1.
Раздел 6. Основные данные
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ........................................................................................164
ОГРАНИЧЕНИЯ САМОЛЁТА............................................................................................................166
ДВИГАТЕЛЬ Д-30КП ..........................................................................................................................171
ВСУ ТА-6А ..........................................................................................................................................173
СИСТЕМЫ САМОЛЕТА.....................................................................................................................173
ТАБЛО.................................................................................................................................................177
ТИПЫ КОНТЕЙНЕРОВ......................................................................................................................182

2.
164
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Высота самолета на стоянке, м...................................................................................... 14,76
Длина самолета, м............................................................................................................. 46,6
Размах крыла, м................................................................................................................. 50,5
Фюзеляж
Длина фюзеляжа, м ......................................................................................................... 43,25
Диаметр миделевого сечения, м ........................................................................................ 4,8
Удлинение................................................................................................................................ 9
Длина грузовой кабины без рампы, м................................................................................. 20
Длина грузовой кабины с рампой (до гермоперегородки), м......................................... 24,5
Ширина грузовой кабины, м .............................................................................................. 3,45
Высота грузовой кабины, м................................................................................................. 3,4
Длина рампы, м....................................................................................................................... 5
Ширина рампы (эксплуатационная), м............................................................................. 3,45
Стояночный угол наклона рампы .......................................................................................14°
Высота от земли до пола грузовой кабины, м................................................................... 2,2
Размеры аварийных выходов, мм......................................................................... 1000 х 600
Размеры багажного отсека, мм...................................................................9000 х 1400 х 650
Размеры бокового и нижнего багажных люков, мм ........................................... 1135 х 1050
Размеры верхнего аварийного люка, мм................................................................ 600 х 600
Размеры входных дверей, мм ............................................................................... 1900 х 860
Размеры заднего багажного люка, мм .................................................................... 550 х 500
Крыло
Площадь без наплыва (по базовой трапеции), м2 ........................................................... 300
Удлинение............................................................................................................................. 8,5
Сужение ................................................................................................................................... 3
Угол поперечного V крыла ..................................................................................................–3°

3.
165
САХ, м ...............................................................................................................................6,436
Расстояние от носа до начала САХ, м.........................................................................18,141
Установочный угол атаки: по борту................................................................................. 3°
на конце................................................................................. 0°
Геометрическая крутка ......................................................................................................... 3°
Угол стреловидности по 1/4 хорд ...................................................................................... 25°
Относительная толщина профиля, %:
по борту фюзеляжа (0,095 z = 2,4 м) ...................................................................................12,9
0,45 z = 11,4 м ........................................................................................................................10,9
Относительная кривизна профиля, %:
по борту фюзеляжа (0,095 z ).................................................................................................0,8
0,45 z.........................................................................................................................................1,4
Угол отклонения:
внутренних закрылков ..................................................................................................... 43°
внешних закрылков.......................................................................................................... 40°
предкрылков ..................................................................................................................... 25°
элеронов вверх......................................................................................................... 28°
вниз........................................................................................................... 16°
триммеров....................................................................................................................±15°
сервокомпенсаторов вверх...................................................................................... 30°
вниз........................................................................................ 20°
спойлеров:
в тормозном режиме ..................................................................................................... 20°
в элеронном режиме ..................................................................................................... 20°
тормозных щитков............................................................................................................ 40°
Время выпуска:
закрылков, с..................................................................................................................... 30
предкрылков, с ................................................................................................................ 10
Горизонтальное оперение
Размах, м ............................................................................................................................17,4
Площадь, м2...........................................................................................................................63
Площадь РВ, м2..................................................................................................................17,2
Угол стреловидности по 1/4 хорд ...................................................................................... 30°
Скорость перемещения стабилизатора, 0/с.....................................................................0,35
Угол отклонения стабилизатора: на кабрирование ......................................................... 8°
на пикирование............................................................ 2°
Угол отклонения РВ: на кабрирование............................................................................ 21°
на пикирование.............................................................................. 15°
Угол отклонения триммера-флетнера РВ:
в качестве триммера вверх............................................................................................. 4°
вниз............................................................................................... 7°
в качестве флетнера вверх..............................................................................................50
вниз................................................................................................70
Вертикальное оперение
Площадь, м2........................................................................................................................49,6
Площадь РН, м2..................................................................................................................15,6
Угол стреловидности по 1/4 хорд ...................................................................................... 38°

4.
166
Угол отклонения РН в полёте ........................................................................................±27°
на земле........................................................................................±28°
Угол отклонения триммера РН ........................................................................................±10°
Угол отклонения сервокомпенсатора РН:
в полете.....................................................±20°
на земле....................................................±15°
Шасси
Колея шасси по внешним колесам, м............................................................................... 8,16
База шасси (от носовых до задних главных колес), м.................................................. 14,17
Угол поворота колёс передней опоры:
при рулении .....................................................................................................................+500
при взлёте-посадке...........................................................................................................+70
Двигатели
Расстояние от плоскости симметрии самолёта до оси двигателя:
внутреннего, м................................................................................................................. 6,35
внешнего, м ..................................................................................................................... 10,6
Высота от земли до двигателя, м..................................................................................... 2,55
Стояночный угол самолета (G = 170т, САХ = 30 %)..................................................... 0,85°
ОГРАНИЧЕНИЯ САМОЛЁТА
Минимальный состав экипажа
Минимальный состав экипажа – пять человек (командир корабля, второй пилот, штурман,
бортинженер и бортрадист).
Максимальное количество пассажиров
Максимальное количество сопровождающих в грузовой кабине шесть человек.
Условия эксплуатации самолёта
Разрешается эксплуатация самолёта днём и ночью, в условиях визуального полёта и полёта
по приборам, в условиях обледенения и при полёте над большими водными пространствами.
Режим полёта Температура воздуха, 0С Высота по атм. давлению, м
Взлёт
Посадка
Полёт по маршруту
от – 55 до + 45
от – 55 до + 45
от – 70 до + 45
от – 300 до 1800
от – 300 до 1800
от 400 до 12000
Запрещается лётная эксплуатация самолёта на чернозёмных грунтовых ВПП без дернового
покрова при размокшем верхнем слое грунта.
Практический потолок (км), температура +15° у земли:
Вес, т 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
4 двигателя 12.85 12.75 12.25 11.75 11.25 10.75 10.25 9.75 9.25 8.75
3 двигателя 10.2 9.7 9.5 9.25 8.7 8.5 8.2 7.75 7.25 6.75

