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Salini Impregilo "Lote 3" - Seminario Sistema Riachuelo

Presentación sobre el Lote 3 Sistema Riachuelo a cargo de Salini Impregilo

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Salini Impregilo "Lote 3" - Seminario Sistema Riachuelo

  1. 1. Seminario Sistema Riachuelo
  2. 2. Seminario Sistema Riachuelo ÍNDICE DE:  1. INTRODUCCIÓN AL PROYECTO DEL LOTE 3 (O. VARDE’) 2. LA GESTIÓN DEL CONTRATO (N. RUGA) 3. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA (M. BENAGLIA) 4. INGENIERIA DE LA OBRA (R. ARADAS) 5. CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA (M. MARTINI)
  3. 3. Seminario Sistema Riachuelo INTRODUCCIÓN AL  PROYECTO DEL LOTE 3 (O. VARDE’)
  4. 4. El Sistema Riachuelo es una mega obra de infraestructura que va a permitir solucionar integralmente la capacidad de transporte de desagües cloacales en el área metropolitana, mejorando la calidad del servicio y evitando la contaminación del Riachuelo por efluentes cloacales. Permitirá mejorar la prestación del servicio a más de 4.3 millones de personas y, en un futuro, incorporar a 1.5 millones de vecinos a la red de cloacas, generando beneficios sociales. El Lote 3 de este Proyecto prevé la construcción de  un túnel emisario de 12km colocado 35m por  debajo del lecho del Rio de la Plata y que tendrá en  su ultimo 1500m, n°34 difusores que permitirán  descargar el agua pre‐tratada en el mismo Rio. PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
  5. 5. Buenos Aires City South  America Riachuelo Outfall Diffuserwith 34 Risers Buenos   Aires City Treatment  Plant (Not part of  Contract) PRESENTACIÓN DEL PROYECTO
  6. 6. • Ancho predio: 250 m • Largo predio: 450 m • Relleno en arena: 117’500 m3 • Relleno en arcilla: 173’800 m3 • Terraplén en roca: 49’200 m3 • Volumen total: 340’500 m3 RELLENO PREDIO PLANTA
  7. 7. CÁMARA DE CARGA: Perfil geológico  68m 15m
  8. 8. CÁMARA DE CARGA: Parámetros geotécnicos  • Elevado grado de impermeabilidad (10^-7 a 10^-8 m/s) • Espesor mínimo 15m • Resistencia última en condiciones no drenadas de 120 kPa • Homogeneidad estratigráfica
  9. 9. Características Generales Túnel Emisario Riachuelo Lote 3 • Largo túnel: ≈ 12000 m sin pozos intermedios • Tapada bajo el fondo del RDLP: ≈ 30÷32m • Geología prevista: Arenas Puelchenses (95% trazado) TÚNEL: Esquema 
  10. 10. Tramo transporte Tramo difusor ZONA RISERS TÚNEL: Perfil geológico 
  11. 11. Seminario Sistema Riachuelo LA GESTIÓN DEL CONTRATO (N. RUGA)
  12. 12. Programa de desarrollo sustentable de la cuenca Matanza - Riachuelo Obra: RC005 Lote 3 Emisario Planta Riachuelo Contrato N°: XN0795/0 Contratante: Agua y Saneamientos Argentinos S. A. Ingeniero: GEODATA Engineering S. p A. – CADIA S. A. Contratista:  Salini Impregilo S. p A. – S. A. Healy Company - José J. Chediack S.A. U.T.E. Condiciones: Federación Internacional de Ingenieros Consultores – FIDIC (Red Book adaptado) Sistema Contratación: Unidad de Medida y Precios Unitarios Monto de Contrato: $ 2.140. 617.279,39 (mes base Dic 2011) definido por Adenda #3 o U$D 496,5 millones o € 392 millones Monedas de Pago: Pesos (44,4% ), Dólar (5,3%), Euro (52,3%) Ajuste de Precios: Mensual (46) por índices y fórmulas por monedas (INDEC - Bureau of Labor Statistics – ISTAT) Idioma: Español Préstamo BIRF N° 7706 - AR CONTRATO LOTE 3
  13. 13. CONTRATO LOTE 3 1) Equipo del Ingeniero
