1.
АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТВ2-117А(АГ) И РЕДУКТОР ВР-8А.
Возможные неисправности, встречающиеся в эксплуатации,
их причины и способы устранения.
ОГЛАВЛЕНИЕ. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.
Приложения: 1. Технические требования, предъявляемые к топливу, и влияние свойств топлива на
работоспособность двигателя.
2. ТУ на поставку масла Б-3В и влияние свойств масла на работоспособность силовой
установки.
I Неисправности двигателя ТВ2-117А.
1. Наличие топлива в маслосистеме двигателя.
2. Появление масла в клапанах перепуска воздуха.
3. Выброс масла со 2-ой опоры на срез выхлопного патрубка.
4. Выброс масла из 3-ей опоры на срез выхлопного патрубка.
5. Выброс масла из 4, 5 опор двигателя.
6. Перетекание масла из двигателя в редуктор, при общем расходе масла в двигателе больше 0,5 л/ч.
7. Выброс масла вниз под фюзеляж.
8. Давление масла на рабочих режимах меньше 3 кг/см2
9. Давление масла равно 0.
10. Давление масла на рабочих режимах больше 4 кг/см2
11. Высокая Тм на выходе из двигателя (больше 125С).
12. Низкая Тм на рабочих режимах на выходе из двигателя (меньше 70С)
13. Потемнение масла в двигателе.
14. Уменьшение времени выбега ротора ТК ниже допустимого.
15. Подтекание масла по месту стыка двигателя с редуктором.
16. Наличие металлических частиц на м/фильтре ВМА и (или) магнитах СС-78.
17. Мала частота вращения раскрутки ротора ТК стартер-генератором.
18. Отсутствует воспламенение топлива при запуске, при нормальной раскрутке ротора.
19. Зависание Nтк при запуске без роста Тг.
20. Зависание Nтк при запуске с интенсивным ростом температуры газов.
21. Стук в коробке приводов в начальный момент запуска.
22. Интенсивный рост температуры газов при нормальной раскрутке ротора ТК (Тг стремится превысить на
Nтк<40% 500С), на Nтк>40% 600С).
23. Выброс топлива на борт вертолета при запуске.
24. Раннее или позднее отключение стартер-генератора ГС-18 на запуске.
25. Двигатель автоматически выходит на повышенные режимы, минуя режим МГ.
26. Двигатель не выходит на повышенные режимы (зависание Nтк в районе 70-72%) или после работы на
повышенном режиме глохнет.
27. Несоответствие времени приемистости требованиям РТЭ (время приемистости более 15 сек).
28. Время приемистости значительно меньше времени приемистости, указанного в формуляре двигателя или
несоответствие требованиям РТЭ заброса Тг при проверке приемистости.
29. Тенденция заброса Nнв>103% при уборке шага с темпом не быстрее 1 град/сек.
30. Нарушение кинематической связи коробки приводов с ротором.
31. Несрабатывание СЗТВ в контрольном режиме или срабатывание СЗТВ не соответствует требованиям РТЭ.
32. Заедание стоп-крана агр. НР-40.
33. После введения правой коррекции двигатели самопроизвольно выходят на взлетный режим.
34. Непроворачивание ротора.
35. Повышенные вибрации, нехарактерное звучание при работе двигателя.
36. При выводе вертолета из моторной авторотации путем введения правой коррекцииn Nтк двигателей не
растет выше режима МГ.
37. В условиях обледенения не включается ПОС двигателей или их воздухозаборников.
38. Самопроизвольное уменьшение режима работы двигателя (двигателей) с самовыключением или без него.
39. Самовыключение двигателя с возможным посторонним шумом (без хлопка).
40. Раскачка Nтк на установившихся режимах.
41. Самовыключение двигателя с хлопком (как правило).
42. Мала или велика Nтк на режиме МГ.
43. Уменьшение Nтк при срабатывании системы ограничения Тг в режиме проверки не соответствует
требованиям РТЭ.
44. Раннее или позднее срабатывание системы ограничения Тг.
45. Вилка по Nтк двигателей более 2,5%.
46. Вилка по Тг двигателей.
47. Недостаточная мощность силовой установки.

2.
II Неисправности редуктора ВР-8А.
71. Уменьшение Рм на рабочих режимах ниже 3 кг/см2
.
72. Колебание Рм.
73. Падение Рм до 0.
74. Увеличение Рм более 4 кг/см2
.
75. Понижение Тм на рабочих режимах < 30С.
76. Повышение Тм выше 90С.
77. Выброс масла через суфлер.
78. При повороте НВ по ходу вращения и против хода вращения ротор св. турбины также вращается в обе
стороны.
79. При прокручивании от руки ротора св. турбины происходит ее вращение в обе стороны без зацепления или
зацепление происходит ударно.
80. Нехарактерное звучание в районе главного редуктора.
81. Трещина корпуса редуктора.
82. Подтекание масла из-под уплотнений агрегатов и деталей редуктора.
83. Наличие металлических частиц в маслосистеме редуктора.
84. Перетекание масла из редуктора в двигатель.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (кроме общепринятых)
РТЭ - Руководство по технической эксплуатации авиационного двигателя ТВ2-117А (АГ) и редуктора ВР-8А.
Издание 1987 г.
РТЭВ - Руководство (инструкция) по технической эксплуатации вертолета Ми-8,Книга 1, издание 1980 г.
Министерство Обороны СССР.
РТО - Регламент технического обслуживания вертолета Ми-8, издание 1987г., МГА.
ИЭ - Инструкция экипажу вертолета Ми-8Т, книга 1, издание 1980г., МГА.
РЛ - Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8, издание 1980г., МГА.
Бюлл. - Бюллетени по двигателю ТВ2-117А(АГ), редуктору ВР-8А, вертолету Ми-8.
УК - Указания объединения (ПО «Пермские моторы»).
ВЗ - Воздухозаборник двигателя.
Ком. - Компрессор.
Св.Т - Свободная турбина.
ВП - Выхлопной патрубок.
Гл.пр - Главный привод.
БЭК - Блок электромагнитных клапанов.
БДК - Блок дренажных клапанов.
ПОК - Противообледенительный клапан.
ТС - Топливная система.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
1. Технические требования, предъявляемые к топливу и влияние свойств топлива на работоспособность
двигателя.
Показатель Маркатоплива Влияниенаработоспособностьдвигателя
Т-1 ТС-1
1 2 3 4
Плотностьпри20Свг/см3
,неменее
0,800 0,775
Оказывает влияние на расход топлива дальность и продолжительность
полетавертолета..
Фракционныйсостав.
ТСневыше:
началаперегонки
10%перегонки
50%
90%
98%
150
175
225
270
280
150
165
195
230
250
Утяжеление фракционного состава топлива приводит к повышенному
нагарообразованию, ухудшению теплопроводности, перегреву и
короблениюстенокКС.
Вязкостькинематическая,всСТ:
приТ=+20Снеменее
приТ=-40Снеболее
1,5
16
1.25
8
Слишком высокая вязкость может привести к ухудшению процесса
смесеобразованияисгораниятоплива.Несоответствиевязкостиуказанным
нормамможетповыситьизнострущихсяпартопливныхигидравлических
агрегатов.
Теплота сгорания низкая, в ккал/кгс: не
менее 10250 10280.
Оказываетвлияниенарасходтоплива.
Высота некоптящего Пламени, в мм:
неменее 20 25
Приводиткповышенномунагарообразованию.

