Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Maestra bicicletelor galbene

115 views

Published on

O pasiune, un vis pentru un oras curat, o speranta de normalitate, o obisnuinta din copilarie si, nu in ultimul rand, un pariu. Toate acestea au stat in spatele aparitiei I’Velo, proiectul prin care Raluca Fiser a facut unul dintre primii pasi care pot transforma Bucurestiul dintr-o capitala prafuita si poluata intr-o metropola europeana.

Published in: Leadership & Management
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Maestra bicicletelor galbene

  1. 1. 98 THE CSR REPORT Ӏ OCTOMBRIE 2016 99 PROFI L DE ON G O pasiune, un vis pentru un oraș curat, o speranță de normalitate, o obișnuință din copilărie și, nu în ultimul rând, un pariu. Toate acestea au stat în spatele apariției I’Velo, proiectul prin care Raluca Fișer a făcut unul dintre primii pași care pot transforma Bucureștiul dintr-o capitală prăfuită și poluată într-o metropolă europeană. „Am locuit în Germania 10 ani, am mers la școală acolo și evident că mergeam cu bicicleta la școală. Consider această deprindere deja nativă. Bicicleta era pașaportul meu spre libertatea de mișcare. Așadar a fost firesc ca, la întoarcerea acasă, să consider traficul bucureștean o barieră în libertatea mea de mișcare, iar poluarea aerului cauzată de trafic și de șantierele din oraș un pericol pentru sănătatea mea”. Cu obiceiurile, dar și cu mentalitatea schimbate de experiența germană, Raluca ”Realitatea mi-a arătat că acolo unde este voință și un țel clar definit, ceva răbdare și multă muncă de echipă, acolo ai și rezultate. Iar eu am chef de muncă și am și o echipă frumoasă. “ MAESTRA BICICLETEL R GALBENE RALUCA FIȘER, FONDATOR AL GREEN REVOLUTION ȘI AL PROIECTULUI I'VELO a decis să facă ceva. O vreme a atras atenția asupra pericolelor și problemelor în Green Report (publicație online care încurajează și susține sustenabilitatea), dar în final a trecut de la teorie la fapte și a fondat, împreună cu Corneliu Belciug, asociația Green Revolution, sub umbrela căreia a apărut I’Velo. „Green Revolution s-a născut din do- rința de a schimba lucrurile în bine în orașul în care trăiesc”, explică Raluca Fișer cum a decis să lupte pentru cauzele în care crede. Atunci când povestește despre ea, Raluca Fișer spune că este un om ancorat în realitate, chiar dacă mulți ar spune că visează la țeluri prea mărețe pentru mediul urban românesc. De fapt, în cazul ei nu este vorba doar despre pasiunea de-a merge pe bicicletă, ci mai mult de pasiunea de a contribui la scopul principal, cel de a locui într-un oraș civilizat și curat, unde tehnologia se îmbină cu bunul simț și cu educația.„Realitatea mi-a arătat că acolo unde este voință și un țel clar definit, ceva răbdare și multă muncă de echipă, acolo ai și rezultate. Iar eu am chef de muncă și am și o echipă frumoasă”. Un dram de nebunie, optimism feroce, mult curaj? Poate, dar rezultatele s-au văzut. Bicicletele galbene au început să coloreze Capitala. I’Velo s-a conturat ca proiect inde- pendent în 2009, ca un pariu cu primarul Bucureștiului de atunci (Sorin Oprescu), după o discuție în care Raluca întreba de ce Capitala nu are piste pentru bicicliști, deși era o condiție de aderare la UE, iar răspunsul edilului a venit prompt: „pentru că nu există bicicliști, pentru că este un mare 0% trecut în statistici în dreptul bicicliștilor”.„Am promis că vom aduce noi, Green Revolution, bicicliștii, dacă el ROXANA ROȘUT
