Modais de transporte em

5
O precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi
estimulado pela concentração da população junto ao
litoral, e zonas fluviais.
Desde cedo se manifestou a veia marítima do povo
português.

6
Em 1705, Thomas Newcomen inventa a máquina a vapor,
melhorada por James Watt em 1765.
A primeira locomotiva foi apresentada em público em 1814,
graças a George Stephenson.

7
Durante a Revolução Industrial houve um aumento do
volume da produção de mercadorias e a necessidade de
transportá-las com rapidez.
A Europa começa a
incentivar este meio de
transporte e a desenvolver
as suas próprias redes e as
ligações com os países
vizinhos.

8
Graças à revolução industrial, surgem os primeiros
engenhos com motores a vapor.
Com a invenção de Rudolf Diesel, os motores de explosão,
deu-se um enorme incremento no transporte rodoviário.

9
A história da aviação remonta a tempos pré-históricos.
Foi já no séc. XVIII que o Homem voou pela primeira vez.

10
O transporte aéreo é a forma de transporte mais moderna e
que mais rapidamente se desenvolveu.
Foi após a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte
aéreo alcançou maior notabilidade.

Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário • Hidroviário/ Lacustre
• Marítimo
Aéreo
Dutoviário
Modais de Transporte

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Modal Aéreo
Transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado,
pequenos volumes ou com urgência na entrega.
Possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais
rápido e seguro e são menores os custos com seguro, estocagem e
embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes,
bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria
perecível, animais.
Vantagens – é o transporte mais rápido e não necessita de embalagem
mais reforçada (manuseio mais cuidadoso).
Desvantagens – menor capacidade de carga, valor do frete mais
elevado em relação aos outros modais

13
Modal Aéreo

14
Modal Ferroviário
A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000km e no
Estado de São Paulo cerca de 5.400km.
Os processos de privatização do sistema iniciou-se em 1996, e as
empresas que adquiriram as concessões de operação dessa malha
assumiram com grandes problemas estruturais. A transferência da
operação das ferrovias para o setor privado foi fundamental para que
esse setor voltasse a operar.
Vantagens – adequado para longas distâncias e grandes quantidades,
menor custo de seguro, menor custo de frete.
Desvantagens – diferença na largura de bitolas, menor flexibilidade no
trajeto, necessidade maior de transbordo.

15
Modal Ferroviário

16
Modal Hidroviário
O modal hidroviário (fluvial) é usado principalmente no transporte de
soja, óleo, vegetal, trigo, milho, açúcar, cana-de-açúcar, madeira e
outros.
Devido ao baixo custo do frete desenvolve papel importante na
logística de transportes em algumas regiões do Brasil. Nas regiões Sul e
Sudeste passa a ter forte integração com os países do bloco do
Mercosul.
Vantagens – custo baixo, carregamento de grande quantidade de carga,
baixo impacto ambienta
Desvantagens – – transporte regional (não abrange o país inteiro), rios
e planícies e assoreamento dos rios..

17
Modal Hidroviário
40.000 Km de rios navegáveis
6 rios navegáveis (utilizados 100%)
42.000 Km de rios navegáveis
19 rios navegáveis (utilizados 31%)

18
Modal Dutoviário
Além de diminuir o tráfego de substâncias perigosas e a incidência de
desastres ecológicos, o sistema dutoviário é bastante seguro e pode
transportar grande quantidade de carga (embora transporte pouca
variedade de produtos) por longas distâncias.
Vantagens – Capacidade de transportar cargas em grande quantidade,
Custos de carregamento mais baixos, em comparação a outros tipos
de modais;
Desvantagens – Transporte de cargas liquidas, oleosas e gasosas.

19
Modal Dutoviário
Merecem destaque o Oleoduto São
Sebastião/Paulínia (226 km) e de Angra dos
Reis/Caxias (125 km); o mineroduto
Paragominas/Barcarena, Pará (250 km); e o
Gasoduto Brasil-Bolívia, com 3150 km de extensão
(sendo 2593 km em território brasileiro),
considerado o maior da América latina e um dos
maiores do mundo.
34% do transporte de derivados de
petróleo no país,

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Modal Rodoviário
O modal rodoviário representa no Brasil 72% da carga transportada.
Algumas rodovias ainda apresentam estado de conservação ruim, o que
aumenta os custos com manutenção dos veículos. Além disso, a frota é
antiga (aproximadamente 18 anos) e sujeita a roubo de cargas.
Vantagens – ponto de carga e ponto de descarga (ponto de origem e ponto
de destino), maior frequência e disponibilidade de vias de acesso, maior
agilidade e flexibilidade na manipulação da carga, facilidade na substituição
do veículo no caso de quebra, ideal para viagens de curta e média distâncias.
Desvantagens – fretes mais altos em alguns casos, menor capacidade de
carga entre os modais, mais vulnerável ao roubo de cargas..

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Modal Rodoviário
Tipos de Carga

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Modal Rodoviário
Tipos de Carga

23
Modal Rodoviário
Tipos de Carga

24
Modal Rodoviário
Dificuldades
5% 65% 5%
25%

25
Modal Rodoviário
Dificuldades

26
Modal Rodoviário
Oportunidades

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