  14. 14. CONTRATO LOTE 3 2) Principales Documentos Contractuales: Orden de Prelación N. 2423 Notas de Pedido: • Presentaciones Técnicas • Presentaciones de Programa y Plazos • Presentaciones Administrativas • Notificaciones • Reclamaciones (n.30) 1. Contrato (Adendas) – Carta de Aceptación; 2. Oferta 3. Aclaraciones con consultas 4. Condiciones Especiales 5. Condiciones Generales 6. Especificaciones 7. Planos 8. Formularios debidamente cumplimentados 3) Comunicaciones Ingeniero - Contratista N.2056 Órdenes de Servicio: • Aprobaciones o Revisiones Técnicas • Decisiones Programa y Plazos • Decisiones Administrativas • No Conformidades • Decisiones Reclamaciones
  15. 15. 4) Adendas Contractuales CONTRATO LOTE 3 1. Addenda N° 1 a) Ajuste del valor del Pago Anticipado a la fecha 30.06.2014 b) Modificación cláusulas contractuales 13.8 (C.E.) – Ajustes por Cambios en el Costo 14.2 (C.E.) – Pago Anticipado 18.3 (Instrucciones a Oferentes) – Periodo de Validez de las Ofertas 20.6 (C.E.) – Arbitraje 2. Addenda N° 2 Acuerdo de Metodología para el Pago de porción en dólares estadounidenses 3. Addenda N° 3 a) Aprobación Proyecto Variante (Superador y conveniente de la Solución Básica). b) Modificación Monto del Contrato c) Modificación del Plazo de Terminación de las Obras (74.5 meses)
  16. 16. CONTRATO LOTE 3 5) Programa de Obra – Cl 8.3 Condiciones Generales 1. Eventos Contractuales Principales: • 27.01.2012 – Presentación Oferta; • 05.07.2013 – Carta de Aceptación; • 04.04.2014 – Contrato; • 22.09.2014 – Addenda Nº1; • 27.11.2014 – Addenda Nº2; • 15.01.2015 – Orden Inicio de las Obras; • 03.02.2016 – Modificación de Composición del Contratista; • 31.08.2016 – Addenda Nº3.
  17. 17. CONTRATO LOTE 3 6) Programa de Obra – Cl 8.3 Condiciones Generales 2. Plazo Contractual: a) Fecha finalización según Adenda Contractual N° 3: 31 Marzo 2021 b) Fecha finalización Construcción Tunel Emisario y Difusor: 16 Octubre 2019 c) Fecha inicio Ejecución Risers: 14 Diciembre 2019 d) Fecha Finalización Risers: 13 Mayo 2020
  18. 18. 7) Recepción de las Obras por parte del Contratante – Cl. 10 Condiciones Generales 8) Certificado de Cumplimiento – Cl. 11.9 Condiciones Generales 1. Obras viales Calles Avellaneda: a) Debenedetti b) Génova c) Génova Continuación d) Correa Falcón e) Camino Sanitaristas f) Huergo g) Edison h) Sargento Ponce i) Morse j) Camino Costero Tramo C 2. Recinto Relleno y Protección Exterior CONTRATO LOTE 3
  19. 19. CONTRATO LOTE 3 9) Ajustes por Cambios en el Costo – Cl 13.8 Condiciones Especiales 1. Contrato en Moneda Local (Pesos Argentinos) a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios para contratos financiados por Banco Mundial (s/Res.272/03 y 175/03) b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIN c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011 d) AJ (pesos) = 7.638 (Julio 2019) 2. Contrato en Moneda Extranjera (Dólares estadounidenses) a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIE c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011 d) AJ (Dólares) = 1.1428 (Julio 2019) 3. Contrato en Moneda Extranjera (Euros) a) Ajuste de Precios s/ Metodología de redeterminación de precios b) AJ = 0.10 + 0.90 x FRIE c) Base (mes anterior a la Oferta): Diciembre 2011 d) AJ (Euros) = 1.0586 (Julio 2019)