5.
167
Ограничение высоты полёта
Вес, т 183 173 163 153 143 133  123
Высота, м 9100 9600 10100 10600 11100 11600 12100
Ограничения по весу
Ил-76Т Ил-76ТД
ИВПП ГВПП ИВПП ГВПП
Мах рулёжный вес, т
Мах взлётный вес, т
Мах вес без топлива, т
Мах посадочный вес, т
Мах количество топлива на исп.старте (при этом вес
самолёта не должен превышать мах взлётный вес), т
Мах-доп вес топлива при посадке, т
Мах вес коммерческой нагрузки (включая вес
контейнеров, поддонов и служебной нагрузки), т
171
170
128
151,5
84,6
50
43,4
153
152
118
135,5
66,6
30
33,4
191
190
138
151,5
90
50
50
153
152
121,4
135,5
64
30
33,4
Примечание. 1. В исключительных случаях разрешается выполнять посадку с любым
весом до максимального взлётного включительно, а также с весом топлива, превышающим
максимально-допустимый, при повышенном внимании экипажа.
2. Емкость топливной системы около 109500 л.
3. Транспортировка груза на рампе весом 5 т допускается только в контейнерах УАК-5
или УАК-5А на самолётах, рампы которых оборудованы швартовочными узлами для
крепления этих контейнеров.
4. Мах-доп вес груза на рампе (включая вес контейнера) 5000 кг. При установке на рампу
груза весом от 2 до 5 т. избыточное давление в грузовой кабине должно быть уменьшено до
значений, указанных в табл. 6.8.3 М.
5. Максимальный взлётный вес самолёта на аэродромах класса «Б» с покрытием класса
«В» - 155000 кг.
Ограничения по центровкам
Предельно передняя 20% САХ
Предельно задняя 40% САХ
Ограничения при полетах на больших углах атаки
М 0,54 0,6 0,7 0,74 0,77
доп 15° 13,5° 11° 10° 9°
Допустимый диапазон маневренных перегрузок в полете
Вес Механизация убрана Механизация выпущена
170 т –0,3...+2,0 +0,2...+1,7
170 т и более –0,3...+1,8 +0,2...+1,5
Максимально допустимые перегрузки при полетах в неспокойной атмосфере
Вес самолета 100 120 140 160 180
nу макс доп 2,9 2,6 2,4 2,2 2,1

6.
168
Ограничение по выполнению маневра
Выполнение манёвра ограничивается:
– максимальной эксплуатационной перегрузкой;
– срабатыванием системы сигнализации АУАСП;
– началом предупредительной тряски при возникновении срыва потока (при выходе на
большие или малые углы атаки с полностью отклонёнными предкрылками);
– углом крена 300;
– при визуальном заходе на посадку:
на высотах более 100 м угол крена не более 300;
на высотах менее 100 м угол крена не более 150.
По скорости ветра
Скорость ветра максимально встречного, м/с.................................................................... 25
Скорость ветра максимально допустимая при рулении (бустеры включены,
рули и элероны расстопорены), м/с ....................................................................................... 15
Боковая составляющая ветра под углом 90° к оси ВПП:
сухая ВПП, м/с.................................................................................................................... 12
мокрая ВПП, м/с................................................................................................................... 7
Попутная максимальная составляющая ветра, м/с............................................................. 5
По минимуму самолёта
А. Минимум для взлёта
Видимость (дальность видимости) на ВПП, м
С огнями осевой
линии (Д и Н)
Без огней осевой линии
При наличии ОВИ Без ОВИ
День Ночь День Ночь
200 400 500 500 700
Примечание: 1. Минимумы применяются при наличии ЗАР, время полёта до которого от
аэродрома вылета не превышает 2 часов. В качестве ЗАР в этом случае принимается
аэродром, на котором фактические и прогнозируемые метеоусловия не ниже минимума для
посадки на нём. При отсутствии ЗАР решение на вылет принимается, если метеоусловия
на аэродроме вылета не хуже минимума для посадки на нём.
2. Минимум 200 м применяется при  = 0,5 и боковой составляющей ветра не более
половины предельно-допустимого значения для взлёта.
Б. Минимум для посадки
Способ захода ВПР, м Видимость, м
Автоматический заход
Директорный заход
По радиомаячной СП (ПСП)
По РЛ СП и ПАР (РСП + ОСП)
По РЛ СП (РСП)
По двум ПАР (ОСП)
По одной ПАР (ОПРС)
Визуальный заход
60
60
100
100
120
120
250
180
550
550
1200
1200
1500
1800
4000
3000

