Session 28 Matteo Rizzi

331 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
331
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 28 Matteo Rizzi

  1. 1. Olycks- och skadereducerande effekter av låsningsfria bromsar (ABS) på motorcyklar Matteo Rizzi Vectura Consulting AB Johan Strandroth Vägverket Karolinska Institutet, Institutionen för folkhälsovetenskap Claes Tingvall Vägverket Monash University Accident Research Centre 1
  2. 2. Dödade och svårt skadade på mc 1998-2008 2
  3. 3. Olyckstyp i mc-dödsolyckor 1998-2008 3
  4. 4. Syfte med studien 1. Undersöka potentialen av ABS på motorcyklar i att förhindra olika olyckstyper 2. Beräkna effekten av ABS på motorcyklar i att reducera personskadeolyckor 3. Undersöka om ABS på motorcyklar påverkar skadegraden i olyckor 4
  5. 5. Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor 2005-2008 Olycks- och skade-reducerande effekter av ABS Icke-känsliga olyckstyper för ABS Steg 2 Olyckor med personskador (STRADA) 2003-2008 Metod – Arbetsgång ABS potential skala Induced exposure 5
  6. 6. Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Potentialskala för analys av dödsolyckor 1 ABS skulle absolut inte ha påverkat olyckan 2 ABS skulle möjligtvis ha påverkat olyckan 3 ABS skulle sannolikt ha påverkat olyckan 4 ABS skulle absolut ha påverkat olyckan 5 ABS kunde definitivt ha undvikit olyckan 6
  7. 7. Metod – Steg 1 Djupstudier av dödsolyckor Bromsning innan kollision? Bromsning avgörande? Fall innan kollision? Ja Ja Nej = 1 Nej = 2 Troligtvis = 3 Nej = 4 Ja = 5 Beslutsträd för analys av dödsolyckor 7
  8. 8. Resultat – Steg 1 Potentialen av ABS i olika olyckstyper 8
  9. 9. Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter 9 Klasser ABS gruppen icke-ABS gruppen Summa Touring 61 (33%) 104 (11%) 165   Sporttouring 45 (24%) 145 (15%) 190 On/off 52 (28%) 250 (25%) 302   Standard 29 (16%) 486 (49%) 515   Summa 187 (100%) 985 (100%) 1172
  10. 10. Icke-känsliga olyckor för ABS Olyckor i icke-ABS gruppen n=975 Icke-känsliga olyckor för ABS Metod – Steg 2 Effektberäkning baserad på oddskvoter Känsliga olyckor för ABS Känsliga olyckor för ABS Olyckor i ABS-gruppen n=187 10
  11. 11. Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i korsningsrelaterade olyckor 95 procent konfidensintervall Alla svåra och dödliga korsningsrelaterade olyckor Alla korsningsrelaterade olyckor med personskador 43% 11% 42% 11 71%
  12. 12. Alla svåra och dödliga olyckor Alla olyckor med personskador 38% 48% Resultat – Steg 2 Olycksreducerande effekt av ABS i alla olyckor 95 procent konfidensintervall 11% 17% 12
  13. 13. Resultat – Steg 2 Skadereduktion i olyckor med ABS 13
  14. 14. Slutsatser <ul><li>Den totala effekten av ABS på motorcyklar i Sverige var: </li></ul><ul><ul><li>38% på alla olyckor med personskador </li></ul></ul><ul><ul><li>48% på alla svåra och dödliga olyckor </li></ul></ul><ul><ul><li>Den minsta effekten var mellan 11% och 17% </li></ul></ul><ul><ul><li>43% på alla korsningsrelaterade olyckor </li></ul></ul><ul><ul><li>71% på alla svåra och dödliga korsningsrelaterade olyckor </li></ul></ul><ul><li>Skadegraden i olyckor med ABS-försedda motorcyklar var markant lägre än i liknande olyckor med icke ABS-försedda motorcyklar </li></ul>14
  15. 15. Diskussion <ul><li>Låsningsfria bromsar på motorcyklar har en dubbel effekt </li></ul><ul><li>Varje år skulle 21 liv räddas i Sverige om alla motorcyklar hade ABS </li></ul><ul><li>Andra studier visar positiva resultat </li></ul><ul><li>Sporner och Kramlich (2003) : ” A theoretical presupposition for positive influence by a ALB system is given in more than 50% of all motorcycle accidents” </li></ul><ul><ul><ul><li>Teoh (2008): “Fatal motorcycle crashes per 10,000 registered vehicle years were 38 percent lower for ABS models than for their non-ABS versions” </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Moore och Yan (2009) : ” Motorcycles equipped with optional ABS had 19 percent fewer insurance claims for collision damage per insured vehicle year than the same motorcycle models without ABS” </li></ul></ul></ul><ul><li>ABS-test av Motorrad i augusti 2009 </li></ul>15

×