  20. 20. 10) Comisión para la Resolución de Controversias 1. Nombramiento de la Comisión para la Resolución de Controversias – Cl. 20.2 Condiciones Generales 2. Componentes: 3 Miembros (Cada Parte propone un Miembro + Presidente) 3. Visitas de la CRdC al Sitio de Obras: Cantidad 6 • Visita Nº 1 iniciada el 24.04.2017; • Visita Nº 2 iniciada el 03.09.2017; • Visita Nº 3 iniciada el 26.03.2018; • Visita Nº 4 iniciada el 25.06.2018; • Visita Nº 5 iniciada el 16.12.2018; • Visita Nº 6 iniciada el 10.04.2019. CONTRATO LOTE 3
  21. 21. Seminario Sistema Riachuelo ORGANIZACIÓN DE LA OBRA (M. Benaglia)
  22. 22. ORGANIGRAMA DE LA OBRA
  23. 23. DIRECTOR TÉCNICO 6004 MIRKO MARTINI ITALIANO JEFE SEGURIDAD AMBIENTE CALIDAD 6004 JUAN GUZMAN VENEZOLANO ORGANIGRAMA DE LA OBRA ‐ JEFATURA JEFE DE OBRA ELECTROMECANICO 6004 MAURIZIO PEPINO ITALIANO JEFE DE OBRA BOFFELLI GIOVANNI ITALIANO JEFE DE CERTIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN 6004 JOSE SCHONFELD ARGENTINO DIRECTOR ADMINISTRATIVO 6004 MATTEO NAZZARI ITALIANO DIRECTOR DE PROYECTO 6004 MARCELO BENAGLIA ARGENTINO
  24. 24. ORGANIGRAMA TÚNEL ‐ JEFATURA RESP. OBRAS EN SUBTERRÁNEO 6016 MANFROI ENRICO ITALIANO JEFE DE OBRA 6004 BOFFELLI GIOVANNI ITALIANO INGENIERO DE TÚNEL 6005 BORGESE GIANFRANCO ITALIANO JEFE DE TÚNEL 1015 LI ERBAO CHINO
  25. 25. OPERADOR DE TBM 1022 SUTEEWARAPOL NARONGSAK TAILANDÉS OPERADOR DE TBM 2516 SOTO GABRIEL DE JESÚS ARGENTINO OPERADOR DE TBM 1018 JUNBIN LI CHINO OPERADOR DE ERECTOR 1021 PRASERTKAN CHANTASAN TAILANDÉS OPERADOR DE ERECTOR 1021 MAMANI CARLOS BOLIVIANO OPERADOR DE ERECTOR 1020 ZERPA BOLÍVAR ARGENIZ VENEZOLANO ORGANIGRAMA TÚNEL – OPERADORES Y OPERATIVOS RESP. DE TURNO (TBM) 1016 BAI CUNQUIN CHINO RESP. DE TURNO (TBM) 1019 WU YUNG HUA CHINO RESP. DE TURNO (TBM) 1017 SANZHAN JIN CHINO JEFE DE TÚNEL 1015 LI ERBAO CHINO
  26. 26. INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS 2662 BALCERAS GUILBERTH BOLIVIANO INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS 2182 MEZA SALES GUSTAVO ARGENTINO INSTALACIÓN DE ANILLOS/LIMPIEZA DE BOMBAS 2626 GONZÁLEZ ALBERTO ARGENTINO OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN 2543 RODRÍGUEZ RIMER BOLIVIANO OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN 2143 ROJAS LÓPEZ ADRIÁN BOLIVIANO OPERADOR DE BOMBA INYECCIÓN 2494 CONDORI JUAN BOLIVIANO ORGANIGRAMA TÚNEL – OPERADORES Y OPERATIVOS EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES 2285 MOREL CRISTIAN JAVIER PARAGUAYO EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES 2650 ENRIQUE JOSÉ ARGENTINO EXTENSIÓN DE RIELES/ DESCARGA DE MATERIALES 2389 PARIONA RAMOS EDERSON PERUANO EXTENSIÓN DE SERVICIOS 2536 ROLON RIVEROS FERNANDO PARAGUAYO EXTENSIÓN DE SERVICIOS 2235 VALDEZ MATÍAS OSMAR ARGENTINO EXTENSIÓN DE SERVICIOS 2493 GONZÁLEZ JORGE DARÍO ARGENTINO
  27. 27. AVANCE DE LA OBRA POR RUBROS al 31/07/2019 88% 95% 85% 84% 12% 35% 12% 68% 65%Total contrato Rublo VI ‐ Distribuidor Vial y mejoras en Avellaneda (suspendido) Percentaje de cumplimento  certificada Resumen general Rublo IV ‐ Construcción del Emisario y difusores IV.1 Trabajos de tuneleria  IV.2 Construcción de difusores IV.3 Balizamiento y trabajos finales Rublo V ‐ Construcción del camino costero (suspendido) Rublo I ‐ Trabajos generales Rublo II ‐ Rellenos generales para constitución del predio de la planta (finalizado) Rublo III ‐ Muros colados de la chimenea de equilibrio 
