Transportforum 2009   1Stålslagg i asfaltlager – FUD-projekt i Dalarnamed deltagande från Ovako, Maserfrakt, NCC,VTI och V...
Transportforum 2009   2Slagg – en biprodukt från järn- och stålindustrin• EAF = Electric Arc Furnace slag, LB-ugnsslagg (l...
Transportforum 2009   31 Charge (128 ton   Effekt 65 MW                    Ström 60 000 Astål)Input                       ...
Transportforum 2009   4Lager av slagg i Smedjebacken                                   250 000 ton  • CaO, FeO, SiO2 (70-9...
Transportforum 2009   5Användning av stålslaggAnvänds sedan länge i många länder som ballast i:• Obundna lager (bär och fö...
Transportforum 2009   6Erfarenheter i Halmstad ABS11 mm                 ABS11 mm Slagg i 4-11 mm          Slagg i 4-11 mm ...
Transportforum 2009   7Erfarenheter i Halmstad  ABS 11 mm               ABS 11 mm  11 år gammal            16 år gammal  Å...
Transportforum 2009   8Cirkulationsplats i Laholm  ABS 11 mm  11 år gammal  ÅDT: 15 000
Transportforum 2009   9Erfarenheter i Danmark Skelettasfalt 11 mm     ÅDT: 50 000 fordon 14 år gammal            Inblandni...
Transportforum 2009 10Erfarenheter i Danmark ABT 11 mm Slagg i 0-5, 5-8 and 8- 11 mm Ljust stenmaterial i 8-11 mm 21 år ga...
Transportforum 2009 11Sammanfattning – studieresa (1)  • Nästan 25 års erfarenheter i Danmark och 20    års erfarenheter i...
Transportforum 2009 12Sammanfattning – studieresa (2) • God beständighet och bra mekaniska   egenskaper • Bra friktion • S...
Transportforum 2009 13Beredning av stålslagg till asfaltballastLager av slagg 0-125       Krossning och siktningmm i Danma...
Transportforum 2009 14Beredning av stålslagg till asfaltballast• Slaggen lagras utomhus i många månader för  hydratisering...
Transportforum 2009 15Egenskaper hos stålslagg•   Korndensitet (kg/dm3) :   3,6, - 3,8•   Kulkvarnsvärde:           6–8•  ...
Transportforum 2009 16Egenskaper hos slaggasfalt•   Beständighet (ITSR):   mycket god•   Stabilitet:            mycket god...
Transportforum 2009 17                              Vattenkänslighet (ITSR)                             3000              ...
Transportforum 2009 18                      Styvhetsmodul och stabilitet                      10000                       ...
Transportforum 2009 19Slitstyrka (Prall) och makrotextur                            • Prall (medelvärden):                ...
Transportforum 2009 20                  Kalksten                 Porfyr, kvartsit, leptit, granit, gnejs                 m...
Transportforum 2009 21Bullermätning på väg 68, Horndal  Bullermätning med  Close-Proximity (CPX) Metoden   Resultat: -1dBA...
Transportforum 2009 22Provsträckor i Dalarna - Smedjebacken                       •   Cirkulationsplats                   ...
Transportforum 2009 23Provsträckor i Dalarna - Borlänge                       •   Väg 50/70                       •   Cirk...
Transportforum 2009 24Provsträckor i Dalarna – väg 68, Horndal                       •   Lagd 2007                       •...
Transportforum 2009 25Provsträckor i Dalarna – väg 50, Grängesberg -Ludvika                          • Lagd 2008          ...
Transportforum 2009 26    Miljöaspekter•    Risk för utlakning vid lagring av    •   Vid deponering klassas     ballast i ...