7.
169
Примечание. 1. Минимум для посадки 60х550 м устанавливается на аэродромах,
оборудованных светотехническим оборудованием II категории.
2. На аэродромах со светотехническим оборудованием I категории – минимум для посадки
60х800 м.
Конфигурация самолёта
Этап полёта
Положение
предкрылков
Положение
закрылков
1. Взлёт с БВПП
2. Взлёт с ГВПП при весе менее 120 т
3. Взлёт с уменьшением шума на местности
140 300
4. Взлёт с ГВПП при весе 120 т и более
5. Посадка при нормальной эксплуатации на БВПП и ГВПП
250 430
6. Посадка с уменьшением шума на местности 250 300
Примечание. Для определения ожидаемого уровня шума и условий, обеспечивающих взлёт
и посадку с уменьшением шума на местности, использовать соответствующее
Приложение.
Минимально допустимые скорости и скорости сваливания
G 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
0°/0° 250 262 275 285 295 305 315 325 335 343
14°/15° 210 220 230 238 245 255 263 272 280 287
14°/30° 185 195 203 210 220 228 235 243 249 256
25°/30° 185 190 200 208 215 225 232 240 247 253
25°/43° 160 165 175 182 188 195 203 208 215 220
0°/0° 221 232 243 253 263 272 281 290 298 305
14°/15° 172 186 194 203 210 218 224 231 238 245
14°/30° 158 166 174 181 188 194 200 207 213 218
25°/30° 155 162 169 176 182 190 196 202 207 213
25°/43° 144 151 158 165 171 177 183 187 194 200
Эксплуатационные скорости
V принятия решения 175 185 190 200 205 210 215 220 225
V поднятия передней опоры 180 190 195 205 210 215 225 230 235
V безоп. взлёта (механизация во взл. положении) 225 230 240 245 255 265 270 280 285
V уборки закрылков 290 320 340 360 370
V уборки предкрылков 350 370 390
V безопасная (механизация убрана) 280 290 305 315 330 340 350 360 375 385
ВЕС (т) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
V выпуска шасси 370 390
V выпуска: 250, 300 330 340 350 360 370 380
V довыпуска закрылков на 430 250 260 270 280 290
V снижения 25/43 210 220 230 240 250 260 270 275 280
V снижения 14/30 240 250 260 270 280
V снижения 0/0 305 315 325 335

8.
170
Ограничения по приборным скоростям и числу М
Максимально допустимая скорость в условиях нормальной
эксплуатации (Vmax э), км/ч .................................................................................................. 600
То же при остатке топлива менее 5000 кг......................................................................... 550
Максимально допустимая скорость с выпущенным шасси
(в том числе при экстренном снижении), км/ч...................................................................... 600
Максимально допустимое число М полёта...................................................................... 0,77
Максимально допустимые скорости полёта с выпущенной
механизацией крыла, км/ч:
предкрылки отклонены на 140............................................................................................ 400
предкрылки отклонены на 250...................................................................................370 (380)
закрылки отклонены на 150 ................................................................................................ 400
закрылки отклонены на 300 ................................................................................................ 370
закрылки отклонены на 430 ................................................................................................ 280
Для самолёта Ил-76ТД максимально допустимая скорость с выпущенной
механизацией при заходе на посадку с весом, превышающим максимальный
посадочный, км/ч:
закрылки отклонены на 300 ................................................................................................ 380
закрылки отклонены на 430 ................................................................................................ 300
Максимальная скорость при выпуске и уборке шасси в условиях
нормальной эксплуатации, км/ч ............................................................................................ 370
Для самолёта Ил-76ТД максимально-допустимая скорость выпуска шасси при
посадке с весом, превышающим максимальный посадочный........................................... 390
Максимально допустимая скорость при выпуске шасси для экстренного
снижения, км/ч ........................................................................................................................ 500
Максимальная скорость при аварийном выпуске шасси, км/ч........................................ 350
Максимально допустимая скорость при неработающих демпферах
рыскания и крена, км/ч........................................................................................................... 500
Максимально допустимый поворот штурвала при приборной скорости
более 450 км/ч .................................................................................................½ хода штурвала
Максимально допустимые путевые скорости по условиям прочности
пневматиков колёс шасси, км/ч (для ИВПП):
при взлёте............................................................................................................................ 330
при посадке.......................................................................................................................... 280
Максимально допустимая путевая скорость начала торможения, км/ч......................... 240
Максимально допустимая скорость при выпущенных тормозных щитках, км/ч ........... 250
Максимально допустимая скорость ветра любого направления при
буксировке и рулении самолёта с застопоренными рулями, м/с......................................... 25
Минимально допустимая приборная скорость при полёте на эшелоне, км/ч ............... 370
Ограничения по САУ
Минимальная высота полёта:
при полёте по маршруту в режиме автоматического управления, м.......................... 400
при заходе на посадку в автоматическом и директорном режимах управления, м..... 60
Мах-доп число М при включенном АТ.............................................................................. 0,74
Диапазон центровок при автом. заходе, % САХ ...........................................................26-36
Мах-доп крен при включении САУ..................................................................................... 50

9.
171
При эксплуатации САУ запрещается включать АПС и пользоваться переключателем НОРМ-
БОЛТ.
Прочие ограничения
Максимально допустимый рабочий перепад давлений в кабинах, кг/см2 .............0,5+0,02
Максимально допустимый перепад давлений в кабинах, ограниченный
предохранительными клапанами, кг/см2 .............................................................................0,57
Максимально допустимый отрицательный перепад давлений в кабинах, кг/см2 ........0,04
Максимально допустимая длительная нагрузка на генератор, А...................................167
Минимально потребная ширина ВПП для разворота с минимальным
радиусом (13,5-15 м), м............................................................................................................40
ДВИГАТЕЛЬ Д-30КП
1. Тяга (тяга сохраняется до ТНВ = + 23°С), МСА, кгс....................................................12000
2. Степень сжатия КВД .........................................................................................................9,35
3. Степень сжатия КНД.........................................................................................................2,15
4. Суммарная степень сжатия..............................................................................................20,5
5. Время запуска двигателя: на земле, с ..........................................................................35-80
в полете, с .............................................................не более 120
6. Время приемистости: на земле, с....................................................................................7-10
в полете, с....................................................................................3,5-7
7. Сухой вес двигателя, кг ...................................................................................................2985
8. Диаметр двигателя (max), м.............................................................................................1,56
9. Применяемое масло: МК-8, МК-8П, МС-8П и их смеси в любом процентном отношении.
10. Применяемое топливо: Т-1, ТС-1, РТ и их смеси в любом процентном отношении.
11. Применяемая гидросмесь .........................................................................................АМГ-10
12. Опасный уровень вибраций на задней и передней опорах двигателя, мм/с ...............65
13. Повышенный уровень вибраций на задней и передней опорах двигателя, мм/с........50
Система запуска
1. Давление воздуха при запуске, кг/см2 ..............................................................не более 4,4
при запуске от запущенного двигателя, кг/см2 .................не более 5,6
2. Минимальное давление, кг/см2 ......................................................................................2-2,5
Система реверсирования тяги
1. Скорость применения реверса, км/ч ..................................................................не менее 50
2. Время перекладки створок реверса:
– ОБРАТНАЯ ТЯГА, с ................................................................................................................2
– ПРЯМАЯ ТЯГА, с.................................................................................................................4–6
3. Время непрерывной работы на режиме ОБРАТНАЯ ТЯГА, мин.......................не более 1
4. Приемистость двигателя на режиме ОБРАТНАЯ ТЯГА, с ...............................не более 10
5. Частота вращения двигателя:
– на режиме max ОБРАТ ТЯГА, n2 % .....................................................................................93
– на режиме min ОБРАТ ТЯГА, n2 %.......................................................................................61
6. Рабочее давление гидросмеси, кг/см2 .............................................................................210
7. Количество жидкости АМГ-10 в гидробаке:

10.
172
– при разряженных гидроаккумуляторах, л......................................................................17-19
– при заряженных гидроаккумуляторах, л........................................................................12-14
Система смазки и суфлирования
1. Заправка маслобака, л ..................................................................................................24–25
2. Min остаток масла в баке, л ..............................................................................................5±1
3. Давление масла: режим МГ, кг/см2....................................................................не менее 2,5
выше МГ, кг/см2...............................................................................3,5-4,5
4. Расход масла, кг/ч...............................................................................................................0,9
5. Тип масла............................................................................................... МК-8, МК-8П, МС-8П
6. Допустимая рабочая температура масла, °С..................................................не более +80
7. Max температура масла (допускается в течение 10 мин), °С........................................+90
8. Min температура масла (допускается запуск двигателя без подогрева), °С.................-30
Д-30КП-2 (Н=0, Мн=0, tн=+150С, Рн=760 мм.рт.ст.), без отбора.
Режим работы
двигателя
Частота
nнд, %
Частота
nвд, %
Средняя
Тт*, 0С
Тяга,
кгс
Удельный
расход
Взлётный
Номинальный
0,9 номинального
0,7 номинального
0,6 номинального
0,42 номинального
Малый газ
Мах обр.тяга
90 – 93
82 – 85
78,5 – 81,5
71 – 74
67 – 70
57,5 – 60,5
30
97 – 99
92,5 – 94,5
91 – 93
87,5 – 90
85,5 – 88
81 – 83,5
59,5 – 61,5
92,5 – 95
 650
 585
545
505
485
445
465
 600
120001%
9500 – 2%
8558 – 2%
6650 – 2%
5700 – 2%
4000 – 2%
 940
– 3800  3%
0,49 + 0,02
0,475 + 0,02
0,473 + 0,02
0,472 + 0,02
800 кг/ч
Примечание:
1. Параметры взлётного режима при Р=760 мм.рт.ст., tн=+230С:
Р=12000 кгс  1%, n2=98 – 100 %, Nn  6750C.
2. Один процент шкалы измерителя соответствует:
53,8 об/мин – для ротора 1-го каскада компрессора
109,0 об/мин – для ротора 2-го каскада компрессора
3. На земле допускаются колебания оборотов роторов (на уст. РРД):
 0,5% - для ротора 1-го каскада компрессора
 0,3% - для ротора 2-го каскада компрессора
и колебания Тт  30С.
Д-30КП-2 (Н=11000, Мн=0.8, САУ включено)
Режим работы
двигателя
Частота
nнд, %
Частота
nвд, %
Средняя
Тт*, 0С
Тяга,
кгс
Удельный
расход
Взлётный
Номинальный
0,9 номинального
0,7 номинального
0,6 номинального
0,42 номинального
Малый газ
94,5 – 96
87,5 – 91,5
85 – 88
79,5 – 82,5
76 – 79
67,5 – 70,5
63
97,5 – 99,5
92,5 – 94,5
91,5 – 93
87,5 – 90
85,5 – 88
81 – 83,5
78
 620
 550
510
470
440
380
365
3270 – 2%
2920 – 2%
2750 – 2%
2290 – 2%
1970 – 2%
1250 – 2%
845
0,715+0,015
0,69 + 0,015
0,685+0,015
0,69 + 0,015
0,7 + 0,015
0,745+0,015
800 кг/ч
Примечание:
1. На земле допускаются колебания оборотов роторов (на уст. РРД):
 1% - для ротора 1-го каскада компрессора

11.
173
 0,5% - для ротора 2-го каскада компрессора
и колебания Тт  50С.
2. Взлётный режим применяется до Н=3000 м. Выше 3000 м взлётный режим применять в
ОСП.
3. Длительность непрерывной работы на взлётном режиме – не более 5 мин., на
остальных режимах – не ограничена. В ОСП непрерывная работа двигателя на взлётном
режиме допускается не более 15 мин.
ВСУ ТА-6А
1. Сухой вес, кг .......................................................................................................................290
2. Высота применения:
а) запуск до............................................................................................Н=3000 м, V  370 км/ч
б) работа до...........................................................................................Н=7000 м, V  400 км/ч
3. Частота вращения:
а) на холостом ходу, % .....................................................................................................98-100
б) под нагрузкой, % ...........................................................................................................97-101
Допускается отклонение частоты вращения на ±3% на время < 3 с при подключении
(отключении) нагрузки.
4. Твг мах за турбиной:
а) при запуске на земле, °С ...................................................................................680 (заброс)
б) при запуске в полете, °С....................................................................................720 (заброс)
в) на холостом ходу, °С.........................................................................................................465
г) под нагрузкой, °С................................................................................................................550
5. Сорта масел.................................................................МК-8, МК-8П, ВНИИНП 50-1-4Ф, 36/I
6. Уровень масла в баке, л.....................................................................................................5-8
7. Расход масла не более, л/ч ...............................................................................................0,5
8. Время запуска ВСУ, с .....................................................................................................22-45
9. Температура масла, синтетических 0С.....................................................мах +120, мin -40
минеральных..........................................................мах +115, мин –25
10. Расход топлива, кг/ч..................................................................................................190-240
11. Параметры отбираемого воздуха:
а) количество, кг/с ............................................................................................................до 1,35
б) давление, кг/см2 ...................................................................................до 5,1 (норма 3,3-3,5)
в) температура, °С............................................................................................................до 295
12. Количество запусков подряд...............................................................................не более 5
13. Время непрерывной работы, ч ...........................................................................................5
14. Максимальная нагрузка на генераторы ВСУ:
– по постоянному току, А...............................................................400 (600 – в течение 1 мин)
– по переменному току, А.....................110 А (140 А – длительно в пределах 15% ресурса)
15. Подогрев ВСУ производится:
– если используется масло МК-8 или МК-8П, С .................................................. при tн  -25
– если используется ВНИИ НП 50-I-4Ф и 36/I, С ................................................. при tн  -40
С момента загорания жёлтого табло МИН УРОВЕНЬ МАСЛА разрешается работа ВСУ не
более 2 часов.
16. Остаток топлива в ГТБ № 2 для запуска, л....................................................не менее 500
СИСТЕМЫ САМОЛЕТА

