1.
Evaluación comparativa de la escorrentía en
diferentes situaciones hidrogeomorfológicas en la
subcuenca Nueva Ciudad del Arroyo las Tunas
AUTORES:
Ing.Susana V. Viñes UCA,Facultad de Ciencias
Fisicomatemáticas e Ingeniería
Ing.Ignacio M.Arzuaga MIT.
Colaboración:
Ing.Gonzalo Navarro, Conicet
Ing.Guillermo Cabral ,Universidad de La Plata.

2.
Objetivos
• Establecer nuevos parámetros para el
diseño de estructuras y resguardo de
áreas inundables que surgen de las
nuevas condiciones climáticas y
morfológicas de las cuencas.

3.
Cuenca y Subcuencas
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
• La cuenca se divide en 10 sub-cuencas.
• Cada sub-cuenca se define por su
superficie de extensión (medida en
km2).

4.
Modelación

5.
Modelo
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
HEC - HMS está diseñado para simular la
escorrentía superficial que resulta de
una precipitación, mediante la
representación de la cuenca como un
sistema de componentes Interconectados.
3 tipos de elementos:
1. Sub-cuenca (Sub-
basin): la cuenca
principal se divide en 10
sub-cuencas
2. Confluencias
(junction): se adoptan
TRES confluencias que
reciben el caudal de
irrigación de las distintas
sub-cuencas.
3. Laguna (reservoir): se
introduce un elemento
tipo reservorio para
modelar la laguna.

6.
Modelo
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
Los resultados finales son:
• hidrogramas de escorrentía directa para
varias subáreas.
• hidrogramas de caudal en lugares
predeterminados de la cuenca.

7.
Hietograma
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
CURVA I-D-R
• La duración total de la tormenta se
asumió en (1) hora en intervalos de 5
minutos.

8.
Laguna
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
Características de La Laguna

9.
Modelo
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
Superficie (1000 M2)

10.
Resultado
Modelo Hidrológico Arroyo Las Tunas
El modelo muestra una atenuación
(laminando) de un pico de crecida de
aproximadamente 60m3/s a 25 m3/s con
sólo invadir un área de 3 ha.

11.
Las Alcantarillas de la Autopista Panamericana
están diseñadas para una recurrencia de 10
años y un caudal de 19 m3/s con un aliviador
incluido, en el caso del Arroyo las Tunas.
Eliminar la laguna implicaría casi triplicar el
caudal de diseño, con el consecuente
incremento en las dimensiones de estos
elementos de infraestructura vial.
Conclusiones