Transportforum 2009 27Slaggasfalt (EAF-slagg) - slutsatser• Bättre egenskaper ifråga om beständighet och stabilitet  än ko...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Session 67 Torbjörn Jacobson

773 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
773
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 67 Torbjörn Jacobson

  1. 1. Transportforum 2009 1Stålslagg i asfaltlager – FUD-projekt i Dalarnamed deltagande från Ovako, Maserfrakt, NCC,VTI och VV VTI notat 5-2008• Stålslagg som ballast till asfaltapplikationer• Erfarenheter från Danmark och Sverige• Egenskaper hos stålslagg och slaggasfalt• Teststräckor med slaggasfalt i Dalarna. Torbjörn Jacobson, Vägverket, VGtav
  2. 2. Transportforum 2009 2Slagg – en biprodukt från järn- och stålindustrin• EAF = Electric Arc Furnace slag, LB-ugnsslagg (ljusbågsugnsslagg)• BOF = Basic Oxygen Furnace slag, LD-konverterslagg• BF = Blast Furnace slag (masugnsslagg)• Ingår i ballaststandarden, SS-EN 13043-2002 - industriellt framtagenballastLF = Ladle Furnace slag (Skänkugnsslagg)AOD = Argon Oxygen Decarburization slag (konverterslagg)FeCr = (Ferrokromslagg)
  3. 3. Transportforum 2009 31 Charge (128 ton Effekt 65 MW Ström 60 000 Astål)Input Ljusbågen 6000 °C140 ton skrot2,5 ton Kalk2,5 ton Dolomit Slagg 1650 °C1 ton Skummkol Stål 1650 °C2 600 m3 SyrgasOutput128 ton stål14 ton EAF-slagg2 ton Stoft EAF Electric Arc Furnace slag
  4. 4. Transportforum 2009 4Lager av slagg i Smedjebacken 250 000 ton • CaO, FeO, SiO2 (70-90 %) • Mindre mängder av många metaller • Krom mest kontroversiellt (0,5 %) • Låga halter av fritt CaO och MgO • Laktester har visat att endast ringa halter av metaller läcker ut
  5. 5. Transportforum 2009 5Användning av stålslaggAnvänds sedan länge i många länder som ballast i:• Obundna lager (bär och förstärkningslager)• Asfaltlager (slit, bind och bärlager, båda täta och öppna beläggningar, även till ytbehandling och kall asfalt)• Sandningssand• Handböcker finns• Enligt EU-projektet SAMARIS fungerar stålslagg utmärkt i asfaltbeläggningar• Många goda egenskaper
  6. 6. Transportforum 2009 6Erfarenheter i Halmstad ABS11 mm ABS11 mm Slagg i 4-11 mm Slagg i 4-11 mm 4 år gammal 7 år gammal ÅDT: 20 000 fordon ÅDT: 30 000 fordon
  7. 7. Transportforum 2009 7Erfarenheter i Halmstad ABS 11 mm ABS 11 mm 11 år gammal 16 år gammal ÅDT: 33 000 fordon ÅDT: 30 000 fordon
  8. 8. Transportforum 2009 8Cirkulationsplats i Laholm ABS 11 mm 11 år gammal ÅDT: 15 000
  9. 9. Transportforum 2009 9Erfarenheter i Danmark Skelettasfalt 11 mm ÅDT: 50 000 fordon 14 år gammal Inblandning av ljust stenmaterial för bättre ljusreflektion
  10. 10. Transportforum 2009 10Erfarenheter i Danmark ABT 11 mm Slagg i 0-5, 5-8 and 8- 11 mm Ljust stenmaterial i 8-11 mm 21 år gammal
  11. 11. Transportforum 2009 11Sammanfattning – studieresa (1) • Nästan 25 års erfarenheter i Danmark och 20 års erfarenheter i Halland • Huvudsakligen slitlager – mest i skelettasfalt men också i tät asfaltbetong • Även bindlager och ytbehandling • Stålslagg är mest använd i grova sorteringar (5-8, 8-11 and 11-16 mm) men ibland även i finare sorteringar (0-4 och 2-5 mm) • Vid proportionering måste hänsyn tas till densitet och porositet
  12. 12. Transportforum 2009 12Sammanfattning – studieresa (2) • God beständighet och bra mekaniska egenskaper • Bra friktion • Sprickor ger ej stenlossning (mycket bra vidhäftning) • Asfaltmassan är trög och tung att arbeta manuellt med. Ger en mörk yta. • Nylagd asfalt svalnar långsammare än konventionell asfaltmassa.
