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I mega trends dell’Automotive Industry 2020

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Le tendenze nell'industria dell'automobile 2020

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I mega trends dell’Automotive Industry 2020

  1. 1. I  mega  trends  dell’Automo1ve  Industry  2020
  2. 2. “se avessi chiesto alla gente cosa volevano, mi avrebbero risposto: un cavallo più veloce” Henry Ford
  3. 3. Global  sales  ranking:  top  10  automo1ve  markets
  4. 4. Global  sales  development  by  regional  clusters    
  5. 5. Ele?riche  vs  Ibride Entro  il  2020  l'Unione  Europea  abbasserà   ulteriormente  il  livello  medio  di  CO2   emesso  per  i  costru6ori  di  automobili  dagli   a6uali  130g/km  a  95g/km
  6. 6. -­‐  Complessità  e  pressione  sui  cos1:  condivisione  delle  pia?aforme  e  sistemi  più  modulari;  pressioni  norma1ve  su   basse  emissioni  e  sviluppo  di  tecnologie  di  propulsione  alterna1ve  senza  sapere  quale  sarà  la  tecnologia  prevalente  del  futuro;   differenziarsi  con  nuove  funzionalità. -­‐  Divergenza  nei  mercati:  cambiamen1  della  domanda  e  dell'offerta  con  rispe?o  alle  loro  produzioni,  catene  di   approvvigionamento  e  portafoglio  prodoN;  nuove  opportunità  di  crescita  dall’emergente  mercato  post-­‐vendita  cinese,  con   s1me  di  crescita  del  20%  all’anno;  quota  delle  vendite  globali  dei  merca1  emergen1  al  60%  entro  il  2020.  Le  classi  di  veicoli  più   piccoli  rimangono  in  crescita  più  forte  rispe?o  alle  altre  classi,  in  par1colare  nei  merca1  emergen1  in  rapida  crescita. -­‐  Preferenze  digitali:  più  conneNvità  per  i  consumatori,  con  focus  su  sicurezza  aNva  e  facilità  d'uso,  che  stanno  sempre   più  u1lizzando  sorgen1  digitali  nel  prendere  decisioni  di  acquisto.  Quando  si  tra?a  di  acquistare  un'auto,  la  ricerca  mostra  che  i   canali  digitali  sono  già  la  fonte  primaria  di  informazioni  per  i  clien1.  Per  mol1,  il  passo  successivo  potrebbe  essere  l'acquisto   online.  Il  crescente  ruolo  digitale  vale  anche  per  l'esperienza  di  guida,  i  consumatori  vogliono  coniugare  la  mobilità  con  la   comunicazione. -­‐  Cambiamen1  dello  scenario  industriale:  i  fornitori  potranno  aggiungere  più  valore  nelle  tecnologie  di  propulsione   alterna1ve  e  in  soluzioni  innova1ve  sia  per  la  sicurezza  aNva  sia  per  l'infotainment.  Gli  OEM  (Original  equipment  manufacturer)   hanno  bisogno  di  rivedere  e  adeguare  le  loro  priorità  strategiche,  sviluppare  nuove  competenze,  distribuire  gli  inves1men1  e  le   risorse  adeguate.  Gli  OEM  in  Europa,  hanno  una  sfida  unica:  la  ges1one  della  ristru?urazione  che  è  chiaramente  necessaria  per   adeguare  la  sua  capacità  per  corrispondere  al  meglio  la  domanda  e  l'emergente  concorrenza  dalla  Cina.   Le  sfide  strategiche  dell'industria  Automo?ve  per  il    2020
  7. 7. La  crescita  dei  profiB  proverrà  da  un  aumento  delle   vendite.  Ma  oltre  a  vendere  più  automobili,  l'industria   sta  cambiando  in  modo  più  fondamentale
  8. 8. Nel  2009  la  casa  automobilis?ca  indiana  Tata  Motors  ha  lanciato  una   veLura  low-­‐cost,  la  Nano,  ma  il  risultato  fu  un  flop.  Nello  stesso  periodo  ha   realizzato  profiB  per  $10  miliardi  di  dollari  con  le  vendite  dei  segmen?  di   lusso  di  Land  Rover  e  Jaguar
  9. 9. I  3  principali  segmen1  di  veicoli Segmento  Entry Segmento  Value Segmento  Premium 20%  del  mercato,   rappresenta  i  veicoli   meno  costosi 70%  del  mercato,  rappresenta  i  veicoli  con  fascia  di  prezzo  media  e   comprende  la  vasta  maggioranza  di  veicoli  vendu1  in  tuN  i  merca1 10% prezzi  e margini al1