12.
174
Система управления
1. Р включения реле давления, кг/см2 ................................................................................... 10
2. Р выключения реле давления, кг/см2 ................................................................................. 30
3. Давление в гидрокомпенсаторе, кг/см2 .............................................................................0,5
4. Температура срабатывания сигнализации, 0С.................................................................. 90
5. Время выпуска-уборки тормозных щитков, с .............................................................0,5-1,5
Электроснабжение
1. Включение ГТ-60 в бортсеть при:
– напряжение, В ............................................................................................. не менее 175-185
– частота, Гц................................................................................................... не менее 372-380
2. Отключение ГТ-60 от бортсети при:
– напряжение, В ......................................................................................220-230 < U < 175-185
– частота, Гц............................................................................................. 420-428 < f < 372-380
– при токах короткого замыкания, А..........................................................................более 170
3. Отключение ВУ-6 от бортсети при обратном токе, А...................................................15-50
4. Отключение ГС-15 от бортсети при обратном токе, А.................................................15-35
5. Аккумуляторные батареи 20 НКБН-25:
– напряжение при 100 А разрядном токе, В ..........................................................не менее 24
– зарядный ток, А.....................................................................................................не более 25
Энергии аккумуляторов хватает для питания жизненно важных потребителей общим током
200 А на время полета 22-30 мин. А при 3-х неудавшихся запусках ВСУ – не более 20 мин.
Гидросистема
1. Рабочее давление, кг/см2 ...........................................................................................210 +15
-7
2. Масло ...........................................................................................................АМГ-10, АМГ-10Б
3. Давление азота в гидроаккумуляторе:
– начальное, кг/см2 .................................................................................................................. 75
– рабочее, кг/см2 ............................................................................................................ 210+15
–7
4. Заправка гидробака, л ...................................................................................................... 16+2
5. Избыточное давление в линии всасывания, кг/см2 ..................................................2,5-5,0
6. Температура жидкости:
– датчик расположен в гидробаке, °С....................................................................не более 80
– датчик расположен перед радиатором, °С.......................................................не более 120
Топливная система
1. Невырабатываемый остаток топлива:
– при автоматическом управлении, кг................................................................................2000
– при ручном управлении, кг .................................................................................................700
– при выработке самотеком, кг .............................................................................5000 (7600 л)
2. Высотность системы в случае обесточивания насосов, м......................................до 8000
3. Допустимая разница в количествах топлива в полукрыльях, кг..................................4000
4. Общая ёмкость системы, л .........................................................................................109500
5. Мах масса топлива (для ТС-1 с  = 0,775 кг/см3), т .......................................................88,7
6. Применяемые сорта топлива.........................................................................Т-1, ТС-1, Т-7П
7. Скорость централизованной заправки, л/мин ...............................................................3000

13.
175
Кислородное оборудование
Запас кислорода обеспечивает питание экипажа, бортоператоров и сопровождающих на
время аварийного снижения с высоты эшелона (10000 м) до высоты 4000 м и последующий
полёт на этой высоте в течение 115 мин.
1. Кислородные баллоны УБШ–25/150:
– емкость, л...............................................................................................................................25
– давление, кг/см2 (при температуре 15°С).........................................................................150
2. Переносные баллоны:
– емкость, л............................................................................................................................7,65
– давление, кг/см2 ....................................................................................................................30
Пожаротушение
1. Данные УБЦ-16-6:
– емкость, л...............................................................................................................................16
– огнегасящий состав.............................................................................................хладон 114 В
– данные по манометрам, кг/см2 .....................................................................................69-142
– время разрядки, мин............................................................................................не более 3,5
– давление саморазрядки через сигнальное очко, кг/см2 .............................. более 200 ± 20
2. Данные переносных огнетушителей
ОР-1-2 ОР-2-6
Емкость, л
Огнегасящий состав
Вес заряженного баллона, кг
Время разрядки, с
2
Хладон 12В1 + Азот
4,3
12-30
6
Хладон12В1 + Азот
12
40-90
Шасси
1. Начальное давление азота в амортизаторе:
– передняя опора 1 камера, кг/см2..................................................................................17  1
2 камера, кг/см2 ...............................................................................180  1
– основные опоры передние, кг/см2 .....................................................................................48
задние, кг/см2.........................................................................................34
2. Тип колёс носовые......................................................................................................КТ-159
основные.....................................................................................................КТ-158
3. Размеры пневматиков носовые, мм..................................................................... 1100х330
основные, мм.................................................................... 1300х480
4. Давление в пневматиках:
– передняя опора, кг/см2................................................................................................7,5  0,5
– основные опоры, кг/см2 ..............................................................................................7,0  0,5
5. Стояночное обжатие амортизаторов:
– носовой при G = 172 т ППЦ, мм.....................................................................................195
ПЗЦ, мм......................................................................................145
– передних при G = 172 т ППЦ-ПЗЦ, мм.....................................................................365-395
– задних при G = 172 т ППЦ-ПЗЦ, мм .....................................................................390-450
6. Время выпуска шасси, с .................................................................................................16-19
7. Время уборки шасси, с....................................................................................................20-22
8. Время аварийного выпуска шасси, с.............................................................................12-13
9. Давление при полном затормаживаний от педалей, кг/см2 ......................................62+13
10. Давление на стояночном тормозе, кг/см2 ................................................................100±15

