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Brasil

Província de São Paulo

Ayuntamiento de Santos
Brasil - Quinta nación más grande y quinta más poblada del mundo

USA

Area: 8.514.215 km²
Población: 190 milliones (2008)...
PIB (2010): US$ 2,1 trilliones
Tasa de crecimiento del PIB (2010 – IBGE): 7,5 %

PIB – Producto Interior Bruto
(composició...
Balança Comercial – Brasil x Espanha

Exportações

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Peso Líquido
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El Brasil y el Provincia de São Paulo

3% del área
22% de la población
Brasil
Provincia de São
Paulo
248.209 km²
41 milion...
El Brasil y el Provincia de São Paulo
45% del mercado mundial de aviones de tamaño
mediano

El mayor productor mundial de ...
Ciudad de Santos

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Ciudad de São Paulo

Santos – Ciudad y Puerto

(12 milliones de
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Puerto de Santos

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Puerto de Santos – El Hinterland
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Movimento de Carga - 2010
En toneladas:
Total: 93 millones (17,9% > 2009)
Exportación: 61 millones (8% > 2009)
Importación...
Movimiento de Carga - 2010
18.2%

35.3%

Carga General

46.5%

Sólidos a Granel
Líquido a Granel

96,1
En milliones de ton...
Movimiento de Contenedores - 2010
Puerto de Santos
Movimientación de Contenedores
En miles de TEU

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Movimiento de Carga - Previsión

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Movimiento de Carga - Previsión

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(en millones de TEU)

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La Ciudad de Santos
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La evolución histórica

Braz Cubas, fundador de la villa,
promueve Santos a la condición de
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PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
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Áreas Portuarias
Genova

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El Ayuntamiento de Santos estudió
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Recomendaciones AIVP
I – Integración espacial
1.
2.

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Cuidar de todos los lugar...
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Plan General de Occupación de Areas
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Occupaciones en tierra

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Occupaciones en tierra
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Occupaciones en tierra
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Occupaciones em tierra
Area para libre circulación

Circulación libre y contemplación
Pequeñas ferias y kioscos
PETROBRAS – Centro Administrativo
Ancla de la revitalización (Iconos Architectónicos)
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Cronograma – Situación Actual

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Estudios de Viabilidad Técnico-Económica
Acciones estrategicas preliminares ya viabilizadas
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Proyeto
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Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan
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Gracías!
João Paulo Tavares Papa
pms@santos.sp.gov.br
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Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011
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Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011

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Encuentro Primavera 2011 de RETE, Asociación internacional para la colaboración entre puertos y ciudades. 14 de abril de 2011

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Joao Paulo Tavares: Relació Puerto-Ciudad. Santander 2011

