1. CG125/125ML 16. DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA / PARTIDA DIFÍCIL 16-1
MOTOR NÃO TEM FORÇA 16-1
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS
ROTAÇÕES 16-3
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS
ROTAÇÕES 16-4
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO 16-4
DIRIGIBILIDADE RUIM 16-5
16-1
MOTOR NÃO PEGA / PARTIDA DIFÍCIL
CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique se o combustível chega GASOLINA NÃO CHEGA AO (1) Tanque sem combustível
ao carburador. CARBURADOR (2) Tubo entre tanque e carburador
entupido.
COMBUSTÍVEL CHEGA AO (3) Registro do tanque obstruído
CARBURADOR (4) Respiro da tampa do tanque
obstruído
2. Retire a vela e faça o teste de faísca GASTA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada
(2) Contatos do platinado queimados
FAÍSCA BOA (3) Folga do platinado incorreta
(4) Condensador com defeito
(5) Cabo da vela quebrado ou em
curto
(6) Bobina de ignição aberta ou em
curto
(7) Interruptor de ignição com defeito
(8) Ponto de ignição incorreto
3. Verifique a compressão BAIXA COMPRESSÃO (1) Motor não gira
do cilindro (2) Sem folga de válvula
(3) Válvula presa e aberta
COMPRESSÃO NORMAL (4) Cilindro e anéis gastos
(5) Junta do cabeçote queimada
(6) Cabeçote rachado
(7) "Tempo" de válvula incorreto
(8) Válvula queimada
4. Ligue o motor MOTOR DÁ SINAL MAS (1) Afogador aberto
NÃO PEGA (2) Parafuso da mistura com ajuste
O MOTOR PEGA incorreto
(3) Coletor de admissão com entrada
falsa de ar
(4) Ponto de ignição incorreto
5. Retire a vela VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado
(2) Afogador fechado
VELA SECA
6. Ligue o motor com o afogador
fechado

2. MOTOR NÃO TEM FORÇA
CAUSA PROVÁVEL
1. Levante as rodas do chão e AS RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando
gire-as LIVREMENTE (2) Rolamento da roda danificado
(3) Corrente muito esticada
AS RODAS GIRAM (4) Rolamentos das rodas sem
LIVREMENTE lubrificação
2. Verifique a pressão dos pneus PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado
INCORRETA (2) Válvula da câmara com defeito
PRESSÃO NORMAL
3. Acelere rapidamente da EMBREAGEM PATINA (1) Regulagem incorreta da
1ª. à 2ª. marcha embreagem
(2) Discos e separadores gastos
ACELERA (3) Discos e separadores
empenados
4. Acelere gradualmente ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado
(2) Filtro de ar obstruído
ROTAÇÃO AUMENTA (3) Tubulação de combustível
entupida
(4) Respiro da tampa do tanque
entupido
(5) Escapamento obstruído
5. Verifique o ponto de ignição PONTO INCORRETO (1) Regulagem do ponto de ignição
incorreta
PONTO DE IGNIÇÃO CORRETO
6. Verifique a folga da válvula FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta
(2) Sede da válvula gasta
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro PERDA DE COMPRESSÃO (1) Válvula presa e aberta
(2) Cilindro e anéis gastos
CARBURADOR NORMAL (3) Junta do cabeçote queimada
(4) "Tempo" da válvula incorreto
(5) Rachadura no cabeçote ou no
cilindro
8. Verifique se o carburador CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclê entupido
está entupido (2) Manutenção não executada no
tempo correto
NÃO ESTÁ ENTUPIDO
9. Retire a vela VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Eletrodos sujos
(2) Gama térmica incorreta
VELA NORMAL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
16-2
CG125/125ML

3. DIAGNOSE DE DEFEITOS
16-3
CG125/125ML
CAUSA PROVÁVEL
10. Verifique o nível do óleo e ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível muito baixo ou alto
suas condições INCORRETO (2) Óleo contaminado
NÍVEL DE ÓLEO CORRETO
11. Remova a tampa do cabeçote LUBRIFICAÇÃO INSUFICIENTE (1) Passagem de óleo entupida
e verifique a lubrificação (2) Baixa pressão de saída
da bomba de óleo
LUBRIFICAÇÃO SUFICIENTE
12. Verifique a temperatura SUPERAQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva
do motor na câmara de combustão
(2) Combustível contaminado
TEMPERATURA NORMAL (3) Embreagem platina
(4) Mistura muito pobre
13. Acelere rapidamente ou MOTOR "BATE PINO" (1) Pistão ou cilindro gasto
ande em alta rotação (2) Mistura pobre
(3) Combustível contaminado
MOTOR NÃO ”BATE PINO“ (4) Carbonização excessiva na
câmara de combustão
(5) Ignição adiantada
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES
CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique o ponto de ignição e PONTO E FOLGA INCORRETOS (1) Regulagem incorreta
a folga das válvulas (2) Folga de válvula incorreta
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Verifique a regulagem do REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre
parafuso da mistura (2) Mistura muito rica
REGULAGEM CORRETA
3. Verifique se há entrada falsa de ar ENTRADA FALSA DE AR (1) Junta do carburador danificada
(2) Carburador solto
(3) Coletor rachado
SEM ENTRADA FALSA DE AR
4. Retire a vela e faça o teste de faísca FAÍSCA FRACA OU (1) Vela suja ou defeituosa
INTERMITENTE (2) Platinado sujo ou queimado
(3) Condensador em curto-circuito
(4) Defeito no magneto