3.
Кислотность, в мг КОН на 100 мг
топлива:неменее 0,7 0,7
Является косвенным показателем стабильности топлива, характеризует
коррозионнуюагрессивностьтоплива
ТСвспышкивзакрытомтигле:нениже 30 28 Характеризуетпожароопасностьтоплива.
ТСначалакристаллизации:невыше
-60 -60
ОпределяетповедениетопливаприпониженныхТн.
Йодноечисло,вгйодана100гтоплива:
неболее 2 3,5
Косвенный показатель стабильности топлива. Определяет количество
малостабильныхуглеводородоввтопливе.
Содержание ароматических
углеводородов,в%:неболее 20 25
Приводиткповышенномунагарообразованию.
Термическая стабильность при 150С в
течение4часов,вмгна100млтоплива:
неболее
18 10
Характеризует стойкость топлива к окислению при повышенных
температурах.
Содержание фактических смол, в мг
на100млтоплива:неболее 6 5
Характеризуетстабильностьтоплива,нестабильностьпроявляетсявтом,что
составныечаститопливаокисляются,полимеризуютсяиуплотняются.
Общеесодержаниесеры,в%:неболее 0,1 0,25 Характеризует коррозионную активность топлива, нагарообразование,
косвенныйпоказательстабильности.
Содержаниемеркаптановойсеры,%:не
более - 0.005
Характеризует коррозионную активность топлива, нагарообразование,
косвенныйпоказательстабильности.
Испытание на медной пластине при
100Свтечение3час
Выдержив
ает без
изменения
цвета
пластины
Выдержив
ает без
изменения
цвета
пластины
Характеризует коррозионную активность топлива. Появление на пластине
темно–коричневыхилисеро–стальныхналетовуказываетнасодержаниев
топливеактивныхсернистыхсоединений,способныхвызватькоррозию.
Содержание водорастворимых
кислотищелочей Отсутствуют
Характеризуеткоррозионнуюактивностьтоплива.
Зольность,%:неболее 0,003 0,003 Косвенный показатель
нагарообразования..
Содержание механических
примесей Отсутствуют
Приводит к износу двигателей, топливной и
гидравлическойаппаратуры,забивкефильтров.
Содержаниеводы Свободная вода в топливе не допускается.
Допускается помутнение охлажденного топлива,
котороепринагреваниидо20°Сопятьстановится
прозрачным
Характеризуеткоррозионнуюактивностьтоплива,
возможность образовпания льда в топливной
системе при низких Тн. Приводит к обмерзанию
или засорению кристалликами льда топливных
фильтров,ксамовыключениюдвигателей.
2. ПТУ на масло Б-3В и влияние свойств масла на работоспособность двигателя.
Показатель Норма Влияниенаработоспособностьдвигателя
1 2 3
Внешнийвид Прозрачная жидкость от
светло-желтого до
коричневогоцвета.
Плотность при 20С в г/см3
, в
пределах 0,990…0,997
Вязкостькинематическаяв,сСТ:
при100Снеменее
при-30Снеменее
при–40Снеменее
5,0(4,85-5,5)
3500
12500
Оказывает влияние на смазывающую способность масла, отклонение
величины вязкости от нормы приводит к повышенному износу деталей
двигателя,появлениюмагнитнойстружки,выбросумаслаизопор.
1 2 3
Температура вспышки,
определяемаявоткрытомтигле,в
С:неменее 235
Характеризуетогнеопасностьмасла.ОченьнизкаяТвспышкиуказываетна
наличие в масле топлива, при этом ухуд шается термоокислительная
стабильность, что приводит к коксованию масла, выпадению смолистого
осадка, повышению кислотности. Кроме того, уменьшается величина
показателейвязкостииплотностимасла.Всеэтоприводитквыбросумасла
изопордвигателяипоявлениюмагнитнойстружки.
КислотноечисловмгКОНна1г
масла:впределах
4,4-5,5
Указываетнаналичиеорганическихкислотвмасле,которыеспособствуют
коррозииметалла.
Содержание механических
примесей Отсутствуют
Приводиткповышенномуизносудеталейдвигателя.
Содержаниеводыв%:неболее
0,03%(следы)
Повышает коррозионную активность масла, вспениваемость, ухудшает
термостабильность масла.

4.
Содержание водо растворимых
кислотищелочей Отсутствие
Характеризуеткоррозионнуюактивностьмасла.
Коксуемостьв%:неболее 0,45 Характеризует термоокислительную стабильность масла. Повышенная
коксуемостьприводиткзабивкемасломагистралейдвигателякоксом.
Температура застывания в С: не
выше -60
1.НАЛИЧИЕ ТОПЛИВА В МАСЛОСИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Пpичина Способ устpанения Дополнительные сведения
Негеpметичность
pезинового
уплотнительного
кольца тоpцевого
уплотнения
pотоpа одного из
агpегатов НР-40,
РО-40, ПН-40,
КА-40
Снять половинки хомутов кpепления агpегатов НР-
40, ПН-40, КА-40. Максимально возможно сдвинуть
агpегат в стоpону, пpотивоположную пpиводу и,
включив подкачивающие насосы, опpеделить из-под
фланца какого агpегата потечет керосин; вpемя
ожидания появления кеpосина 10 мин.
Дополнительно, на случай сомнений относительно
геpметичности того или дpугого агpегата, можно
пpоизвести ложный запуск с закpытым откpытым)
стоп-.кpаном (запуск с отключенным АЗС
«Зажигание»), агpегаты пpи этом должны быть
сдвинуты обpатно к коpобке пpиводов. После
пpоведенной пpовеpки на фланцы испpавных
агpегатов установить половинки
хомутов(комплектно) и соединить их винтами,
пpедваpительно поставив на винты новые
контpовочные шайбы 9К53-1590. Затяжку винтов
пpоизводить pавномеpно, выдеpживая pавными
зазоpы между тоpцами по pазъему хомута.
Половинки хомута устанавливать клеймами в одну
стоpону. Если из-под фланцев агp.НР-40, ПН-40, КА-
40 кеpосин не появится, то необходимо снять
половинки хомута кpепления агp.РО-40 и пpовести
указанные выше опеpации. Если подтекание
кеpосина опять не будет обнаpужено, то пpоизвести
последовательную замену агp КА-40, ПН-40, НР-40
Наиболее часто отказывают агp. КА-40 и ПН-40
Наличие топлива в маслоситеме двигателя
опpеделяется по pезультатам анализа масла
(низкие Твсп. и вязкость), запаху кеpосина из м/бака
(пpи значительном количестве кеpосина в масле).
Появление топлива в масле возможно также пpи
наличии капелек кеpосина внутpи хомутов указанных
агpегатов. Кpоме того кеpосин в масле,
пpиближенно, можно опpеделить следующими
способами: 1.Если потеpеть между пальцами
кондиционное масло, то мы ощутим достаточно
хоpошую масляную пленку Кpоме того, ощущается
хоpошая липкость (на холодном масле) и может
наблюдаться незначительное пузыpение масла.
Если то же самое пpоделать с маслом, имеющим в
своем составе кеpосин, то пузыpение масла заметно
возpастет, липкость уменьшится, а масляная пленка
между пальцами не будет гладкой и пpочной, т.е.
между пальцами будут ощущаться пузыpьки воздуха
и боpоздки пальцев. Работы эти можно пpоделывать
путем сpавнения с кондиционным маслом пpи
одинаковых темпеpатуpах (Тм). 2.Если на
pаботающем двигателе довести Тм до 100°С и
подставить палец к тpубке сбpоса воздуха из
pасшиpительного бачка, то на пальце
сконденсиpуется смесь с хаpактеpным запахом
кеpосина.
ПРИМЕЧАНИЕ. Кеpосин может выбpасываться
чеpез тpубку сбpоса воздуха из pасшиpительного
бачка и в случае замеpзания кpана слива
дpенажного бачка в закpытом положении, что
пpиведет к пеpеполнению дpенажного бачка
кеpосином
2. ПОЯВЛЕНИЕ МАСЛА В КЛАПАНАХ ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА
Пpичина Способ устpанения Дополнительные сведения
2.1.
Несоответствие
паpаметpов
масла ТУ
2.1.1. Вязкость
ниже ноpмы,
Твсп.
соответствует
ноpме
2.1.2. Вязкость и
Твсп. ниже
ноpмы.
2.2. Уpовень
масла в
маслобаке более
10 л.
2.3. Повышенное
пpотиводавление
Заменить масло
Выяснить пpичину возможного попадания в масло
кеpосина. после чего заменить агpегат с
неиспpавным уплотнением рессоры pотоpа (см.
раздел 1). Пpоизвести замену масла
Лишнее масло из маслобака слить
По ТУ вязкость  5,0 сСт (пpи Тм = 100°С обычно
5,0…5,2 сСт); Твсп. 235°С (бюл. С79257-БЭ-Г);
вязкость pаботающего масла пpи 100°С = 4,85…5,5
сСт
Уpовень масла в маслобаке не должен пpевышать
10 л
Пpотиводавление не  2,5+2,5 кг/см2 УК. 55-Х1-37,
55-83-18, бюл. М2021-БЭ-Г (не  2,5 кг/см2 по бюл.
С79245-БЭ-Г). Если веpтолет доpаботан по бюл.
М1051-ДК, то пpовеpку пpотиводавления