  28. 28. AVANCE DE LA OBRA POR PROGRAMA 1er Riser Fin Ejecución Muros Colados 13/12/16 Excavación al interior de Muros Colados 3 14/11/16 25/02/17 Construcción Tapón de Fondo (incluye limpieza sup de MC) 2 14/02/17 12/04/17 Vaciado de Cámara de Carga 2 07/04/17 29/05/17 Construcción de Losa de Fondo 2 22/04/17 27/06/17 Construcción Portal de Acceso TBM  3 26/05/17 04/09/17 Montaje de TBM en Camara de Carga 3 05/07/17 25/09/17 Tramo Transporte 23 25/09/17 26/08/19 Tramo Difusor 3 26/08/19 22/11/19 Desmontaje de TBM 4 23/11/19 07/04/20 Balizamiento 0 16/08/19 22/08/19 Ejecución de Risers 5 08/04/20 26/08/20 Colocación Rosetas 5 12/05/20 28/09/20 Ejecución de Relleno para Sección Hidráulica Equivalente  4 17/04/20 10/08/20 Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P1 + Chimenea 2 12/06/20 21/08/20 Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P2 2 31/08/20 03/11/20 Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P3 2 19/11/20 26/01/21 Ejecución Tabiques, Losas y Recub. Epoxi ‐ P4 2 14/12/20 25/02/21 Llenado y Pruebas 1 21/02/21 18/03/21 Terminación de las Obras 1 28/02/21 18/03/21 2021 Actividad Inicio FinDuración 2018 2019 2020 oct‐16 nov‐16 dic‐16 ene‐17 feb‐17 mar‐17 abr‐18 may‐18 jun‐18 jul‐18 ago‐18 sep‐18 oct‐17 nov‐17 dic‐17 jul‐17 ago‐17 sep‐17 2016 may‐17 jun‐17 2017 dic‐18 ene‐19 feb‐19 abr‐17 mar‐18 sep‐20 nov‐18 oct‐20 nov‐20 dic‐20 ene‐21 feb‐21 mar‐21 abr‐20 may‐20 jun‐20 jul‐20 ago‐20 oct‐18 ene‐20 feb‐20 mar‐20 abr‐19 may‐19 jun‐19 jul‐19 ago‐19 sep‐19 oct‐19 nov‐19 dic‐19 mar‐19 ene‐18 feb‐18 Hoy
  29. 29. Seminario Sistema Riachuelo INGENIERÍA DE LA OBRA (R. Aradas)
  30. 30. ASPECTOS CONCEPTUALES DEL PROYECTO Planta de tratamiento Difusores ID 4300/2900/2000 L = 1500 Tunel – ID4300 Revestimiento de dovelas L = 10500 m Cámara de carga; pozo de lanzamiento Longitud: 50m; Profundidad:50m; Muros colados • Caudal de proyecto= 27 m³/s • Rugosidad de cálculo: 3 mm (ks) • Gradiente piezométrico: 0.7 ‰ • Presión externa: 43.5 mca • Presión interna: 57.4 mca • Presión diferencial≈ 13.9 mca 574 kPa 435 kPa Presión  interna
  31. 31. PERFIL GEOLÓGICO Y ESTADO DE SOLICITACIÓN  68m Supresión  15m
  32. 32. CÁMARA DE CARGA: Parámetros geotécnicos  • Elevado grado de impermeabilidad (10^-7 a 10^-8 m/s) • Espesor mínimo 15m • Resistencia última en condiciones no drenadas de 120 kPa • Homogeneidad estratigráfica
  33. 33. Losa de fondo Llave de corte 19 CÁMARA DE CARGA: Excavación y losa de fondo
  34. 34. Secuencia excavación Cámara de Carga: 1. Construcción muros colados 2. Excavación bajo agua hasta cota objetivo 3. Ejecución de tapón de hormigón bajo agua 4. Vaciado de la cámara 5. Ejecución losa de fondo Verificación seguridad estructural CÁMARA DE CARGA: Secuencia constructiva
  35. 35. DISEÑO: • Espesor muros colados: 1,20 m • Diámetro interno celdas: 15,50 m • Espesor tapón de fondo: 3,00 m • Espesor losa de fondo: 1,50 m • Espesor revestimiento: 0,50 m 14 CÁMARA DE CARGA: Dimensiones estructurales
  36. 36. Equilibrio de fuerzas Fdesestabilizantes  Festabilizantes CÁMARA DE CARGA: Tapón de fondo
  37. 37. CÁMARA DE CARGA: Verificación según EC7 y Normativa local Verificaciones Seguridad Geotécnica: Análisis por celdas Análisis global < 1 Verificación con modelo numérico
  38. 38. CÁMARA DE CARGA: Modelo numérico  Modelo Resultados
  39. 39. CÁMARA DE CARGA: Resumen de los resultados
