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Matinée PMI - Le grand défi pour les équipes d’ingénierie de la STM : conjuguer développement et opérations

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La Société de Transport de Montréal fait face à un important déficit de maintien de ses actifs et doit donc augmenter la cadence de ses travaux de rénovation. Au même moment, des investissements majeurs dans le développement de ses réseaux sont annoncés et ce, accompagnés de grands bouleversements technologiques. Maintenir les opérations quotidiennes dans ce contexte est un grand défi.

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Matinée PMI - Le grand défi pour les équipes d’ingénierie de la STM : conjuguer développement et opérations

  1. 1. François Chamberland, ing. Directeur exécutif Ingénierie, infrastructures et projets majeurs, STM Le grand défi pour les équipes d’ingénierie de la STM : Conjuguer rénovation et développement en maintenant les opérations quotidiennes
  2. 2. AU PROGRAMME La STM Les grands projets et enjeux
  3. 3. LA STM EN CHIFFRES Budget : 1,4 G$ Investissements (2018) : 955 M$ 9400 employés 2e opérateur TP en importance au Canada 3e plus gros opérateur de métro en Amérique du nord 1,3 M déplacements quotidiens en semaine
  4. 4. LES ACTIFS DE LA STM
  5. 5. LE MÉTRO EN CHIFFRES 4 Lignes de Métro 68 stations – 71 km dans l’ensemble du réseau 435 voitures MR-73 441 voitures Azur (30 sept 2018)
  6. 6. AUSSI POUR LE MÉTRO… 9 garages et ateliers 119 structures auxiliaires 3 bâtiments administratifs
  7. 7. ET AUSSI… 37 ascenseurs 296 escaliers mécaniques 67 postes de redressement (PR) 156 ventilateurs 187 postes secondaires de distribution
  8. 8. EN PLUS DE... 210 aiguillages 120 véhicules de travaux
  9. 9. LES BUS EN CHIFFRES 1827 Autobus Lignes de bus Le jour : 220 La nuit : 23 86 minibus pour le Transport adapté
  10. 10. LES BUS, C’EST AUSSI 10 centres de transport Mont-Royal Bellechasse Frontenac Saint-Michel Saint-Denis Legendre Anjou Saint-Laurent Lasalle Stinson 4 terminus 3 ateliers
  11. 11. EN PLUS DE… 8922 arrêts 3096 abribus 430 véhicules de service
  12. 12. ET ENCORE… Un centre de contrôle métro Un centre de contrôle bus 1500 serveurs et 120 km de fibres 1 simulateur de conduite métro
  13. 13. VALEUR DE REMPLACEMENT DES ACTIFS (EN MILLIARDS DE $)
  14. 14. DÉFICIT DE MAINTIEN D’ACTIFS (2016)
  15. 15. DÉFICIT DE MAINTIEN D’ACTIFS L’indice de condition de Parc (ICP) STM 2016 = 14%
  16. 16. LES PROJETS EN COURS Objectif: Réduire le déficit de maintien des actifs
  17. 17. LES GRANDS PROGRAMMES EN COURS DU MÉTRO Inauguré en 1967, prolongé de 1976 à 2007, le réseau du métro est en véritable reconstruction. PROGRAMMES PHASE Total phase Échéancier Réno-Systèmes 3 500 M$ 2020 Réno-Systèmes 4 583 M$ 2023 Réno-Infrastructures 1 238 M$ 2019 Réno-Infrastructures 2 302 M$ 2022 Station Berri-UQAM 1 90 M$ 2019 Prolonger les MR-73 1 69 M$ 2020
  18. 18. RÉNO-SYSTÈMES Des travaux sur l’ensemble du réseau Des travaux majoritairement effectués de nuit Aucune coupure du service métro
  19. 19. RÉNO SYSTÈMES: VENTILATION – PVM TOWERS
  20. 20. RÉNO SYSTÈMES: PVM BISHOP
  21. 21. INFRASTRUCTURES MÉTRO: RÉFECTION MAJEURE DE STATIONS
  22. 22. INFRASTRUCTURES MÉTRO: RÉFECTION MAJEURE DE STATIONS
  23. 23. INFRASTRUCTURES MÉTRO: RÉFECTION MAJEURE DE STRUCTURES AUXILIAIRES
  24. 24. AUTRES PROJETS MÉTRO Berri-UQAM : phase 2 : réfection de la mezzanine Réfection du 2000 Berri : Rénovation majeure +200 employés relocalisés temporairement. Fin des travaux: été 2018
  25. 25. AUTRES PROJETS MÉTRO Viau – Projet d’envergure : Agrandissement du Centre d’Attachement Réfection de la station (RI2) Accessibilité (BPÉFM) Construction : 2018 à automne 2020
  26. 26. PROJETS RÉSEAU DE BUS Bus Hybrides climatisés : Bus standard de la STM Remplacement de + de 900 bus. Système Rapide par Bus : Acquisition de terrains et rédaction d’entente avec la Ville de Montréal en cours. Travaux saisonniers planifiés en 2018- 2019.
  27. 27. PROJETS RÉSEAU DE BUS Reconstruction Complexe Crémazie En cours, 3 phases (>260M$)
  28. 28. PROJETS DE DÉVELOPPEMENT
  29. 29. EN ROUTE VERS L’ÉLECTRIFICATION Objectif : Acquérir que des bus 100% électriques à l’horizon de 2025 Déploiement en cours: Introduction de 30 midibus électriques à recharge lente (2020) Ajout de 4 bus pour ligne 36 tout électriques (2020) Ajout de 4 midibus (10m) électriques à recharge lente Élaboration en cours: Modifications des 9 dépôts et des 3 ateliers de la STM Bornes de recharge Alimentation et distribution électriques Outillage spécialisé Plan de déploiement par phase
