Naufragio del barco ``Costa Concordia´´                    Leticia Aguilar Cabello 4ºB
Índice-Información general del barco (historia, capacidady descripción,ocio).-Información del día de salida y naufragio(ho...
Información general del barcoHistoria: El Costa Concordia es un crucero de la clase Concordia propiedad de CostaCruzeros, ...
Fotos del interior
Día de salida y naufragio El Concordia había salido del puerto el día 9 de enero de 2012. La nave Costa Concordia  no debí...
Imágenes y videos del Costa ConcordiaLinks de videos:-http://www.youtube.com/watch?v=Mxws3SctvQg&feature=related-http://ww...
Conversación del comandante De Faco y Schettino.Link:http://www.youtube.com/watch?v=VcXn4IeJO3Esta conversación le costó e...
Consecuencias y pérdidas por daños.   La caja negra de la nave, que "registra los movimientos de la nave y las conversacio...
Historias de pasajeros                        Una pareja de enamorados El caos y la desorganización reinaron el desalojo d...
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Naufragio del Costa Concordia

  1. 1. Naufragio del barco ``Costa Concordia´´ Leticia Aguilar Cabello 4ºB
  2. 2. Índice-Información general del barco (historia, capacidady descripción,ocio).-Información del día de salida y naufragio(hora,lugar,cómo pasó,videos,causas,números dedesaparecidos y muertos...).-Conversación del comandante del costaConcordia y Schettino.-Declaración de Schettino.-Consecuencias y pérdidas por daños.-Experiencia de los supervivientes(videos, historias,...)
  3. 3. Información general del barcoHistoria: El Costa Concordia es un crucero de la clase Concordia propiedad de CostaCruzeros, construido por Fincantieri en Sestri Ponente,Génova, Italia. El nombre de«Concordia» promovía el deseo de continuar la armonía, unidad y paz entre las nacioneseuropeas. El Costa Concordia entró en servicio el julio de 2006. Lo encargaron el 19 deenero de 2004, quedando registrado como única referencia como el casco número 6122.En el momento de botarlo en Sestri Ponente, Génova, el 2 de septiembre de 2005, era elcrucero italiano más grande. Se entregó oficialmente a Costa cruceros el 30 de junio de2006. Capacidad, descripción y ocio:El Costa Concordia disponía de 1500 cabinas, de las cuales 505 contaban con terrazas privadas y 55 con acceso directo al Samsara Spa; 58 suites tenían terraza privada y 12 acceso directo al spa. El Costa Concordia disponía de una de las mayores áreas de ejercicio embarcadas, el Samsara Spa, un centro de fitness de dos pisos, con gimnasio, piscina de talasoterapia, sauna, baño turco y solárium.El buque disponía de cuatro piscinas, dos con cubierta retráctil, cinco jacuzzis, cinco spas y una pantalla junto a la piscina de la terraza. Había cinco restaurantes a bordo y trece bares. Entretenimiento incluían un teatro de tres pisos, casino y discoteca, y un área para niños equipada con productos PlayStation. Tenía capacidad para 4300 pasajeros -con tripulación incluida-.
  4. 4. Fotos del interior
  5. 5. Día de salida y naufragio El Concordia había salido del puerto el día 9 de enero de 2012. La nave Costa Concordia no debía encontrarse en el punto donde sufrió el impacto en el casco, según los mediositalianos. El crucero, que estaba efectuando una crucero por el Mediterráneo, había salido de la ciudad costera italiana de Savona (norte) y tenía escalas previstas en Civitavecchia (centro), Palermo (Sicilia), Cagliari (sur), Palma de Mallorca (España), Barcelona (España), Marsella (Francia) y regreso a Savona, según la compañía naviera.Dos horas después de salir de Civitavecchia, hacia las 21.30 hora local, cuando el buque se encontraba en las cercanías de la isla de Giglio y la mayoría de los pasajeros cenaban, se fue la luz y se sintió un golpe y un gran estruendo, relataron después los náufragos a los medios italianos. Aunque los pasajeros fueron advertidos por el capitán de que se trataba de un problema eléctrico, se percataron de que la nave se estaba inclinando y poco después fueron invitados a ponerse el chaleco salvavidas y a subir al puente y situarse ante las lanchas de emergencia. Cuando estaban allí reunidos se dieron cuenta de que no se trataba de un problema eléctrico y que estaba entrando agua en el buque, se vivieron escenas de pánico y empellones a la hora de embarcar en las lanchas salvavidas y en las patrulleras de los bomberos de Civitavecchia y de Livorno que han ido trasladando a los pasajeros a la isla de Giglio. En ese momento había 4.229 personas a bordo. No todos los pasajeros lograron salir a tiempo del buque. Hay unos 20 muertos y el número de desaparecidos se eleva hasta los 30 pasajeros entre tripulantes y pasajeros.