  40. 40. El cálculo de equilibrio de fuerzas se ha basado principalmente en el cómputo de la  colaboración del manto de arcillas firmes (como parte de las fuerzas estabilizantes)  suponiendo una simplificación importante en cuanto al desarrollo de la superficie de falla  sobre la cual se desarrolla la resistencia al corte. Con la modelación suelo‐estructura es posible analizar cómo se pone en juego la colaboración  del manto de arcilla a partir de representar la deformación del mismo, ante la acción de las  cargas de presión de agua y, en consecuencia, la cargas que efectivamente terminan actuando  en forma desestabilizante en el fondo de la excavación. Este análisis permite valorar en forma más física el comportamiento geomecánico de todos los  mantos de suelo intervinientes. El análisis se realizó en tres dimensiones mediante el  programa Plaxis 3D. CÁMARA DE CARGA: Principios de diseño
  41. 41. CÁMARA DE CARGA: Vaciado
  42. 42. Secuencia de vaciado escalonada y monitoreo constante con instrumentos instalados en los muros colados, alrededor y en los tapones de fondo: • Inclinometros • Piezómetros • Medidor de convergencia • Extensómetros multipuntos • Strain-Gage • Manómetros • Puntos de monitoreo CÁMARA DE CARGA: Auscultación en etapa constructiva
  43. 43. TÚNEL: Características del revestimiento • Tipo de anillo Universal (5 dovelas) • Diámetro (OD / ID) 4900 mm / 4300 mm • Espesor 300 mm • Longitud 1400 mm • Taper ± 7 mm • Junta  circunferencial 4 conectores/dovela FAMA 90‐60/220‐300 • Junta longitudinal 2 Bulones/dovela T28x438; 160 mm PA6  Socket • Sellos Doble sello FAMA  anclado UG018A (Internal) UG037A (External) con  sello hidrofílico • Hormigón H50 • Bulones AISI 316L
  44. 44. Arenas formación Puelche Arcillas blandas Arcillas miocénicas Materiales de transición TÚNEL: Perfil geológico  Tramo transporte Tramo difusor ZONA RISERS
  45. 45. TÚNEL: Metodología de diseño Monitoreo Ensayos a escala real Diseño estructural Ensayos de laboratorio Caracterización mecánica de materiales bajo  esfuerzos de tracción y en condiciones de  saturación Análisis hidráulico y CFD para determinar las cargas asociadas a presión interna Modelación interacción suelo‐estructura 2D y 3D. Modelación en elementos finitos en 3D Ensayos de estanqueidad y estructurales de dos anillos completos a  los efectos de verificar la performance de diseño Retroalimentación de funcionamiento  Medición de presiones de suelo y esfuerzos axiales en el  revestimiento a los fines de verificar la performance del  diseño en sitio
  46. 46. 376 kN 376 kN 700 kN Ensayos de pull out  en acero (saturación 100%) La resistencia se reduce a la mitad en condiciones de 100% de saturación Ensayos de pull out en hormigón (condiciones ambiente) TÚNEL: Diseño I – Ensayos de laboratorio
  47. 47. Modelo completo Empuje de TBM para anillo estándar e híbrido Modelo parcial – esfuerzos en revestimiento Comportamiento de  taco plástico • Suite de modelos en elementos finitos Presiones debidas a juntas con sellos de goma TÚNEL: Diseño II – Conexiones mecánicas y Proyecto Estructural
  48. 48. • Se evaluó la introducción puntual de esfuerzos de  tracción. • Se evaluaron diversas configuraciones de bulones y tacos. Gráficos carga ‐ desplazamiento TÚNEL: Diseño III – Verificaciones en etapa de diseño
  49. 49. • Ensayos de estanqueidad a los fines de verificar el  comportamiento de los sellos; • Presión interna de 2 bares sostenida durante un período de 24 horas; • Evaluación del comportamiento structural de conexiones mecánicas: medición de desplazamientos y offsets TÚNEL: Diseño III – Verificaciones en etapa de diseño
