Partizanu taku legalizacija

1,150 views

Published on

Prezentācija - priekšlikums RDPAD un Britu padomes organizētajā seminārā FUTURECITIESGAME

Published in: News & Politics, Business, Travel
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
1,150
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
10
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Partizanu taku legalizacija

  1. 1. Zilā komanda piedāvā: “PARTIZĀŅU” TAKU LEGALIZĀCIJA Nākotnes pilsētas spēle „Pašvaldības un apkaimju iedzīvotāju sadarbības iespējas un iesaiste pilsētas attīstības procesos” Ilze Avotniece, Inta Biezā, Jānis Lejnieks, Emīls Rode, Guntis Stirna Rīga, 2010. gada 17. jūnijā
  2. 2. Avots: RDSD, 2010.
  3. 3. Avots: RDSD, 2010.
  4. 5. VELOMARŠRUTU SITUĀCIJA RĪGĀ 1 <ul><li>Esošā veloceliņu struktūra ir fragmentāra. </li></ul><ul><li>Šobrīd veloceliņi ir nedaudzi, struktūra ir tikai radiāla un maģistrāla. </li></ul><ul><li>Reālie velomaršruti ir plašāki, sazarotāki un ietver “partizāņu” takas. </li></ul><ul><li>Nepieciešams izveidot lokālo velotaku infrastruktūru un labiekārtot pikniku vietas. </li></ul>
  5. 7. <ul><li>Veloceliņu izbūve ir dārga: celiņš Mežaparks – Vecmīlgrāvis izmaksāja Ls567,000 + PVN par 5km > ca. Ls140,000/km (avots RDSD) </li></ul><ul><li>1m maksā ~ 50-90-100 lvl atkarībā no izbūves veida, vietas ielas struktūrā. (avots LU ĢZZF) </li></ul><ul><li>Veloceliņu plānotais kopgarums 2018.g. ~ 100km (avots RDSD) </li></ul><ul><li>Nākotne ir gaiša, bet veselīgi un droši atpūsties pilsētā gribas jau tagad. </li></ul>VELOMARŠRUTU SITUĀCIJA RĪGĀ 2
  6. 8. DIVAS PIEEJAS, PLĀNOJOT CELIŅUS CAURI JAUNAM PARKAM <ul><li>jeb Spekulatīvā metode: Paredzēt, kā iedzīvotāji lietos parku, un izbūvēt celiņus </li></ul><ul><li>jeb Faktos balstītā metode: ļaut iedzīvotājiem kādu laiku palietot parku un iemīt takas, tad izbūvēt celiņus </li></ul><ul><li>Ilgtermiņā 2. pieejas izmaksas ir mazākas, jo tiek samazinātas kļūdas iespējas </li></ul><ul><li>Abos gadījumos plānošana ir nepieciešama, bet ar 2. pieeju tā ir produktīvāka, jo balstās faktos, nevis pieņēmumos </li></ul>
  7. 9. KĀ “PARTIZĀŅU” TAKAS PĀRVĒRST VELOTAKĀS? <ul><li>Iezīmēt “partizāņu” takas kartēšanas programmā (piem. Google Maps) </li></ul><ul><li>Pievienot attēlus un komentārus par grūtiem, bīstamiem vai tieši otrādi – skaistiem un gleznainiem posmiem </li></ul><ul><li>Pievienot iespējamās pit-stop’u/atpūtas vietas </li></ul><ul><li>Papildus interneta kartēm, izdot papīra kartes </li></ul><ul><li>Iezīmēt velotakas dabā lai tās var atrast arī nesagatavots lietotājs: piedāvājam apzīmējumus zaļā krāsā, lai tos neuztvertu kā ceļazīmes </li></ul><ul><li>Bīstamajos posmos izvietot brīdinājuma ceļazīmes, vai izbūvēt laipas, uzbērt granti, etc. </li></ul>
  8. 16. KĀ TAS STRĀDĀ? http://maps.google.fr/ maps/ms?ie=UTF8&hl=lv&msa=0&msid=110314572114117484934.000470f295ae40ae337d3&ll=56.967252,24.156532&spn=0.086651,0.219383&z=12
  9. 18. IEGUVUMI <ul><li>Šāda aktīva atpūta uzlabos kopējo sabiedrības veselības stāvokli (Latvija ir vadošajās vietās Eiropā pēc sirds slimnieku skaita) </li></ul><ul><li>Velotakas mudinās rīdziniekus iepazīt dažādas apkaimes </li></ul><ul><li>Kā alternatīvs atpūtas un ikdienas pārvietošanās līdzeklis, velosatiksme būtiski samazinās CO2 daudzumu atmosfērā un uzlabos gaisa kvalitāti Rīgā (1/3 dienas gadā gaisa kvalitāte Rīgā ir zem kvalitātes normas, avots: LVĢMA) </li></ul>
  10. 19. IEGUVUMI <ul><li>Paplašināts veloceliņu tīkls ar daudz mazākām izmaksām, nekā būvējot jaunus celiņus </li></ul><ul><li>Atslogotas no riteņbraucējiem svarīgākas ielas </li></ul><ul><li>Paplašinātas atpūtas iespējas pilsētas ietvaros </li></ul><ul><li>Tiek samazināta “lieka” iedzīvotāju auto-mobilitāte brīvajā laikā </li></ul><ul><li>Palielināta iedzīvotāju starp-apkaimju mobilitāte </li></ul><ul><li>Plašākas veselīgas atpūtas iespējas pilsētā </li></ul><ul><li>Jauns attiecību modelis starp iedzīvotājiem un plānotājiem. </li></ul>
  11. 20. LEGALIZĒJOT “PARTIZĀŅU” TAKAS, PILSĒTAS BUDŽETS TIEK “PASTIEPTS” <ul><li>Iedzīvotāji jau ir izstrādājuši neformālus velobraucienu maršrutus, atliek tos apzināt un legalizēt </li></ul><ul><li>Darbojas 80/20 princips: 80% velomaršruta kvalitātes tiek sasniegts ar 20% veloceliņa izmaksu </li></ul><ul><li>Šo pašu pieeju var attiecināt uz pastaigu takām, pikniku vietām un (iespējams) peldvietām </li></ul>
  12. 21. IESPĒJAMAIS PARTNERIS: 1
  13. 22. IESPĒJAMAIS PARTNERIS: 2
  14. 23. IESPĒJAMAIS PARTNERIS: 3
  15. 24. KĀDI RESURSI MUMS NEPIECIEŠAMI? <ul><li>Sadarbība ar Rīgas Domes Satiksmes Departamentu </li></ul><ul><li>Projekta grants pētniekiem (iespējams, daļa no RDSD budžeta attiecībām ar iedzīvotājiem) </li></ul><ul><li>Finansējums zīmju uzstādīšanai un nelieliem izbūves darbiem </li></ul><ul><li>Budžets projekta komunikācijai ar iedzīvotājiem </li></ul><ul><li>Projektam ir iespējams arī piesaistīt ES līdzfinansējumu </li></ul>
  16. 25. Visu apkaimju velosipēdisti – apvienojieties!

×