14.
176
Давление в гидроаккумуляторах тормозов до величины более 82 кг/см2 сохраняется в
течение 48 часов.
ПОС
1. Температура обогрева предкрылков, 0С...................................................................100-270
2. Давление воздуха на обогрев воздухозаборников двигателей, кг/см2 ..........................2-3
(допускается 2,5+1,5
-1,0 кг/см2 для эксплуатации не более 12 ч).
СКВ
1. Max давление в системе отбора, кг/см2 ...........................................................................7,5
2. Расход в системе отбора:
– в режиме нормального отбора (только на СКВ), кг/ч.....................................................2700
– в режиме максимального отбора (на СКВ и ПОС), кг/ч .................................................9000
3. Температура отобранного горячего воздуха:
– на установившихся режимах, °С .................................................................................220±10
– на переходных режимах, °С...............................................................................................280
4. Расход в полусистеме СКВ:
– нормальный режим, кг/ч ...........................................................................................3800±300
– форсированный режим, кг/ч.....................................................................................4750±380
5. Температура воздуха:
– в «холодных» магистралях, °С....................................................................................+15 +2
-5
– в «горячих» магистралях, °С.....................................................................................+100+10
-15
6. Расход воздуха в полусистемах СКВ по УРВК:
– НОРМА............................................................................................................................4,3-5,1
– ФОРСАЖ........................................................................................................................ 5,4-6,4
САРД
1. Нормальное давление, кг/см2 ..................................................................................0,50,02
2. Повышенный перепад давлений, кг/см2 ...............................................................0,550,02
3. Опасный перепад давлений, кг/см2 .......................................................................0,6  0,01
4. Предельный обратный перепад давлений, кг/см2 ........................................................0,02
5. Диапазон шкал параметров, устанавливаемых на командном приборе:
– начало герметизации, мм.рт.ст...................................................................................450-800
– скорость изменения давления, мм.рт.ст./с .....................................................................0,1-3
– избыточное давление, кг/см2 ..........................................................................................0-0,6
ССОС
Обеспечивает выдачу сигнала опасного сближения с землёй в следующих случаях:
– при взлёте на Н=50-250 м, шасси убраны и Vy снижения более 1,6 м/с;
– при посадке на Н=250-50 м, шасси убраны;
– в полёте над равнинной местностью на Н=600-50 м, если Vy снижения превысит Vy1 по
программе № 1;
– в полёте над горной местностью на Н=400-50 м, если Vy снижения превысит Vy2 по
программе № 2.

15.
177
Бортовые системы ОК
1. Самописец К3-63:
– запас плёнки, ч ...................................................................................................20-25 ч (10 м)
– диапазон регистрируемых параметров:
высота, м.......................................................................................................................0-15000
скорость, км/ч................................................................................................................150-700
перегрузка, ед.................................................................................................................1,5-3,5
2. МСРП:
– время непрерывной работы, ч.............................................................................................30
– сохранность информации...........................................................25 последних часов полёта
3. Магнитофон МС-61Б:
– продолжительность записи двумя аппаратами, часов......................................................11
ТАБЛО
КАБИНА ЭКИПАЖА
РАЗГЕРМ
ГРУЗОВАЯ КАБИНА
РАЗГЕРМ
ЛЮК ЭКИПАЖА ОТКРЫТ
ОТКАЗ ОСН МС-61
РУЛИ ЗАСТОПОРЕНЫ
РУЛИ РАССТОПОРЕНЫ
ОТКЛЮЧИ РВ-5
БСГ ИСПРАВЕН
ОБНУЛИ
ОТКАЗ АРУ РВ ЛЕВ
ОТКАЗ АРУ РВ ПРАВ
ПРОВЕРЬ t БУСТЕРА
ДАВЛЕНИЕ НИЖЕ ДОП
ДЕМПФЕР НЕЙТРАЛЕН
ЗАГРУЗКА РН ОТКЛ
ЗАГРУЗКА ЭЛЕР ОТКЛ
ОТКАЗ ОГР УГЛА РН
ОТКАЗ ОГР УГЛ ЭЛЕР
Загорается при разгерметизации кабины экипажа и перепаде давления менее
0,05 кг/см2.
Загорается при разгерметизации грузовой кабины и перепаде давления менее
0,05 кг/см2.
Загорается при полностью открытом аварийном люке экипажа.
Загорается при обрыве звуконосителя основного аппарата записи МС-61Б
(сигнализирует о подаче питания на резервный аппарат записи).
Загорается при застопорении всех рулей.
Загорается при расстопорении всех рулей.
Загорается по сигналу от барореле СВУ-12 на высоте полета более 2500±200
м.
Загорается при контроле от переключателя КОНТРОЛЬ-ОБНУЛЕНИЕ (при его
нажатии в положение КОНТРОЛЬ в БСГ срабатывают все реле и, если они
исправны, то загорается табло).
Если табло не загорается – контроль ЦГВ производить визуально.
Загорается при отказе любого из элементов АРУ.
Загорается при температуре гидросмеси в бустере более +90°С.
Загорается при падении давления в АРМ менее 10-30 кг/см2.
Мигает при выключенной САУ.
Загорается при выключении или отстреле бустеров элеронов, РН и аварийном
отключении ЗУ.
Загорается, если при страгивании закрылков на выпуск через 20 с МОУ не
отключилось от проводки, или через 20 с после уборки закрылков МОУ не
включилось в проводку.