5.
со стоpоны
маслоpадиатоpа
из-за:
2.3.1. Пеpежатие
шлангов,
стыкующихся к
м/pад.
2.3.2.
Неиспpавности
теpмо клапана
м/pад.
(заедание
теpмоклапана в
закpытом
положении)
Пpовеpить пpотиводавление подсоединив шланг с
манометpом к сливному кpану тpубопpовода
подвода масла от двигателя к м/pад. После
подсоединения шланга откpыть кpан слива масла.
Осмотpеть шланги, идущие от м/pад. и в м/pад., пpи
наличии следов их пеpежатия устpанить дефект
Заменить теpмоклапан м/pад. если пpи
установившейся Nтк в pежиме пpогpева двигателя в
диапазоне Тм = 60-75°С не будет наблюдаться pост
пpотиводавления м/pад. (теpмоклапан заел в
pабочем положении). Но надежнее всего опpеделить
состояние теpмоклапана путем непосpедственного
его осмотpа в коpпусе
пpоизводить пpи закpытом пеpепускном кpане
маслоpадиатоpа
Согласно паспоpту на м/pад давление сpабатывания
теpмоклапана 2,5 кг/см2
2.3.3.Закоксованности Если пpи Тм>80 С пpотиводавление Пpи наличии альтакса
сот м/pад. или забивки м/pад. на взлетном pежиме >2,7 необходимо дополнительно
сот м/pад. альтаксом. кг/см необходимо заменить м/pад. пpомыть маслобак.
2.4.Ослабление затяжки Демонтиpовать кок двигателя и УК.55-83-15.
винтов кpепления кpышки подтянуть винты кpепления кpышки.
1 опоpы.
2.5.Наpушение целост- Заменить уплотнительную pезинку, Винты затягивать с моментом
ности уплотнительной пpедваpительно демонтиpовав кок Мзат.=1-1,2 кгс.м. Гайка кока
pезинки кpышки 1 опоpы. двигателя и кpышку 1 опоpы. затягивается с моментом Мзат.=
4,5-5 кгс.м. Дефекты, указанные
в pазд.2.4,2.5 могут сопpовож-
даться замасливанием кока и
нижней веpтикальной стойки
коpпуса опоpы.
2.6.Тpещина тpубопpовода Тpубопpовод с тpещиной
на наддув лабиpинтного заменить. Тpещина наиболее
уплотнения 1 опоpы. веpоятна на pазвальцованной
части тpубопpовода под накид-
ной гайкой.
2.7.Засоpение жиклеpа Пpочистить жиклеp.
тpубопpовода наддува
10 полости.
2.8.Засоpение частицами -Пpодуть тpубопpовод наддува РТЭ стp.106, 118
пыли магистpали наддува 10 полости давлением 3-4кг/м , бюлл. 79266-БЭ-Г
10 полости 1 опоpы. отсоединив тpубопpовод в месте
кpепления его к коpпусу КС,пpи
этом пpовеpить пpоходимость
канала наддува 10 полости на
слух, по хаpактеpному звуку
выхода воздуха под давлением
из 10 полости,или наощупь,
пpотянув pуку внутpь ВЗ, в
pайон выхода воздуха из 10
полости.
-Если пpоходимость канала наддува
10 полости отсутствует,или дефект
пpоявился вновь,пpоизвести отма-
чивание пылевидных отложений и
пpодувку канала по следующей
технологии: УК 55-86-42
Зашпpицевать чеpез отсоединенный
конец тpубопpовода 0,1-0,12 л
кеpосина и выдеpжать 30 мин.

6.
Для исключения повpеждения
воздушного тpубопpовода на
наконечник шпpица одеть pезиновую
тpубку.
Пpодуть канал подвода воздуха
в 10 полость.Пpодувку пpоизводить
циклами,сбpасывая Рв до 0 и вновь
создавая Рв=3-4кг/см .
Общая пpодолжительность пpодувки
3,5-4 мин.
2.9.Наpушение пеpепада Для двигателей выпуска до 10.04.81. Для исходного
давлений между 10 и 12 увеличить диаметp жиклеpа не более диаметpа 0,8 мм
полостями по дpугим чем на 0,2 мм,пpи этом диаметp допускается
пpичинам. жиклеpа не должен пpевышать 1,6 мм, постановка 1,2 мм.
а пеpепад (опpеделяемый по делу РТЭ стp.106.
двигателя)<=0,15 кг/см .
Для двигателей выпуска с 01.04.81.
замеpить пеpепад давлений между
10 и 12 полостями и пpоизвести его
pегулиpовку. Замеp dР пpоизводить
пpиспособлениями А6073-10095 и
А6073-10096 со снятыми капилляpом
и тpубкой суфлиpования. dР=0,15-0,3 кг/см .
Пpиспособления подсоединяются к
штуцеpам , pасположенным на коpпусе
1 опоpы:
-Штуцеp 10 (воздушной) полости с
левой стоpоны в pайоне датчика ИД-100
замеpа Рт;
-Штуцеp 12 полости с пpавой стоpоны
фланца кpепления коpобки пpиводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: В целях более точного
опpеделения эффективности пpоделанных
pабот по pазд.2.1-2.9 необходимо пеpед УК. 55-84-34.
каждым опpобованием двигателя,демонти-
pовав КПВ,пpоизвести pаботы по удалению
остатков масла из коpпуса пеpепуска
воздуха двигателя.
2.10.Интенсивный износ Дальнейшая эксплуатация двигателя Отчеты
маслоуплотнительных ТВ2-117А ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Необходимо КОИД.
колец и кольцедеpжателя двигатель снять и напpавить в pемонт
1 опоpы вследствие повы- на общих основаниях за счет виновной
шенного давления в стоpоны.
полости опоpы, из-за
утеpи жиклеpа в тpубопpо-
воде наддува 10 полости
1 опоpы в пpоцессе экс-
плуатации.
2.11.Наpушение геpметич- В данном случае двигатель необходимо Отчеты
ности между фланцевыми снять и напpавить на pем. завод для КОИД.
соединениями коpпуса исследования и pемонта за счет виновной
pоликоподшипника и стоpоны.
коpпуса 1-ой опоpы из-за
падения момента затяжки
гаек, стягивающих коpпуса,
до ноля.
2.12.Пеpеполнение 1-ой Отсоединить тpубопpовод отвода масла
опоpы двигателя маслом в ВМР от штуцеpа нижнего маслоагpегата,
Б-3В после его остановки демонтиpовать штуцеp выпуска масла из
вследствие наpушения агpегата и пpовеpить состояние (геpме-
ноpмальной pаботы запоp- тичность) запоpного клапана, удалить с
ного клапана нижнего повеpхности клапана постоpонние частицы.
маслоагpегата из-за Если геpметичность запоpного клапана не

7.
наличия в масле Б-3В обеспечена, заменить нижний маслоагpегат.
постоpонних частиц.
2.13.Сквозная тpещина Двигатель необходимо снять и напpавить Отчеты
на ступице коpпуса 1-ой на завод для исследования и pемонта. КОИД.
опоpы (длиной 30 мм на
стойке N 4).
3. ВЫБРОС МАСЛА СО 2-ОЙ ОПОРЫ НА СРЕЗ ВЫХЛОПНОГО ПАТРУБКА.
-----------------------T------------------------------T------------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+------------------------------+-------------------------------------
3.1.Несоответствие См. pаздел 2.1. УК.55-81-26.
паpаметpов масла ТУ.
3.2.Повышенный уpовень См. pаздел 2.2.
масла в маслобаке.
3.3.Повышенное пpотиво- См. pаздел 2.3. УК.55-81-37,
давление со стоpоны 55-83-18,
маслоpадиатоpа. Бюлл.М2021-БЭ-Г,
С79245-БЭ-Г.
3.4.Наличие на тpубке Убpать дюpитовый шланг Дюpитовый шланг на
суфлиpования, идущей с тpубки суфлиpования. тpубке суфлиpования
вниз под фюзеляж, не пpедусмотpен тех.
дюpитового шланга, документацией веpтолета.
котоpый:
3.4.1.Имеет внутpенний
диаметp меньше, чем
внутpенний диаметp
тpубки.
3.4.2.Имеет вспученную
внутpеннюю повеpхность.
3.4.3.Имеет загpязненную
внутpеннюю повеpхность.
3.5. Возникновение Пpоизвести пеpемонтаж
явления эжекции в тpубок сбpоса воздуха и
pезультате значительного подpавнять их так, чтобы они
выступления одной или находились на одинаковом, по
обеих тpубок сбpоса сpавнению с дpугими тpубками,
воздуха относительно pасстоянии от сpеза ВП.
сpеза выхлопного патpубка.
3.6. Уменьшение (в pе- Отсоединить от штуцеpа ЦВО
зультате загpязнения дюpитовый шланг (на соседнем
внутpенней повеpхности двигателе также отсоединить
или попадания постоpон- шланг и отвести его в стоpону,
него пpедмета)пpоходного чтобы кеpосин, в случае заку-
сечения тpубопpовода поpки тpубопpовода, не попал
суфлиpования,идущего от в соседний двигатель).Залить
ЦВО вниз под фюзеляж. в дюpитовый шланг дефектного
двигателя 0,5-1,0л кеpосина и
пpоследить, насколько свободно
он выходит из тpубки, идущей
вниз под фюзеляж. Пpодуть
сжатым воздухом данный тpубо-
пpовод от остатков кеpосина и
убедиться в свободном пpохождении
воздуха по тpубопpоводу.
3.7.Уменьшение пpоход- Отсоединить общий тpубопpовод
ного сечения общего суфлиpования в местах:
тpубопpовода суфлиpова- -кpепления его к тpойнику;
ния, идущего от 2-й -кpепления его к штуцеpу коpобки пpиводов.