  50. 50. • El monitoreo es parte del  proceso de diseño con el fin de  validar las hipótesis de diseño; • 5 celdas de carga por anillo. • 4 extensómetros por dovela (20  por anillo); • 12 anillos instrumentados; TÚNEL: Diseño IV – Verificaciones de funcionamiento “real” on site
  51. 51. • El diseño y construcción de la cámara de carga fue producto de diversos factores claves y concurrentes: la utilización del manto de  arcillas firmes como parte del paquete estructural resistente con un concepto innovador acoplado a un exhaustivo programa de  monitoreo y al uso de tecnologías constructivas de punta, • El uso de un revestimiento único para túneles trabajando con un diferencial de presión interna positivo es factible pero requiere de un  progresivo desarrollo tecnológico en el ámbito de las conexiones mecánicas; en este proyecto se llevó a cabo un exhaustivo programa de laboratorio que permitió adoptar una solución constructiva tradicional en terminos de conexiones mecánicas; • La contribución de la presión de suelo para el diseño del revestimiento es importante y necesaria pero la determinación de un mínimo seguro es complejo;  • La auscultación es clave para el monitoreo a largo plazo de una obra; pero en este caso tambien se integró al proceso de validación del  diseño structural; • El entendimiento del comportamiento a largo plazo de las conexiones mecánicas es clave para asegurar condiciones de durabilidad y  performance a largo plazo; • En este sentido, el diseño de un sistema doble de sellos y conexiones mecánicas brindó redundancias a corto y largo plazo; • Finalmente, la solución en su conjunto condujo a menores riesgos constructivos y programáticos para toda la obra. CONCLUSIONES Y LECCIONES APRENDIDAS
  52. 52. Seminario Sistema Riachuelo CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA (M. Martini)
  53. 53. ESQUEMA GENERAL
  54. 54. • Relleno en arena: 117’500 m3 • Relleno en arcilla: 173’800 m3 • Terraplén en roca: 49’200 m3 • Volumen total: 340’500 m3 • Ancho predio: 250 m • Largo predio: 450 m RELLENO PREDIO PLANTA
  55. 55. RELLENO PREDIO PLANTA
  56. 56. RELLENO PREDIO PLANTA
  57. 57. • Excavación con hidrofresa • 60 m profundidad • Espesor 1,20 m • Paneles múltiples (600m3/panel) • Volumen total: 12’400 m3 60 m CÁMARA DE CARGA: Muros colados
  58. 58. CÁMARA DE CARGA: Muros colados
  59. 59. CÁMARA DE CARGA: Muros colados
  60. 60. • Con almeja, retroexcavadora y equipo drag-flow • Excavación con desniveles entre celdas controlados CÁMARA DE CARGA: Excavación
  61. 61. CÁMARA DE CARGA: Excavación
  62. 62. CÁMARA DE CARGA: Hormigonado tapón de fondo • SISTEMA TREMIE-DOBBER Armadura tapón de fondo Tolva Flotador Dobber Tubo Tremie
  63. 63. CÁMARA DE CARGA: Hormigonado tapón de fondo
  64. 64. CÁMARA DE CARGA: Secuencia de vaciado y construcción losa de fondo • Secuencia de vaciado con escalones • Hormigonado losa de fondo en la celda 4 mientras aún se hormigonaba el tapón en la celda 1 Tapón de fondo Losa de fondo
  65. 65. CÁMARA DE CARGA: Hormigonado losa de fondo
  66. 66. Entre celdas 1 y 2 Entre celdas 2 y 3 Entre celdas 3 y 4 CÁMARA DE CARGA: Realización aberturas entre celdas • Corte hormigón con hilo diamantado • Retiro bloque con grúas
  67. 67. CÁMARA DE CARGA: Realización aberturas entre celdas
  68. 68. CÁMARA DE CARGA: Jet Grouting • Ejecución de columnas de cemento mediante inyección a alta presión • Presión de inyección de lechada a 400bar • N°158 columnas • 1,80m de diámetro
