2. Requisitos de seguridad Verificación y coordinación entre la estación receptora y la central. Coordinación con el sector de máquinas para la marcha y parada de las bombas. Control y verificación del buen estado de los elementos de izado y mantener suspendida la manguera de conexión. Tomas de manifold que se van usar listas y las demás con tapas ciegas y agarrada con 6 tornillos. Luces y señalizaciones listas para el uso (luz roja-y bandera roja). Elementos de amarre en condiciones y verificaciones permanentes de que trabajen todos los aparejos y con la tensión necesaria. NO FUMAR CONTROLAR!
3. 8 Recipientes para las pérdidas de colectores, (manifold ). 9 Mantener todas las puertas que dan a cubierta cerradas. 10 Los elementos de lucha contra incendio y contra contaminación listo para usarcé y en los lugares correspondientes. 11 Iluminación correcta en la planchada y en la sección de amarre. 12 Verificación permanente del estado y posición de la planchada más su red de seguridad. 13 Linternas de seguridad disponibles. 14 Controles permanentes de las conexiones de las mangueras o brazos, para ver si hay pérdidas de producto. 15 Válvulas de descarga sobre cubierta o la borda cerradas. 16 Acondicionadores de aire apagados o en recirculación. 17 Hachas de incendio en proa y en popa.
4. Las compañías petroleras han centrado su atención en la reducción de las cantidades de petróleo derramado como consecuencia de las operaciones normales de los petróleos. Se ha logrado fundamentalmente mediante la utilización de la técnica de carga encima (en inglés load en Lot) esto se desarrolló con el propósito al mínimo los residuos petrolíferos vertidos al mar procedente de las aguas de lastre y limpieza de los tanques. En este procedimiento los tanques son lavados completamente antes de lastrarlos de nuevo y la mescla de agua y petróleo procedente del lavado se traspasan a un tanque de residuos para que el agua se decante o asiente en la parte inferior de la misma luego se bombea el agua hasta el nivel del petróleo o residuo del mismo que queda en el fondo de los tanques de residuos pasan a formar parte de la nueva carga . Otra solución para reducir el petróleo que se vierte en las operaciones normales de petróleos son Recogido y tratamiento del lastre en instalaciones costeras. Utilizaciones de petroleros con depósitos de lastre independiente. Instalaciones con separadores de agua y petróleos en el buque. Limpieza sin agua de los tanques de cargas.
5. En muchas refinerías y terminales marítimas hay instalaciones costeras para recoger el lastre, pero son pocas con capacidad de recibir el lastre sucio de todos los barcos que llegan al puerto. Hasta cierto punto todo esto se lo puede ver como una solución, pero por otra parte es simplemente traspasar el problema del mar a la costa, porque podría haber problemas para deshacerse de los residuos.Los petroleros con tanques independientes para lastre sería la solución más eficaz para evitar la contaminación por petróleo porque con estos tanques se eliminaría la mezcla de agua con el petróleo.De todas maneras la contaminación no se elimina al 100% porque los tanques de carga son lavados periódicamente para cargar diferentes productos derivados de petróleo. El disponer de tanques exclusivamente para el agua de lastre elimina la mescla de petróleo y agua, evitándose de este modo la contaminación cuando se vacía el agua de los tanques de lastre al mar. Sin embargo, la mescla de agua y petróleo no puede evitarse totalmente , ya que los tanques de carga son lavados periódicamente para evitar acumulación de adherencias, para poder cargar otros crudos de grado diferente y para su mantenimiento. Separados instalados en los buques: La utilización de separadores es otra de las técnicas para prevenir el derrame de petróleo originado por las operaciones de los petroleros, la capacidad de aparatos construidos hasta ahora es limitada y se considera insuficiente para las grandes cantidades de agua de lastre de los petroleros mayores
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8. Conservación (disminuye la corrosión al disminuir el empleo de agua salada y elporcentaje de oxigeno). En la actualidad, con los buques con tanques de lastre segregados, la contaminación es prácticamente inexistente al eliminarse las operaciones de enjuague (con agua) para lastre limpio. Éstas solo se efectuarán en casos excepcionales de inspección o reparacion.
9. Las técnicas del proceso de lavado son dos: 1) Lavado en una etapa; que consiste en lavar el tanque en su totalidad, hasta que quede limpio, de forma continuada y sin interrupciones. Para ello el tanque debe estar seco, no permitiéndose acumulaciones de líquido en el plan durante el proceso de lavado. 2) Lavado en dos o más etapas; consiste en efectuar la operación con interrupciones durante el tiempo que dura la descarga de tanques a limpiar, aprovechando las zonas del mismo que quedan libres de crudo para efectuar el lavado. Se recomienda la utilización de máquinas programables, minimizando así los costes. A continuación se muestra un moderno petrolero de 300.000 toneladas con doble casco, doble fondo y dos mamparos longitudinales en el espacio de carga. Se puede apreciar el gran volumen de carga en relación con el espacio de cámara de maquinas. La limpieza de tanques normalmente es con crudo, aunque existe el equipo necesario para hacerlo con agua de mar. El espacio del doble casco y doble fondo sirve como tanques de lastre segregado. Los tanques slop tienen la doble misión de tanque de carga y tanque de decantación, para separar el agua del petróleo cuando se efectúa el lavado de tanques con agua.
