SlideShare a Scribd company logo
1 of 21
Download to read offline
ANWB LEDENPEILING
KILOMETERPRIJS

Ruigrok | NetPanel



Maart 2010
RUIGROK | NETPANEL

Full service marktonderzoekbureau
Research Keurmerk (ISO 20252)
17 medewerkers



Identiteit
Zelfstandig, eigenzinnig
Flexibel, wendbaar
Innovatief

Kernwaarden
Plezier, Persoonlijk, Pragmatisch

Werkwijze
Samenwerken, Ontwikkeling, Alertheid
    Ruigrok | NetPanel
UNIEK ONDERZOEK
Online peiling
• Input 12.000 mails ANWB-leden
• Geen eens/oneens meting, maar
  inzicht in argumentatie
• Kennisoverdracht en publieke
  discussie over kilometerprijs
• Methodologische afstemming
  Universiteit Utrecht

Enorme hoeveelheid deelnemers
• 401.727 invullers (opgeschoond)
• 87% ANWB-leden
• Veel media-aandacht
                                                                    Responsverloop
                                                        Basis: ANWB-Leden - in absoluten (n=348502)
                                                                © 2010 - Ruigrok | NetPanel
  120000




  100000




  80000




  60000




  40000




  20000
                    Ruigrok | NetPanel                                                                                                                                                  Respons
      0
           23-1   24-1   25-1   26-1   27-1   28-1   29-1   30-1   31-1   1-2   2-2   3-2   4-2   5-2   6-2   7-2   8-2   9-2   10-2   11-2   12-2   13-2   14-2   15-2   16-2   17-2
DEELONDERWERPEN VRAGENLIJST

1 Het principe van                   2 Het afschaffen van 3 De invoering van
   Het principe van                      Het afschaffen van           De invoering van
  het wetsontwerp:
   het wetsontwerp:                     de vaste
                                         de vaste                    een kilometerprijs
                                                                      een kilometerprijs
  'Betalen naar
   'Betalen naar                        autobelastingen
                                         autobelastingen             met een tarief
                                                                      met een tarief
  gebruik' in plaats
   gebruik' in plaats                                                gebaseerd op de
                                                                      gebaseerd op de
  van 'betalen voor
   van 'betalen voor                                                 milieukenmerken
                                                                      milieukenmerken
  bezit'
   bezit'                                                            van de auto
                                                                      van de auto

4 De introductie van 5 Het registratie-                          6 De
   De introductie van                    Het registratie-            De
  een spitstarief
   een spitstarief                      systeem
                                         systeem                     overgangsfase
                                                                     overgangsfase




                          Wat verandert er?                 (Zeer) mee oneens – (zeer) mee eens
                          Wat merkt de automobilist?        Belangrijkste argument?
     Ruigrok | NetPanel
                          Wat zijn de verwachte effecten?   Eigen argument (open antwoorden)
RESULTATEN




 Ruigrok | NetPanel
UITGANGSPUNT MENING EN WAARDERING
                                         Principe: Argumenten en belang
                                  Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
                                            © 2010 - Ruigrok | NetPanel

Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto dan                         36%
                          voor het bezit                                                                   68%
   Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voor
     hun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste                      15%
                                                                                               46%
                          belasting hebben
 Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die                   13%
                           weinig rijden                                                                   68%
  Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veel                10%
                              rijden                                                             52%
 Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaan
 doorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen                   8%
                                                                                                           68%
                             worden
Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aan          4%
                  mobiliteit worden besteed                                                                  75%
   Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleert        2%
           efficiënter te werken uit kostenoverwegingen                                              55%
Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed moet      1%
                een zaak blijven van de politiek                                         37%
 Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beter       1%
                      zijn te vergelijken                                                  42%

                                                                    0%    10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100
                                                                                                               %
          Ruigrok | NetPanel
UITGANGSPUNT CONSENSUS
                                            Principe: betalen naar gebruik
                                    Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
                                             © 2010 - Ruigrok | NetPanel




                                                                                                                             Veel overeenstemming
 Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen
                                                                                          -11%           75%
                aan mobiliteit worden besteed
   Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk
 gaan doorberekenen in hun producten die daardoor duurder                              -19%             68%
                        kunnen worden
Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die
                                                                                       -19%             68%
                        weinig rijden
   Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto
                                                                                       -21%             68%
                         dan voor het bezit
 Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleert
                                                                                      -28%           55%
         efficiënter te werken uit kostenoverwegingen
Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veel
                                                                                    -36%            52%