  1. 1. Brasil Província de São Paulo Ayuntamiento de Santos
  2. 2. Brasil - Quinta nación más grande y quinta más poblada del mundo USA Area: 8.514.215 km² Población: 190 milliones (2008) Costa Marítima: 7.500 km 3
  3. 3. PIB (2010): US$ 2,1 trilliones Tasa de crecimiento del PIB (2010 – IBGE): 7,5 % PIB – Producto Interior Bruto (composición en Brasil) 9% 59% 32% Agricult ura I ndust ria Servícios Octava economía mas grande del mundo (FMI)
  4. 4. Balança Comercial – Brasil x Espanha Exportações Período 2008 2009 2010 Peso Líquido (Kg) 4.045.886.632 10.259.677.972 2.637.393.150 6.724.264.422 3.867.243.138 9.028.950.010 US$ FOB Importações Período 2008 2009 2010 Peso Líquido (Kg) 2.472.077.065 1.042.067.059 1.955.603.967 1.011.642.515 2.773.260.634 1.836.624.788 US$ FOB
  5. 5. El Brasil y el Provincia de São Paulo 3% del área 22% de la población Brasil Provincia de São Paulo 248.209 km² 41 milion inhabitants 34% del PIB 41% del PIB industrial 32% de las exportaciones Ayuntamiento de Santos Argentina 2.780.092 km² 40 milion inhabitants 271 km² 433 mil inhabitants 43% de las importaciones 68% de las operaciones financieras
  6. 6. El Brasil y el Provincia de São Paulo 45% del mercado mundial de aviones de tamaño mediano El mayor productor mundial de jugo de naranja 70% de la production brasileña de azúcar y alcohol se exporta 60% de la producción brasileña de bienes de capital 40% de la producción brasileña de petróleo refinado 7
  7. 7. Ciudad de Santos Santos Santos
  8. 8. Ciudad de Santos Ciudad de São Paulo Santos – Ciudad y Puerto (12 milliones de personas) (433 mil personas) Distancia 70 km Océano Atlántico 9
  9. 9. Puerto de Santos Santos Santos l Cana s anto del S Guarujá
  10. 10. Puerto de Santos – El Hinterland Hinterland Primario Hinterland Secundario
  11. 11. Movimento de Carga - 2010 En toneladas: Total: 93 millones (17,9% > 2009) Exportación: 61 millones (8% > 2009) Importación: 32 millones (33,5% > 2009) En US$: Total: 95,8 billones (29,4% > 2009) Exportación: 50,1 billones (22,79% > 2009) Importación: 45,7 billones (36,6% > 2009)
  12. 12. Movimiento de Carga - 2010 18.2% 35.3% Carga General 46.5% Sólidos a Granel Líquido a Granel 96,1 En milliones de toneladas 80,7 81,1 83,2 76 68 El doble en 10 años 53 72 60 48 34 35 36 94 95 96 38 39 97 98 42 43 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 2010
  13. 13. Movimiento de Contenedores - 2010 Puerto de Santos Movimientación de Contenedores En miles de TEU 2.446 2.722 2.532 2.675 2.300 2.236 1.749 1.224 1.385 1.048 829 799 97 775 98 99 801 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
  14. 14. Movimiento de Carga - Previsión Millones de toneladas 250 200 150 100 50 0 2009 2014 2019 2024 PESSIMIST 80,34 91,77 112,60 137,42 BASE 84,76 107,83 139,59 180,75 OPTIMIST 88,96 121,30 168,32 229,73
  15. 15. Movimiento de Carga - Previsión CONTENEDORES (en millones de TEU) 2009 2009 VEHÍCULOS (en miles) 2014 2014 2019 2019 2024 2024 2009 2009 2014 2014 Fonte: INTER-AMERICAN DEVELOPMENT BANK / L. Berger 2019 2019 2024 2024
  16. 16. 230 93 Fonte: CODESP 2010 M es hõ il de e on T no s/a da la 2024
  17. 17. La Ciudad de Santos Ciudad de Santos Centro Histórico Playas Canal de Navegación Puerto de Santos Océano Atlántico
  18. 18. Ciudad de Santos Centro histórico Playas Canal de Navegacion Puerto de Santos 19
  19. 19. Centro histórico Playas Canal de navegacion Puerto de Santos 20
  20. 20. Canal de navegacion Puerto de Santos 21
  21. 21. Puerto de Santos Cruzeiros 22
  22. 22. La evolución histórica Braz Cubas, fundador de la villa, promueve Santos a la condición de pueblo 1546 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2010 2020 2030
  23. 23. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos La evolución histórica de la relación Puerto-Ciudad Fin del Siglo XiX: • Creció la production de café • Comenzó la construcción del Peurto Organizado • La region del Valongo fortalece na relación Puerto-Ciudad
  24. 24. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Expresión de la evolución histórica de la relación Puerto-Ciudad Años de 1980: 8 de febrero de 1988: el buque "Simón Mansur", hecho la última operación en el Alamcén 4 Valongo
  25. 25. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual El Puerto del Valongo en los años de 1990: • Poco calado • Sin retropuerto • Sin sistema adecuado de carreteras Completo abandono de la región