  30. 30. PROJET CITÉ MOBILITÉ 3 bus de 12m 100% électriques de Novabus Ligne 36 Monk : 10,6 km de long Borne de recharge à station métro Angrignon Borne de recharge au Square-Victoria En service depuis mai 2017: un succès ! +135 000 km parcourus – Assignation quotidienne > 500 km +12 000 recharges Temps moyen de recharge < 3 minutes ! Économies observées sur le coût d’énergie Clients, riverains et chauffeurs les adorent ! Pantographe Équipements de recharge HQ
  31. 31. SRB PIE-IX (395 M$) 11 km de voies réservées exclusives 17 stations 2 gros abribus par station 1 stationnement de 700 places à Laval Travaux en cours : 5 lots Fin prévue : 2022
  32. 32. STATION PROTOTYPE AMOS
  33. 33. 300 BUS DE PLUS EN 2020 Décision politique d’augmenter la flotte de la STM
  34. 34. INFRASTRUCTURES REQUISES POUR LES 300 BUS Nouveau dépôt sur la rue Bellechasse Remplace le vieux centre de la rue St-Denis Plus de capacité Nouvelles technologies Disponible 2022 Agrandissement de 3 dépôts existants Appel d’offres en cours – “Design-built” Construction d’un dépôt dans l’Est de Montréal Planifié originalement en 2025 Achats de terrains et conception en cours
  35. 35. ACCESSIBILITÉ DU MÉTRO: PHASE 1 (213 M$)
  36. 36. PROJET NOUVEL ÉDICULE STATION VENDÔME (76,5 M$) Construction d’un nouvel édicule et d’un lien piétonnier entre le CUSM et la station Début des travaux : octobre 2017 Mise en service des nouvelles infrastructures : février 2020
  37. 37. PROJET GARAGE CÔTE-VERTU (440 M$) Stationnement souterrain pour 10 trains supplémentaires Permettra de réduire la fréquence entre les trains de 2m30s à 2m : 25% d’augmentation de l’offre de service sur la ligne Orange) Mise en exploitation 2021
  38. 38. PROJET GARAGE CÔTE-VERTU (440 M$)
  39. 39. CI01 - AVANCEMENT Avancement de l’excavation des tunnels (en date du 7 août 2018)
  40. 40. VISITE DU PREMIER MINISTRE AU CHANTIER DU GARAGE CÔTE-VERTU
  41. 41. PROLONGEMENT DE LA LIGNE BLEUE 5 stations dont 2 intermodales 5,8 km Centre d’attachement Garage de 10 trains Stationnement incitatif de 1200 places
  42. 42. PROLONGEMENT DE LA LIGNE BLEUE La STM a le rôle de maître d’ouvrage et de gestionnaire du Projet Une annonce publique a eu lieu le 9 avril dernier, confirmant le démarrage de la phase planification du Projet, dont le budget global est estimé à 3,9 G$ À cet effet, un budget intérimaire de 364,9 M$ a été approuvé par le gouvernement du Québec Prochaines étapes: 2018 – Mise en place du bureau de projets STM-Externe (en cours) 2018 – Acquisition des terrains (en cours) 2021 – Travaux sur le terrain 2026 – Mise en service
  43. 43. INTRODUCTION DES NOUVELLES RAMES AZUR 54 trains Azur : 2,4G$ pour l’ensemble du projet 49 trains reçus et disponibles pour le service Défis : Ressources humaines : Saut technologique de 50 ans ! Introduction d’un train tout neuf dans un réseau existant
  44. 44. AVANTAGES POUR LA CLIENTÈLE Plus d’espace dans les rames (>12%) Plus de trains (+16) Plus confortable : suspension, ventilation, bruit, entassement Plus fiable Plus disponible Plus efficace
  45. 45. RÉAMÉNAGEMENT DE L’ATELIER D’ENTRETIEN
  46. 46. EN RÉSUMÉ
  47. 47. LES INVESTISSEMENTS À LA STM
  48. 48. DÉFICIT DE MAINTIEN DES ACTIFS L’indice de condition de parc (ICP) IPC = Déficit de maintien d’actifs Valeur de remplacement STM 2016 = 14% STM 2030 = 4%
  49. 49. COMMENT FAIRE TOUS CES PROJETS 3 modèles de travail possibles 1 - Tout à l’interne 2 - Direction de projets STM et partenaires externes 3 - Bureau de projets mixte – STM/partenaires Contrats Services professionnels Construction traditionnelle Design-built
  50. 50. Direction Exécutive Ingénierie, Infrastructures et projets majeurs Ingénierie Exploitation Métro Bus Infrastructures Grands programmes Métro Réno-Systèmes Réno- Infrastructures Accessibilité métro Projets majeurs Métro Prolongement Ligne Bleue Garage Côte- Vertu Station Vendôme Projets majeurs Infrastructures de surface Agrandissement 3 centres Garage Bellechasse Nouveau Centre dans l’est Projet SRB Pie-IX Service Études et gestion des actifs 50
  51. 51. LES GRANDS ENJEUX Planification des projets dans le métro Plage de temps courte et fixe : la nuit ! Saturation des interventions en tunnel la nuit et disponibilité des convois Réno-systèmes Réno-Infrastructures Accessibilité Réseau cellulaire Entretien Arrimage avec les autres chantiers montréalais Disponibilité des ressources: internes vs externes
  52. 52. CONCLUSION Le transport en commun est une priorité dans la grande région Montréalaise La STM doit doubler le rythme de ses investissements Le financement est disponible
  53. 53. QUESTIONS ? 53 MERCI!

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