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Compte-rendu du comiteé de bon voisinage - Île-des-Soeurs - 7 juin 2018

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Notre prochain rendez-vous avec les résidents de L’Île-des-Sœurs est le jeudi 7 juin au Centre communautaire Elgar dès 19 h 00. Lors de ce comité de bon voisinage, il sera question des travaux en cours et à venir pour le secteur de L’Île-des-Sœurs, de même que de l’intégration urbaine et de l’aménagement paysager pour ce secteur.

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Compte-rendu du comiteé de bon voisinage - Île-des-Soeurs - 7 juin 2018

  1. 1. COMPTE-RENDU DE RÉUNIONSignature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c 8, Place du Commerce, bureau 300 Montréal, Québec Canada H3E 1N3 Tél. : 514 866-0600 Télec. : 514 390-6533 181201-A0000-30AF-000205 No compte-rendu : 17_CBV-VSO Nom du projet : Comité de bon voisinage Verdun/Le Sud-Ouest du Projet de corridor du nouveau pont Champlain No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000017 No de projet : 181201 Date de la réunion : 7 juin 2018 Heure : 19h05 à 21h20 Lieu : Centre communautaire Elgar Salle : Salle principale Personnes présentes : Membres partenaires : Lara Raoub, équipe du nouveau pont pour le Saint- Laurent, Infrastructure Canada (INFC) Véronique Tremblay, conseillère de l’arrondissement de Verdun James Byrns, Ville de Montréal (VdM) Équipe Signature Saint-Laurent (SSL): Dan Genest, Directeur Coordination Annie-Claire Fournier, Directrice Communication Geneviève Campeau, Directrice mobilité Claude Beaulac, Urbaniste Membres citoyens : Leanne Ruberry Philippe Tremblay c.c. : Nathacha Alexandroff, Sarah Chouinard, Cédric Glorioso-Deraiche, Seraya Speer, Billy Walsh, Daniel Brasseur, Jacques Gendron, Hubert Fortin, Daniela Villatora, Daniel Sylvain, Nathalie Lessard, Diane Vallée, Nathalie Tremblay, Mourad Elhila Objet : Compte-rendu de la rencontre du Comité de bon voisinage Point # Sujet Suivi Date / statut 1. Ouverture de la séance 1.1 Mot de bienvenue et présentation de l’ordre du jour. 2. Présentation sur la mise à jour des travaux et les scénarios de mobilité retenus 2.1 M. Genest et Mme Campeau de SSL présentent les travaux en cours et à venir jusqu’à l’automne 2018 ainsi que les scénarios de mobilité retenus pour les réaliser. Une copie papier de la présentation est remise à chaque membre du comité et la présentation a été déposée sur le site web : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/7-juin-2018/ 2.2 Suivi des interventions : Suivi de l’enjeu de sécurité sur le boul. de L’IDS : démonstration au cours des derniers mois que le boul. de l’IDS est fonctionnel lors des fermetures occasionnelles du boul. René-Lévesque, avec un enjeu de déneigement durant la saison hivernale. Un retour sera fait plus tard sur l’accident survenu le 31 mai sur la bretelle d’accès au pont Champlain suite au renversement d’un camion et des problèmes d’accès que cela a causé. Mme Raoub rappelle qu’une fermeture hivernale de la piste multifonctionnelle sur le pont est prévue à partir du 15 décembre jusqu’au 15 mars, période pouvant varier en fonction des conditions météorologiques. Cette fermeture s’explique notamment à cause de la pente importante du nouveau pont et des conditions climatiques difficiles sur le fleuve. PJCCI fait des essai-pilotes sur le pont Jacques-Cartier pour voir si l’ouverture hivernale de la piste est sécuritaire. INFC suit de près les résultats de ces essais-pilotes pour voir si une ouverture hivernale est possible sur le nouveau pont Champlain. Retour sur le rencontre avec les résidents des condos Sax : voir au point 5.2 INFC 181201-A0000-3RMB-000017 Page 1 of 6