                                                                                                                             Weinig overeenstemming
                           rijden
Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beter
                                                                                     -31%         42%
                       zijn te vergelijken
 Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voor
   hun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste                        -39%            46%
                         belasting hebben
     Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed
                                                                                   -41%          37%
               moet een zaak blijven van de politiek

                                                             Bottom two box - (zeer) oneens      Top two box - (zeer) eens
           Ruigrok | NetPanel
1. PRINCIPE: BETALEN VOOR GEBRUIK BREED GEDRAGEN


Kosten ov en auto beter                 Het principe van          Oneerlijk mensen die
te vergelijken                           Het principe van         veel rijden verliezen 46%
                     42%                het wetsontwerp:
                                         het wetsontwerp:
                                        'Betalen naar             voordeel vaste belasting
Goedkoper voor
mensen die weinig
rijden                        68%
                                    +
                                         'Betalen naar
                                        gebruik' in plaats
                                         gebruik' in plaats
                                        van 'betalen voor
                                         van 'betalen voor
                                        bezit'
                                                              -   Duurder voor mensen
                                         bezit'                   die veel rijden    52%
Stimuleert bedrijven
efficiënter te werken         55%




         Ruigrok | NetPanel
2. OPEN STAAN VOOR AFSCHAFFEN VAST TARIEF


Simpel en overzichtelijk                                           Met huidige belasting
                              51%
                               51%       Het afschaffen van
                                          Het afschaffen van
                                         de vaste                  weet je precies waar je
Nieuwe en tweedehands                     de vaste
                                         autobelastingen           aan toe bent
auto’s goedkoper in
aanschaf en bezit   63%
                    63%
                                     +
                                          autobelastingen
                                                               -                         66%




         Ruigrok | NetPanel
3. MILIEUKENMERKEN GOED, TWIJFEL EFFECT


Bewuster nadenken                                                Mensen kunnen hun
                                       De invoering van
                                        De invoering van         gedrag niet aanpassen
over gebruik auto            62%
                             62%       een kilometerprijs                            47%
                                                                                     47%
                                        een kilometerprijs
                                       met een tarief
Logisch meer betalen
voor vervuilende auto 60%
                      60%
                                   +
                                        met een tarief
                                       gebaseerd op de
                                        gebaseerd op de
                                       milieukenmerken
                                        milieukenmerken
                                       van de auto
                                                             -   Niet iedereen kan auto
                                                                 aanschaffen met lagere
                                                                 km-prijs             55%
Positief effect op aantal               van de auto
verkeersdoden          18%




        Ruigrok | NetPanel
4. SPITSTARIEF ABSOLUUT GEEN GOED IDEE

Effectief instrument                    De introductie van        Mensen hebben geen
tegen files                              De introductie van       alternatief
                              26%       een spitstarief
                                         een spitstarief                            66%

Stimuleert flexibele
werktijden                    45%
                                    +                         -   Onrechtvaardige
                                                                  lastenverhoging
                                                                  wanneer men spits niet
Mensen die spits mijden                                           kan mijden          73%
voordeel hebben      50%
                                                                  Geen garantie dat er
Minder snel extra wegen                                           geen files staan       66%
nodig                26%




         Ruigrok | NetPanel
5. WEERSTAND REGISTRATIESYSTEEM

Meer inzicht in kosten 34%              Het registratie-        Kastje onnodig duur   48%
                                         Het registratie-
Mogelijkheden voor                      systeem
                                         systeem                Kosten gaan uit de hand
handige diensten
Gegevens alleen in
                              18%
                                    +                       -   lopen                83%

                                                                Kwetsbaar, van techniek
kastje opgeslagen             29%                               afhankelijk         80%

Opsporing bij diefstal                                          Privacy               80%
makkelijk                     49%




         Ruigrok | NetPanel
6. ONDUIDELIJKHEDEN OVERGANGSFASE
                                     Overgangsfase: Argumenten en belang
                                  Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
                                           © 2010 - Ruigrok | NetPanel

Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in de overgangsfase                    26%
                                                                                                         77%


        Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang in                    19%
              onzekerheid blijven over hun autokosten                                                    77%


      Het is niet eerlijk dat sommige automobilisten langer vaste             16%
                        belastingen blijven betalen                                                66%


 Het is noodzakelijk om de BPM langzaam af te bouwen, anders               11%
       worden de huidige auto’s ineens veel minder waard                                     56%


  De overgangsfase is een noodzakelijk kwaad en helaas niet te             11%
                          vermijden                                                    31%


