Arin Presentation 010311Parking places for trucks

743 views

Published on

Published in: Business, Travel
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
743
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
9
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Arin Presentation 010311Parking places for trucks

  1. 1. Стоянки грузового автомобильного транспорта в системе территориального планирования Санкт-Петербурга Parking places for trucks in Saint Petersburg’s urban planning system М.Ю. Виленский ООО «Агентство Развития и Исследований в Недвижимости» Тел./факс: (812) 600-03-97 , СПб, Невский пр., д.8
  2. 2. Роль грузового автомобильного транспорта <ul><li>Грузовой автомобильный транспорт является одной из крупнейших отраслей городского хозяйства, важнейшей частью производственной и социальной инфраструктуры. </li></ul><ul><li>Грузовой автомобильный транспорт, как неотъемлемая часть системы транспортного обеспечения, является одной из важнейших составляющих системы планирования города. </li></ul><ul><li>По мере дальнейшего развития Санкт- Петербурга увеличения числа его внутренних и внешних транспортно-экономических связей, увеличения объемов потребления и увеличения объемов производства значение грузового автомобильного транспорта будет неизменно повышаться . </li></ul><ul><li>В этих условиях формирование стратегических направлений развития грузового автомобильного транспорта должно осуществляться с учетом его органичного включения в комплексную схему территориального планирования города </li></ul>
  3. 3. Динамика численности парка автомобилей и повышение эффективности функционирование транспортной системы <ul><li>Динамика численности парка грузовых автомобилей крупнейших городов России Москвы и Санкт-Петербурга показывает, что за последние 20 лет численность парка грузовых автомобилей, только зарегистрированных в этих городах, увеличилась за два десятилетия и выросла почти в четыре раза. </li></ul><ul><li>Являясь важнейшими транзитными узлами, Москва и Санкт-Петербург привлекают значительное количество транзитного транспорта. </li></ul><ul><li>Средства повышения эффективности системы </li></ul><ul><li>Развитие улично-дорожной сети </li></ul><ul><li>Нормативное регулирование транзитного движения (в том числе обеспечение вывода транзитного транспорта из центра города) </li></ul><ul><li>Увеличения эффективности использования существующего парка автотранспорта </li></ul><ul><li>Развитие комплекса инфраструктурных объектов необходимых для функционирования транспортной системы. </li></ul>Москва 300 000 грузовиков Санкт-Петербург 140 000 грузовиков
  4. 4. Стоянки для грузового автотранспорта 2011 г. <ul><li>На сегодняшний день в Санкт-Петербурге действует около 80 коммерческих стоянок для грузового транспорта, занимающие площадь около 50 га </li></ul><ul><li>Места концентрации стоянок следующие: </li></ul><ul><li>Территории вблизи грузового порта (Кировский район); </li></ul><ul><li>Территории вблизи КАД (Парнас, Шушары, Парголово, Горелово, часть Калининского района); </li></ul><ul><li>Территории вдоль трассы Москва-Петербург </li></ul><ul><li>Стоянки выступают как специализированные объекты, так и в качестве сопутствующих функций. Наиболее крупные организованные парковки, как правило, построены на базе предприятий, организовывающих комплекс услуг для грузового транспорта. </li></ul><ul><li>Такие объекты являются наиболее крупными и вместительными. Размер занимаемой площадки под стоянку 5-9 га , вместимость до 700 машин. </li></ul><ul><li>Организованные стоянки, как правило, включают в себя следующие услуги и объекты инфраструктуры: </li></ul><ul><li>Услуги: охрана, видеонаблюдение, доступ в Интернет, медпункт, мойка авто, СТО, шиномонтаж; </li></ul><ul><li>Инфраструктура: кафе, продуктовый магазин, магазин товаров народного потребления, недорогая гостиница, игровые автоматы (бильярд, автоматы и пр.), банно-прачечный комплекс, складские помещения и пр. </li></ul><ul><li>Самостоятельные стоянки, как правило, занимают территорию не больше 1-2 га и состоят из огороженной территории с асфальтовым покрытием, освещением по периметру и постом охраны. </li></ul>
  5. 5. Стоянки для грузового автотранспорта Прогноз Потребность рынка в стоянках грузового автотранспорта достаточно высока и будет увеличиваться в процессе регулирования въезда грузового автотранспорта на территорию города. Согласно прогнозу компании АРИН потребность в таких объектах на сегодняшний период с учетом пятилетнего роста составляет не менее 20 объектов с общим числом машиномест до 10 000 (без учета долгосрочной перспективы). Для сравнения согласно последнему решению объединенной коллегии правительств Московской области и Москвы в городе планируется разместить дополнительно 72 парковки с общим количеством машиномест 30 000 единиц. Инвестирование в подобные объекты имеет достаточно высокую степень эффективности. С проектированием, согласованием и строительством реализация такого проекта может быть завершена в течении 1.5- 2 лет. При относительно невысоких инвестициях, срок окупаемости составляет 7-10 лет. При этом с учетом незначительных потребностей в инженерных мощностях такой объект практически не зависит от развития внешней инженерной инфраструктуры