  69. 69. CÁMARA DE CARGA: Impermeabilización para ingreso de la TBM 1) Primera campaña: longitud de inyección L=2.00 m 2) Segunda campaña: longitud de inyección L=4.00 m 3) Tercera campaña: longitud de inyección L=9.00 m • Impermeabilización para ingreso de la TBM con inyecciones cementicias:
  70. 70. CÁMARA DE CARGA: Impermeabilización para ingreso de la TBM
  71. 71. CÁMARA DE CARGA: Abertura salida túnel Salida túnel Inyecciones Salida túnel
  72. 72. CÁMARA DE CARGA: Abertura salida túnel • Demolición mediante discos de corte y cemente expansivo en 2 etapas cada una de aproximadamente 60cm
  73. 73. • Longitud tramo transporte: 10’439m • Longitud tramo difusor: 1’465m • Abandono TBM: 50m • Longitud túnel emisario: 12’001m Tramo transporte Tramo difusor TÚNEL: Perfil geológico 
  74. 74. • Diámetro externo túnel: 4,90m • Diámetro interno túnel: 4,30m • Espesor dovelas: 0,30m • Ancho dovelas: 1,40m TÚNEL: Ingeniería de dovelas
  75. 75. • Dovelas por anillo: 5 UN • Bulones por anillo: 10 UN • Conectores por anillo: 20 UN • Barras guías por anillo: 5 UN TÚNEL: Ingeniería de dovelas
  76. 76. Sellos Barra guía Taco para bulón radial Taco para conector longitudinal Packer Sello hidroexpansivo Cordino hidrofilico TÚNEL: Ingeniería de dovelas
  77. 77. PLANTA DE DOVELAS
  78. 78. TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
  79. 79. Características Técnicas TBM • Proveedor TBM: HK • Tipología TBM: EPB • Presión de diseño (eje TBM): 6 bar • Diámetro excavación: 5200mm • Largo TBM: 220m Características Técnicas Anillo • D-externo revestimiento final: 4900mm • D-interno revestimiento final: 4300mm • Espesor dovelas: 300mm TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
  80. 80. Año Proyecto TBM País Ciudad Largo [m] Diámetro [m] Presión [bar] 1990 Channel Tunnel 2x Shield UK – France 38’866 8,78 - 1990 Channel Tunnel 2x EPB UK – France 50’000 8,80 10 1990 Channel Tunnel EPB UK – France 16’270 5,60 10 1996 Tokyo Bay Aqua-Line 3x Slurry Japón Tokio 6’300 14,14 5 1998 Storebælt railway tunnels 4x EPB Dinamarc a Zealand 8’025 8,75 8 2006 SMART Tunnel Slurry Malaysia Kuala Lumpur 9’700 13,21 2 2014 Lake Mead Mixshield USA Las Vegas 4’800 7,18 17 2017 Washington Anacostia River Tunnel EPB USA Wash. D.C. 3'736 7'910 - 2017 Bosforus Mixshield Turquía Istanbul 3’340 13,66 13 - Riachuelo EPB Argentina Buenos Aires 12'000 5'170 6 - London Thames Tideway / Thames Tunnels EPB UK London 6'950 8'100 - - Taibu Lake China Jiangsu 10’800 TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
  81. 81. Presión Máxima registrada = 5,50 bar Riachuelo Lote 3 TÚNEL:  TBM Sistema Riachuelo Lote 3 (Beatriz)
  82. 82. TÚNEL: Montaje TBM
  83. 83. TÚNEL: Montaje TBM
  84. 84. TÚNEL: Montaje TBM
  85. 85. • Excavación entre anillo n°1 y n°5 - falso túnel TÚNEL: Initial Drive – Anillos 1/5 
  86. 86. • Evacuación material con bomba Schwing instalada por debajo del tornillo sin-fin TÚNEL: Initial Drive – Anillos 5/69 
  87. 87. • Evacuación material descargado en correspondencia del carro n°9 de la TBM en la bomba Schwing instalada sobre una platina TÚNEL: Initial Drive – Anillos 69/241 
  88. 88. TÚNEL: Initial Drive – Anillos 241/502  • Excavación hasta anillo n°502 – evacuación material con vagonetas
  89. 89. • TBM completa en el túnel e evacuación del material con cinta transportadora instalada a lo largo del túnel TÚNEL: Main Drive
  90. 90. PROGRESIVA 10+231m ANILLO 7297 7730 metros excavados en 1 año Rio de la Plata TÚNEL: Datos Producción al 12/08/2019