  2. 2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut 3. Période de questions des membres du Comité Interventions Réponses 3.1 (diapo 27) Enjeu de sécurité à la sortie 60 dû au refoulement sur l’A15-S en pointe matinale / problème dû à la synchronisation des feux sur Gaétan- Laberge Mme Campeau : Mardi 5 juin, il y a eu l’ouverture de la nouvelle sortie 57-S à cette hauteur et un débit plus important était envisagé étant donné ce nouveau mouvement, nécessitant l’ajustement des feux de circulation. Cette situation temporaire est contrôlée par les policiers et d’ici une semaine, ceci devrait être stabilisé. Dans la semaine du 11 juin, des ajustements/reprogrammation des feux seront faits, si nécessaires. / Prolongation de l’attente sur le boul. Gaétan-Laberge et à la sortie 60 (dir. A15-N) due à la nouvelle programmation du feu à l’autre intersection sur Gaétan Laberge, mais c’est une situation temporaire / rappel à tous du 50 km/h sur l’A15 SSL Juin 3.2 Possibilité de prévoir une bretelle à partir du boul. Gaétan-Laberge pour gagner l’IDS, sans arrêter au feu de circulation Retour sur cette question lors de la prochaine présentation, où du visuel est disponible pour mieux fournir les explications. 4.0 Période de questions des citoyens 4.1 Retour sur l’entrave causée par le renversement du camion-citerne dans la courbe vers le pont Champlain et des impacts sur la circulation à l’IDS de même que possibilité d’ouvrir le boul. René-Lévesque lors de cet incident / Constat que toute la coordination n’a pas empêché le chaos. Mme Campeau : L’équipe des patrouilleurs de SSL a agi rapidement lors de l’incident pour venir en aide au camionneur. La Sûreté du Québec a demandé de fermer l’accès et certains véhicules passaient aux compte-gouttes. SSL était en support à la SQ, qui est l’autorité lors de ce type d’accident. SSL a offert d’ouvrir le boul. René-Lévesque à la SQ, qui a refusé et qui préférait gérer un seul lien, le boul. de L’IDS. Après validation auprès de l’équipe construction, il aurait été impossible d’ouvrir rapidement le boul. étant donné les travaux en cours. Voici les autres interventions : • La SQ a demandé à SSL de faire un chemin de détour via l’échangeur Atwater. • Il y a eu utilisation des panneaux à message variable sur le secteur Bonaventure pour intercepter les usagers à partir du centre-ville. • Communication avec les services d’urgence de l’arrondissement de Verdun pour leur offrir la possibilité de passer via le chantier en cas d’urgence. Un suivi avec les services d’urgence est prévu. Verdun 4.2 Précision quant à la fin du projet autoroutier M. Genest : Il existe deux dates importantes pour le projet, soit le 21 décembre 2018 pour l’ouverture de pont et le 31 octobre 2019 pour la finalisation du corridor autoroutier de l’échangeur Atwater à Brossard. 181201-A0000-3RMB-000017 Page 2 of 6
  3. 3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut 4.3 Remarque du fait que la nouvelle sortie 57-S permet d’éviter la congestion sur l’A15S / Lors de fermeture complète de l’A10, importance de bien communiquer avec la SPVM et prévoir de la commercialisation policière, particulièrement pour l’accès au pont Victoria via le secteur Bridge et Wellington qui est fortement congestionné. Merci. C’est noté. 4.4 Précision quant à la fermeture de la fin de semaine du Grand prix et sur les mouvements possibles. Mme Campeau : Durant cette fin de semaine, il est possible d’aller vers la Rive-Sud sans problème. Pour le retour, il faut prévoir que l’autoroute 10 est fermée. Le pont est accessible à partir de la 132. 40 policiers sont prévus pour cette fin de semaine spécifique. Le site web est une mine d’information et il sera très important de le consulter fréquemment dans les prochains mois. 4.5 Précision sur la livraison des chevêtres manquants sur les piliers du nouveau pont et sur le nombre de coulées nécessaires pour compléter le pylône principal Il y a 37 chevêtres à installer. Sur les 37, 36 ont déjà été livrés, soit sur chantier ou déjà installés sur les piliers. Dans les prochains deux mois, tous les chevêtres seront installés. 11 coulées ont déjà eu lieu, 5 autres sont à prévoir. Il reste environ 34 mètres pour atteindre l’élévation maximale de 170 mètres. Ceci sera complété dans le courant de l’été 2018. 4.6 Perception d’une mauvaise communication de la relocalisation de la 57-S et la possibilité d’éviter les travaux de nuit pour les réaliser de jour pour minimiser les sources de bruit nocturnes. SSL cherche à trouver l’équilibre entre les travaux de jour qui créent des impacts sur la mobilité versus les travaux de nuit créant moins d’impacts sur la mobilité. 