  10. 10. Segmento  Entry   -­‐  Oltre  al  mercato  cinese,  è  il  segmento  entry  che  offre  le  maggiori  opportunità  di  crescita  future.  I  merca1  emergen1   rappresentano  già  il  70  per  cento  delle  vendite  del  segmento  entry  e  sono  in  crescita  del  4,5  per  cento  l'anno.  Questo   potrebbe  essere  un  incen1vo  per  i  giocatori  del  segmento  value  per  entrare  nel  segmento  so?ostante  e  guadagnare  volume   aggiun1vo,  facendo  a?enzione  nell'approccio  al  basso  costo  ad  evitare  la  diluizione  del  marchio.   -­‐  Tra  le  maggiori  sfide  da  affrontare  emergono  la  capacità  di  riuscire  ad  aNngere  a  nuovi  gruppi  di  clien1  (in  mol1  casi,  gli   acquiren1  di  auto  per  la  prima  volta)  e  iniziare  a  costruire  la  fedeltà  alla  marca,  implementare  l'approccio  low-­‐cost  del   segmento  entry,  ad  esempio  con  servizi  di  sviluppo  off-­‐shore,  differenziare  il  brand  con  sub-­‐brands  per  affinare  l'offerta  e   diversificarla  dal  segmento  di  fascia  superiore.  
  11. 11. Segmento  Value   -­‐  In  Europa  mol1  merca1  stanno  ancora  soffrendo  il  trauma  economico  e  l'industria  ha  la  necessità  di  essere  ristru?urata.   Giappone  e  Corea  del  Sud  sono  poco  reddi1zie.  Al  contrario,  Nord  America  ed  i  merca1  emergen1  stanno  vedendo  dei  profiN   sani,  sperimentando  un  aumento  delle  vendite  del  5-­‐6  per  cento  annuo.   -­‐  Una  tendenza  da  osservare  è  che  i  costru?ori  OEM  del  segmento  entry  stanno  cominciando  ad  entrare  nel  segmento  valore   (value),  complicando  e  facendo  aumentare  la  concorrenza.  Competere  con  i  player  locali  dei  paesi  BRIC  diventerà  impossibile   senza  una  produzione  in  loco  e  con  il  supporto  di  filiere  di  approvvigionamento  locali.   -­‐  A  causa  di  profiN  troppo  bassi,  cos1  aggiun1vi  della  manodopera  e  del  trasporto  troppo  eleva1,  gli  OEM  del  segmento  valore   che  non  hanno  una  presenza  globale  avranno  difficoltà  ad  avere  successo.
  12. 12. Segmento  Premium  -­‐  Poiché  i  prezzi,  in  termini  reali,  sono  rimas1  pra1camente  inaltera1  negli  ul1mi  15  anni,  mentre  i  cos1  associa1  alla   personalizzazione  tendono  ad  aumentare,  la  quan1tà  di  denaro  da  inves1re  nella  differenziazione  sarà  limitata.   -­‐  I  player  di  questo  segmento  saranno  impegna1  nella  produzione  di  soluzioni  intui1ve  per  la  sicurezza  e  l'infotainment,   proge?ando  un'esperienza  del  cliente  costantemente  posi1va  in  linea  con  la  percezione  del  brand,  a?raverso  tuN  i  pun1  di   conta?o  di  acquisto  e  post-­‐acquisto.   -­‐  Andranno  inoltre  migliorate  le  partnerships  "ver1cali"  ed  "orizzontali"  con  i  fornitori  al  fine  di  condividere  i  cos1  di  sviluppo   tramite  economie  di  scala,  stabilendo  pia?aforme  comuni  e  trovando  il  modo  di  ammor1zzare  i  cos1  per  la  riduzione  delle   emissioni  di  CO2.  
  13. 13. -­‐    Auto  che  comunicano  tra  loro  e  con  la  strada:  comunicazione  V2V  (vehicle-­‐to-­‐vehicle)  per   ridurre  gli  incedenE -­‐    Auto  che  guidano  da  sole  (Self-­‐Driving  Cars):  l’obbieGvo  è  eliminare  il  95%  delle  cause  degli   incidenE,  l’errore  umano -­‐    Crusco?o  con  realtà  aumentata  (Augmented  Reality  Dashboards):  sicurezza,  intra6enimento   o  pura  innovazione? -­‐    Airbags  che  aiutano  a  fermare  le  macchine  oltre  a  quelli  interni  per  proteggere  le  persone   -­‐    Componen1  con  pannelli  solari  (Energy-­‐storing  Body  Panels):  Exxon  Mobil  prevede  che  per  il   2040  la  metà  delle  nuove  macchine  prodo6e  saranno  modelli  ibridi.  Il  problema  conosciuto  al   momento  con  la  tecnologia  ibrida  è  che  le  ba6erie  occupano  molto  spazio  e  sono  pesanE,  anche   per  le  Epologie  avanzate  lithium-­‐ion.  Con  i  pannelli  solari  il  problema  è  risolto.        5  Tecnologie  future  che  hanno  realmente  una  probabilità
  14. 14. 80% in   40  mins 100% in   75  mins 50%  in  20  mins Gra1s!
  15. 15. Autore:  Valerio  Torriero  |  Twi?er:  @nicephore www.socialmediaexperience.it www.traininghub.it References: Mc  Kinsey  &  Company:  The  road  to  2020  and  beyond KPMG:  Global  automo1ve  retail  market  -­‐  study  part  1 theguardian.com/environment/electric-­‐cars trendmotori.com/auto-­‐ecologiche auto.howstuffworks.com/under-­‐the-­‐hood/trends-­‐innova1ons/5-­‐future-­‐car-­‐technologies.htm teslamotors.com/supercharger The  Economist

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