    Het is goed dat de invoering van de kilometerprijs in stappen        6%
                               gaat                                                    32%


                                                                    0%   10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100
                                                                                                              %



      Ruigrok | NetPanel
VERWACHTING MEER TE GAAN BETALEN

          Denkt u dat u na de invoering van de kilometerprijs meer, minder of ongeveer
                                     hetzelfde gaat betalen?
                         Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
                                   © 2010 - Ruigrok | NetPanel

                          Ik heb werkelijk geen idee   Veel minder
                                     9%                    3%
                                                                     Minder
                                                                      12%




                     Veel meer
                       24%




                                                                              Ongeveer hetzelfde
                                                                                    32%




                                       Meer
                                       20%


Ruigrok | NetPanel
BELANGRIJKSTE ARGUMENTEN
                                 Top 15 argumenten: hoogste top box (zeer) eens scores
                                     Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
                                              © 2010 - Ruigrok | NetPanel
 Registratiesysteem: Het is waarschijnlijk dat de kosten voor zo’n ingewikkeld
                          systeem uit de hand lopen
                                                                                                                           83%
   Registratiesysteem: Het is een nadeel dat er fraude kan worden gepleegd.
            Ook de beveiliging van dit kastje zal ooit worden gekraakt
                                                                                                                           83%
Registratiesysteem: Het systeem is kwetsbaar omdat het erg van de techniek
                                 afhankelijk is
                                                                                                                          80%
  Registratiesysteem: Het registreren van gegevens brengt altijd risico’s met
zich mee. Je weet maar nooit wat er met de geregistreerde gegevens gebeurt                                               80%
    Overgangsfase: Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang in
                     onzekerheid blijven over hun autokosten
                                                                                                                        77%
           Overgangsfase: Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in de
                                        overgangsfase
                                                                                                                        77%
    Principe: Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aan
                             mobiliteit worden besteed
                                                                                                                     75%
       Spitstarief: Het spitstarief is een onrechtvaardige lastenverhoging voor
                       mensen die de spits niet kunnen mijden
                                                                                                                    73%
     Spitstarief: Het is een nadeel dat het spitstarief leidt tot meer verkeer op
                          wegen waar geen spitstarief geldt
                                                                                                                    72%
 Spitstarief: Het OV is geen alternatief in de spits, omdat het nu al overvol zit                                  71%
Afschaffen belastingen: Het is een voordeel dat de BPM verdwijnt, omdat die
                  in andere landen ook niet (meer) bestaat
                                                                                                                  69%
    Principe: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto dan
                                   voor het bezit
                                                                                                                  68%
   Afschaffen belastingen: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van
                            een auto dan voor het bezit
                                                                                                                  68%
     Principe: Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaan
      doorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen worden
                                                                                                                  68%
      Principe: Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die
                                     weinig rijden
                                                                                                                  68%

                                                                                    0%   10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100
                                                                                                                              %
         Ruigrok | NetPanel
DOELGROEPVERSCHILLEN




  Ruigrok | NetPanel
DOELGROEPVERSCHILLEN
Niet-leden
• In het algemeen iets negatiever (ook over principe)
• Spitstarief en overgangsfase minder negatief dan ANWB-leden

Kilometrage
• Veel-rijders (>15.000 km) negatiever
• Weinig-rijders (<15.000 km) positiever

Eigen auto
• Leaserijders negatiever spitstarief en registratiesysteem
• Eigen autobezitters meer problemen met overgangsfase

Randstad / niet-Randstad
• Randstad-bewoners minimaal positiever dan niet-Randstad bewoners

Oude / jonge auto
• Bezitters oude auto’s (< 1998) iets negatiever dan bezitters jongere auto’s
  Ruigrok | NetPanel
CONCLUSIES




  Ruigrok | NetPanel
EMOTIE ONDERWERPEN


1   Het principe van het
                                             2   Het afschaffen van de
                                                                                 3   De invoering van een
     Het principe van het                         Het afschaffen van de               De invoering van een
    wetsontwerp: 'Betalen
     wetsontwerp: 'Betalen                       vaste
                                                  vaste                              kilometerprijs met een
                                                                                      kilometerprijs met een
    naar gebruik' in plaats
     naar gebruik' in plaats                     autobelastingen
                                                  autobelastingen                    tarief gebaseerd op de
                                                                                      tarief gebaseerd op de
    van 'betalen voor bezit'
     van 'betalen voor bezit'                                                        milieukenmerken van
                                                                                      milieukenmerken van
                                                                                     de auto
                                                                                      de auto
                                                                                                  + Bewustzijn
                                                                                                  + Logica
                               + 68%                         + Afschaffen BPM                     - Twijfels effect
                               + Oormerken                   - Onzekerheid                        - Accijns