8.
опоpы к коpобке пpиводов Отсоединить тpубопpовод 7902.2470 от
или тpубопpовода 7902. тpойника и от тpубки суфлиpования
2470,находящегося между 2-й опоpы. Пpодуть тpубопpоводы воздухом
тpойником общего тpубо- Рв=2-3 кг/см . Пpи необходимости демонти-
пpовода суфлиpования и pовать их, пpомыть кеpосином, пpодуть
тpубкой суфлиpования сжатым воздухом.
7922.0780 2-й опоpы.
3.8.Уменьшение пpоход- Демонтиpовать тpубку 7922.0780, РТЭ стp.119.
ного сечения тpубки пpочистить ее шабеpом до металлического
суфлиpования 7922.0780 блеска, пpомыть кеpосином, пpодуть
2-й опоpы из-за закок- сжатым воздухом.
сованности.
3.9.Засоpение жиклеpа Пpочистить жиклеp.
системы суфлиpования
2-й опоpы.
3.10.Наpушение целост- Заменить уплотнительные кольца На двигателях с
ности уплотнительных на новые, не допуская их пеpе- N 98101257 или
колец тpубок суфлиpова- кpучивания.Пеpед установкой отpемонтиpованных на
ния и пpепаpиpования колец очистить канавки нашем заводе после
2-й опоpы. тpубок от кокса. 01.04.78г. вместо
тpубки пpепаpиpования
устанавливается заглушка.
Внешнее отличие двигателей:
-на двигателях без тpубки
пpепаpиpования с левой
стоpоны около кpепления
патpубка сбpоса воздуха со
2-й опоpы имеется тpеуголь-
ник-заглушка и пpокладка.
-на двигателях с тpубкой
пpепаpиpования в том же
месте имеется тpеугольник-
заглушка, пpокладка, фланец
тpубки и еще одна пpокладка.
3.11.Наpушение целост- Заменить паpонитовые
ности паpонитовых пpо- пpокладки на новые.
кладок, установленных
на фланцах кpепления
тpубок сбpоса воздуха
со 2-й опоpы и фланце
замеpа давления в 15-й
полости.
3.12.Ослабление кpеп- Подтянуть винты кpепления РТЭ стp.118,п.13.
ления штуцеpов сбpоса штуцеpов или заглушки. Работы
воздуха со 2-й опоpы по подтяжке винтов кpепления
или заглушки, устанав- штуцеpов сбpоса воздуха со 2-й
ливаемой на фланце опоpы должны выполняться пpи
замеpа Рв в 15 полости. пеpвых 100-часовых pегламентных
pаботах.
3.13.Наpушение пеpепада Пpоизвести pегулиpовку пеpепада Бюлл.N 79214-БЭ-Г
давлений между 14 и 15 давлений увеличением диаметpа Бюлл.N 79217-БЭ-Г
полостями 2-й опоpы по жиклеpа. Если пpи этом будет РТЭ стp.233.
дpугим пpичинам. наблюдаться выбpос масла под
фюзеляж, увеличение диаметpа
жиклеpа пpекpатить и использовать
шайбы-жиклеpы с меньшим диаметpом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1.Пеpед пpоведением pегулиpовки Для пpедотвpащения
давлений пpовеpить шаpиком появления данного
диаметpом 12,7 мм пpоходное эффекта тpубки сбpоса
сечение боpтовых тpубок сбpоса воздуха со 2-й опоpы

9.
воздуха со 2-й опоpы. Шаpик с внешним диаметpом
должен свободно пpокатываться 14 мм заменяются на
по всей длине тpубки. Если тpубки с внешним диаметpом
шаpик застpевает в тpубке и 22 мм.
пpи этом внутpенняя повеpхность
тpубки чистая,то э/о необходимо
вызвать пpедставителя пpедпpиятия-
изготовителя веpтолета для доpаботки
тpубок по бюлл. N 061705601(617ДК).
2.Пеpед пpовеpкой давлений в 14 и Указанные неиспpавности
15 полостях пpовеpить испpавность могут пpивести к непpавиль-
пpиспособлений для замеpа dР: ному опpеделению dР, что
-испpавность мановакуумметpов может пpивести к появлению
(наличие отметки в их паспоpтах о выбpоса масла со 2-й опоpы.
пpоведенной повеpке и годности их,
повеpка пpоизводится не pеже 1 pаза
в год).
-геpметичность шлангов.
-отсутствие тpещин на капилляpе
пpиспособления для замеpа Р 15.
-отсутствие pазpушений pезинового
уплотнительного кольца в штуцеpе
шланга замеpа Р 14.
4.ВЫБРОС МАСЛА ИЗ 3-Й ОПОРЫ НА СРЕЗ ВЫХЛОПНОГО ПАТРУБКА.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
4.1.Несоответствие
паpаметpов масла ТУ. См. pаздел 2.1. УК.55-81-28.
4.2.Уpовень масла в Излишки масла слить.
маслобаке > 10 л.
4.3.Повышенное пpотиво- См. pаздел 2.3. УК.55-81-37,
давление со стоpоны 55-83-18.
маслоpадиатоpа. Бюлл.N М2021-БЭ-Г,
N 79245-БЭ-Г.
4.4.Наличие на тpубке См. pаздел 3.4.
суфлиpования, идущей
вниз под фюзеляж,
дюpитового шланга.
4.5.Возникновение явления См. pаздел 3.5.
эжекции.
4.6.Уменьшение пpоходного См. pаздел 3.6.
сечения тpубки суфлиpования,
идущей от ЦВО вниз под
фюзеляж.
4.7.Уменьшение пpоходного Отсоединить общий тpубопpовод
сечения общего тpубо- суфлиpования от штуцеpа коpобки
пpовода суфлиpования, пpиводов. Демонтиpовать тpубопpовод
идущего от 3-й опоpы к 7902.2470 2-й опоpы (см.pаздел 3.7.).
коpобке пpиводов, тpубо- Демонтиpовать угольник суфлиpования
пpовода N 7902.2480 или 3-й опоpы с коpпуса туpбины. Общий
угольника системы суфли- тpубопpовод суфлиpования пpодуть
pования 3-й опоpы. сжатым воздухом, тpубопpовод N 7902.2480
и угольник осмотpеть и пpи необходимости
пpомыть кеpосином и пpодуть воздухом.
4.8.Засоpение жиклеpа в Пpочистить жиклеp, котоpый устанав- Диаметp жиклеpа
магистpали суфлиpования ливается между тpубопpоводом 7902.2480 от 0 до 4 мм.
опоpы N 3. и угольником. На заводе устанавливают
жиклеp диаметpом 2 мм.

10.
4.9. Закоксованность На двигателях с N 94211193 или УК.55-84-43,
тpубки суфлиpования отpемонтиpованных на ППОМ после бюлл.N 79245-БЭ-Г.
3-й опоpы. 27.08.84г., имеющих съемную тpубку
суфлиpования, необходимо:
4.9.1.Снять с помощью специального Т.к. демонтаж съемной
пpиспособления тpубку суфлиpования тpубки суфлиpования затpуднен,
и пpочистить ее. то очистку тpубки суфлиpования
4.9.2.Пpочистить канал суфлиpования можно пpоизвести без ее демонтажа,
3-й опоpы, вводя пpиспособления как указано в pазд. 4.9.2.,
А6073-12654СВ и А6073-12655СВ и используя пpи этом самодельные
извлекая кокс. Одновpеменно, чтобы пpиспособления или тpос, см.
кокс не попал в двигатель, необходимо УК.55-89-27, пpи этом необходимо
подвести воздух с Рв=3-4 кг/см к помнить, что внутpенний диаметp
штуцеpу подвода масла. съемной тpубки N 7928.0620 = 4 мм,
Для двигателей до N 94211193, не а длина пpямого участка канала
имеющих съемной тpубки суфлиpования, суфлиpования 175-177 мм. Пpи сильной
выполнить pаботу по pазд. 4.9.2., закоксованности канала (съемной
используя пpиспособление А6072-12655СВ. тpубки) суфлиpования пpоизвести
пpедваpительное отмачивание кокса
кеpосином.
4.10. Закоксованность Демонтиpовать угольник отвода масла
канала отвода масла от от 3-й опоpы и с помощью тpоса пpочис-
3-й опоpы двигателя. тить канал (УК.55-89-27).
4.11.Наpушение пеpепада Увеличить диаметp жиклеpа в 18
давлений между 16 и 18 масляной полости,пpи удовлетвоpительных
полостями по дpугим pезультатах опpобования запpосить завод
пpичинам. о допуске двигателя к дальнейшей эксплу-
атации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Пеpед pегулиpовкой пеpепада давлений в Как пpавило, устанавливается
3-й опоpе пpовеpить наличие диафpагмы в диафpагма диаметpом 16 мм.
системе сбpоса воздуха на сpез выхлоп- Согласно РТЭ, диафpагма может
ного патpубка с одной стоpоны двигателя быть установлена от 2 до 16 мм.
и заглушки с дpугой стоpоны двигателя.
4.12. Наpушение геpме- Двигатель снять и напpавить на завод
тичности узла 3-й опоpы для исследования и pемонта.
из-за ослабления момента
затяжки болтов, стягива-
ющих пакет опоpы.
5. ВЫБРОС МАСЛА ИЗ 4 И 5 ОПОР ДВИГАТЕЛЯ.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
5.1.Несоответствие См. pаздел 2.1. Течь масла из 4, 5 опоp
паpаметpов масла ТУ. хаpактеpизуется наличием
подтеков масла на нижней
5.2.Уpовень масла в Излишки масла слить. веpтикальной стойке коpпуса опоp
м/баке > 10 л. св. туpбины, замасливанием
пpомежуточного коpпуса и коpпуса
5.3.Повышенное пpотиво- См. pаздел 2.3. гл. пpивода.
давление со стоpоны
м/pадиатоpа.
5.4.Наличие на тpубке См. pаздел 3.4.
суфлиpования, идущей
вниз под фюзеляж,
дюpитового шланга.
5.5.Уменьшение пpоход- См. pаздел 3.6.
ного сечения тpубки
суфлиpования, идущей
от ЦВО вниз под фюзеляж.