4.7 Manque de stations Bixi dans L’Île-des- Sœurs et possibilité de mettre d’autres stations dans l’ouest de L’Île-des- Sœurs. M. Byrns : ceci est noté et la demande sera faite auprès de l’équipe responsable. VdM Été 2018 4.8 Diapo 32 : Enjeu de sécurité pour emprunter la bretelle vers Bonaventure du carrefour Claude-Robutel, sûrement lié au marquage Des vérifications seront faites notamment au niveau du marquage. En février-mars, ces bretelles ont été reconfigurées suite à la perte de la sortie 57-Ouest et la priorité doit être donnée à la bretelle d’accès du pont Champlain. SSL DQP 5.0 Présentation de l’intégration urbaine et de l’aménagement paysager pour la Ville de Brossard 5.1 M. Genest remet en contexte le dossier de l’intégration urbaine et d’aménagement paysager : avant que l’appel d’offres soit lancé en juillet 2014, plusieurs efforts de consultation ont été faits par INFC, via notamment des soirées d’information publique et la consultation de spécialistes en aménagement paysager/design urbain afin de cadrer les exigences techniques compris dans l’appel d’offres. L’objectif de SSL pour l’intégration urbaine et l’aménagement paysager du corridor s’inspire des aspects visuels du pont, qui se veut élégant et sobre en couleur, avec des ponts d’étagement plus larges, avec une structure mieux éclairée, du mobilier urbain et l’intégration d’éclairage architectural, etc. SSL propose une vision cohérente et homogène pour l’ensemble du corridor. M. Claude Beaulac, urbaniste, commente la présentation portant sur l’intégration urbaine et 181201-A0000-3RMB-000017 Page 3 of 6
  4. 4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut l’aménagement paysager du corridor du nouveau pont Champlain de boul. urbain Gaétan-Laberge à la culée du nouveau pont. Cette présentation est disponible au lien suivant : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/7-juin-2018/ 5.2 Au niveau du condo Sax, M. Byrns spécifie que, dans le cadre des travaux du nouveau pont Champlain, du déboisement a été nécessaire suite au déplacement de la nouvelle piste cyclable et la mise en place d’un talus. Grâce à une contribution financière obtenue d’Infrastructure Canada, la Ville de Montréal et ses arrondissements sont à identifier des endroits spécifiques pour planter des arbres additionnels, dont le secteur SAX tel qu’illustré à la diapo 31. Cette diapo présente les plantations et les aménagements qui seront ajoutées par la Ville en accord avec l’arrondissement entre les condos Sax et l’autoroute. Ces aménagements ont été présentés aux résidents des condos Sax le 12 avril dernier. Du côté de la terre ferme, les secteurs Rushbrooke, La Poudrière ont été identifiés et le secteur Butler pour Le Sud-Ouest. Ceci est à l’étude présentement et sera présenté dans les mois à venir. VdM 2019 6. Période de questions des membres du Comité Interventions Réponses 6.1 Échéancier pour le reboisement, particulièrement pour le secteur des condos Sax. L’aménagement paysager se fera à partir de 2019, de Brossard à l’échangeur Atwater, ceci sera réalisé au printemps-été 2019. Le reboisement présenté sera fait à l’été-automne 2019 après les travaux de SSL. 6.2 Retour sur la question 3.2 (diapo 17) : possibilité d’avoir une bretelle dédiée vers L’Île-des-Sœurs, pour éviter le feu de circulation. Pour la configuration finale, une nouvelle bretelle à partir de l’intersection (Gaétan-Laberge/sortie 60) gérée par des feux de circulation est prévue. M. Byrns signale que la présence d’une piste cyclable ne permettrait pas un tel virage. Important de rappeler que la Ville de Montréal a comme vision de créer un boulevard urbain à 50 km/h. La Ville de Montréal prévoit également un autre feu de circulation à l’est pour accéder à la rue Marc-Cantin, derrière les terrains des studios MELS. Ce secteur sera également l’axe privilégié pour l’accès aux cyclistes au centre-ville. 7. Question du public 7.1 Précision quant à la démolition de l’ancien pont Champlain ainsi que le pont de contournement et, si oui, par qui. M. Daniel Sylvain de la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain incorporée (PJCCI), fait partie de l’équipe responsable de la déconstruction du pont Champlain. Actuellement, PJCCI a mis à contrat un ingénieur du propriétaire pour écrire les termes de référence en vue d’aller en soumission et de lancer le processus d’appel d’offres. La déconstruction devrait débuter en 2020. À ce moment-ci, PJCCI n’a pas obtenu de demande de la part d’Infrastructure Canada pour la démolition du pont de contournement. PJCCI 7.2 Accès piétonniers au nouveau pont Champlain non montrés / Coordination avec le REM pour éviter les travaux inutiles À la diapo 32, il y a une connexion via le carrefour Claude Robutel pour accéder à la piste multifonctionnelle du pont. Pour la future gare, SSL a seulement construit les culées et les murs de soutènement du futur tunnel piétonnier. Toutes les infrastructures locales seront construites par l’équipe du REM. Une coordination a été faite entre les deux projets pour 181201-A0000-3RMB-000017 Page 4 of 6