4. DIAGNOSE DE DEFEITOS
16-4
CG125/125ML
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique a regulagem do ponto PONTO E FOLGA (1) Regulagem incorreta
de ignição e folga da válvula INCORRETOS (2) Folga da válvula incorreta
PONTO E FOLGA CORRETOS
2. Verifique se sai gasolina pelo FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Tanque de combustível vazio
tubo do tanque RESTRINGIDO (2) Tubo entupido
(3) Respiro da tampa do tanque
O COMBUSTÍVEL FLUI entupido
LIVREMENTE (4) Registro do tanque entupido
3. Verifique o filtro de combustível ENTUPIDOS (1) Giclê entupido
válvula da cuba e giclê, e veja se (2) Filtro de gasolina sujo
estão entupidos. (3) Válvula de cuba presa
DESENTUPIDOS
4. Troque o giclê principal PIOROU (1) Medida do giclê muita pequena
(2) Se melhora com o giclê menor:
a) Filtro de ar sujo
b) Afogador não abre totalmente
MELHOROU
5. Verifique o "tempo" das válvulas INCORRETO (1) Ajuste das válvulas incorreto
CORRETO
6. Verifique a tensão da mola da TENSÃO INCORRETA (1) Mola da válvula defeituosa
válvula
TENSÃO CORRETA
FUMAÇA NO ESCAPAMENTO
CAUSA PROVÁVEL
1. Rode a motocicleta por algum FUMAÇA PRETA É EMITIDA (1) Cilindro e anéis gastos
tempo em alta rotação. (2) Nível de óleo muito alto
(3) Anéis mal posicionados
FUMAÇA FINA É EMITIDA (4) Pistão ou anéis defeituosos
(5) Cabeçote trincado
2. Retorne o acelerador rapidamente FUMAÇA BRANCA É EMITIDA (1) Haste e guia de válvulas gastas
(2) Folga excessiva entre a guia e a
válvula

5. DIAGNOSE DE DEFEITOS
16-5
CG125/125ML
DIRIGIBILIDADE RUIM Verifique a pressão dos pneus
CAUSA PROVÁVEL
1. Se o guidão está pesado (1) Porca da coluna de direção muito
apertada
(2) Pistas ou esferas de aço
danificadas
2.Vibrações nas rodas (1) Muita folga no rolamento da roda
(2) Aro empenado
(3) Cubo da roda mal instalado
(4) Bucha do garfo traseiro muito
gasta
(5) Tensão da corrente incorreta
3. Se a motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedor desalinhado
(2) Roda dianteira e traseira
desalinhadas
(3) Garfo dianteiro torto
(4) Garfo traseiro torto

6. COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual contém todas as informações necessárias
para a manutenção e reparos da HONDA CG 125/125 ML
Os capítulos de 1 a 3 se referem-se à motocicleta em
geral enquanto de 4 a 15 se referem a partes da
motocicleta agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende nesta página e vire
para a página 1 desse capítulo.
A maioria dos capítulos começam com o conjunto ou
ilustração, informações e diagnose de defeitos para esse
capítulo; as páginas seguintes detalham os
procedimentos.
Se você não conseguir localizar qual a origem do defeito,
verifique o capítulo 16 "DIAGNOSE DE DEFEITOS" para
uma ajuda adicional.
HONDA MOTOR DO BRASIL
Depto. Assistência Técnica
CG125/125ML
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
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A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito
de alterar as características do veículo, a qualquer
tempo e sem aviso prévio, sem que por isso incorra
em obrigações de qualquer espécie.
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sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/SISTEMA DE MUDANÇA
DE MARCHAS
ALTERNADOR
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA
DE PARTIDA
SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTORES/BUZINA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
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