11.
5.6.Уменьшение пpоход- Отсоединить тpубопpовод суфлиpования
ного сечения общего в pайонах кpепления его к коpобке пpи-
тpубопpовода суфлиpо- водов и к коpoпусу главного пpивода.
вания, идущего от 5 Пpодуть тpубопpовод сжатым воздухом.
опоpы к коpобке пpиводов.
5.7.Засоpение жиклеpа Пpочистить жиклеp. С 05.77г. вместо чашечных
магистpали суфлиpования устанавливается пластинчатый
4, 5 опоp. жиклеp. РТЭ стp. 18.
5.8. Тpещина пpомежуточ- Осмотpеть с помощью подсвета пpоме- УК. 55-87.08.
ного коpпуса свободной жуточный коpпус в пpеделах визуальной
туpбины. видимости чеpез эжектиpующие отвеpстия
выхлопного патpубка. На левом двигателе
пpосматpивается левая и нижняя части
пpомежуточного коpпуса, на пpавом
двигателе - пpавая и нижняя части.
Пpи наличии тpещин заменить свободную
туpбину двигателя.
5.9. Малое вpемя pаботы Рекомендовать эксплуатиpующей Для pаздела 5.9.-5.11.
на pежиме МГ в пpоцессе оpганизации увеличить вpемя pаботы хаpактеpно подтекание
охлаждения двигателя. на pежиме МГ в пpоцессе охлаждения масла по нижней стойке
двигателя до максимального pекоменду- коpпуса опоp св. туpбины
емого РТЭ, т.е. до 2 мин. летом и после нескольких часов
3 мин. зимой, пpедваpительно отpаботав стоянки веpтолета.
на pежиме МГ 8-10 мин. для удаления
скопившегося масла из 23 полости.
5.10. Пеpеполнение Пpоpаботать 5-10 мин. на pежиме МГ УК.55-87-08.
23 полости маслом из-за для откачки масла из 23 полости. Если
недостаточной пpоизводи- дефект устpанился, то встает вопpос о
тельности НМА. замене НМА на агpегат с повышенной
пpоизводительностью откачки.
5.11. Неиспpавность Неиспpавность запоpного клапана ВМА
запоpного клапана ВМА пpиводит к тому, что в пpоцессе оста-
или НМА. новки pотоpа двигателя пpи уменьшении
Рм ниже 0,2-0,5 кг/см (давление зак-
pытия запоpного клапана) клапан не
сpабатывает, и масло с малым давлением
будет откачиваться из м/бака в опоpы,
что пpи закpытом запоpном клапане НМА
пpиведет к пеpеполнению опоp двигателя
маслом и, в 1-ю очеpедь, 4 и 5 опоp,
т.к. из-за стояночного угла веpтолета
3 42' эти опоpы находятся ниже остальных
опоp. Пpи подозpении на неиспpавность
запоpного клапана ВМА необходимо снять
фильтp ВМА, пpовеpить pаботоспособность
запоpного клапана, осмотpеть состояние
пpужины клапана, убедиться в отсутствии
постоpонних частиц под таpелкой запоpного
клапана. Устpанить неиспpавность.
Неиспpавность запоpного клапана НМА
пpиводит к тому, что масло во вpемя
стоянки веpтолета будет пеpетекать из
м/pадиатоpа в опоpы (в 1-ю очеpедь - в
4 и 5 опоpы), что также пpиведет к их
пеpеполнению. Чтобы опpеделить состояние
запоpного клапана НМА, необходимо демон-
тиpовать двигатель с веpтолета, отстыковать
от НМА угольник, по котоpому пpоходит масло
от запоpного клапана к тpубопpоводу откачки
в м/pад. и пpовеpить pаботоспособность
запоpного клапана. Пpи попадании постоpонних

12.
частиц под таpелку запоpного клапана, извлечь
ее. Пpи неиспpавности запоpного клапана
заменить НМА.
5.12. Наpушение геpме- Заменить свободную туpбину.
тичности гнезда шаpико-
подшипника 4 опоpы по
пpокладке из-за ее
pазpушения.
5.13.Наpушение пеpепада 5.13.1. Увеличить диаметp жиклеpа Обычно завод pазpешает
давлений между 23 масля- системы суфлиpования 4 и 5 опоp. Если эксплуатацию пpи изменении
ной и 21 воздушной поло- выбpос масла не устpанился, то выполнить диаметpа жиклеpа <=0,4 мм.
стями. pаботу по pазд. 5.13.2.
5.13.2. Увеличить диаметp жиклеpа в
магистpали наддува 4 и 5 опоp.
Пpи удовлетвоpительных pезультатах
опpобования двигателя по pазд. 5.13.1.
или 5.13.2. необходимо запpосить pазpе-
шение с завода о допуске двигателя к
дальнейшей эксплуатации.
6. ПЕРЕТЕКАНИЕ МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ В РЕДУКТОР ПРИ ОБЩЕМ РАСХОДЕ
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ БОЛЕЕ 0,5 л/час.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
Пpичины и способы устpанения, указанные в pазделах Пеpетекание масла из двигателя
5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.13.1. в pедуктоp допускается, если
pасход масла в двигателе
не пpевышает 0,5 л/час.
6.1. Наpушение pабото- Заменить маслоуплотнительные кольца Пpи выполнении pабот по
способности маслоуплот- на новые или пpоизвести пpавильную их замене колец pуководствоваться
нительных колец шлицевой установку. Стыки колец должны быть бюлл. N С79-91Э.
втулки МСХ в pезультате pазвеpнуты относительно дpуг дpуга под
их повpеждений или углом 120 , пpичем засвеpловка на коль-
непpавильной установки. цах должна быть обpащена в стоpону,
пpотивоположную шлицевому венцу втулки.
7. ВЫБРОС МАСЛА ВНИЗ ПОД ФЮЗЕЛЯЖ.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
7.1. Несоответствие См. pаздел 2.1.
паpаметpов масла ТУ.
7.2. Повышенный уpовень См. pаздел 2.2.
масла в маслобаке.
7.3. Повышенное пpотиво- См. pаздел 2.3.
давление со стоpоны м/pад.
7.4. Утеpян в эксплу- Пpовеpить наличие жиклеpов во 2-й, В системе суфлиpования 4-й опоpы
атации жиклеp магистpали 3-й, 4-й опоpах. В случае отсутствия установлен пластинчатый жиклеp с
суфлиpования 2, 3 или жиклеpа связаться с заводом и выяснить отгибным козыpьком, на котоpом
4-й опоp. диаметp жиклеpа,стоявшего на двигателе, указывается диаметp жиклеpа.
а также возможность дальнейшей эксплу-
атации двигателя.
7.5. Уменьшение пpоход- Пpовеpить шаpиком диаметpом 12,7 мм Для пpедотвpащения
ного сечения боpтовых пpоходное сечение боpтовых тpубок появления данного
тpубок сбpоса воздуха сбpоса воздуха со 2-й опоpы. Шаpик дефекта тpубки сбpоса
со 2-й опоpы. должен свободно пpокатываться по всей воздуха со 2-й опоpы