4   De introductie van een
                                             5   Het registratie-
                                                                                 6   De overgangsfase
     De introductie van een                       Het registratie-                    De overgangsfase
    spitstarief
     spitstarief                                 systeem
                                                  systeem       - Kosten
                - (OV) geen alternatief                          - Privacy                      - Onzekerheid
                - Onrechtvaardig                                 - Beveiliging                  - Ongelijkheid
                - Niet effectief                                 - Kwetsbaar                    - Stijgende MRB




          Ruigrok | NetPanel
CLUSTERING LEDEN




Ruigrok | NetPanel
VRAGEN?




  Ruigrok | NetPanel

More Related Content

Similar to ANWB ledenpeiling kilometerprijs - Ruigrok | NetPanel

Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
Foubu
 
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
170831   fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald170831   fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
Flevum
 
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
Wim_Saelaert
 
Duurzaamheid Volgens Mercedes Benz
Duurzaamheid Volgens Mercedes BenzDuurzaamheid Volgens Mercedes Benz
Duurzaamheid Volgens Mercedes Benz
MarcoVeltman
 
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelenInvesteren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
Marit Van Gijtenbeek
 
Iab affiliate markt monitor blauw research
Iab affiliate markt monitor blauw researchIab affiliate markt monitor blauw research
Iab affiliate markt monitor blauw research
IAB Netherlands
 

Similar to ANWB ledenpeiling kilometerprijs - Ruigrok | NetPanel (20)

PolisVoorMij goedkope autoverzekering door veilig rijgedrag
PolisVoorMij goedkope autoverzekering door veilig rijgedragPolisVoorMij goedkope autoverzekering door veilig rijgedrag
PolisVoorMij goedkope autoverzekering door veilig rijgedrag
 
G&V Car Café 25 november 2010
G&V Car Café 25 november 2010G&V Car Café 25 november 2010
G&V Car Café 25 november 2010
 
WWV2015: Seoshop en National geographic_jeroen weijs_kirsten van der woning
WWV2015: Seoshop en National geographic_jeroen weijs_kirsten van der woningWWV2015: Seoshop en National geographic_jeroen weijs_kirsten van der woning
WWV2015: Seoshop en National geographic_jeroen weijs_kirsten van der woning
 
20120510 Groene mobiliteit met Westlease
20120510 Groene mobiliteit met Westlease20120510 Groene mobiliteit met Westlease
20120510 Groene mobiliteit met Westlease
 
Verlaging Van Uw Wagenparkkosten
Verlaging Van Uw WagenparkkostenVerlaging Van Uw Wagenparkkosten
Verlaging Van Uw Wagenparkkosten
 
Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
Leerjaar 4, Minor: MVO, HBO, Human Technology.
 
De stille revolutie, de mobiliteitsbranche in beweging
De stille revolutie, de mobiliteitsbranche in bewegingDe stille revolutie, de mobiliteitsbranche in beweging
De stille revolutie, de mobiliteitsbranche in beweging
 
Presentatie Rabobank Nederland Pieter Noorman
Presentatie Rabobank Nederland Pieter NoormanPresentatie Rabobank Nederland Pieter Noorman
Presentatie Rabobank Nederland Pieter Noorman
 
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
170831   fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald170831   fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
170831 fex - heijmans verduurzaamt en wat doe u - deel 1-2 - heijmans, ald
 
'Webanalyticscongres.nl (29-05-2008): Presentatie Independer.nl
'Webanalyticscongres.nl (29-05-2008): Presentatie Independer.nl'Webanalyticscongres.nl (29-05-2008): Presentatie Independer.nl
'Webanalyticscongres.nl (29-05-2008): Presentatie Independer.nl
 
Logistieke Barcamp 28 april 2011 - Trimble
Logistieke Barcamp 28 april 2011 - TrimbleLogistieke Barcamp 28 april 2011 - Trimble
Logistieke Barcamp 28 april 2011 - Trimble
 
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
Infobrochure &quot;Bewust op Weg&quot;
 
Ricardo poppeliers kostenkengetallen in het kleinschalig ve
Ricardo poppeliers kostenkengetallen in het kleinschalig veRicardo poppeliers kostenkengetallen in het kleinschalig ve
Ricardo poppeliers kostenkengetallen in het kleinschalig ve
 