  91. 91. RISERS: Esquema general Roseta Tubos Anillos  especiales Equipo de hincado RISER Esquema  Riser
  92. 92. Step 2 Step 3 Step 4Step 1 RISERS: Etapas de ejecución Etapas de ejecución de los Risers: • Step 0: Instalación anillos especiales y finalización túnel • Step 1: Montaje equipo de hincado • Step 2: Arranque hincado Tubos Risers • Step 3: Finalización hincado Tubos Risers • Step 4: Instalación Roseta de difusión y remoción equipo de hincado
  93. 93. Pk riser 1:  10+441,18 m  Pk riser 34:  11+906,18 m  El proyecto del sistema de difusión se compone de las siguientes características: • Cantidad de anillos especiales: 34 + 3 • Cantidad de risers: 34 • Separación estándar entre Risers: 44,4 m • Longitud total de difusión: 1465 m RISERS: Cantidad de Risers
  94. 94. N°34+3 parejas Anillo de posicionamiento Dovela de lanzamiento con bloque de sellado Anillo de lanzamiento RISERS: Anillos Especiales
  95. 95. • Ancho 1.00m • Chapa en acero Duplex UNS-S31803 en correspondencia de su junta circunferencial delantera RISERS: Anillo especial de posicionamiento
  96. 96. • Ancho 1.40m • Bloque de sellado en acero Duplex UNS-S31803 incorporado en la dovela de lanzamiento L-C RISERS: Anillo especial de lanzamiento
  97. 97. RISERS: Anillo especial de lanzamiento – Instalación de cabeza corte DOVELA DE LANZAMIENTO LISTA PARA SER INSTALADA
  98. 98. Carbon steel Stainless steel DISPLACEMENT HEAD (DH) SEGMENTOS INICIALES (IS) SEGMENTOS INTERMEDIOS (SS) SEGMENTO FINAL (ES) RISERS: Tubos Risers
  99. 99. RISERS: Tubos Risers DISPLACEMENT HEAD HD
  100. 100. RISERS: Tubos Risers SEGMENTO INICIAL IS1 EN ACERO AL CARBONO
  101. 101. RISERS: Tubos Risers SEGMENTO INICIAL IS3 EN ACERO DUPLEX
  102. 102. RISERS: Tubos Risers SEGMENTO STANDARD SS EN ACERO DUPLEX
  103. 103. RISERS: Tubos Risers SEGMENTO FINAL ES EN ACERO DUPLEX
  104. 104. RISERS: Tubos Risers CONEXIONES ENTER SEGMENTOS
  105. 105. RISERS: Tubos Risers ENSAMBLAJE DE PROTOTIPO
  106. 106. 1) SEALING SYSTEM TEST (SISTEMA DE SELLO DOVELA ESPECIAL) 2) DISPLACEMENT HEAD TEST (CABEZA DE EMPUJE) 3) REAL‐SIZE TEST (PRUEBA COMPLETA DEL SISTEMA) 1 2 3 RISERS: Pruebas realizadas
  107. 107. OBJETIVOS PRUEBA: • Verificación de la tolerancias de fabricación del Tubo Riser • Verificación de las máximas inclinaciones previstas en la etapa de hincado • Verificación de la geometría de la junta del Riser RISERS: Sealing System Test
  108. 108. OBJETIVOS PRUEBA: • Verificación del método excavación y evacuación material • Configuración del Displacement Head y Hidro- demolición • Verificación de la capacitad de empuje • Verificación del funcionamiento de los componentes RISERS: Displacement Head Test
  109. 109. RISERS: Real Size Test
  110. 110. RISERS: Real Size Test
  111. 111. RISERS: Equipo de hincado – Commissioning Commissioning del equipo de hincado que será empleado en la realización de los Risers 30/31 Julio 2019 en Italia Éxito satisfactorio El equipo será embarcado al final de Septiembre
  112. 112. RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
  113. 113. RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
  114. 114. RISERS: Equipo de hincado – Commissioning
  115. 115. RISERS: Equipo de hincado – Commissioning UTE Salini Impregilo – Chediack Salini Impregilo Milan IdO Geodata Palmieri Group
  116. 116. Seminario Sistema Riachuelo GRACIAS

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