16.
178
МАРШРУТ
СМЕНА ЛЗП
КОРРЕКЦИЯ
УПРАВЛЕНИЕ ОТ УВК
КУРСОВАЯ СТАБИЛ
ПРЕДПОСАД МАНЕВР
УПРАВЛЕНИЕ ОТ РТС
УПРАВЛЕНИЕ
ОТ ШТУРМ
ВКЛЮЧИ ЗАПАСНОЙ
ОТКАЗ УВК
ОТКАЗ ЦГВ КОНТР
УПРАВЛЕНИЕ ОТ ИНС
ОПАСНАЯ ВЫСОТА
ПРОВЕРЬ МАХ
ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ
ПРЕВЫШЕН
М и Vпр.
ДАВЛ. ПОВ. НОГИ
I СИСТ
ДАВЛ. ПОВТ. НОГИ
II СИСТ
ВЫСОТА ГРУЗ
КАБИНЫ 8 КМ
БУСТЕР РН
ОТСТРЕЛЕН
ПРОВЕРЬ УГОЛ
СТАБИЛИЗ
Загорается в момент нажатия штурманом клавиши РАБОТА.
Загорается в момент подхода к очередному ППМ на ЛУР.
Загорается в момент нажатия ШК клавиши КООРД, сигнализирует об уточнении
текущих координат МС.
Загорается при подключении САУ к УВК.
Сигнализирует о том, что САУ работает в режиме курсовой стабилизации при
отказе УВК, ИНС, РТС, нажатии ручки КРЕН.
Загорается на последней ортодромии за 49 км до КПМ.
Загорается в ходе выполнения 4-го разворота в момент подхода к. створу ВПП
±2 км при условии уверенного приема сигналов посадочных маяков и удалении 20
км от центра ВПП.
Загорается пря нажатии штурманом кнопки УПР в режиме САУ КУРС.
Сигнализирует о том, что необходимо включить запасной код системы
опознавания.
Сигнализирует об отказе УВК, одновременно в телефонах речевое сообщение
РИ-65: «ВЫЧИСЛИТЕЛЬ КУПОЛА ПРОВЕРИТЬ».
Загорается при отказе ЦГВконтр по причине завала ее по крену или тангажу
относительно вертикали на угол более 4±1°.
Загорается при включении выключателя УПРАВЛЕНИЕ ОТ ИНС.
Загорается, если высота полета равна или меньше установленной задатчиком
ОПАСНОЙ ВЫСОТЫ на РВ-5.
Загорается при разнице в показаниях числа М между комплектами СВС более
(0,02±0,004).
Загорается при разнице в показаниях высоты между комплектами СВС более
±(100±25 м).
Загорается при достижении числа М 0,77±0,01 или скорости 570-580 км/ч.
Загорается от реле давления ГА-135, когда давление в системе достигает 45-60
кг/см2.
Мигает при высоте в грузовой кабине более 8 км.
Загорается при включении переключателя РН АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ
БУСТЕРА.
Загорается только на земле при положении стабилизатора +2°…+1°.

17.
179
ПЕРЕКЛ. НОГУ НА
ПЕДАЛИ
ПРОВЕРЬ ЗАКР
И ПРЕДКРЫЛ
ТОРМОЗ ЩИТКИ
НЕ УБРАНЫ
СТОПОР ВКЛ
ЛЮКИ НЕ ЗАКР
ДОМКРАТ НЕ УБР
СПОЙЛЕРЫ НЕ УБР
РВ РАЗЪЕДИНЕН
ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ
СТРУЖКА В МАСЛЕ
МИН ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
ЗАМОК РЕВЕРСА
ОТКРЫТ
МИН ДАВЛ ТОПЛИВА
ОСТАТ ТОПЛ 2000 кг
ТОПЛ ФИЛЬТР
НЕ РАБОТ.
ВНА РАБОТА
ВНА ПУСК
ПОЖАР
МИН ДАВЛ МАСЛА
ОТКЛЮЧИ
ПОС КР ОП
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
САМОЛЕТА
ПРЕДЕЛЬН ТЕМПЕРАТ
Загорается при положении РУД больше 0,5-0,6 номинала и невключении
переключателя в положение ПЕД.
Горит на земле, если закрылки находятся в положении 0-30°, а предкрылки 0-
12°.
Горит, если ручка СПОЙЛЕРЫ не на «0» и хотя бы одна секция тормозных
щитков отклонена. Сигнализация работает только на земле.
Загорается при стопорении, когда хотя бы один из 4-х механизмов стопорения
сдвинется с места на стопорение и гаснет, когда все механизмы придут в крайнее
расстопоренное положение.
Горит, если двери и люки не закрыты
Горит, если опора выпущена.
Горит, если ручка СПОЙЛЕРЫ не на «0» и хотя бы одна секция тормозных
щитков отклонена.
Загорается при включении переключателя АВАР РАССОЕДИНЕНИЕ
ПРОВОДОК РВ.
Загорается при уровне вибрации двигателей 65 мм/с и более.
Загорается при заполнении всех промежутков между шайбами в ЦВС-30
металлической стружкой.
Загорается при давлении масла в системе менее 2,2 кг/см2.
Загорается при перекладке створок РУ из режима ОБРАТНАЯ ТЯГА в режим
ПРЯМАЯ ТЯГА или при случайном срабатывании механического замка створок.
Загораются при давлении топлива в системе низкого давления менее 1,6±0,3
кг/см2.
Загорается при аварийном остатке топлива 2000 кг в каждом главном баке.
Загорается при засорении фильтров.
Загорается при частоте вращения менее 90%.
Загорается при частоте вращения менее 75%.
Загорается при срабатывании датчиков обнаружения пожара.
Загорается при давлении масла ВСУ менее 3,2±0,4 кг/см2 (частота вращения
ВСУ более 90%).
Загорается при обжатых стойках шасси и включенном ПОС крыла и оперения.
Загорается при срабатывании любого из датчиков обледенения самолета и
двигателя.
Загорается при температуре газов за турбиной ВСУ более 700°С (частота
вращения ВСУ менее 90%) или более 570°С (при частоте вращения более 90%).