Duurzaamheid Volgens Mercedes Benz
Duurzaamheid Volgens Mercedes BenzDuurzaamheid Volgens Mercedes Benz
Duurzaamheid Volgens Mercedes Benz
 
Management summary risicoanalyse elektrisch rijden
Management summary risicoanalyse elektrisch rijdenManagement summary risicoanalyse elektrisch rijden
Management summary risicoanalyse elektrisch rijden
 
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelenInvesteren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
Investeren in agrarisch materieel, zo bespaart u op bedrijfsmiddelen
 
Presentatie erasmus universiteit rotterdam
Presentatie erasmus universiteit rotterdamPresentatie erasmus universiteit rotterdam
Presentatie erasmus universiteit rotterdam
 
FDSeminar Legal Update
FDSeminar Legal UpdateFDSeminar Legal Update
FDSeminar Legal Update
 
Iab affiliate markt monitor blauw research
Iab affiliate markt monitor blauw researchIab affiliate markt monitor blauw research
Iab affiliate markt monitor blauw research
 
Affiliate markt monitor 2010 Affiliatedag
Affiliate markt monitor 2010 AffiliatedagAffiliate markt monitor 2010 Affiliatedag
Affiliate markt monitor 2010 Affiliatedag
 

More from Marja Ruigrok

Europe B2C Ecommerce report 2013 - light version
Europe B2C Ecommerce report 2013 -  light versionEurope B2C Ecommerce report 2013 -  light version
Europe B2C Ecommerce report 2013 - light version
Marja Ruigrok
 
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanelPersonderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
Marja Ruigrok
 

More from Marja Ruigrok (20)

Start to meet - Netwerkkoningin
Start to meet - NetwerkkoninginStart to meet - Netwerkkoningin
Start to meet - Netwerkkoningin
 
De groene ondernemer
De groene ondernemerDe groene ondernemer
De groene ondernemer
 
Freezones en blurring in Amsterdam
Freezones en blurring in Amsterdam Freezones en blurring in Amsterdam
Freezones en blurring in Amsterdam
 
MIE 2016 Dichterbij je klant met innovatieve observatie
MIE 2016 Dichterbij je klant met innovatieve observatieMIE 2016 Dichterbij je klant met innovatieve observatie
MIE 2016 Dichterbij je klant met innovatieve observatie
 
Observeren en bevragen - ZomerUpdate 2015 - Ruigrok | NetPanel
Observeren en bevragen - ZomerUpdate 2015 - Ruigrok | NetPanelObserveren en bevragen - ZomerUpdate 2015 - Ruigrok | NetPanel
Observeren en bevragen - ZomerUpdate 2015 - Ruigrok | NetPanel
 
The Year of Mobile - MIE 2015 - Ruigrok | NetPanel
The Year of Mobile - MIE  2015 - Ruigrok | NetPanelThe Year of Mobile - MIE  2015 - Ruigrok | NetPanel
The Year of Mobile - MIE 2015 - Ruigrok | NetPanel
 
Mobile is Now - ZomerUpdate 2014 - Ruigrok | NetPanel
Mobile is Now - ZomerUpdate 2014 - Ruigrok | NetPanelMobile is Now - ZomerUpdate 2014 - Ruigrok | NetPanel
Mobile is Now - ZomerUpdate 2014 - Ruigrok | NetPanel
 
Mannen en vrouwen in retail - Ruigrok | NetPanel
Mannen en vrouwen in retail - Ruigrok | NetPanelMannen en vrouwen in retail - Ruigrok | NetPanel
Mannen en vrouwen in retail - Ruigrok | NetPanel
 
Europe B2C Ecommerce report 2013 - light version
Europe B2C Ecommerce report 2013 -  light versionEurope B2C Ecommerce report 2013 -  light version
Europe B2C Ecommerce report 2013 - light version
 
Netwerken - Ruigrok | NetPanel
Netwerken - Ruigrok | NetPanelNetwerken - Ruigrok | NetPanel
Netwerken - Ruigrok | NetPanel
 
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanelPersonderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
Personderzoek: Waarom en wat levert het op? - Ruigrok | NetPanel
 
Visie, passie en insights in de dance scene: de ideale mix! - MIE 2013 - Ruig...
Visie, passie en insights in de dance scene: de ideale mix! - MIE 2013 - Ruig...Visie, passie en insights in de dance scene: de ideale mix! - MIE 2013 - Ruig...
Visie, passie en insights in de dance scene: de ideale mix! - MIE 2013 - Ruig...
 