  6. 6. Imágenes y videos del Costa ConcordiaLinks de videos:-http://www.youtube.com/watch?v=Mxws3SctvQg&feature=related-http://www.antena3.com/noticias/mundo/todos-videos-imagenes-naufragio-crucero-costa-concordia_2012011600205.html-http://www.youtube.com/watch?v=poh59K_8Xro
  7. 7. Conversación del comandante De Faco y Schettino.Link:http://www.youtube.com/watch?v=VcXn4IeJO3Esta conversación le costó el arresto a el Capitán Schettino.Declaración del Capitán Schettino. “No es verdad que abandonara la nave. Es que me caíaccidentalmente sobre el techo de uno de los botes salvavidas”, dijo en su defensa. “Luego no pude volver a subir al barco porque la barca quedó colgada, suspendida. Después estuve sobre una roca de la islaGiglio, coordinando las operaciones de desembarco,ni siquiera llevabachaleco salvavidas, porque en ese momento mi vida no era importante, pensaba en la vida de los otros.
  8. 8. Consecuencias y pérdidas por daños. La caja negra de la nave, que "registra los movimientos de la nave y las conversacionesentre la tripulacióntambién se recuperó. Una vez que la búsqueda de sobrevivientes hayafinalizado, la compañía neerlandesa de salvamentos Smit International retirará los 2.273.000 litros (500,000 galones)54 de combustible, tal como lo solicitó el propietario del barco y el asegurador. El 16 de enero, el presidente de Costa dijo que el barco pudiera ser puesto a flote por boyas infla-bles gigantes y luego remolcado. Sin embargo, lo llamó "uno de los rescates más difíciles en el mundo."El capitán Francesco Schettino (52 años), quien trabajaba para la empresa Costa Cruises desde hace 11 años,49 y el primer oficial, CiroAmbrosio, fueron arrestados59 bajo sospecha de homicidio involuntario y por abandonar elbarco antes de que los pasajeros fueran evacuados.60 61 Ambos fueron interrogados el 14 de enero.62 Los oficiales tratan de determinar por qué el barco no emitió una señal de mayday y por qué navegaba muy cerca de la costa. Pérdidas Un corredor de valores italiano y expertos del sector creen que el barco es una pérdida total, con daños estimados en 500 millones de dólares o más. Costa Cruceros no se ha pronunciado sobre el destino de la nave hasta el momento.64 Las acciones del grupo Carnival, propietaria de la nave, en un principio se desplomaron en un 18% cuando abrió la Bolsa de Valores de Londres el 16 de enero después de una declaración del grupo de que el hundimiento de la nave podría llegar a costar hasta 95 millones de dólares (75 millones de euros, 62 millones de libras). La empresa más tarde aumentó el impacto financiero estimado en el año fiscal de 2012 para incluir una reducción en la utilidad neta de 85 millones a 95 millones de dólares; una compañía de seguros estima el deducible adicional de unos 40 millones y entre 30 y 40 millones más en "gastos de otro incidente relacionado".
  9. 9. Historias de pasajeros Una pareja de enamorados El caos y la desorganización reinaron el desalojo del crucero Costa Concordia, encallado el viernes frente a la isla italiana de Giglio, refirieron los mexicanosJorge Iñiguez y su esposa Olga Velarde, que se encontraban de luna de miel en la nave. "Nunca se supo, ni se vio al capitán. Nunca habló con los pasajeros, ni tomóiniciativas. Escapó del barco", declaró Iñiguez a Notimex en un hotel de Roma al que fueron llevados los supervivientes tras el naufragio. "Estábamos cenando cuando sentimos una gran vibración, como si el barco chocara con algo; luego comenzó a ladearse, volaron platos y objetos y losmeseros se cayeron al piso", dijo. "Nos dejaron esperando mínimo dos horas antes de poder subir al bote salvavidas. Había un cocinero filipino, que no hablaba inglés, ni italiano, que no dejaba subir a nadie y amenazaba con golpear a lospasajeros que lo intentaran. Al final nos dimos cuenta que la tripulación no sabíani siquiera usar el radio para comunicarse. El encargado de guiar el bote casi nos estrella contra el crucero, por lo que un pasajero debió tomar el mando y llevar la lancha a tierra" LINK VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=b6ctvwf_6to Otras historias: LINKS DE VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=wC59z3kLyYE http://www.youtube.com/watch?v=mOoS9BB3-p8 http://www.youtube.com/watch?v=yRwFC3MG6C8
  10. 10. Fotos de los supervivientes

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