Marina para Isla de Pascua

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Propuesta estrátegica oceánica para la construcción de una Marina en Isla de Pascua

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Marina para Isla de Pascua

  1. 1. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua Dirección de Obras Municipales Departamento de Diseño ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE Andrés MacDonald Arquitecto Municipalidad Isla de Pascua Rafael Caviedes
  2. 2. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua Dirección de Obras Municipales Departamento de Diseño La posición estratégica de I. Pascua 80 VELEROS VISITARON ISLA DE PASCUA EL 2010 TOUCH & GO!
  3. 3. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua Dirección de Obras Municipales Departamento de Diseño La posición estratégica de I. Pascua Rutas náuticas Pacífico Embarcaciones de recreo. “ Routes”, Jimmy Cornell
  4. 4. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua Dirección de Obras Municipales Departamento de Diseño La posición estratégica de I. Pascua Isla de Pascua En el corazón del Pacífico. A 1.100 millas de Polinesia y a 1900 de Valparaíso Una oportunidad para que Chile ofrezca un stop seguro en la mitad del Pacífico para acceder al sur de Chile Distancias náuticas a Chile Chile Continental
  5. 5. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Ilustre Municipalidad de Isla de Pascua Dirección de Obras Municipales Departamento de Diseño PUERTOS DEPORTIVOS BASES Iquique Coquimbo Isla de Pascua Valparaíso Talcahuano Valdivia Puerto Montt Puerto Chacabuco Puerto Williams Instalaciones puerto base: Molo protector, muelles flotantes para 60 pies, servicios de lift de 40 Ton., patio varado, baños, agua, electricidad, wifi, etc. Isla de Pascua primer peldaño de “Escala Náutica”
  6. 6. situación actual <ul><li>Hanga Piko al extremo sur del área urbana de Hanga Roa , el principal y único poblado de la Isla de Pascua. </li></ul><ul><li>Puerta de acceso marítimo a Chile . </li></ul><ul><li>La mayor zona de actividad portuaria </li></ul><ul><li>Desembarco de buques con carga del continente </li></ul><ul><li>Actividades de la Armada </li></ul><ul><li>Actividad pesquera artesanal, </li></ul><ul><li>Zona náutica deportiva </li></ul><ul><li>Área arqueológica , </li></ul><ul><li>Desembarco de pasajeros de los cruceros. </li></ul><ul><li>Imagen de deterioro y desorden, tanto al visitante como a los habitantes de la isla. </li></ul>Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Vista general sector Hanga Piko ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  7. 7. situación actual La situación actual de Hanga Piko se caracteriza por desorden, superposición de usos y baja calidad del equipamiento, mobiliario y espacio público. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero Vista general sector Hanga Piko ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  8. 8. Vista aérea sector Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>La situación actual de la caleta de Hanga Piko se pueden encontrar 5 usos o actividades principales: </li></ul><ul><li>SECTOR ARMADA </li></ul><ul><li>SECTOR PESQUERO </li></ul><ul><li>SECTOR PORTUARIO </li></ul><ul><li>SECTOR NAUTICO DEPORTIVO </li></ul><ul><li>SECTOR TURISTICO ARQUEOLOGICO </li></ul>situación actual ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  9. 9. anteproyecto Barcaza Tokerau de la Armada Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>SECTOR ARMADA </li></ul><ul><li>El actualidad se realizan las actividades de la armada, el desembarco de la barcaza Tokerau, y otras funciones de patrullaje o ejercicios de rescate en botes zodiac. </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  10. 10. situación actual Área depósito de contenedores Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>SECTOR PORTUARIO </li></ul><ul><li>En la actualidad  se realiza en esta caleta el d esembarco gradual de la carga que traen los buques desde el continente, a través de barcazas. </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  11. 11. situación actual Fondeo de Veleros en Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>SECTOR NAUTICO DEPORTIVO </li></ul><ul><li>La actividad náutica se desarrolla en este lugar ya que no existe otro más adecuado para esto, sumado al fondeo de veleros se da la actividad de canotaje polinésico, pero sin la adecuada infraestructura para desarrollar de forma óptima estas actividades. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  12. 12. situación actual Botes de pescadores artesanales Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>SECTOR PESQUERO </li></ul><ul><li>La actividad de los pescadores se remite principalmente al embarque y atraque de los botes , pero no se ha desarrollado un área de venta de sus productos, ni tampoco un gran polo gastronómico asociado. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  13. 13. situación actual Aspecto actual del Ahu destruido en Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>SECTOR TURISTICO ARQUEOLOGICO </li></ul><ul><li>En el sector se encuentra el restaurado AHU TATAKU VAVE A ANA KORORUPA, que en la actualidad no se muestra en todo su potencial, ya que esta rodeado de actividad portuaria. Existe además otro Ahu destruido que contribuye a incrementar la imagen de descuido y poca valoración del patrimonio. </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  14. 14. Vista aérea sector Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero situación actual ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  15. 