  13. 13. Transportforum 2009 13Beredning av stålslagg till asfaltballastLager av slagg 0-125 Krossning och siktningmm i Danmark av slagg i Danmark
  14. 14. Transportforum 2009 14Beredning av stålslagg till asfaltballast• Slaggen lagras utomhus i många månader för hydratisering (åldring) vilket minskar risken för svällning• Manuell och magnetisk separation av metallskrot i flera steg + krossning i flera steg + kubisering + siktning till olika sorteringar, 0-4, 2-5, 5-8, 8-11 och 11-16 mm
  15. 15. Transportforum 2009 15Egenskaper hos stålslagg• Korndensitet (kg/dm3) : 3,6, - 3,8• Kulkvarnsvärde: 6–8• Micro-Devalvärde: 6-7• Los Angelesvärde: 11 – 15• Flisighetsindex: 1-4• Volymbeständighet. Mycket god
  16. 16. Transportforum 2009 16Egenskaper hos slaggasfalt• Beständighet (ITSR): mycket god• Stabilitet: mycket god• Styvhetsmodul: god• Slitstyrka: god• Friktion, polering: mycket god• Bulleremission: god (reducering)
  17. 17. Transportforum 2009 17 Vattenkänslighet (ITSR) 3000 Våta prov Torra prov ITSR = 98 % • ITSR: 98-103 % 2500Pressdraghållfasthet (kPa) 2000 • Hålrumshalt: 2,5-4,1 % 1500 1000 • Bitumen: 100/150 500 • Bitumenhalt: 5,6-5,8 % • CaO och MgO fungerar 0 1 2 3 4 5 Prov (nr) som förstyvande vidhäftningsmedel
  18. 18. Transportforum 2009 18 Styvhetsmodul och stabilitet 10000 9000 8000 ABS11 100/150Styvhetsmodul (MPa) 7000 6000 5000 4000 3000 9000 1B 8000 2000 2B 7000 Töjning (με ) 3B 1000 6000 4B 0 5000 1 2 3 5B 4000 Prov (nr) mdv 3000 2000 1000 ABS11 100/150 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Antal belastningar Ytporerna ger god inre friktion
  19. 19. Transportforum 2009 19Slitstyrka (Prall) och makrotextur • Prall (medelvärden): 31, 24 och 25 • ABS11 100/150 • Kulkvarnsvärden: 6-8 • Halt material >4 mm: drygt 70 %Makrotextur enligt sandfläcksmetoden: 1,1 mm
  20. 20. Transportforum 2009 20 Kalksten Porfyr, kvartsit, leptit, granit, gnejs mm Friktion/polering – PSV-värden Sandsten, diabas, amfibolit mmÖkad friktion Stålslagg, masugnsslagg mm
  21. 21. Transportforum 2009 21Bullermätning på väg 68, Horndal Bullermätning med Close-Proximity (CPX) Metoden Resultat: -1dBA för slaggasfalt • Provsträcka: ABS11 med slagg 4-11 • Referens: ABS11 med vanligt ballast
  22. 22. Transportforum 2009 22Provsträckor i Dalarna - Smedjebacken • Cirkulationsplats • Lagd 2005 • ÅDT: 5 000 fordon • ABS11, 5,8 % bitumen • Slagg 4-11 mm • Inga skador • Ej mer frosthalka
  23. 23. Transportforum 2009 23Provsträckor i Dalarna - Borlänge • Väg 50/70 • Cirkulationsplats • Lagd 2006 • ÅDT: 30 000 fordon • ABS11, 5,8 % bitumen • Slagg 4-11 mm • Inga skador (ser nylagd ut)
  24. 24. Transportforum 2009 24Provsträckor i Dalarna – väg 68, Horndal • Lagd 2007 • 300 m i ena riktningen • ÅDT: 3 000 fordon • ABS11, 5,8 % bitumen • Slagg 4-11 mm • Inga skador
  25. 25. Transportforum 2009 25Provsträckor i Dalarna – väg 50, Grängesberg -Ludvika • Lagd 2008 • 14 km • ÅDT: 3 000 fordon • ABS11, 5,8% bitumen • 50 % slagg 4-11 + 20 % porfyr 8-11 mm • 90 kg/m2 (32 mm) En del industriytor + en cirkulationsplats lagda 2008
  26. 26. Transportforum 2009 26 Miljöaspekter• Risk för utlakning vid lagring av • Vid deponering klassas ballast i upplag! slaggen som inert avfall• Risk för utlakning vid • Ett antal laktester har utförts av användning i asfaltbeläggning! SGI• Är slitagepartiklar från stålslagg • I asfaltlager blir slaggen mer hälsofarliga än mineraler inkapslat från naturliga bergarter? • Avnötningspartiklar från EAF- slagg ej mer hälsofarliga än de• En kontakt (tillstånd) med från grus- och bergmaterial miljömyndigheten måste tas • Nationella riktlinjer ska följas innan EAF-slagg kan användas enligt SS-EN för ballast (saknas i Sverige)
  27. 27. Transportforum 2009 27Slaggasfalt (EAF-slagg) - slutsatser• Bättre egenskaper ifråga om beständighet och stabilitet än konventionell asfalt• Bör användas där de särskilt goda egenskaperna kommer till sin nytta (utsatta platser)• Ger en viss bullerreduktion, bra friktion• Lång hållbarhet kan ge god ekonomi• Slaggasfalt är tyngre, mörkare och mer tungarbetad än konventionell asfalt. Tack för uppmärksamheten!

×