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UNERÉVOLUTION?
La voiture
connectée et
autonome
Quels
impacts sur les
infrastructures ?
Quels
changements
dans nos
métiers...
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L’ESSOR DE LA VOITURE
CONNECTÉE ET AUTONOMEI
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De nouvelles technologies révolutionnent la
voiture…
Des
capteurs
Une
connexion
Un cloud Un système
d’exploitation
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LA VOITURE CONNECTÉE
La possibilité d’accéder à un véhicule
à la demande
ou d’accéder à des services annexes à la
mobi...
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De la propriété à l’accès, la
voiture devient un service
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Media
Commerce
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Assuranc
es
Fournisseu
rs de
service
La voiture connectée devient une
plateforme d’accès à de nouveau...
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LA VOITURE AUTONOME
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La possibilité de suivre les
manœuvres d’une voiture,
LA VOITURE AUTONOME
de la contrôler et d’adapter
son comportemen...
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La voiture devient
« intelligente »…
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Assistance
à la
conduite
Autonomie
partielle
Autonomie
conditionnelle
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Mais comment fonctionne la voiture
autonome ?
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LA VOITURE PERSONNELLE
MAIS PAS QUE…
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Camions & fret routier Mines & carrières
Nouveaux transports en
commun
Tracteurs & engins agricoles
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Retail
Développement de la
livraison des biens à domicile
Media
Monétisation des données
Augmentation des revenus
pub...
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UN BOULEVERSEMENT POUR
LES INFRASTRUCTURES DE
LA MOBILITÉ
II
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Qualifier les impacts
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Signalisation
et route au
service des
voitures
Nouveaux
usages et
impacts sur
les
inf...
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LA SIGNALISATION ET LA ROUTE
AU SERVICE DES VOITURES
//18
De la signalisation
physique à la
signalisation virtuelle ?
Une nouvelle signalisation
à destination des voitures
Ver...
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à
destination
des voitures
La transition
d’une
signalisation
adaptée aux
humains vers
une signalisation
adaptée aux
v...
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à la
signalisation
virtuelle ?
Comment le
mapping,
signalisation
virtuelle,
complète-t-il la
signalisation
traditionn...
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communicant
e
Vers la route
Rendre les
infrastructures
communicantes
pour leur
permettre
d’interagir avec
les véhicul...
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NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS
SUR LES INFRASTRUCTURES
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La mobilité des biens
en première ligne
Une nouvelle
organisation des routes
Un espace routier
libéré des contraintes...
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La mobilité des biens
en première ligne
La mobilité des biens sur
voies rapides devrait être
concernée avant la mobil...
//25
Une nouvelle
organisation des routes
Les routes devront s’adapter
aux nouveaux usages et aux
nouveaux types de véhicu...
//26
Un espace routier
libéré des contraintes
L’autonomie des véhicules
attenue les contraintes de
sécurité et invite à ré...
//27
La reconversion
nécessaire des parkings ?
Les nouveaux types de flux
pourraient impliquer un
déplacement et une
recon...
//28
NOUVELLES INFRASTRUCTURES :
ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ
//29
L’apport énergétique : un
enjeu majeur pour les
infrastructures
Une nouvelle
infrastructure de
connectivité
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un enjeu majeur pour
les infrastructures
L’apport énergétique :
La mutation progressive du
parc
vers l’électrique ren...
//31
de connectivité
Une nouvelle infrastructure
La connectivité de
l’infrastructure et la qualité du
réseau deviennent de...
//32
LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES
INFRASTRUCTURES
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La donnée, nouvel acteur
des infrastructures
La donnée pour mieux
concevoir
La donnée pour mieux
exploiter
La donnée ...
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VOITURE INTELLIGENTE ET
ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE DE
VALEUR
L’effacement
progressif des
frontières entre
industries
De nouveaux
modèles de
tarification
Le poids croissant
du B2B
Voit...
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Le déploiement du
véhicule autonome
est appelé à
s’échelonner sur
plusieurs décennies.
Comment adapter ...
