L'ambientalització de la flota. L'experiència de TMB

1,009 views

Published on

Sr. Josep Maria Armengol
TMB

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,009
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

L'ambientalització de la flota. L'experiència de TMB

  1. 1. AMTU INNOVACIÓ A TMB:Experiència dels darrers dos anys Barcelona, Març 2012
  2. 2. INDEX•Barcelona Ciutat •Situació i característiques •Impacte de les Emissions. •TMB. 2
  3. 3. TMB i la mobilitat a Barcelona •Private transport•Non-motorized •27.4% •38.8% •2.03 million Area of influence of•2.88 million •7.35 TMB •million TMB makes: 1.88 million daily trips Public transport share: 74.9 % •Public transport •Non-TMB share •Public transport • 8.5% With TMB share Metro: 1.2 million daily trips •25.3% Bus: 0.7 million daily trips. •0.63 million •1.88 millionFont: Enquesta de mobilitat i transport (EMIT-2007) de TMB Enquesta RMB 2010 No motoritzats: 47,1% Transport privat: 23,7% Transport Públic: 34,6% 3
  4. 4. ENERGÍA i EMISIONS A Barcelona (AMB): Efectes que té el transport públic sobre les emisions EL TRANSPORT PÚBLIC ÉS UNA PART DE LA SOLUCIÓ I NO UNA PART DEL PROBLEMA. El Transport Públic (Bus i tren) representen el 3% de les emissions d’efecte hivernacle. • El trànsit de turismes representa el 36% de las emissiones d’efecte hivernacle. Font: Estern report.El Transport públic:- consumeix el 9% de l’energía utilizada en el transport.- realiza el 34,2% dels desplaçaments. • Emissions de NOx dins dels sectors del Transport Terrestre de Barcelona. 4
  5. 5. CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA• Nombre de línies : 104 línies• Km de las línies : 923 Km• Km de carril bus : 122 Km• Flota d’autobusos : 1.080 busos• Número de corxeres : 4 cotxeres• Personal de TB (BUS) : 4.279 treballadors• Viatges/any : 183,36 M.• Km / any : 42 M.• Parades d’autobús : 2.610 parades• Distància entre parades : 250 m• Temps vehicle aturat en el trajecte : 50%• Velocitat comercial : 11,7 km/h 5
  6. 6. CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA Distribución de la flota según combustible BiodieselFlota de BUS: GNC Híbrids1080 vehicles Diesel 6
  7. 7. TMB i la EFICIÈNCIAObjectius de TMB per aconseguir una xarxa de superfície méseficient energètica, econòmica y mediambientalment.  Disseny d’una explotació que redueix part dels desplaçaments en vehicle privat. TECNOLOGIA  Actuacions en la flota actual  Adquisició/renovació de nous vehicles amb tecnologies netes.  Actuacions en les infraestructures de TMB 7
  8. 8. «RetBus»: UNA NOVA RED DE SUPERFÍCIE A BARCELONA Més eficient: més ràpid, alta capacitat. Font: TMB 31.12.2010 8
  9. 9. PROJECTES I ESTRATEGIESNOUS VEHICLES: “no diesel”RETROFIT DIESELRETROFIT CNGFILTRES CRT + NOxELECTRIC MINIBUS 9
  10. 10. VEHICLES NOUS HÍBRIDS a TMB: OEMESCENARIS HÍBRIDS A TMB 2010-2011: ADQUISICIÓ NOVA FLOTA (3 Castrosua i 1 MAN)ESCENARIS HÍBRIDS A TMB 2012: ADQUISICIÓ NOVA FLOTA: 10 vehicles MAN I 12 vehicles Hispano Tata 10
  11. 11. Modelo: IVECO CITY-CLASS CarrocerÍa: NOGE Tipo de Motor: IVECO Cursor Potencia: 245 CV Norma Mediambiental: Euro III. Caja de Cambios: Voith 854.3 E PROYECTE «RETROFIT»:TRANSFORMACIÓ VEHICLE DIESEL A HÍBRID