De volle zaal liever kwijt dan rijk - MIE 2013 - Ruigrok | NetPanel & Van Gog...
De volle zaal liever kwijt dan rijk - MIE 2013 - Ruigrok | NetPanel & Van Gog...De volle zaal liever kwijt dan rijk - MIE 2013 - Ruigrok | NetPanel & Van Gog...
De volle zaal liever kwijt dan rijk - MIE 2013 - Ruigrok | NetPanel & Van Gog...
 
What's Happening Online 2012 - Ruigrok | NetPanel
What's Happening Online 2012 - Ruigrok | NetPanelWhat's Happening Online 2012 - Ruigrok | NetPanel
What's Happening Online 2012 - Ruigrok | NetPanel
 
Help, ik heb een inzicht - Ruigrok | NetPanel & Plus
Help, ik heb een inzicht - Ruigrok | NetPanel & PlusHelp, ik heb een inzicht - Ruigrok | NetPanel & Plus
Help, ik heb een inzicht - Ruigrok | NetPanel & Plus
 
Facebook: Binden of boeien - MIE 2012 - Ruigrok | NetPanel & Ziggo
Facebook: Binden of boeien - MIE 2012 - Ruigrok | NetPanel & ZiggoFacebook: Binden of boeien - MIE 2012 - Ruigrok | NetPanel & Ziggo
Facebook: Binden of boeien - MIE 2012 - Ruigrok | NetPanel & Ziggo
 
Amsterdamse Ondernemers Panel - Ruigrok | NetPanel
Amsterdamse Ondernemers Panel - Ruigrok | NetPanelAmsterdamse Ondernemers Panel - Ruigrok | NetPanel
Amsterdamse Ondernemers Panel - Ruigrok | NetPanel
 
The Next Web - Nextweb Research 2011 - Ruigrok | NetPanel
The Next Web - Nextweb Research 2011 - Ruigrok | NetPanelThe Next Web - Nextweb Research 2011 - Ruigrok | NetPanel
The Next Web - Nextweb Research 2011 - Ruigrok | NetPanel
 
Haagse Hogeschool - Moodboards 2011
Haagse Hogeschool - Moodboards 2011Haagse Hogeschool - Moodboards 2011
Haagse Hogeschool - Moodboards 2011
 
What's Happening Online 2011 - Ruigrok | NetPanel
What's Happening Online 2011 - Ruigrok | NetPanelWhat's Happening Online 2011 - Ruigrok | NetPanel
What's Happening Online 2011 - Ruigrok | NetPanel
 