  6. 6. Стоянки для грузового автотранспорта требования к Размещению в структуре города <ul><li>Существуют специальные требования к площадке для размещения объекта </li></ul><ul><li>(технические и градостроительные) </li></ul><ul><li>Хорошая транспортная доступность до основных внешних магистралей, логистических узлов включая портовую зону, производственных площадок. </li></ul><ul><li>Наличие в зоне размещения объекта съездов с внешних автомагистралей (КАД, Западного скоростного диаметра) и размещение участков в непосредственной зоне съезда с трассы </li></ul><ul><li>Пропускная способность съездов </li></ul><ul><li>Возможность организации транспортного движения в зоне размещения объекта с учетом внешних развязок с учетом интенсивного движения крупнотоннажного грузового автотранспорта </li></ul><ul><li>Инженерная подготовка территории </li></ul><ul><li>Большой по площади свободный участок </li></ul><ul><li>Необходимая минимальная площадь участка порядка 8-10 га (для эффективного использования) по материалам анализа рынка данного типа услуг. </li></ul><ul><li>Отсутствие специальных ограничений для функционирования объекта (по шуму) </li></ul><ul><li>Соответствие требованиям градостроительного законодательства </li></ul>
  7. 7. Стоянки для грузового автотранспорта требования к Размещению в структуре города Проблематика размещения стоянок для временного хранения грузового автотранспорта с точки зрения территориального планирования 1.Отсутвие выделенных соответствующих территорий в рамках генерального плана Санкт-Петербурга 2. Отсутствие резервирования городских земель в соответствующих зонах для размещения парковок и их предоставления на инвестиционных условиях 2. Отсутствие объективных требований Правил землепользования и застройки для данного типа вида использования В настоящий период в составе генерального плана Санкт-Петербурга в части развития улично-дорожной сети, а также иных элементов транспортной инфраструктуры размещение подобных объектов не предусматривается. Включение их в данный документ, в части развития системы транспортной инфраструктуры, позволило бы решить задачу по комплексному формированию таких объектов в планировочном каркасе города. Соответственно необходимо выделение таких территорий в функциональном зонировании, которое отражает возможности размещения подобных объектов. С учетом долгосрочного прогноза в потребности таких объектах, а также учитывая, что участки под них являются ликвидными для других видов использования, необходимо зарезервировать под стоянки территории , находящиеся в собственности Санкт-Петербурга для последующего развития на них указанной функции. Необходимо урегулирование размещения данного типа объектов с Правилами землепользования и застройки Санкт-Петербурга
  8. 8. Стоянки для грузового автотранспорта ПЗЗ в Санкт-Петербурга <ul><li>В настоящий период размещение данного типа объектов ( вид использования Для размещения стоянок внешнего грузового транспорта) допустимо только в четырех территориальных зонах Санкт-Петербурга (из 42 территориальных зон): </li></ul><ul><li>Зона ТПД1. многофункциональная зона объектов производственного, складского назначения, инженерной инфраструктуры IV и V классов опасности, а также объектов общественно-деловой застройки Зона ТПД2. Многофункциональная зона объектов производственного, складского назначения, инженерной инфраструктуры II и III классов опасности, а также объектов общественно-деловой застройки </li></ul><ul><li>Зона ТП9 Производственная зона складов и иных объектов логистической цепи доставки грузов, связанных с перемещением, приемом, накоплением, хранением, обработкой, выдачей и отправлением грузов, включая объекты производства машин и оборудования, производства транспортных средств и оборудования, объектов производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования, предприятий информационно-телекоммуникационного сектора, с включением объектов инженерной инфраструктуры </li></ul><ul><li>Зона ТУ – зона городских скоростных дорог, магистралей непрерывного движения, магистралей городского значения и основных магистралей районного значения, с включением объектов инженерной и транспортной инфраструктур, а также объектов основных видов разрешенного использования прилегающих территориальных зон с учетом санитарно гигиенических и экологических требований, а также технических регламентов. </li></ul><ul><li>Во всех зонах Вид использования для размещения стоянок внешнего грузового транспорта – условно разрешенный </li></ul><ul><li>Т.е. во всех территориальных зонах, где предусмотрен данный вид использования, он является условно разрешенным и согласно действующим Правилам Землепользования и застройки, для размещения данного объекта в указанных зонах потребуется выделение земельного участка в два раза превышающего требуемые площади с учетом всех технологических требований. Данное положение делает размещение такого объекта коммерчески неэффективным, т.к. такие виды использования, как правило, являются самостоятельным бизнесом. </li></ul><ul><li>Необходима корректура Правил землепользования и застройки Санкт-Петербурга в части требований к Санитарно-защитным зонам таких объектов </li></ul>

×