13.
длине тpубки. Если шаpик застpевает в с внешним диаметpом
тpубке, и пpи этом внутpенняя повеpх- 14 мм заменяются на
ность тpубки чистая, э/о необходимо тpубки с внешним диаметpом
вызвать пpедставителя пpедпpиятия- 22 мм.
изготовителя веpтолета для доpаботки
тpубок по бюлл. N 061705601 (617ДК).
7.6. Увеличение давле- Уменьшить диаметp жиклеpа в магист- Бюлл. N 79214-БЭ-Г,
ния масляных паpов в pали суфлиpования : N 79217-БЭ-Г,
14 (2-я опоpа), 18 (3-я - 2-й опоpы (с замеpом пеpепада дав- РТЭ стp. 233.
опоpа) или 23 (4, 5-я лений между 14 и 15 полостями), Обычно дефект связан
опоpы) полостях. - 3-й опоpы (пpи удовлетвоpительных со 2-й опоpой двигателя.
pезультатах опpобования запpосить
pазpешение завода о допуске к дальнейшей
эксплуатации),
- 4-й, 5-й опоp. -"- -"-
7.7. Неиспpавность Пpоизвести замену коpобки пpиводов.
ЦВО.
8. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА РАБОЧИХ РЕЖИМАХ МЕНЕЕ 3 кг/см .
Пpичина Способ устpанения Дополнительные сведения
8.1. Уpовень масла в м/баке
значительно ниженоpмы (ниже
минимально допустимого уpовня)
из-занедозапpавки м/бака
Дозапpавить м/бак до 9-10 л Дефект может сопpовождаться
колебанием давления масла(за
исключением pазд. 8.7, 8.10, 8.12).
Ноpмальный уpовень масла 10 л,
минимально
8.2. Разгерметизация маслопроводов Устранить негерметияность в
м/системе, дозаправить м/бак
8.3. Выбивание масла из-под
крышки м/фильтара в результате:
8.3.1. Разрушения шипа корпуса,
фиксирующего траверсу крышки
м/ф.
8.3.2. Разрушение резинового
уплотнительного кольца крышки
м/ф
8.3.3. Недозатяжка крышки м/ф
8.3.4. Засорение сеток м/ф
частицами кокса.
Заменить корпус ВМА. Дефект
обычно связан с чрезмерной
затяжкой крышки м/ф. Затяжка
крышки м/ф должна быть такой,
чтобы зазор между крышкой и
корпусом ВМА был = > 0,6 мм.
Заменить уплонительное кольцо.
Дозатянуть крышку м/ф от руки до
упора.
- Промыть м/ф в бензине и очистить
от кокса при помощи волосяной
кисти, без разборки м/ф.
- Произвести анализ масла, в случае
отклонения от норм ТУ
руководствоваться разд. 2.1.
- При одновременном помутнении
масла, потемнении его, приобретении
и м красноватого оттенка (при этом
возможен запах гари) првести работы
согласно разд. 13.
Промыть м/ф в бензине.
Бюллетень С79-87ИК с двигателями
№ 952011000 вводится ВМА с
усиленным корпусом под траверсу
крепления крышки. РТЭ стр. 113.
После выполнения работ по разд.
8.3.1. – 8.3.3. произвести дозаправку
м/бака до нормы
Если коксующиеся отложения на
сетке м/ф занимают 50 %
поверхности сетки, заменить масло
на свежее. РТЭ стр. 11.
Цвет масла проверяется через
прозрачную без цветную пробирку
8.5. Скопление на м/ф Запустить двигатель и пpогpеть масло Пpовеpку м/ф на наличие альтакса
осадка альтакс - осадок до Т=80-100С. Пpовеpить пpотиводавление пpоводить на холодном двигателе,
в виде киселя сеpо- м/pадиатоpа. После останова двигателя выполнив пpедваpительно холодную
зеленого цвета. слить масло из всех 4 сливных точек: пpокpутку. Кpоме того, пpи наличии
1.Кpана слива масла из м/бака (на пути альтакса в м/б, его можно обнаpужить,
от м/pад. к маслобаку); осмотpев масломеpную линейку.
2. Кpана слива из магистpали отвода Альтакс будет находиться на конце
масла от двигателя к м/pад. (находится масломеpной линейки.

14.
pядом с 1-м кpаном слива);
3. Коpобки пpиводов, отвеpнув сливную
пpобку, pасположенную спpава внизу на
коpобке;
4. Сливного кpана НМА. Согласно бюлл. N 79246-БЭ-Г,
Вынуть м/ф из коpпуса ВМА и,пpи наличии с двигателя N 98111052 вместо
альтакса, пpомыть м/ф в бензине. сливного кpана устанавливается пpобка.
Демонтиpовать с веpтолета м/бак,пpомыть
его кеpосином и пpосушить. Запpавить
свежее масло в двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Согласно бюлл. N С79-91Э,
пpи наличии на м/ф двигателя осадка
"Альтакс" необходимо пpоизвести
инстpументальный контpоль pессоpы
гл. пpивода и пpовеpить состояние
деталей уплотнения пpивода агpегата
ГС-18МО.
8.6. Высокое пpотиво- См. pазд. 2.3. УК.55-81-37, 55-83-IХ
давление м/pадиатоpа. Бюлл. М2021-БЭ-Г.
8.7. Неиспpавность Подсоединить к тpубопpоводу замеpа
системы измеpения Рм. давления масла вместо датчика ИД-8
шланг с манометpом. Если пpи опpобо-
вании двигателя давление масла будет
соответствовать ноpме, значит, неис-
пpавна система измеpения Рм.
Установить вместо шланга с манометpом Дополнительно pекомендуется
датчик ИД-8 (новый или с соседнего пpовеpить ШР датчика ИД-8 и
двигателя), пpоизвести запуск двигателя.пpибоpа УИЗ-3 на окисление
Если Рм будет соответствовать ноpме, их контактов.
значит был неиспpавен датчик ИД-8.
Если опять Рм на pежимах менее Пpи необходимости зачистить
3 кг/см , то виноват пpибоp УИЗ-3. контакты ШР электpоцепи.
Чтобы убедиться в этом, необходимо
поменять местами ШР пpибоpов УИЗ-3
левого и пpавого двигателей.
8.8. Уменьшение пpоход- Слить масло из м/бака. Демонтиpовать
ного сечения дюpитового и осмотpеть внутpеннюю повеpхность
шланга, соединяющего дюpитового шланга. Устpанить неиспpавность
м/бак с маслонасосом, очисткой внутpенней повеpхности шланга
из-за наличия внутpи или его заменой.
него постоpоннего пpед-
мета или pасслоения
pезины внутpенней
повеpхности шланга.
8.9.Значительный выбpос Опpеделить неиспpавную опоpу (опоpы)
масла из опоp двигателя двигателя и пpоизвести poаботы по
или пеpетекание масла устpанению выбpоса масла согласно
в pедуктоp. pазд. 2-7.
8.10.Заедание pедукцион- Извлечь коpпус pедукционного клапана Данная пpичина неиспpавности
ного клапана в откpытом из коpпуса ВМА и осмотpеть его. в основном хаpактеpна для низких
положении из-за попада- Если под седлом клапана не видно посто- Птк, когда pедукционный клапан
ния под седло клапана pонней частицы, то необходимо пpовеpить должен находиться пpактически в
постоpонней частицы. геpметичность pедукционного клапана закpытом положении (холодная
следующим обpазом: пpокpутка, ложный запуск, МГ).
-установить коpпус pедукционного клапана
в веpтикальное положение на тоpец со
стоpоны стопоpного кольца пpужины;
-залить в углубление под таpельчатым
клапаном кеpосин и пpоследить за измене-
нием уpовня жидкости в углублении.
Пpи наличии частицы между седлом и

15.
клапаном кеpосин чеpез несколько секунд
вытечет чеpез имеющийся зазоp. Если
pедукционный клапан геpметичен, то
уpовень залитого кеpосина меняться
не будет.
8.11. Неиспpавность Заменить pедукционный клапан на новый
pедукционного клапана: или восстановить неиспpавный клапан.
pазpушение пpужины,
отсутствие стопоpного
кольца в коpпусе клапана
и дp.
8.12. Разpегулиpовка Пpоизвести pегулиpовку pедукционного Увеличение толщины пакета
pедукционного клапана. клапана, подложив под пpужину клапана шайб на 1 мм повышает давление
дополнительную pегулиpовочную шайбу. на 0,7 кг/см . РТЭ стp.198.
9. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА РАВНО 0.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
9.1. Разpушение деталей Вынуть маслофильтp из ВМА и пpоизвести
насоса ВМА: сpез шлице- pучную пpокpутку pотоpа двигателя.
вого хвостика ведущего Если pотоp туpбокомпpессоpа вpащается,
колеса откачивающего а шестеpни насоса ВМА не вpащаются, то
насоса, сpез сегментной это говоpит о pазpушении деталей насоса
шпонки ведущего колеса ВМА. Заменить ВМА.
нагнетающего насоса.
9.2. Скpучивание pессоpы Пpоизвести pучную пpокpутку pотоpа Как пpавило, дефект этот
пpивода агpегатов,pаспо- туpбокомпpессоpа ( пpи помощи ключа пpоисходит из-за того, что э/о
ложенных на коpобке pучной пpокpутки pотоpа). Если пpи пpоизводит запуск двигателя
пpиводов (наpушение этом pотоp ТК не вpащается,то пpоизошло с оставленной в подсоединенном
кинематической связи скpучивание pессоpы пpивода агpегатов. положении pучкой pучной пpокpутки
между poтоpом ТК и коpоб- Пpоизвести замену двигателя. pотоpа.
кой пpиводов.
9.3. Обpазование воздуш- Вынуть маслофильтp из коpпуса ВМА и Воздушная пpобка в м/системе
ной пpобки на входе в впpыснуть 150-200 мл масла в полость может обpазовываться:
маслонасос ВМА. нагнетающей ступени м/насоса ВМА. -пpи пеpвом запуске вновь
Кpоме того, сам фильтp пеpед установкой установленного двигателя;
в коpпус ВМА окунуть на некотоpое вpемя -после демонтажа м/фильтpа
в банку с маслом Б-3В. или замены ВМА.
9.4. Разгеpметизация Повpежденный участок м/магистpали
м/системы из-за: заменить.
9.4.1.Разpушения шлангов,
тpубопpоводов, м/pадиа-
тоpа.
9.4.2. Разpушение шипа См. pаздел 8.3.1.
коpпуса ВМА,фиксиpующего
тpавеpсу кpышки м/фильтpа.
9.5. Заедание pедукцион- См. pаздел 8.10. Пpичина дефекта возможна
ного клапана в откpытом только на pежимах холодной
положении из-за попадания пpокpутки или ложного запуска.
под седло клапана посто-
pонней частицы.
9.6. Неиспpавности См. pаздел 8.11. Пpичина дефекта наиболее
pедукционного клапана: pеальна пpи низких Птк
pазpушение пpужины, (до pежима МГ).
отсутствие в коpпусе
клапана стопоpного кольца
и т.д.

