Optimizavus viešąjį transportą, Vilniuje važiuosime greičiau ir patogiau

7,263 views

Published on

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
7,263
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2,804
Actions
Shares
0
Downloads
16
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Optimizavus viešąjį transportą, Vilniuje važiuosime greičiau ir patogiau

  1. 1. Vilniaus viešojo transporto optimizavimas 2013 m.
  2. 2. Vilniaus viešojo transporto vizijaVilniaus viešasis transportas –patogiausia, greičiausia,efektyviausia susisiekimopriemonė Vilniaus mieste.
  3. 3. Esama Vilniaus viešojo transporto situacija—Sunki viešojo transporto finansinė būklė – be galimybių didinti susisiekimo kokybę.—Mažėjantys keleivių srautai viešajame transporte.—Besidubliuojantys maršrutai.—Esama viešojo transporto sistema nebeatitinka keleivių poreikių ir lūkesčių.—Grėsmė būti nepajėgiems vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinę – funkciją. 100 90 80 39,6 51,9 70 60 82,4 87,6 procentai 50 40 30 60,4 48,1 20 10 17,6 12,4 0 1980 1993 2005 2011 Lengvaisiais automobiliais Visuomeniniu transportu 3
  4. 4. Vilniaus viešojo transporto finansinė situacija Skola mln. Lt 200 183 174 150 114 111 100 50 ? 0 2009 2010 2011 2012 2013Stabilizuota „Vilniaus viešojo transporto” būklė – per dvejus metus skolos sumažėjo apie 70 mln. Lt 4
  5. 5. Siekiami rezultatai— Bendra viešojo transporto sistema.— Bendra bilietų sistema visame viešojo transporto tinkle.— Didesnis viešojo transporto greitis.— Sumažintas maršrutų dubliavimas.— Greitieji maršrutai – miesto stuburas.— Didesnis keleivių skaičius – didesnės pajamos.— Mažesnis nuostolių kompensavimo poreikis.— Per metus „Vilniaus viešojo transporto” sąnaudos papildomai sumažės 10 mln. Lt.— Patogesnės kelionės. 5
  6. 6. Vilniaus viešojo transporto optimizavimo priemonės—Bendra viešojo transporto sistema su bendrais bilietais visoms susisiekimo priemonėms.—Greitieji maršrutai.—Pakoreguoti maršrutai.—Platinamos gatvių atkarpos ir sankryžos.—Nauji ekologiški autobusai. 6
  7. 7. Pasiruošimas—Atlikta Vilniaus Gedimino technikos universiteto studija.—Apklaustos fokus grupės.—Konsultacijos su užsienio ekspertais.—Gyventojų pokyčio prognozės ir sklaidos tyrimai. 7
  8. 8. Viešojo transporto poreikis pagal darbo vietų pasiskirstymą 8
  9. 9. Greitieji maršrutai Greitesni ir dažnesni maršrutai 9
  10. 10. Greitieji ir pagrindiniai maršrutai Pasiekia greituosius maršrutus iš pagrindinių rajonų 10
  11. 11. Greitieji, pagrindiniai ir privežantieji maršrutai Mažos talpos autobusai leis privažiuoti į atokesnius rajonus (Bajorus, Kalnėnus ir kt.) 11
  12. 12. 1 „Santariškės – Stotis“Keičiamo tinklo schema dėl 1 GRA • Kelionės trukmė dabar: 45 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 24; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Žaliasis tiltas; • V.Kudirkos aikštė; • Stotis. 12
  13. 13. 2 „Santariškės – Laisvės pr. – Stotis“Keičiamo tinklo schema dėl 2 GRA • Kelionės trukmė dabar: 63 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 19 stotelių iš 39; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Kaimelio st.; • Rygos st.; • Spaudos rūmai; • Sietyno st.; • Sparta; • Stotis. 13
  14. 14. 3 „Fabijoniškės – Centras – Oro uostas“Keičiamo tinklo schema dėl 3 GRA • Kelionės trukmė dabar: 63 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 40 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 23; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Šeškinė; • Europos aikštė; • Žaliasis tiltas; • M.K.Čiurlionio st. • Sparta. 14
  15. 15. 4 „Pilaitė – Saulėtekis“Keičiamo tinklo schema dėl 4 GRA • Kelionės trukmė dabar: 54 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min; • Intervalas 5-6 minutės; • Lieka 18 stotelių iš 28; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Sietyno st. • T.Narbuto st.; • Europos aikštė; • Klinikų st. 15
  16. 16. 5 „Pašilaičiai – Saulėtekis“Keičiamo tinklo schema dėl 5 GRA • Kelionės trukmė dabar: 46 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 22; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Rygos st.; • Šeškinės kalvos; • Pramogų arena; • Antakalnio žiedas. 16
  17. 17. 6 „Naujoji Vilnia – Centras“ Keičiamo tinklo schema dėl 6 GRA • Kelionės trukmė dabar: 35 min; • Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 30 min; • Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 21; • Pagrindiniai persėdimo taškai: • Vasaros st.; • Karaliaus Mindaugo tiltas; • Žaliasis tiltas. 17
  18. 18. 17.00mA juostos įrengimas Ozo g. 18
  19. 19. Kalvarijų g. išplatinimas ir A juostos įrengimas nuo TAURAGNŲ st. iki Kareivių g. Kalvarijų g. Siūloma išplatinti gatvę ir įrengti A juostą. Panaikinti stovėjimo vietas. 14.5 Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 150 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.INFRASTRUKTŪROS DARBAI 19
  20. 20. A juosta nuo stotelės iki Minties g. (išplatinimas nuo Minties st. iki Šilo g.) Žirmūnų g. Siūloma išplatinti, kad viešasis transportas greičiau judėtų. Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 100 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu. 14.5mINFRASTRUKTŪROS DARBAI 20
  21. 21. Išsivysčiusi šalis yra ne ta, kurioje vargšaituri automobilius, o ta, kurioje ir turtingiejinaudojasi viešuoju transportu.Bogotos meras Gustavo Petro 21 21
  22. 22. Laukiame komentarų bei pasiūlymų vaziuoju@vilniustransport.lt Naujų maršrutų peržiūra: www.vilniustransport.lt 22

×