  2. 2. 100 THE CSR REPORT Ӏ OCTOMBRIE 2016 101 PROFI L DE ON G 100 THE CSR REPORT Ӏ APRILIE 2015 101 promite să facă piste. Am găsit un partener, Raiffeisen Bank, care a pariat pe noi și cu care în ultimii 6 ani am creat și am dezvoltat proiectul de bikesharing I'Velo”. Între timp, peste 1,2 milioane de oameni au ales să zică „da”bicicletei și au mers cel puțin o dată cu I’Velo. Astăzi proiectul este prezent în zece orașe și numărul celor care apelează la acest serviciu este în continuă creștere. Realistă până la capăt, Raluca recunoaște că mai sunt multe de făcut, de la legislație până la infrastructură, de la educație până la toleranță.„Dar noi avem răbdare și încercăm să dialogăm cu toți cei implicați”. Chiar și așa, schimbările deja se văd, inclusiv la nivelul autorităților, care i-au privit inițial cu îngăduință și neîncredere pe inițiatorii proiectului, convinși că nu prea mulți bucureșteni se vor urca pe două roți. Între timp, au început însă să simtă presiunea și să înțeleagă că un oraș modern este un oraș deschis tuturor mijloacelor de transport, inclusiv bicicletei. Fie că văd în bicicliști niște viitori votanți, fie că se gândesc sincer la beneficiile de sănătate ale utilizării bicicletei, autoritățile locale încep să fie mai deschise la propunerile venite dinspre societatea civilă și dinspre susținătorii variantelor alternative de transport. În ritm cu aceste evoluții, Raluca pregătește intrarea I’Velo într-o nouă etapă, în care bicicleta să poată fi folosită ca mijloc de transport alternativ, spre muncă sau la cumpărături, nu doar prin parc. Împreună cu Raiffeisen Bank și cu Kaufland Romania, noul I'Velo va funcționa cu un sistem automatizat de închiriere, așa cum există deja în multe alte orașe europene. „Este un proiect la care muncim de doi ani și sperăm că autoritățile vor înțelege că la rândul lor trebuie să facă următorul pas: să construiască infrastructura necesară pentru a ne deplasa cu toții în siguranță”. Cu toate aceste planuri, proiecte, bătălii, cum arată o zi din viața Ralucăi Fișer? Palpitantă, cu siguranță, fără timp de plictiseală. Împreună cu colegii de la Green Revolution, este implicată în peste 20 de proiecte de CSR, iar de curând a fost aleasă Vice Președinte al Federației Europene de Ciclism (ECF – Europeean Cycling Federation), o oportunitate de a aduce NUMĂRUL CENTRELOR DE ÎNCHIRIERE ALE I'VELO ÎN 7 ORAȘE: YY BUCUREȘTI (3) YY ORADEA YY BRAȘOV YY CONSTANȚA YY IAȘI YY SIBIU YY ALBA IULIA SUNT DISPONIBILE PENTRU ÎNCHIRIERE ÎN CENTRELE I'VELO DIN TOATĂ ȚARA NUMĂRUL PERSOANELOR CARE AU ÎNCHIRIAT O BICICLETĂ ÎN CEI ȘASE ANI DE FUNCȚIONARE A PROGRAMULUI 9 1000 1,2milioane subiectul ciclismului mai mult în atenția autorităților din România. Desigur, i-a adus și un nou pachet de responsabilități. Paradoxal, efectul nedorit al succesului ei este că nu mai are atât de mult timp de bicicletă, dar profită de fiecare moment liber pentru o plimbare.„Și încerc să zâmbesc în ciuda nemulțumirii mele legată de lipsa infrastructurii necesare unei deplasări în siguranță și eficiente cu bicicleta. Zâmbesc pentru că văd schimbarea orașului și pentru că știu că am deschis un drum care nu mai are întoarcere”. Drumul are însă mult de mers înainte. Raluca a văzut, de pe bicicletă, o parte din Irlanda, dar și din Suedia sau Olanda, țări care au deja infrastructura aproape perfectă, cu așa numitele bicycle superhighways. Până la urmă, când va arăta Bucureștiul ca un oraș occidental în privința infrastructurii pentru ciclism? La această întrebare, Raluca se întoarce la cifre și amintește că Primăria Capitalei dispune de un fond de 10 milioane euro de la Ministerul Mediului pentru construcția de piste pentru bicicliști în 2017.„Sper ca aceștia să țină cont de consultarea specialiștilor din domeniu, precum și de datele și statisticile existente. Și aici putem să fim un partener de dialog pentru autorități, putând să îi ajutăm cu așa- numitele heat maps pe care le generăm din datele furnizate de bicicliști prin aplicația I'Velo. Avem peste 330.000 km monitorizați în București și știm când, unde și cum se deplasează biciclistul”. Prea optimistă? Prea încrezătoare? Poate. Nu au trecut însă nici șapte ani de când Raluca a pornit pe pista îngustă a drepturilor bicicliștilor, pe care i-a readus în stradă și cu care a colorat parcurile în galben. Se poate.

×