersión Generar Desarrollar Testar Mercado
  80. 80. “Innovar es arriesgado. No innovar es letal” Henry Chesbrough
  81. 81. Emprender un viaje a nuevos territorios

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