18.
180
ПРЕДЕЛЬН ОБОРОТЫ
ПОВЫШЕН ВИБРАЦИЯ
ДВИГ
ОТКАЗ ТСА
МИН ОСТАТОК МАСЛА
ПЕРЕГРЕВ ГОНДОЛЫ
ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ
РВ
ОТКЛОНЕН ЛЕВЫЙ
ОТКЛОНЕН ПРАВЫЙ
ЛЕВ ПЕРЕДНИЙ
ПРАВ ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВ ЗАДНИЙ
ПРАВ ЗАДНИИ
ТОРМОЗ ЗАКР ВКЛ
ПРОВЕРЬ СИНХР
ЗАКРЫЛ
ПРЕДКРЫЛКИ ЛЕВ
ПРАВ ОТКЛОНЕН
ЗАКРЫЛКИ ЛЕВ
ПРАВ ОТКЛОНЕН
ПРОВЕРЬ
МЕХАНИЗАЦИЮ
ОТКЛ ДАВЛ
ПЕРЕД НОГИ
ВЫПУСТИ ШАССИ
СТВОРКИ ШАССИ
НЕ ЗАКРЫТЫ
ОПАСНО ЗЕМЛЯ
Загорается при достижении частоты вращения ВСУ более 105%.
Загорается при уровне вибрации и двигателей более 50 мм/с.
Загорается при отказе аппаратуры ТСА (перегорание лампы фотоэлемента).
Загорается при остатке масла в баке 5±1 л и менее.
Загорается при разрушении патрубка отбора воздуха из-за II ступени
компрессора, при повышении температуры в подкапотном пространстве до
180±5°.
Загорается при отклонении РВ на угол более 2° и на время более 5 с при
убранных закрылках, а также при отклонении РВ на угол более 5° при
выпущенных закрылках.
Загораются при выпущенном положении тормозных щитков. Сигнализация
работает только на земле.
Загораются при давлении в линии основного торможения более 4-8 кг/см2 во
время нажатия на подножку или при включении стояночного тормоза (электроцепь
юзовой автоматики подготовлена).
Загорается при срабатывании электромеханизма тормозов ТЭМ-4 (скорость
уборки закрылка с оборванной трансмиссией более 3,2°, угол рассогласования
левой и правой секции закрылков более 3°).
Загорается при отказе одного из каналов синхронизации уборки-выпуска
закрылков.
Загорается при отклонении предкрылков.
Загорается при отклонении закрылков.
Загорается при выпущенной механизации и превышений допустимых
скоростей:
– если V=389–400 км/ч и более при механизации 14/15°;
– если V=361–373 км/ч и более при механизации 25/30°;
– если V=277–284 км/ч и более при закрылках 43°.
Загорается при необжатых амортстойках и невыключенном переключателе
управления носовой ногой.
Загорается, если хотя бы одна нога не на замке выпущенного положения, а РУД
установлен менее 0,5-0,6 номинал.
Загорается при открытых створках основных ног шасси.
Загорается:
1. на взлете шасси убраны в диапазоне высот от 50 м до 250 м и вертикальной
скорости снижения более 1,6 м/с;
2. на посадке при убранных шасси в диапазоне высот от 250 м до 50 м;

19.
181
ВКЛЮЧИ ФОРСАЖ
ПЕРЕГРЕВ
ХОЛ ЛИНИИ
ОПАСНЫЙ ПЕРЕПАД
ПЕРЕП 0,2 ВКЛ
ВЫП КЛАПАН
НА ДУБЛЕРЕ
ПОВЫШ ПЕРЕПАД
КАБИНЫ СООБЩ
РАЗГЕРМ ВКЛ
КАБИНА РАЗГЕРМ
ВКЛ ГЕРМ ПРИВОДН
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
ОБЛЕД ДВИГАТ
ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ
ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН
3. при полете над равнинной местностью в диапазоне высот от 50 м до 600 м
(программа 1).
4. При полете над гористой местностью в диапазоне от 50 м до 400 м (программа
2).
Сигнализация не срабатывает при:
– наличии сигнала критического угла атаки от левого АУАСП-8КР;
– отсутствии сигнала исправности левого РВ-5 (если он не включен).
Загорается при уменьшении Рабс менее 0,86 кг/см2.
Загорается при температуре в холодной линии больше 30±10°С.
Мигает при Р избыт  0,6 кг/см2.
Загорается при включенном переключателе ПЕРЕПАД 0,2.
Загорается при переключении выпускного клапана на соответствующий
регулятор-дублер.
Мигает при Р избыт  0,55 кг/см2.
Мигает приоткрытых межкабинных заслонках и дверях экипажа или туалета.
Загорается при включенном переключателе КАБИНА ЭКИПАЖА
РАЗГЕРМЕТИЗИРОВАНА у правого летчика.
Загорается при уменьшении перепада давления  0,05 кг/см2.
Загорается при включении нажимного переключателя у правого летчика
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ПРИВОДНЕНИЯ на время 0,5-6 с.
Загорается по сигналу от ИСО-16 при полете в условиях обледенения.
Загорается от датчика ДО-206 при обледенении двигателя.
Если какая-либо секция ПОС ХО отключена из-за короткого замыкания или
обрыва фазы.
Для проверки ПОС ХО включается от переключателя при исправных цепях
обогрева.
Загораются с Нист  200 м при отклонении от линии курса за первую точку.
Загораются с Нист > 200 м при отклонении от линии глиссады за пределы
белого кружка.

20.
182
ТИПЫ КОНТЕЙНЕРОВ
№
п/п
Тип контейнера
Размеры, мм
Вес, кг Кол-во
длина ширина высота
1
2
3
4
5
6
7
УАК-5
УАК-5А
УАК-2,5
Поддон авиационный
грузовой ПА-5,6
ПА-2,5
УУК-10
Поддон авиационный
гибкий ОТТ-3-72
2991
2991
1456
2991
1460
2991
2745
2438
2438
2438
2438
2438
2438
2235
2430
1900
1900
1900
1900
2438
2438
5670
5000
2500
5600
2500
10160
3630
6
6
12
6
12
4
6