  26. 26. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual En la mayoría de los puertos, las bandas del puerto viejo y estrecho se encuentran en zonas céntrales, con edificios históricos y sin posibilidad de expansión en la parte trasera de áreas
  27. 27. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual La actividad portuaria llegó a ser considerada perjudicial para la ciudad, en razón de la imagen de abandono y de la manera desordenada del incremento de actividades
  28. 28. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual En todo el mundo, las zonas portuarias abandonadas se utilizaron para la revitalización urbana en programas que lograran: • Generar recursos • Recuperar el apoyo de los ciudadanos • Mejorar las zonas centrales y • Generar nuevos puestos de trabajo
  29. 29. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Paquetá Carreteras Ferrocarril Saboó Puerto Valongo actual. Conflicto entre carreteras y ferrocarril em el puerto
  30. 30. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Programa ninguno de revitalización de áreas portuarias es posible sin acciones previas de recuperación y revitalización urbana en sus alrededores En la Ciudad de Santos, el gobierno siempre promueve acciones con estas intenciones
  31. 31. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Tranvía antiguo – Turismo histórico
  32. 32. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Alegra Centro: • Reanudación del desarrollo socioeconómico del Centro Histórico • Valoración del paisaje urbano • Recuperación del Patrimonio Histórico • Ampliación del flujo de personas • Utilización del Centro Histórico por las 24 horas del día
  33. 33. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos • Exenciones fiscales para las propiedades restauradas y para actividades económicas en el Centro Viejo • Establecimiento de procedimientos de restauración y normas para la publicidad urbana
  34. 34. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración de la estación de ferocarilles del Valongo (2004). La propuesta incluye una Escuela de Restaurante, un Centro de Tecnología y un Centro de Negocios Ancla del programa de revitalización
  35. 35. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración del Teatro Coliseum, una de las salas de conciertos más importantes en el pays (2006)
  36. 36. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración del Teatro Guarany, el más antiguo de la ciudad (2008) Antes Después
  37. 37. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos • Ley Municipal de Uso y Ocupación del Suelo de Santos • Ley Municipal de Incentivos Fiscales (Alegra Centro) - 2003 • PDZ – Plan de Zonificación y Desarrollo del Puerto de Santos – 2006 •Convenio entre el Ayuntamiento de Santos y la Autoridad Portuaria de Santos – CODESP, con la intervención de la Secretaría Especial de Puerto del Gobierno Federal - 2008 e ad e Ar a vit re l n c ió iza
  38. 38. Principios Generales del Programa de Revitalización de Áreas Portuarias Genova Xangai El Ayuntamiento de Santos estudió modelos de revitalización de otras ciudades portuarias Rotterdam Hong Kong Los Angeles Sidney Antuérpia Singapore Valencia Barcelona Marseille
  39. 39. Recomendaciones AIVP I – Integración espacial 1. 2. Garantizar el acceso a las áreas portuarias Cuidar de todos los lugares de acceso que implican la relación entre el puerto y la ciudad II – Integrar la dimensión urbana 3. 4. 5. Considerar el puerto como um espacio urbano Mantener el puerto visible Explorar todas las potencialidades del frente maritimo III – Integrar funciones 6. 7. Organizar y obtenir beneficios en la relación Puerto-Ciudad Jugar com la flexibidad sin congelar espacios IV – Integrar el medio ambiente 8. 9. Reducir los impactos recíprocos Comunicar, resolver e lograr la acceptación de los inconvenientes causados V - Integrar la comunidad 10. Preparar trabajos en el futuro 11. Integrar el puerto a la vida de la ciudad
  40. 40. Plan General de Occupación de Areas Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana Actividades Marítimas Rotterdam Activitidades em Tierra 43 * Programa y Plan Conceptual aprobados por el GTP
  41. 41. Plan General de Occupación de Areas Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana Museo del Tranvía Área de Revitalización Estación Valongo Iglesia del Museo Pelé Museo del Café