ANWB ledenpeiling kilometerprijs - Ruigrok | NetPanel

  • 2. RUIGROK | NETPANEL Full service marktonderzoekbureau Research Keurmerk (ISO 20252) 17 medewerkers Identiteit Zelfstandig, eigenzinnig Flexibel, wendbaar Innovatief Kernwaarden Plezier, Persoonlijk, Pragmatisch Werkwijze Samenwerken, Ontwikkeling, Alertheid Ruigrok | NetPanel
  • 3. UNIEK ONDERZOEK Online peiling • Input 12.000 mails ANWB-leden • Geen eens/oneens meting, maar inzicht in argumentatie • Kennisoverdracht en publieke discussie over kilometerprijs • Methodologische afstemming Universiteit Utrecht Enorme hoeveelheid deelnemers • 401.727 invullers (opgeschoond) • 87% ANWB-leden • Veel media-aandacht Responsverloop Basis: ANWB-Leden - in absoluten (n=348502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel 120000 100000 80000 60000 40000 20000 Ruigrok | NetPanel Respons 0 23-1 24-1 25-1 26-1 27-1 28-1 29-1 30-1 31-1 1-2 2-2 3-2 4-2 5-2 6-2 7-2 8-2 9-2 10-2 11-2 12-2 13-2 14-2 15-2 16-2 17-2
  • 4. DEELONDERWERPEN VRAGENLIJST 1 Het principe van 2 Het afschaffen van 3 De invoering van Het principe van Het afschaffen van De invoering van het wetsontwerp: het wetsontwerp: de vaste de vaste een kilometerprijs een kilometerprijs 'Betalen naar 'Betalen naar autobelastingen autobelastingen met een tarief met een tarief gebruik' in plaats gebruik' in plaats gebaseerd op de gebaseerd op de van 'betalen voor van 'betalen voor milieukenmerken milieukenmerken bezit' bezit' van de auto van de auto 4 De introductie van 5 Het registratie- 6 De De introductie van Het registratie- De een spitstarief een spitstarief systeem systeem overgangsfase overgangsfase Wat verandert er? (Zeer) mee oneens – (zeer) mee eens Wat merkt de automobilist? Belangrijkste argument? Ruigrok | NetPanel Wat zijn de verwachte effecten? Eigen argument (open antwoorden)
  • 6. UITGANGSPUNT MENING EN WAARDERING Principe: Argumenten en belang Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto dan 36% voor het bezit 68% Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voor hun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste 15% 46% belasting hebben Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die 13% weinig rijden 68% Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veel 10% rijden 52% Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaan doorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen 8% 68% worden Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aan 4% mobiliteit worden besteed 75% Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleert 2% efficiënter te werken uit kostenoverwegingen 55% Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed moet 1% een zaak blijven van de politiek 37% Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beter 1% zijn te vergelijken 42% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % Ruigrok | NetPanel
  • 7. UITGANGSPUNT CONSENSUS Principe: betalen naar gebruik Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel Veel overeenstemming Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen -11% 75% aan mobiliteit worden besteed Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaan doorberekenen in hun producten die daardoor duurder -19% 68% kunnen worden Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die -19% 68% weinig rijden Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto -21% 68% dan voor het bezit Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleert -28% 55% efficiënter te werken uit kostenoverwegingen Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veel -36% 52% Weinig overeenstemming rijden Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beter -31% 42% zijn te vergelijken Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voor hun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste -39% 46% belasting hebben Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed -41% 37% moet een zaak blijven van de politiek Bottom two box - (zeer) oneens Top two box - (zeer) eens Ruigrok | NetPanel
  • 8. 1. PRINCIPE: BETALEN VOOR GEBRUIK BREED GEDRAGEN Kosten ov en auto beter Het principe van Oneerlijk mensen die te vergelijken Het principe van veel rijden verliezen 46% 42% het wetsontwerp: het wetsontwerp: 'Betalen naar voordeel vaste belasting Goedkoper voor mensen die weinig rijden 68% + 'Betalen naar gebruik' in plaats gebruik' in plaats van 'betalen voor van 'betalen voor bezit' - Duurder voor mensen bezit' die veel rijden 52% Stimuleert bedrijven efficiënter te werken 55% Ruigrok | NetPanel
  • 9. 2. OPEN STAAN VOOR AFSCHAFFEN VAST TARIEF Simpel en overzichtelijk Met huidige belasting 51% 51% Het afschaffen van Het afschaffen van de vaste weet je precies waar je Nieuwe en tweedehands de vaste autobelastingen aan toe bent auto’s goedkoper in aanschaf en bezit 63% 63% + autobelastingen - 66% Ruigrok | NetPanel
  • 10. 3. MILIEUKENMERKEN GOED, TWIJFEL EFFECT Bewuster nadenken Mensen kunnen hun De invoering van De invoering van gedrag niet aanpassen over gebruik auto 62% 62% een kilometerprijs 47% 47% een kilometerprijs met een tarief Logisch meer betalen voor vervuilende auto 60% 60% + met een tarief gebaseerd op de gebaseerd op de milieukenmerken milieukenmerken van de auto - Niet iedereen kan auto aanschaffen met lagere km-prijs 55% Positief effect op aantal van de auto verkeersdoden 18% Ruigrok | NetPanel