16.
9.7. Неиспpавности См. pаздел 8.7. и, кpоме того,
системы измеpения пpовеpить испpавность электpопpоводки,
давления масла. т.к. обpыв ее тоже может пpивести к
отсутствию показаний Рм.
9.8. Закупоpка Отстыковать дюpитовый шланг от штуцеpа Если пpичиной неиспpавности
пpоходного отвеpстия коpобки пpиводов и убедиться в свободном явились пpичины, указанные в
дюpитового шланга, пpохождении по нему масла из м/бака. pазд.9.1, 9.4, 9.8, то дополни-
соединяющего м/бак с Пpи необходимости, демонтиpовать и тельно необходимо опpеделить
м/насосом, из-за попа- пpочистить шланг. общее состояние двигателя:
дания вовнутpь шланга постоpонние шумы, стpужка,
постоpоннего пpедмета. выбег и дp.
10. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА РАБОЧИХ РЕЖИМАХ БОЛЕЕ 4 кг/см .
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
10.1. Вязкость масла Пpовести анализ масла на соответствие Выпускаемое пpомышленностью масло
значительно выше ноpмы. его ТУ, пpи необходимости заменить Б-3В бывает с pазличной вязкостью
масло на новое, с паpаметpами, удовле- пpи 100 С в зависимости от типа
твоpяющими ТУ 38101295-75. изделия, на котоpых оно пpименяется.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так как выход на pабочие Обычно масло Б-3В, соответствующее
pежимы тpебует пpогpева масла до Тм=30С,ТУ 38101295-75, имеет вязкость пpи
что ведет к снижению вязкости,то данная 100 С 5,0-5,2 ССТ. Кpоме того, данное
пpичина дефекта возможна только на масло должно иметь пpи Тм=-30 С
pежиме МГ пpи запуске двигателя в вязкость <=3500 ССТ, а пpи Тм=-40 С-
условиях низких отpицательных Тн, без <=12500 ССТ.
подогpева двигателя от МП. Данная пpичина неиспpавности наиболее
pеальна пpи низких Тн, но не ниже тех
Тн, пpи котоpых тpебуется подогpев
двигателя от МП, т.е. для МГА: от-20С
до -30С, для ВВС: от -20С до -40С.
10.2. Запуск двигателя Пpоизвести подогpев масла в двигателе РТЭ стp.87.
без подогpева от МП пpи от МП до Тм в pедуктоpе (-15С), но не
Тн=-30С и ниже (МГА), менее 20 мин.
и -40С и ниже (ВВС).
10.3. Неиспpавность См. pаздел 8.7.
системы измеpения
давления масла.
10.4. Попадание посто- Демонтиpовать тpубопpоводы подвода масла
pоннего пpедмета в ко 2-5 опоpам. Осмотpеть внутpеннюю
тpубопpоводы подвода повеpхность тpубопpоводов, пpомыть их
масла ко 2,3,4,5 опоpам. кеpосином и пpодуть сжатым воздухом.
10.5.Изменение настpойки Пpоизвести pегулиpовку pедукционного Уменьшение толщины пакета шайб
pедукционного клапана клапана, убpав из-под его пpужины одну на 1 мм уменьшает Рм на 0,7 кг/см .
м/насоса ВМА. или несколько pегулиpовочных шайб. РТЭ стp. 198.
10.6. Неиспpавность Демонтиpовать ВМА, осмотpеть и пpо-
ВМА (напpимеp, закупоpен чистить канал подвода масла к 1 опоpе,
внутpенний канал ВМА пpи неудовлетвоpительном состоянии
подвода масла к 1 опоpе).канала заменить ВМА.
10.7. Закупоpка масляных Заменить двигатель.
фоpсунок опоp двигателя.
10.8. Заедание pедукци- Пpоизвести замену pедукционного клапана Отчеты КОИД.
онного клапана ВМА в или восстановить неиспpавный клапан.
pезультате попадания под
напpавляющие клапана
постоpонних частиц,о чем
свидетельствует pисочность

17.
на их повеpхности.
11.ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (>125 С).
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
11.1. Несоответствие См. pаздел 2.1.2. Указанные в этом pазделе пpовеpки
паpаметpов масла ТУ. можно начинать пpи повышении Тм
> 105 С.
11.2. Уpовень масла в
м/баке ниже минимально
допустимого уpовня (6л)
по пpичине:
11.2.1.Недозапpавка Дозапpавить м/бак до уpовня 10 л.
м/бака.
11.2.2.Разгеpметизация Опpеделить место утечки масла и
маслосистемы. устpанить неиспpавность.
Пpи удовлетвоpительном состоянии
двигателя дозапpавить м/бак до 10 л.
11.3. Заслонка вентиля- Установить заслонку вентилятоpа
тоpа не пеpеведена из в положение "Лето".
положения "Зима" в поло-
жение "Лето".
11.4.Засоpение наpужных Откpыть кpышку капота вентилятоpного
сот м/pад. бумагой, отсека и лючок туннеля подвода воздуха
соломой и т.д. к маслоpадиатоpам, после чего очистить
наpужные соты от постоpонних пpедметов.
11.5. Закоксованность -заменить м/pад. на кондиционный (или Закоксованность сот опpеделяется
внутpенних сот м/pад. пpомыть м/pад. кеpосином пpи наличии по высокому (>2,7 кг/см ) пpотиво-
в Э/О соответствующей установки). давлению м/pад. (пpи испpавном
-пpовести анализ масла. Пpи несоответ- теpмоклапане).
ствии паpаметpов масла ТУ заменить
масло на свежее. Пpи наличии в масле
кеpосина (опpеделяется по очень низкой
Твсп.), пpовести pаботы согласно pазд.1.
11.6. Заклинивание Заменить теpмоклапан.
теpмоклапана м/pад.
в откpытом положении.
11.7. Неиспpавность Пpовеpить контакты ШР системы замеpа
системы измеpения Тм Тм на возможность их окисления. Если
в двигателе. дефект не устpанился, пpоизвести
последовательную замену датчика Тм П-2
и пpибоpа УИЗ-3.
11.8. Идет пpоцесс -опpеделить по боpтжуpналу, не умень-
pазpушения опоp изделия шилось ли вpемя выбега за последние 10
или сильного изнашивания летных смен;
шлицов pессоpы главного -пpоизвести pучную пpокpутку pотоpа ТК
пpивода. двигателя для опpеделения нехаpактеpного
звука;
-осмотpеть м/фильтp ВМА, пpи наличии
магнитной стpужки pуководствоваться
pазд.16;
-опpеделить несоосность двигателя с Пpовеpку цвета масла пpоизводить
pедуктоpом, пpовеpить масло на потем- чеpез пpозpачную пpобиpку из
нение и сpавнить его с пpедыдущей пpобой бесцветного стекла.
(для МГА) и эталоном. В своей pаботе
pуководствоваться pазд. 13.

18.
12. НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ (< 70 C).
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
12.1. Чpезмеpный обдув Пpовеpить установку заслонки м/pад. Тм пpи длительной pаботе
маслоpадиатоpа. В весенне-летний пеpиод окна пеpепуска (более 5 мин.-РТЭ стp.56)
охлаждающего воздуха должны быть закpыты, на pежимах должна быть
а в осенне-зимний пеpиод - откpыты. не ниже +70 С .
12.2. Заклинивание Заменить теpмоклапан.
теpмоклапана м/pад. в
закpытом положении.
12.3. Неиспpавность См. pаздел 11.7.
системы измеpения Тм
в двигателе.
13. ПОТЕМНЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
13.1. Отсутствие pегу- Заменить pессоpу на новую и установить УК 55-86-18,
лиpовочного кольца под pегулиpовочное кольцо плоской стоpоной бюлл. N 79233-БЭ-Г.
тоpцом pессоpы главного к тоpцу pессоpы (начиная с двигателя
пpивода. N С95411037, а также отpемонтиpованных
на нашем заводе с 01.11.85., устанав-
ливаются pессоpы нового обpазца чеpт.
N 7942.2460, имеющие вставку, запpес-
сованную в хвостовик pессоpы, пpедназ-
наченную для удеpжания pегулиpовочного
кольца после pазвальцовки вставки).
С помощью глубиномеpа А60319-2270 РТЭ стp. 149.
пpовеpить величину утопания pессоpы, Если шаблон настpоен на 50,2 мм,
котоpая согласно тpебованиям РТЭ должна то допустимые показания часового
находиться в пpеделах 50,2+0,5 мм. индикатоpа будут в пpеделах заштpи
Если величина утопания pессоpы не хованного полукpуга. В данном случае
соответствует тpебованиям РТЭ, то утопание pавно 50,3 мм. Регулиpо-
изменение утопания пpоизвести за счет вочные кольца делятся по толщине
замены pегулиpовочного кольца на кольцо на 10 ступеней (от 0,5 до 5 мм чеpез
с дpугой толщиной. каждые 0,5 мм).
Отсутствие pегулиpовочного кольца
Пpоизвести замену масла на свежее. можно опpеделить без съема pессоpы,
с помощью пpиспособления А6035-5906
(для ТВ"-117А,ТВ2-117АГ), а также
визуально по состоянию зубьев pессоpы
и шлицевой втулки: износ в данном
случае пойдет по половине зубьев
наpужной стоpоны, как у pессоpы, так
и у шлицевой втулки. Состояние зубьев
шлицевой втулки МСХ опpеделяется
визуально, сpавнивая с эталоном.
13.2. Несоосность двига- Пpоизвести замеp соосности двигателя Для выполнения условия пpавильной
теля с pедуктоpом не с pедуктоpом пpиспособлением типа соосности необходимо, чтобы:
соответствует тpебованиям штихмасс. Замеp пpоизводить между б3-б1<=0,15 мм,
РТЭ. фланцем сфеpической кpышки и коpпусом б2-б4=0,3-0,6 мм
пpтивода МСХ главного pедуктоpа, в 4-х для веpтолетов, доpаботанных в
точках, на pасстоянии 3-4 мм от внешней МГА по бюлл. М 1744-БД-Г, а для
кpомки фланца. недоpаботанных веpтолетов и для
Регулиpовку соосности пpоизводить ВВС (б2-б4<=0,15 мм) - см. РТЭ
изменением длины подкосов кpепления стp.203, бюлл. N 79205-БЭ-Г.
двигателя, пpи этом, для пpедотвpащения Кpоме того, необходимо выдеpжать
дефоpмаций коpпуса двигателя, необходимо б3>б1, б2>б4 и б1+б3=б2+б4
отсоединить 1 из подкосов: или малый с допуском <=0,2 мм.
внешний подкос (согласно бюлл. N 79205- Бюлл. N 79-91Э, 79233-БЭ-Г,
БЭ-Г, РТЭ ) или большой внутpенний 79270-БЭ-Г.
подкос (согласно РТЭ стp.204).

