Tillståndsmätning på cykelvägar Anna Niska
Syfte <ul><li>Hitta/verifiera en lämplig metod för att kartlägga cykelbanors jämnhet,  </li></ul><ul><li>kopplad till cykl...
Varför? <ul><li>Cyklister är mer utsatta för ojämnheter än t.ex. bilister </li></ul><ul><li>Rationell och systematisk kart...
Potthål
Avgrävda cykelvägar
Rotinträngning = sprickor, ojämnheter
Olika material
 
Smala ytor och löst material = mätproblem
Mätsystemet
Mätteknik <ul><li>Mätning av vägens längsgående profil/jämnhet med två högupplösta lasrar (Laser RST med mm-sampler).  </l...
Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter </li></ul>
Våglängder, ojämnhet och textur
Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter </li></ul><ul><li>Mått beräknas utifrå...
Modell för cyklisters åk-kvalitet
Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter  </li></ul><ul><li>Mått beräknas utifr...
GIS-presentation - Google
Lasermätning och cyklistutvärdering i Malmö A B C D H G F E
Cyklisters bedömning av vägytans tillstånd Samma som A och B, men bedömda efter övriga sträckor
Kommentarer till cyklisternas bedömning <ul><li>Stor individuell skillnad i bedömningen mellan olika cyklister </li></ul><...
Slutsatser av cyklisternas bedömning <ul><li>Svårt att säga vad medelcyklisten tycker </li></ul><ul><li>Många parametrar m...
Fördelar med objektiv bedömningsmetod <ul><li>Följa utvecklingen av tillståndet, jämförelser </li></ul><ul><li>Förutsättni...
Tack för mig! <ul><li>[email_address] www.vti.se </li></ul><ul><li>[email_address] www.rst.se </li></ul>
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Session 41 Anna Niska

270 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
270
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 41 Anna Niska

  1. 1. Tillståndsmätning på cykelvägar Anna Niska
  2. 2. Syfte <ul><li>Hitta/verifiera en lämplig metod för att kartlägga cykelbanors jämnhet, </li></ul><ul><li>kopplad till cyklisternas åk-kvalitet. </li></ul>
  3. 3. Varför? <ul><li>Cyklister är mer utsatta för ojämnheter än t.ex. bilister </li></ul><ul><li>Rationell och systematisk kartläggning av status inte vanligt </li></ul><ul><li>Dålig kunskap om tillståndet/standarden på cykelvägar </li></ul><ul><li>Cyklisternas åk-kvalitet är ofta direkt kopplat till underhållsbehovet = samordningsvinst i planeringsarbetet </li></ul><ul><li>Olika mättekniker förekommer men ingen standard som gör det enkelt för beställaren att veta vad han får, eller vilka krav man kan ställa på tjänsten </li></ul>
  4. 4. Potthål
  5. 5. Avgrävda cykelvägar
  6. 6. Rotinträngning = sprickor, ojämnheter
  7. 7. Olika material
  8. 9. Smala ytor och löst material = mätproblem
  9. 10. Mätsystemet
  10. 11. Mätteknik <ul><li>Mätning av vägens längsgående profil/jämnhet med två högupplösta lasrar (Laser RST med mm-sampler). </li></ul><ul><li>Mätning av rullad längd med högupplöst hjulpulsgivare. </li></ul><ul><li>Registrering av koordinater via GPS. </li></ul><ul><li>Foton framåt var 5:e meter. </li></ul><ul><li>Manuell registrering i mätsystemet av två företeelser </li></ul><ul><ul><ul><li>Sådant som kan antas påverka mätningens resultat (enstaka kanter eller dyl.). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ytskador som gör att avsnittet direkt kan bedömas vara föremål för underhållsåtgärd. </li></ul></ul></ul>
  11. 12. Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter </li></ul>
  12. 13. Våglängder, ojämnhet och textur
  13. 14. Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter </li></ul><ul><li>Mått beräknas utifrån cyklisters åk-kvalitet </li></ul>
  14. 15. Modell för cyklisters åk-kvalitet
  15. 16. Analys av data <ul><li>Främst korta ojämnheter (0.1-1.0 m) och singulära ojämnheter </li></ul><ul><li>Mått beräknas utifrån cyklisters åk-kvalitet </li></ul><ul><li>Jämförelse med manuella registreringar (två kriterier) </li></ul><ul><li>Gränsvärde (vad är dåligt?) </li></ul><ul><li>Klassning (3 klasser) </li></ul>
  16. 17. GIS-presentation - Google
  17. 18. Lasermätning och cyklistutvärdering i Malmö A B C D H G F E
  18. 19. Cyklisters bedömning av vägytans tillstånd Samma som A och B, men bedömda efter övriga sträckor
  19. 20. Kommentarer till cyklisternas bedömning <ul><li>Stor individuell skillnad i bedömningen mellan olika cyklister </li></ul><ul><li>Gruppen med cyklister från cykelfrämjandet var mest eniga i sin bedömning och mest kritiska </li></ul><ul><li>Det fanns en skillnad i bedömning beroende av i vilken riktning cyklisterna cyklat längs testslingan (sämre skick medsols) </li></ul><ul><li>Vid cykling ett andra varv, bedömdes sträckorna i sämre skick vara ännu sämre och sträckorna i bättre skick vara ännu bättre, jämfört med bedömningen under det första varvet </li></ul>
  20. 21. Slutsatser av cyklisternas bedömning <ul><li>Svårt att säga vad medelcyklisten tycker </li></ul><ul><li>Många parametrar måste beaktas vid en cyklistutvärdering </li></ul><ul><li>Det finns behov av objektiva bedömningsmetoder! </li></ul>
  21. 22. Fördelar med objektiv bedömningsmetod <ul><li>Följa utvecklingen av tillståndet, jämförelser </li></ul><ul><li>Förutsättning för att kunna sätta upp mätbara funktionskrav som sedan kan följas upp </li></ul><ul><li>Systematisk uppföljning och planering av underhållet </li></ul><ul><li>Underlättar kommunikationen med politiker </li></ul><ul><li>Studera effektsamband </li></ul><ul><li>Höja statusen på cykeln som transportmedel </li></ul>
  22. 23. Tack för mig! <ul><li>[email_address] www.vti.se </li></ul><ul><li>[email_address] www.rst.se </li></ul>

×