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Un rythme de déploiement différencié selon les
territoires
Grandes villes et
banlieues
Petites villes et
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//38
Des freins à lever
Facteurs
réglementaires
Facteurs
psychologiques
Facteurs
sociaux
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Leonard @Work
Pour permettre aux entités de VINCI de construire une vision
commune sur les enjeux du véhicule autonom...
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Emerging Trend #1 | Véhicule autonome et infrastructures

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Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ?

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Emerging Trend #1 | Véhicule autonome et infrastructures

  1. 1. UNERÉVOLUTION? La voiture connectée et autonome Quels impacts sur les infrastructures ? Quels changements dans nos métiers ?
  2. 2. //3 L’ESSOR DE LA VOITURE CONNECTÉE ET AUTONOMEI
  3. 3. //4 De nouvelles technologies révolutionnent la voiture… Des capteurs Une connexion Un cloud Un système d’exploitation
  4. 4. //5 LA VOITURE CONNECTÉE La possibilité d’accéder à un véhicule à la demande ou d’accéder à des services annexes à la mobilité depuis un véhicule connecté
  5. 5. //6 De la propriété à l’accès, la voiture devient un service
  6. 6. //7 Media Commerce s Assuranc es Fournisseu rs de service La voiture connectée devient une plateforme d’accès à de nouveaux services
  7. 7. //8 LA VOITURE AUTONOME
  8. 8. //9 La possibilité de suivre les manœuvres d’une voiture, LA VOITURE AUTONOME de la contrôler et d’adapter son comportement en temps réel.
  9. 9. //10 La voiture devient « intelligente »… 1 5 4 3 2 Assistance à la conduite Autonomie partielle Autonomie conditionnelle Autonomie élevée Autonomie complète vers l’autonomie !
  10. 10. //11 Mais comment fonctionne la voiture autonome ?
  11. 11. //12 LA VOITURE PERSONNELLE MAIS PAS QUE…
  12. 12. //13 Camions & fret routier Mines & carrières Nouveaux transports en commun Tracteurs & engins agricoles
  13. 13. //14 Retail Développement de la livraison des biens à domicile Media Monétisation des données Augmentation des revenus publicitaires et d’abonnement estimée à 100Mds$ en 2030 Logistique Platooning Dernier kilomètre 24h/24h. Nouvelles mobilités des biens. Interopérabilité Automobile Dilemme entre rester une entreprise de construction de voiture ou devenir un opérateur de mobilité à part entière Assurance Nouveaux modèles d’assurance. Traitement des données pour le calcul des risques et l’indemnisation Secteur public Réduction des infractions Nouveaux modèles de taxation des nouveaux usages liés à la voiture.Santé Réduction des accidents. Meilleure prise en charge des urgences. Réduction de la fréquence des accidents par véhicule (-80% attendus d’ici 2040) Énergie Croissance des besoins en électricité. Rapprochement entre fournisseurs d’énergie et opérateurs d’infrastructures Telecom Déploiement de nouveaux réseaux plus puissants et robustes Finance Fin d’un modèle de propriété personnelle de la voiture pour aller vers des opérateurs de flottes : nouveaux types de financements Source : Deloitte University Press et étude, KPMG , FABERNOVEL
  14. 14. //15 UN BOULEVERSEMENT POUR LES INFRASTRUCTURES DE LA MOBILITÉ II
  15. 15. //16 Qualifier les impacts 1 2 3 4 5 Signalisation et route au service des voitures Nouveaux usages et impacts sur les infrastructures Nouvelles infrastructures : énergie et connectivité La donnée : nouvel acteur des infrastructures Voiture intelligente et évolution de la chaîne de valeur
  16. 16. //17 LA SIGNALISATION ET LA ROUTE AU SERVICE DES VOITURES
  17. 17. //18 De la signalisation physique à la signalisation virtuelle ? Une nouvelle signalisation à destination des voitures Vers la route communicante
  18. 18. //19 à destination des voitures La transition d’une signalisation adaptée aux humains vers une signalisation adaptée aux voitures Une nouvelle signalisatio n
  19. 19. //20 à la signalisation virtuelle ? Comment le mapping, signalisation virtuelle, complète-t-il la signalisation traditionnelle ? De la signalisation physique
  20. 20. //21 communicant e Vers la route Rendre les infrastructures communicantes pour leur permettre d’interagir avec les véhicules qui les utilisent
  21. 21. //22 NOUVEAUX USAGES ET IMPACTS SUR LES INFRASTRUCTURES
  22. 22. //23 La mobilité des biens en première ligne Une nouvelle organisation des routes Un espace routier libéré des contraintes La reconversion nécessaire des parkings ?