  42. 42. Solución a los problemas logísticos del Puerto de Santos Conflicto entre carretera y ferrocarril en el puerto City - Port Vancouver Avenida Perimetral – Tramo uno (incluyendo el cruce de ferrocaril y carretera en niveles diferentes) Aparcamiento subterráneo Barcelona
  43. 43. Occupaciones en tierra Seatle Los Angeles New Castle Vancouver Área de los almacenes 1 y 2 1/2 • Espacio Gastronómico (restaurante y comidas rápidas) • Actividades Comerciales y Turismo • Espacio para producción y exposiciones culturales y artísticas 46
  44. 44. Occupaciones en tierra Área del almacén 3 • Oficinas Especiales (Design, Medios de Comunicación, Cultura, Turismo etc) Sidney • Museo Maritimo y Portuario TermCont 3 Sidney
  45. 45. Occupaciones en tierra Área del almacéns 7 y 8 TermCont Genova • Instituto de Ciencias del Mar USP e UNIFESP Estación de embarque de la PETROBRAS 7 8 48
  46. 46. Occupaciones aquaticas Area de los almacenes 1 al 3 Área frontal de los almacenes 1 al 3 Marselha 8 Barcelona •Puerto Deportivo
  47. 47. Occupaciones en tierra y aqua Área frontal del almacén 4 Vancouver Sidney TermCont Sidney • Estación para transporte de pasajeros • Cubiertas para el turismo (local, regional y corto) Long Beach 4 Marseille
  48. 48. Occupaciones aquaticas y en tierra Area del almacéns 5 y 6 Almacén 5 y 6 • Terminal Portuario para líneas de cruceros, incluyendo balsas para pasajeros y automóviles (Ocupación aquatica TermCont estructura de pilotes )
  49. 49. Occupaciones aquaticas y en tierra Entre almacéns 3 y 4 - 8 y 9 Área de los almacenes 3 y 4 • Servicios de Información y de Apoyo al Turismo Área de los almacenes 8 y 9 • Unidad Maritima de Bomberos
  50. 50. Planificacion del ocupacion Oceanographic Institute USP Nuevo Cruise Terminal Restaurantes Shops Oficinas Artes Puerto Deportivo y Museo Puerto/Mar 53
  51. 51. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de Cruceros y las actividades turísticas en la región Propuesta alternativa
  52. 52. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de Cruceros y las actividades turísticas en la región Propuesta alternativa
  53. 53. Occupaciones em tierra Area para libre circulación Circulación libre y contemplación Pequeñas ferias y kioscos
  54. 54. PETROBRAS – Centro Administrativo Ancla de la revitalización (Iconos Architectónicos)
  55. 55. Museo Pelé Ancla de la revitalización
  56. 56. Occupaciones aquaticas y en tierra haciendo possible • Competiciones náuticas nationales y internacionales • Muestras y ferias de embarcaciones nacionales y internacionales
  57. 57. Cronograma – Situación Actual Estudios de Viabilidad Técnico-Económica em andamiento
  58. 58. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica
  59. 59. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica
  60. 60. Acciones estrategicas preliminares ya viabilizadas Tunnel – Estudios preliminares al proyeto (archeología) 63
  61. 61. Licitaciones a realizar  Concurso publico para proyetos architetónicos y urbanisticos  Licitación para la Nueva Terminal de Cruceros Marítimos  Licitación para otras actividades validadas por el Programa de Revitalización
  62. 62. Hoy
  63. 63. Proyeto Museo Pelé Edifícios Petrobras Almacén 1 Bulevar Estación del Valongo Ferrocarril segregado Pasaje suterráneo
  64. 64. Hoy 67
  65. 65. Proyeto Almacén 4 Puerto deportivo
  66. 66. Hoy 69
  67. 67. Proyeto
  68. 68. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan general de ocupación del área a ser revitalizada En contraste con un área portuaria degradada, una propuesta con los seguientes objetivos: • Un bien definido frente maritimo • Un horizonte arquitectónico de calidad • Un imagen de calidad como una marca de Santos • Inserir la Ciudade de Santos en la escena internacional
  69. 69. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan general de ocupación del área a ser revitalizada Así, la Ciudad de Santos se insertará en la escena internacional con este emprendimiento que, además de de la recuperación de nuestra historia, induce el desarollo y la calidad de vida para toda la Región Metropolitana
  70. 70. Gracías! João Paulo Tavares Papa pms@santos.sp.gov.br seport@santos.sp.gov.br

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