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Carta abierta a la federación de choferes

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Carta abierta a la federación de choferes

  1. 1. CARTA ABIERTA A LA FEDERACIÓN DE CHOFERESLa Paz, 3 de febrero de 2013SeñorRené VargasSECRETARIO GENERAL DE LA FEDERACIÓN DEPARTAMENTALDE CHOFERES 1º DE MAYOPresente.-Ref.: SU NOTA F.CH.LP.SG.OF. 072/2013De mi consideración:Ha sido de mi conocimiento su nota de referencia fechada en 31 de enero de 2013, respecto acuyo tenor debo hacerle conocer lo siguiente:El Gobierno Autónomo Municipal de La Paz y de manera particular, el Alcalde Municipal de LaPaz, de ningún modo rehuirá su responsabilidad legal –recordada por ustedes en su nota- deaprobar una nueva escala de tarifas. Sin embargo, al tratarse de un tema sensible para laeconomía de la población se ha determinado poner en consulta de la ciudadanía y de todos lossectores sociales, incluyendo a la dirigencia del autotransporte, una propuesta de tarifas a fin deque sea analizada y que los resultados de dicha consulta orienten las determinaciones finalesque debe asumir el GAMLP respecto a las tarifas del transporte público en las siguientessemanas.Por otra parte, debo lamentar la escasa sinceridad con la que la dirigencia de los choferesafirma que no fue convocada tanto para realizar el estudio de tarifas como para la discusión delos entonces proyectos de Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte.Resumo para su conocimiento un detalle de las notas enviadas al respecto: • Cite DEMTV No 0279/2012, del 16 de agosto dirigida a CUTUP, con Ref: REVISIÓN DE REGLAMENTO DEL COMITÉ MULTIDISCIPLINARIO Y ESTUDIO DE TARIFAS; • Cite DEMTV No 280/2012, del 16 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, con Ref: CONTINUACIÓN REUNIONES TÉCNICAS; • Cite DEMTV No 284/2012, de 20 de agosto dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REMISIÓN DE PROYECTOS DE REGLAMENTOS DE TRANSPORTE MUNICIPAL; • Cite DEMTV No 325/2012, del 23 de agosto dirigida a CUTUP, Ref: AMPLIACIÓN DE PLAZO PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS; • Cite DEMTV No 326/212, del 23 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: AMPLIACIÓN DE PLAZO PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS; • Cite DEMTV No 327/2012, del 23 de agosto/2012, Ref: REITERACIÓN A INVITACIÓN A REUNIÓN; • Cite DESP No 956/2012, de 4 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INFORME E INVITACIÓN;
  2. 2. • Cite DESP No 960/2012, de 5 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: SU OFICIO 447/2012 Y CONVOCATORIA A REUNIÓN; • Cite DESP No 1279/2012, de 5 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REINICIO DE LAS REUNIONES SOBRE REGLAMENTACIÓN A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE; • Cite DESP 1354/2012, de 23 de noviembre dirigida a CUTUP, Ref: REGLAMENTOS A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN; • Cite DESP 1355/2012, de 23 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REGLAMENTOS A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN; • Cite DESP 1472/2012, de 18 de diciembre dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN; • Cite DESP 001/2013 de 4 de enero dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN; • Cite DESP 002/2013 de 4 de enero dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;En todo caso, su misma nota fechada el día 31 de enero de 2013 hace referencia al“tratamiento inconcluso” del Reglamento de Tarifas, lo cual ratifica la realización de reunionesen las que su sector y usted personalmente participaron, no habiéndose dado continuidad adichas reuniones justamente por la inasistencia de la dirigencia de los choferes tal cual sedesprende de la relación de correspondencia enviada a ustedes y detallada líneas arriba.De manera particular, en relación al estudio de tarifas, debo señalar que las reunionesconvocadas tenían justamente la intención de establecer una metodología para llevar adelanteel estudio de tarifas de manera conjunta, pero dada su reiterada inasistencia (probada una vezmás en el detalle de correspondencia señalada líneas arriba), el GAMLP decidió llevar adelanteel estudio referido. Cabe mencionar que las primeras reuniones a las que fue convocada ladirigencia del transporte y a las que no asistió, tuvo la participación de expertos independientesy representantes de la Universidad Mayor de San Andrés, como es el caso del Ing. AlejandroMayori del Colegio de Ingenieros Mecánicos, el Ing. Armando Rosas, docente de Mecánica yElectromecánica de la UMSA y el Ing. Waldo Yanaguaya, docente de la UMSA y consultorexterno.En relación a los Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte, debo señalar que los mismosya han sido aprobados hasta el mes de enero en cumplimiento a la disposición transitoria de laLey Municipal de Transporte que establecía como plazo 180 días hábiles a partir de lapromulgación de la Ley, ocurrida en mayo de 2012, y luego de una espera de meses para quesu sector haga llegar sus criterios y observaciones tal como refieren, una vez más, las notasseñaladas líneas arriba.Respecto a la remisión del Estudio de Consultoría “Costos de operación para el transporteautomotor urbano de pasajeros”, tengo a bien hacerles notar que el mismo presenta un rezagotemporal toda vez que su data corresponde a la gestión 2009, además de presentarinconsistencias técnicas que ya fueron objeto de análisis en la CUMBRE SOCIAL POR UNTRANSPORTE DE CALIDAD PARA LA PAZ celebrada el 24 y 25 de marzo de 2011, con laparticipación de expertos en la materia, Colegios Profesionales y la UMSA entre otrasinstituciones.En relación a su solicitud para conocer mayores detalles del estudio técnico llevado a cabo porel Gobierno Municipal, así como sus observaciones y sugerencias respecto a nuestrapropuesta de escala tarifaria, manifiesto a ustedes nuestra disposición, a pesar de la reiteradademora, inasistencia y dilación suscitada hasta el momento, para llevar adelante una reunión
  3. 3. en mi Despacho con los representantes del autotransporte el día jueves 7 de febrero a horas8:00 am, en la medida, por supuesto, en que se suspenda cualquier medida de presión enperjuicio de la ciudadanía.Finalmente reitero la disposición permanente del GAMLP, a escuchar y debatir toda propuestaseria e integral que compulse de manera adecuada las necesidades de quiénes prestan elservicio de transporte público y las demandas, necesidades y posibilidades de los usuarios delmismo, cuya demanda de mejora radical de la calidad permanece vigente.

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