  12. 12. HYBRID TRANSFORMATIONMEMBERS Entrada en servei: Octubre 2010Operator: TMBHybrid technology: SIEMENSBody builder: NOGEEngineering: EDAGCHARACTERISTICSSERIE SystemStorage system: U-capsStop and go.2 electric engines: 12
  13. 13. HYBRID TRANSFORMATIONPLANIFICACIÓ:AVUI 14.03.2012: 16 vehicles en servei.Desembre 2012: 70 buses.RESULTATS:-Reducció del consum: 20%-30% en funció de la línia-Reducció de les emissions: 20%-30% en funció de la línia-Reducció del soroll: 4 db 13
  14. 14. Model: IVECO CITY-CLASS GNC 491.12.27 Carroceria: CASTROSUA Tipus de Motor: IVECO Cursor 8 GNC Potencia: 270 CV Norma Mediambiental: EEV. Caixa de canvis: Voith 854.3 EPROJECTE prototipus TRANSFORMACIÓ VEHICLE GNC A HÍBRID. Projecte conjunt entre TMB i Gas Natural Fenosa
  15. 15. PROJECTE: FILTRES CRT and NOx EN LA FLOTA ACTUAL 15
  16. 16. PROJECTE: FILTRES CRT and NOx EN LA FLOTA ACTUAL PROJECTE D’ENGINYERIA - Planificació:  Desembre 2010: 130 filtres de partícules i NOx.  Març 2012: Instal·lació de la resta de filtres (460 filtres). -Enginyeria dadaptació:  Substitució del filtre actual per dos filtres en la part baixa del vehicle: és el primer muntatge en vehicles de pis baix (les poques experiències anteriors són en vehicles «Low Entry»).  Modificacions importants en la carrosseria per a la ubicació del depòsit d’Urea y de l’electrònica. 16
  17. 17. VEHICLE MINIBUS ELÈCTRICNOVA FLOTA PER A TMB: 3 VEHÍCLES FABRICANT: ????? 17
  18. 18. Bus Elèctric 1Explotació del BUS DE BARRI: Servei de proximitat pels barrisLínies : 21 Total minibuses: 42 unitats
  19. 19. Bus elèctric 2Requeriments de TMB en la gestió del BUS DE BARRI:- Tamany: < 7 m.- Passatgers: 13 seats + 9 up (aprox.)- Vida del vehicle: 10/12 years. 14,5 kWh x 16 h =- Temps en servei: 16 hours. 232 kW- Air Conditioning: 16h/dia durant 5 mesos a l’any- Distancia: 166 km/dia- Consum diesel actual (line 120, 121): 23,11 l/100km
  20. 20. VEHICLE MINIBUS ELÈCTRICSOLUCIONS EFICIENTS PER UN MINIBUS ELÈCTRIC PUR - Potencia estació de càrrega: Mínim 50 kW - Tipus de Bateries: Alta/baixa capacitat en funció de la potencia de càrrega i del cicle de vida de les bateries. - Diseny del vehicle: Minimització del pes. - Evolució del cost de l’energia utilitzada: • Gas-oli: • Xarxa elèctrica: al carrer i a la cotxera (diferent cost). - Estació de càrrega vs. tecnologia de les bateries: Densitat (Chemical). 20
  21. 21. PLÀ de NOVES TECNOLOGIES ELECTRIC & HYBRID BUSES DEPLOYMENT PLAN 2010 2011 2012 2013 2014 2015 TOTALDIESEL/GNC HYBRID - OEM 4 2 60 65 45 47 223DIESEL HYBRID - RETROFIT 5 40 40 15 100 TENDERCNG HYBRID - RETROFIT 1 30 40 20 19 110ELECTRIC MINIBUSES 0 1 6 5 5 0 17TOTAL 10 73 146 105 69 47 450 21
  22. 22. CARACTERÍSTIQUES DE LA XARXA: COMPARATIVA 2011/2012Flota de BUS Flota de BUS 2010 2011/2012 22
  23. 23. Moltes gràcies per la vostre atenció Josep Ma Armengol Director d’Enginyeria I nous desenvolupaments jmarmengol@tmb.cat Francesc González Balmas Director de l’Àrea Tècnica fagonzalez@tmb.cat Transports de Barcelona, S.A. ( TMB ) 23

×