  23. 23. //24 La mobilité des biens en première ligne La mobilité des biens sur voies rapides devrait être concernée avant la mobilité des personnes
  24. 24. //25 Une nouvelle organisation des routes Les routes devront s’adapter aux nouveaux usages et aux nouveaux types de véhicules qui y circulent
  25. 25. //26 Un espace routier libéré des contraintes L’autonomie des véhicules attenue les contraintes de sécurité et invite à réinventer l’espace urbain
  26. 26. //27 La reconversion nécessaire des parkings ? Les nouveaux types de flux pourraient impliquer un déplacement et une reconversion des parkings
  27. 27. //28 NOUVELLES INFRASTRUCTURES : ÉNERGIE ET CONNECTIVITÉ
  28. 28. //29 L’apport énergétique : un enjeu majeur pour les infrastructures Une nouvelle infrastructure de connectivité
  29. 29. //30 un enjeu majeur pour les infrastructures L’apport énergétique : La mutation progressive du parc vers l’électrique rend nécessaire la multiplication des stations de recharge
  30. 30. //31 de connectivité Une nouvelle infrastructure La connectivité de l’infrastructure et la qualité du réseau deviennent des conditions nécessaires à la mobilité
  31. 31. //32 LA DONNÉE, NOUVEL ACTEUR DES INFRASTRUCTURES
  32. 32. //33 La donnée, nouvel acteur des infrastructures La donnée pour mieux concevoir La donnée pour mieux exploiter La donnée pour mieux maintenir
  33. 33. //34 VOITURE INTELLIGENTE ET ÉVOLUTION DE LA CHAÎNE DE VALEUR
  34. 34. L’effacement progressif des frontières entre industries De nouveaux modèles de tarification Le poids croissant du B2B Voiture intelligente et évolution des chaînes de valeur
  35. 35. //36 Etmaintenant? Le déploiement du véhicule autonome est appelé à s’échelonner sur plusieurs décennies. Comment adapter les aménagements urbains et les infrastructures à la technologie et aux usages pendant cette longue période de transition ?
  36. 36. //37 Un rythme de déploiement différencié selon les territoires Grandes villes et banlieues Petites villes et espaces ruraux Grands axes interurbains
  37. 37. //38 Des freins à lever Facteurs réglementaires Facteurs psychologiques Facteurs sociaux
  38. 38. //39 Leonard @Work Pour permettre aux entités de VINCI de construire une vision commune sur les enjeux du véhicule autonome et connecté et les opportunités qui y sont associées, Leonard a mis en place en mai dernier un groupe de travail dont le sponsor est Pierre Anjolras, Président d’Eurovia. Les propositions de ce groupe de travail seront présentées au dernier trimestre 2017. To be continued… with Leonard ! Leonard & You Si vous souhaitez en savoir plus sur cette étude ou les initiatives de Leonard sur les enjeux du véhicule connecté et autonome pour l’infrastructure… Si vous souhaitez que l’équipe de Leonard vienne dans votre entité pour présenter et échanger sur ces enjeux… Si vous avez des idées ou des projets à nous faire partager sur le sujet… contact.leonard@vinci.com : n’hésitez pas ! N’hésitez pas non plus à relayer cet EMERGING TRENDS ! #véhiculeconnecté #véhiculeautonome #infrastructures Qu’est-ce que Leonard ? Leonard est le nom d’une ambition collective portée par VINCI, l’ambition d’inventer les services, les équipements et les infrastructures de demain. Pour en savoir plus, rendez-vous sur leonard.vinci.com et sur twitter @WeAreLeonard
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