  • 11. 4. SPITSTARIEF ABSOLUUT GEEN GOED IDEE Effectief instrument De introductie van Mensen hebben geen tegen files De introductie van alternatief 26% een spitstarief een spitstarief 66% Stimuleert flexibele werktijden 45% + - Onrechtvaardige lastenverhoging wanneer men spits niet Mensen die spits mijden kan mijden 73% voordeel hebben 50% Geen garantie dat er Minder snel extra wegen geen files staan 66% nodig 26% Ruigrok | NetPanel
  • 12. 5. WEERSTAND REGISTRATIESYSTEEM Meer inzicht in kosten 34% Het registratie- Kastje onnodig duur 48% Het registratie- Mogelijkheden voor systeem systeem Kosten gaan uit de hand handige diensten Gegevens alleen in 18% + - lopen 83% Kwetsbaar, van techniek kastje opgeslagen 29% afhankelijk 80% Opsporing bij diefstal Privacy 80% makkelijk 49% Ruigrok | NetPanel
  • 13. 6. ONDUIDELIJKHEDEN OVERGANGSFASE Overgangsfase: Argumenten en belang Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in de overgangsfase 26% 77% Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang in 19% onzekerheid blijven over hun autokosten 77% Het is niet eerlijk dat sommige automobilisten langer vaste 16% belastingen blijven betalen 66% Het is noodzakelijk om de BPM langzaam af te bouwen, anders 11% worden de huidige auto’s ineens veel minder waard 56% De overgangsfase is een noodzakelijk kwaad en helaas niet te 11% vermijden 31% Het is goed dat de invoering van de kilometerprijs in stappen 6% gaat 32% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % Ruigrok | NetPanel
  • 14. VERWACHTING MEER TE GAAN BETALEN Denkt u dat u na de invoering van de kilometerprijs meer, minder of ongeveer hetzelfde gaat betalen? Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel Ik heb werkelijk geen idee Veel minder 9% 3% Minder 12% Veel meer 24% Ongeveer hetzelfde 32% Meer 20% Ruigrok | NetPanel
  • 15. BELANGRIJKSTE ARGUMENTEN Top 15 argumenten: hoogste top box (zeer) eens scores Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502) © 2010 - Ruigrok | NetPanel Registratiesysteem: Het is waarschijnlijk dat de kosten voor zo’n ingewikkeld systeem uit de hand lopen 83% Registratiesysteem: Het is een nadeel dat er fraude kan worden gepleegd. Ook de beveiliging van dit kastje zal ooit worden gekraakt 83% Registratiesysteem: Het systeem is kwetsbaar omdat het erg van de techniek afhankelijk is 80% Registratiesysteem: Het registreren van gegevens brengt altijd risico’s met zich mee. Je weet maar nooit wat er met de geregistreerde gegevens gebeurt 80% Overgangsfase: Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang in onzekerheid blijven over hun autokosten 77% Overgangsfase: Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in de overgangsfase 77% Principe: Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aan mobiliteit worden besteed 75% Spitstarief: Het spitstarief is een onrechtvaardige lastenverhoging voor mensen die de spits niet kunnen mijden 73% Spitstarief: Het is een nadeel dat het spitstarief leidt tot meer verkeer op wegen waar geen spitstarief geldt 72% Spitstarief: Het OV is geen alternatief in de spits, omdat het nu al overvol zit 71% Afschaffen belastingen: Het is een voordeel dat de BPM verdwijnt, omdat die in andere landen ook niet (meer) bestaat 69% Principe: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto dan voor het bezit 68% Afschaffen belastingen: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto dan voor het bezit 68% Principe: Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaan doorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen worden 68% Principe: Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen die weinig rijden 68% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % Ruigrok | NetPanel
  • 17. DOELGROEPVERSCHILLEN Niet-leden • In het algemeen iets negatiever (ook over principe) • Spitstarief en overgangsfase minder negatief dan ANWB-leden Kilometrage • Veel-rijders (>15.000 km) negatiever • Weinig-rijders (<15.000 km) positiever Eigen auto • Leaserijders negatiever spitstarief en registratiesysteem • Eigen autobezitters meer problemen met overgangsfase Randstad / niet-Randstad • Randstad-bewoners minimaal positiever dan niet-Randstad bewoners Oude / jonge auto • Bezitters oude auto’s (< 1998) iets negatiever dan bezitters jongere auto’s Ruigrok | NetPanel
  • 18. CONCLUSIES Ruigrok | NetPanel
  • 19. EMOTIE ONDERWERPEN 1 Het principe van het 2 Het afschaffen van de 3 De invoering van een Het principe van het Het afschaffen van de De invoering van een wetsontwerp: 'Betalen wetsontwerp: 'Betalen vaste vaste kilometerprijs met een kilometerprijs met een naar gebruik' in plaats naar gebruik' in plaats autobelastingen autobelastingen tarief gebaseerd op de tarief gebaseerd op de van 'betalen voor bezit' van 'betalen voor bezit' milieukenmerken van milieukenmerken van de auto de auto + Bewustzijn + Logica + 68% + Afschaffen BPM - Twijfels effect + Oormerken - Onzekerheid - Accijns 4 De introductie van een 5 Het registratie- 6 De overgangsfase De introductie van een Het registratie- De overgangsfase spitstarief spitstarief systeem systeem - Kosten - (OV) geen alternatief - Privacy - Onzekerheid - Onrechtvaardig - Beveiliging - Ongelijkheid - Niet effectief - Kwetsbaar - Stijgende MRB Ruigrok | NetPanel
  • 21. VRAGEN? Ruigrok | NetPanel