Session 21 Per-Olof Bylund

272 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
272
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 21 Per-Olof Bylund

  1. 1. Dödliga och icke dödligaskadehändelser i samband med färd på fyrhjulingPer-Olof Bylund, forskareAkut- och katastrofmedicinskt centrumNorrlands universitetssjukhus, UmeåKristin Ahlm, forskningsassistentSofia Hansson, läkarstuderandeInstitutionen för Rättsmedicin, Umeå
  2. 2. Vad är en fyrhjuling?Introducerades som ettarbetsredskapIdag populärt somnöjesfordonKörkort/förarbevis/hjälm-krav avgörs av hurfordonet är registreratTung (upp mot 350 kg)
  3. 3. Registrering och regler Terrängskoter – förarbevis för terrängskoter, endast enskild väg, max 20km/h på vägar. Hjälm rekommenderas. Ej passagerare. Moped klass 1– förarbevis för moped, får köras i max 45km/h. Hjälm är obligatorisk. Traktor – traktorkort. Inget hjälmkrav. Motorcykel – tidigare MC-kort, sedan 1 oktober 2003 krävs enbart B-körkort (får nu köras på vanliga vägar). Hjälm är obligatorisk.Se Fakta om Fyrhjulingar, 2008 (ALF)
  4. 4. Nyregistrerade ATV och quadricycles (mc) i Sverige 1998-2007 Antal80007000 ATV6000 Quadricycles50004000300020001000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Årtal
  5. 5. Dödliga skadehändelser i samband med färd på fyrhjuling i Sverige 1992-2007
  6. 6. Material och metod Sökning har skett i Rättsmedicinal- verkets databas, dödsfall i Sverige Polisrapporter, rättsmedicinska obduktioner, rättskemiska analyser Omkomna som ej obducerats på rättsmedicinsk avdelning saknas i detta material (mörkertal?)
  7. 7. Antal omkomna per år109876543210 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
  8. 8. 39 omkomna
  9. 9. 39 omkomna 1992-200733 män, 6 kvinnorMedelålder 44 år (10-84)33 förare, 2 passagerare, 4 okänd26 på fritid, 4 arbetstid, 9 okända98% var singelkrascherMer än hälften (56 %) inträffade i trafik-områden
  10. 10. Kraschmekanismer Vältning Ej vältning TotaltKört av vägen 13 - 13Kollision med fast föremål - 9 9Kört ut på istäckt vatten - 7 7Kört över sten, iskant, grop 5 1 6Kört i sluttning 1 1 2Kollision med fordon i - 1 1rörelseKört fast i terräng - 1 1Totalt 19 20 39
  11. 11. DödsorsakSkador i bröstkorgsregionen 18 fall- Revbens- och organskador n=10- Immobilisering bröstkorg, kvävning n=8Skador på skallen (hjärnskador) 10 fallDrunkning 7 fallSkador på bukorgan 2 fallSkada i halsryggrad 1 fallNedkylning 1 fall
  12. 12. Alkohol30 förare testades för alkohol i blod & urin18 av dessa (60%) hade alkohol i blodMedelvärdet på alkohol var 2,0‰94% var över gränsen för grovt rattfylleri67% av de berusade förarna hade teckenpå leverförfettning jämfört med 18% av denyktra förarna
  13. 13. Icke-dödliga skadehändelser i samband med färd på fyrhjuling
  14. 14. Upptagningsområde (personer som sökt sjukvård )Umeå området (6 kommuner)Skaraborgsområdet (15 kommuner)Ca 400 000 invånare
  15. 15. Västerbottens Folkblad 060523
  16. 16. 168 skadade 1999 - 2007127 (76%) män, 41 (24%) kvinnorMedelålder 21,5 år (3-69),43% < 15 år153 förare, 11 passagerare, 4 påsläpvagn157 (93%) under fritid, 8 arbetstid (5 isamma krasch), 2 färd till eller frånarbetet, 1 okänd
  17. 17. Antal skadade per år, fördelade på skadeplats5045403530 Ej trafik2520 Trafik1510 5 0 99 00 01 02 03 04 05 06 07201920202020202020
  18. 18. 168 skadade 1999 - 2007 99% singelkrascher 39% vältning 22% i trafikområden 6 (7%) av 89 förare (>15 år) var alkoholpåverkade
  19. 19. Skadeplats och ålderSkadeplats <15 år >15 år TotaltBostadsområde 26 12 38 (23%)Trafikområde 7 30 37 (22%)Jordbruksområde 12 16 28 (17%)Skog, natur 9 17 26 (15%)Tävlingsbana 1 10 11 ( 6%)Nöjespark 9 1 10 ( 6%)Annat område 2 5 7 ( 4%)Okänt 6 5 11 ( 7%)Totalt 72 (43%) 96 (57%) 168
  20. 20. Skador och vård 36% ådrog sig skador som inte var lindriga (t.ex. frakturer, hjärnskakning, lungskador) Frakturskadorna drabbade oftast arm, hand Åtta ådrog sig allvarliga eller svårare skador (punkterad lunga, hjärnskada, ryggmärgsskada). Fem av dessa hade vält med fordonet 8% fick hjärnskakning eller allvarligare skallskada Nästan var fjärde (23%) lades in i på sjukhus för vård
  21. 21. HjälmanvändningCa 75 % av de skadade använde hjälmHjälmanvändningen var högre bland barnoch ungdomar (<15 år) (78-93%)jämfört med de äldre (51-72%)
  22. 22. PreventionsinsatserÅtgärder mot alkoholpåverkade förareFörbättra fordonens stabilitet/vältningsskyddKörkort/förarbevis för fyrhjulingHjälmSkyddsklädsel, ryggskyddFyrhjuling, ett fordon för barn? Föräldrarnasansvar
  23. 23. Vad händer nu ?Vägverket arbetar tillsammans med ettflertal myndigheter, organisationer ochrepresentanter från ATV-branschen.Syftet är att öka säkerheten medfyrhjulingar.Arbetet sker i det s.k. OLA arbetet.Objektiva fakta, Lösningar, Avsikter.
  24. 24. Ett tack till skadeenheten i Skaraborg för sin medverkan i detta arbete. Studien har finansierats av Länsförsäkringsbolagens forskningsfond, MHF och Vägverket. E-mail: perolof.bylund@vll.se

×