PLA D’EFICIÈNCIA ENERGÈTICA DE          SISTEMA EFIBUS DE
Dues formes de buscar l’eficiència energètica• Sistemes passius.     Revisions i manteniments.     Additius al gasoil.    ...
La corba d’aprenentatge d’un curs de conducció eficient                                    • A Anunci del Curs als        ...
Efibus. L’Arquitectura.
Efibus. Equipament embarcat I: HARD RIBAS
Efibus. Equipament embarcat II: HARD RIBASEl conjunt display (al quadre de comandament del bus) i l’ordinadorembarcat FM33...
Fases d’implementació del projecte• Flota d’Autobuses de Granollers SL.• Flota Base Granollers Sagalés, busos interurbans ...
Resultats i conclusions. Any 2012 s/2011• Estalvi de combustible (litres gasoil / 100 km),Flota urbana -3,05%Flota interur...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

El Pla d'Eficiència Energètica d'un operador de TP. El sistema EFIBUS

383 views

Published on

Sr. Josep Muñoz Arqueros
Sagalés (FECAV)

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
383
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

El Pla d'Eficiència Energètica d'un operador de TP. El sistema EFIBUS

  1. 1. PLA D’EFICIÈNCIA ENERGÈTICA DE SISTEMA EFIBUS DE
  2. 2. Dues formes de buscar l’eficiència energètica• Sistemes passius. Revisions i manteniments. Additius al gasoil. Altres sistemes, polaritzadors.• Sistemes actius: cursos de conducció eficient. La seva evolució: el sistema Efibus.
  3. 3. La corba d’aprenentatge d’un curs de conducció eficient • A Anunci del Curs als conductors. C B • B Realització efectiva del A curs. • C Finalització dels efectes 2-3 setmanes.
  4. 4. Efibus. L’Arquitectura.
  5. 5. Efibus. Equipament embarcat I: HARD RIBAS
  6. 6. Efibus. Equipament embarcat II: HARD RIBASEl conjunt display (al quadre de comandament del bus) i l’ordinadorembarcat FM3300 funcionen com un monitor de conducció a temps real.El sistema indica al conductor i registra: • Excés de revolucions. • Ralentí excessiu. • Frenada brusca. • Acceleració brusca. • Excés de velocitat.
  7. 7. Fases d’implementació del projecte• Flota d’Autobuses de Granollers SL.• Flota Base Granollers Sagalés, busos interurbans de 15 metres Març – Abril / 2012. Muntatge dels components a la flota. Obtenció de les primeres dades. Abril – Maig /2012. Ajust de la parametrització del sistema. Segona tanda de dades. Formació quadres de comandament. Juny - … 2012. Tabulació de dades. Setembre 2012. Formació conductors. Lliurament de les claus identificatives als conductors. Desembre / 2012 - ... Anàlisi de dades. Febrer 2013. Una mica més enllà, el bonus als conductors
  8. 8. Resultats i conclusions. Any 2012 s/2011• Estalvi de combustible (litres gasoil / 100 km),Flota urbana -3,05%Flota interurbana -2,18%• Reducció d’emissions CO2, - 95,7 Tones• Enquesta Satisfacció dels Usuaris (ISC). Aspecte “Conducció confortable i segura”, -3,53% Valoració any 2012 (0-10), 8,19• Reducció d’accidents, -8,89%

×