15. anteproyecto Vista aérea sector Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>La proposición de este proyecto se inserta en la política de desarrollo establecida por la Actualización al Plan Regulador y el PLADECO </li></ul><ul><li>Objetivo: potenciar las 7 caletas existentes alrededor de la Isla </li></ul><ul><li>Primera Etapa: Caleta de Hanga Piko </li></ul><ul><li>Problemática </li></ul><ul><li>Actualmente la Caleta se presenta como “ el patio de atrás de la Isla” </li></ul><ul><li>Actualmente la caleta presenta un gran desorden de usos y funcionalidad </li></ul><ul><li>Potencialidad </li></ul><ul><li>Por ubicación y por su morfología presenta todas las cualidades necesarias para ser transformada en la gran puerta marítima a la Isla , una gran plaza costera que de inicio futuro paseo de borde costero urbano. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  16. 16. anteproyecto Vista aérea sector Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>A modo de remodelación de Hanga Piko se proponen 4 puntos de intervención : </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR ARMADA </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR PESQUERO </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR PORTUARIO </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR NAUTICO DEPORTIVO </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR TURISTICO ARQUEOLOGICO </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  17. 17. anteproyecto Vista 3D propuesta sector nautico Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR ARMADA </li></ul><ul><li>Se propone mejorar el actual sector de la armada, desarrollando un mejor acceso a sus dependencias y rampas de embarque, complementado por una extensión de muelle para desarrollar de forma mas rápida y eficaz sus operativos  . </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  18. 18. anteproyecto Vista sector pesquero Hanga Piko Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR PESQUERO </li></ul><ul><li>Transformar y mejorar las actuales dependencias de los pescadores artesanales, a través de nuevos boxes, donde además se genere la venta de su producto; una Caleta turística espectáculo , consultando además un nuevo malecón de atraque para botes. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  19. 19. anteproyecto Vista 3D propuesta sector nautico Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR NAUTICO DEPORTIVO </li></ul><ul><li>Marina, que permita el fondeo de embarcaciones de a lo menos 45 pies de eslora, y 3,5 metros de calado en forma segura durante cualquier temporada del año, incorporando las acomodaciones necesarias para navegantes y adeptos a los deportes náuticos, y así poder desarrollar y potenciar todo el turismo marítimo que la Isla deja de recibir debido a la falta de una apropiada infraestructura náutica. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  20. 20. anteproyecto Vista sector arqueologico Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR TURISTICO ARQUEOLOGICO </li></ul><ul><li>Se propone el rescate a través de la restauración de todo el patrimonio arqueológico existente en el lugar, como son sus ahu, cuevas, petroglifos, etc. </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  21. 21. anteproyecto Vista Sector portuario Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>MEJORAMIENTO DEL SECTOR PORTUARIO </li></ul><ul><li>Se propone cambiar el sector de dique de las barcazas, agrupando todo el rubro portuario en el sector sur de Hanga Piko, generando un acceso independiente y controlado que ordene funcionalmente la operación del puerto. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  22. 22. anteproyecto Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>PROPUESTA REMODELACIÓN HANGA PIKO </li></ul><ul><li>En la imagen se puede apreciar la totalidad de la propuesta de mejoramiento de la caleta, la que se vuelve una verdadera puerta de acceso marítima a la Isla. </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  23. 23. anteproyecto Hanga Piko Inicio nuevo borde costero
  24. 24. anteproyecto Elevación Sur Hanga Piko Inicio nuevo borde costero
  25. 25. Propuesta de complementación con proyecto MOP Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>COMPLEMENTACION PROYECTO MOP : PUERTO HANGA PIKO </li></ul><ul><li>Debido a la morfología y características del anteproyecto de remodelación de Hanga Piko se plantea la posibilidad de generar una complementación con la propuesta de puerto presentada por el MOP, esto a modo de una segunda etapa de remodelación de la caleta. </li></ul><ul><li>  </li></ul>ORDENAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE
  26. 26. PARA TERMINAR Hanga Piko Inicio nuevo borde costero <ul><li>  </li></ul><ul><li>TRES PROPUESTAS CON VISIÓN ESTRATÉGICA OCEANICA </li></ul><ul><ul><li>MARINA MINDELO EN CABO VERDE </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>CRUCE ATLANTICO </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>- 130 Slips + 14 megayachts </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>SHELTER MARINA </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>CRUCE ATLANTICO </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>120 yacht slips from 40 – 260´ </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>22 superyacht slips from 30m to 140m; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>100 Ton travel lift </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>MEGA MARINASCENE EN PANAMÁ CITY PROYECTO </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>CRUCE PACÍFICO </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>990 yacht slips from 10m to 25m </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>35 superyacht slips from 30m to 140m; </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>2 travellifts up to 150 ton capacity </li></ul></ul></ul>VISIÓN OCEÁNICA ESTRATÉGICA   Clearence expedito; Seguridad; Normas aduana adecuadas; Promueven largas estadías a la embarcación; Full services.
  27. 27. Hanga Piko Inicio nuevo borde costero ISLA DE PASCUA. EL PRIMER PELDAÑO DE LA ESCALA NÁUTICA PARA CHILE. VISIÓN OCEÁNICA ESTRATÉGICA PARA EL OMBLIGO DEL MUNDO

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