Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на
перевозчиков в оперативном режиме.
Практика развития ...
О компании
1
Производственные мощности по фанере
– 100 000 м3 в год.
• Группа «СВЕЗА» — российская
компания, являющаяся ми...
Доставки по типам транспорта
2
• АВТО (> 400 марш.)
• ЖД (> 150 марш.)
• АВТО (> 5.000 марш.)
• ЖД (> 150 марш.)
• КОНТ (А...
Принципиальная схема развития и
поддержания взаимодействия с ТК
3
Ежеквартальная
конкурсная
процедура
обновления
тарифов
Ф...
Заказ направляется
перевозчикам
последовательно
согласно настройке
приоритетности
Перевозчику
предоставляется
2ч. на решен...
Что дает автоматизированная логика назначения
5
• Возможность управление нагрузкой на Перевозчиков в оперативном режиме,
о...
Защитная логика в периоды
высокой рыночной
неопределенности, когда
повышается количество
отказов в принятии заказов
по тар...
Выводы и планы
7
• ЛОЯЛЬНОСТЬ: Повысилась лояльность и заинтересованность перевозчиков в
сотрудничестве за счет понятных, ...
Благодарности
8
Сергей Орешкин
Руководитель отдела транспортной логистики
ООО «СВЕЗА-Лес»
+7 (495) 783-0035 доб. 2141
Serg...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Пример из практики: Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на перевозчика в оперативном режиме в компании СВЕЗА-Лес

322 views

Published on

Сергей Орешкин - Руководитель отдела транспортной логистики компании СВЕЗА-Лес поделился своим опытом использования новейших облачных решений в логистике. Практика развития взаимоотношений с перевозчиком от предложения до транспортного заказа.
Презентация была представлена во время конференции 3.E-LOGISTICS NETWORKING 2016.

Published in: Business
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Пример из практики: Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на перевозчика в оперативном режиме в компании СВЕЗА-Лес

  1. 1. Управление логикой распределения транспортных заказов и нагрузкой на перевозчиков в оперативном режиме. Практика развития взаимоотношений с перевозчиком от предложения до транспортного заказа.
  2. 2. О компании 1 Производственные мощности по фанере – 100 000 м3 в год. • Группа «СВЕЗА» — российская компания, являющаяся мировым лидером на рынке березовой фанеры. • Продукция СВЕЗА завоевала доверие потребителей в 70 странах мира. • Компания работает в России с 1998 г. • За это время «СВЕЗА» провела модернизацию производства с использованием самых современных технологий и оборудования. • Группа «СВЕЗА» выпускает 102 млн. м2 (1,3 млн. м3) продукции ежегодно. «СВЕЗА» — МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПРОИЗВОДСТВЕ БЕРЕЗОВОЙ ФАНЕРЫ Производственные мощности по фанере – 210 000 м3 в год, по ДСП/ЛДСП – 220 000 м3 в год. Производственные мощности по фанере – 250 000 м3 в год, по ДСП/ЛДСП – 110 000 м3 в год. Производственные мощности по фанере – 130 000 м3 в год. Производственные мощности по фанере – 100 000 м3 в год. Производственные мощности по фанере – 180 000 м3 в год.
  3. 3. Доставки по типам транспорта 2 • АВТО (> 400 марш.) • ЖД (> 150 марш.) • АВТО (> 5.000 марш.) • ЖД (> 150 марш.) • КОНТ (АВТО + ФРАХТ) • КОНТ (ЖД + ФРАХТ) (всего > 3.000 марш.) Прямая доставка Со сменой транспорта Внутрироссийская Международная
  4. 4. Принципиальная схема развития и поддержания взаимодействия с ТК 3 Ежеквартальная конкурсная процедура обновления тарифов Фиксация за ТК квот, тарифов, приоритетов по направлениям Обмен Заказами в соответствии с назначенной логикой Проведения аукционов Заказов в случае потребности Накопление опыта сотрудничества отдельно по каждой ТК
  5. 5. Заказ направляется перевозчикам последовательно согласно настройке приоритетности Перевозчику предоставляется 2ч. на решение (Принять, Отказать, Промолчать) При отсутствии положительного ответа, Заказ направляет следующему Определение приоритетности перевозчика и управление нагрузкой в распределение ТЗ 4 Настройка логики назначения ТЗ на примере одного направления
  6. 6. Что дает автоматизированная логика назначения 5 • Возможность управление нагрузкой на Перевозчиков в оперативном режиме, отслеживая динамические показатели качества исполнения транспортных Заказов (например: наличие повышенного числа отказов в принятии заявок) • Исключение влияния человеческого фактора при определении очередности назначения фактических транспортных Заказов перевозчикам в оперативном режиме • Рычаг в руках Закупщика с целью ведения переговоров в контексте согласования лучшей цены против настройки приоритета в очередности получения транспортного Заказа; • Сокращение трудозатрат за счет обращение к таблице тарифов в автоматическом режиме системой, увеличения скорости обработки транспортных заказов и сокращение риска появления ошибок; • Мягкий процесс интеграции Перевозчика в пул постоянных Поставщиков через постепенное развитие доли исполняемых Заказов. Мотивация Перевозчика на исполнение транспортных Заказов с целью повышения своего рейтинга в системе • Повышение логистической безопасности функционирования бизнеса за счет поддержание системы мотивации Перевозчиков на увеличение своего рейтинга, напрямую влияющего на внутреннюю конкурентность при определении очередности распределения Заказов;
  7. 7. Защитная логика в периоды высокой рыночной неопределенности, когда повышается количество отказов в принятии заказов по тарифной сетке Использование Best Carriers (аукциона транспортных заявок) для закрытия транспортных заказов по лучшим конкурентным предложениям действующих перевозчиков Защитная логика в периоды большой рыночной неопределенности и сильных изменений 6 Заказ на транспорт € € €  Действующие перевозчики Создает Заказ на транспорт 1 Предложения перевозчиков 2 Принимает предложения 3 Диспетчер Перевозчик Перевозчик Перевозчик x x Принятый заказ 4
  8. 8. Выводы и планы 7 • ЛОЯЛЬНОСТЬ: Повысилась лояльность и заинтересованность перевозчиков в сотрудничестве за счет понятных, прозрачных и объективных условий в распределении приоритетности на получение транспортных заказов. • ФОРМАЛИЗАЦИЯ: Спроектированная концепция системы успешно зарекомендовала себя в период значительных рыночных изменений. Системный подход (формализация) и интеграция всех участников (внутренних и внешних) в единое информационное поле дали необходимую понятность, целостность и доступность данных для принятия решений. • ОБЪЕКТИВНОСТЬ: Повысилась объективность, оперативность и про-активность в решении задач на основании объективных и качественных данных. Открыты возможности для сотрудничества: согласованность целей и действий. ДАЛЬНЕЙШИЕ ШАГИ • Внедрение методики мотивации перевозчиков на удержание качественных показателей + Использование практики взвешенного тарифа в пересчете c качественным показателем.
  9. 9. Благодарности 8 Сергей Орешкин Руководитель отдела транспортной логистики ООО «СВЕЗА-Лес» +7 (495) 783-0035 доб. 2141 Sergey.Oreshkin@sveza.com Благодарю за внимание!

×