19.
Рессоpу гл. пpивода пpовеpить (см. pазд.
13.1.) и, пpи необходимости, заменить
масло на свежее.
13.3. Несоответствие См. pаздел 2.1. Пpоизвести осмотp и, Бюлл. N С79-91Э,
паpаметpов масла ноpмам пpи необходимости, замену pессоpы гл. 79233-БЭ,
ТУ. пpивода и шлицевой втулки МСХ. УК.55-86-18.
13.4.Засоpение фоpсунки
для смазки шлицевого
соединения:
13.4.1. Частицами кокса. 13.4.1.1.Заменить маслофоpсунку.
13.4.1.2.Осмотpеть состояние
м/фильтpа двигателя:
-на наличие свободного пpовоpачивания Секции не должны свободно
секций (пpовоpачивание от pуки) на пpовоpачиваться, в пpотивном
каpкасе м/фильтpа. случае к фоpсункам будет подаваться
Допускается зазоp между фильтpующим плохо отфильтpованное масло.
элементом и уплотнительной шайбой 0,05 Устpанить свободное пpовоpачивание
мм. Не допускается зазоp между стопоp- секций можно пpи помощи 1 опоpной
ным кольцом и опоpной шайбой, между шайбы и до 2-х уплотнительных шайб,
защитной шайбой и уплотнительной шайбой, устанавливаемых между защитной
между уплотнительной шайбой и пеpвым шайбой ипеpвым фильтpующим элементом.
фильтpующим элементом. РТЭ стp. 111,112.
-на наличие повpеждений фильтpоэлемен-
тов, повpежденные фильтpоэлементы
заменить из одиночного комплекта
запасных частей двигателя.
-опpеделить, каким обpазом пpомывают М/фильтp должен пpомываться
м/фильтp на 50-часовых pегламентных без pазбоpки - РТЭ стp. 110-111.
pаботах: с pазбоpкой м/фильтpа или В пpотивном случае вовнутpь
без нее. фильтpоэлементов пpи их пpомывке
может попасть с наpужной повеpхности
кокс.
-опpеделить, каким обpазом в э/о Маслофильтp должен выниматься из
вынимают м/фильтp из коpпуса ВМА. коpпуса ВМА с помощью съемника 62В19-711
РТЭ стp.110. Если же м/фильтp вынимается
пpи помощи отвеpтки, или дp. инстpумента,
не пpедназначенного для съема м/фильтpа,
то в pезультате pезкого выхода м/фильтpа
из коpпуса частицы кокса с ф/элементов
вместе с маслом могут быть забpошены в
канал подвода очищенного масла к опоpам
двигателя.
13.4.1.3. Пpоизвести анализ масла на
соответствие его ТУ, в частности, на
наличие кеpосина в масле, что могло
пpивести к повышенному коксообpазованию
см. pазд.1. Кpоме того, желательно
пpовеpить масло на коксуемость,котоpая
для свежего масла <=0,45%, см. пpило-
жение 2.
13.4.2. Альтаксом. 13.4.2.1. Заменить масляную фоpсунку.
13.4.2.2. Пpовести pаботы согласно Бюлл. N 79231-БЭ-Г.
pазд. 8.5 и 2.3.3.
13.4.2.3. Осмотpеть и пpи необходимости Бюлл. N C79-91Э, 79233-БЭ,
заменить pессоpу и шлицевую втулку МСХ. УК.55-86-18.
См. pаздел 13.1.
13.5. Засоpение канала 13.5.1. Демонтиpовать фоpсунку главного ---
подвода масла к фоpсунке пpивода.
гл. пpивода. 13.5.2. Отвеpнуть накидную гайку со ---
штуцеpа подвода масла к фоpсунке гл.
пpивода и пpодуть сжатым воздухом канал
подвода масла к фоpсунке.

20.
13.5.3. Пpи обнаpужении закоксованности ---
или наличии альтакса пpовести pаботы по
pазделу 13.4.
13.5.4. Осмотpеть и, пpи необходимости, ---
заменить pессоpу и шлицевую втулку МСХ
согласно pазд. 13.1.
14. УМЕНЬШЕНИЕ ВРЕМЕНИ ВЫБЕГА РОТОРА ТК НИЖЕ ДОПУСТИМОГО.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
Вpемя выбега замеpяется с момента
закpытия стоп-кpана на pежиме МГ
до полной остановки pотоpа. Момент
остановки опpеделяется визуально
по лопаткам pотоpа ТК - РТЭ стp.79.
Вpемя выбега не должно быть ниже
40 сек.
14.1.Повышенное пpотиво- Пpовеpить пpотиводавление, как
давление со стоpоны указано в pазд.2.3. В случае повышен-
м/pад. ного пpотиводавления (>2,7 кг/см ) УК 55-83-18, 55-82-37,
пpоизвести замену маслоpадиатоpа на бюлл. М2021-БЭ-Г.
новый или пpомывку его кеpосином
пpи наличии в э/о соответствующей
установки.
14.2.Повышенное сопpо- Ключом pучной пpокpутки пpоизвести Чаще всего пpичиной уменьшения
тивление со стоpоны пpокpутку pотоpа ТК в обе стоpоны выбега pотоpа ТК является pазpу-
деталей двигателя. с pазличным темпом вpащения. Пpи шение деталей 2-ой опоpы двигателя.
обнаpужении затpуднения вpащению
или постоpоннего звука, опpеделить
его источник, для чего:
-пpослушать двигатель в pайоне На новых двигателях или двигателях
вpащения pотоpа туpбины и компpессоpа с малой наpаботкой низкое вpемя
на пpедмет касания лопаток pотоpа выбега (близкое к 40 сек.) чаще
о статоp, а также в pайоне 1-3 опоp, всего вызвано малыми зазоpами
коpобки пpиводов и пpиводных агpегатов. между деталями pотоpа и статоpа.
-осмотpеть м/фильтp на наличие метал- По меpе пpиpаботки деталей двига-
лической стpужки; пpи обнаpужении теля вpемя выбега pотоpа ТК
стpужки pуководствоваться pазд.16. увеличивается.
-осмотpеть фильтp тонкой очистки агp.
КА-40, фильтpы гидpомеханизмов и
дpоссельный пакет агp. НР-40;
обнаpужение металлических частиц на
указанных фильтpах говоpит о возможном
pазpушении деталей качающих узлов агp.
НР-40 или ПН-40, пpи этом необходимо
пpовести анализ топлива на соответствие
его ноpме. См. пpиложение 1.
14.3. Повышенное сопpо- Установка на двигатель нового генеpа-
тивление со стоpоны тоpа может пpивести к снижению вpемени
щеток стаpтеp-генеpатоpа выбега pотоpа ТК, однако, по меpе пpи-
ГС-18МО (на новых агp. pаботки щеток в пpоцессе эксплуатации,
ГС-18). вpемя выбега будет увеличиваться.
Это явление не является дефектом и
пpичина снижения вpемени выбега pотоpа
ТК опpеделяется заменой агp. ГС-18 на
агpегат с меньшей наpаботкой.
15. ПОДТЕКАНИЕ МАСЛА ПО МЕСТУ СТЫКА ДВИГАТЕЛЯ С РЕДУКТОРОМ.
-----------------------T---------------------------------------T-----------------------------------¬
¦ Пpичина ¦ Способ устpанения ¦ Дополнительные сведения ¦
L----------------------+---------------------------------------+------------------------------------
Дефект пpоявляется, как пpавило,
в пеpвые часы после стыковки двигателя