  5. 5. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut s’assurer de dépenser de façon parcimonieuse l’argent des contribuables et d’éviter de dédoubler les travaux. 7.3 Diapo 17 : Retour possible du tracé cyclable très boisé entre le pont de l’IDS et Gaétan-Laberge / Sentiment d’insécurité dû au manque d’éclairage et aux zones d’ombre qui y contribuaient Regret quant à la perte d’un secteur boisé et possibilité de reboiser davantage le secteur tout en étant sécuritaire M. Beaulac : Il y a des contraintes pour la plantation étant donné la présence de la barrière hydraulique de Sanexen et de leur chemin d’accès. Mme Vallée : Il y a également une notion de sécurité, où plusieurs citoyens ont signalé ne pas se sentir en sécurité dans ce boisé. Les nouveaux aménagements sont plus dégagés pour créer un plus fort sentiment de sécurité. D’autres secteurs seront reboisés, notamment par SSLC ou par la Ville de Montréal via les subventions d’Infrastructure qui compenseront en partie la perte de ce boisé. Mme Véronique Tremblay : ceci est un premier plan, qui se veut sécuritaire. Si dans le futur, on se rend compte que ce serait souhaitable de reboiser le secteur, l’arrondissement pourra le faire. Il y a une nette amélioration à l’entrée de Ville avec l’aménagement prévu et au besoin l’arrondissement verdira davantage. 7.4 Précision quant à la responsabilité d’entretien de la végétation sur le long terme pour SSL et la Ville de Montréal/ Maintien du projet de passerelle entre Gaétan-Laberge et Le Sud-Ouest M. Genest : Pour les 30 prochaines années, SSL a la responsabilité d’entretenir, d’exploiter et de réhabiliter tout le corridor du nouveau pont Champlain. Ce n’est pas seulement de planter des arbres mais ils doivent également survivre. Si pas de croissance du végétal, SSL devra remplacer le plant. M. Byrns : Pour la ville, il y a une garantie de quelques années après la plantation. Le projet de passerelle est toujours à l’étude et est inclus dans le projet de développement du secteur Marc Cantin avec, aussi, le projet de PJJCI de modifier l’autoroute en boul. urbain. VdM 7.5 Diapo 17 : validation que la piste cyclable prévue à Gaétan-Laberge va arriver dans un cul-de-sac M. Byrns : Un nouveau lien cyclable vers le centre-ville se fera via une nouvelle intersection à Marc-Cantin (rue derrière les studios Mels). À moyen terme (2022/23), une piste cyclable longera la rue Marc-Cantin pour aller chercher le secteur Pierre-Dupuis, où deux options seront possibles : aller vers le pont de la Concorde ou aller vers le centre-ville. À long terme, la Ville désire modifier le secteur Carrie-Derrick / Marc-Cantin et en faire un secteur plus urbain. 7.6 Compréhension que les travaux du REM auront moins d’impacts sur la mobilité à l’IDS / validation du début des travaux du REM et impacts prévus de la déconstruction du pont Champlain sur la mobilité à L’IDS M. Genest : Les travaux pour le REM sont limités au développement de la future gare ainsi que l’aménagement du secteur du ‘’kiss and ride’’, au sud de l’autoroute. Les travaux à prévoir sur le corridor central ne seront pas aussi perturbateurs que ceux actuels. Pour le chenal de l’IDS, le projet du REM a l’intention de construire une nouvelle structure en parallèle du pont de contournement actuel. Il y aura des espaces de chantier requis. M. Sylvain (de PJCCI) : Pour le pont Champlain d’origine, la Rive-Sud devrait être davantage utilisée comme zone de travail pour la démolition du pont. La durée de déconstruction pourrait durer jusqu’à 4 ans en tenant compte de méthodes de travail liées au développement durable; qui vise à 181201-A0000-3RMB-000017 Page 5 of 6
  6. 6. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut récupérer 80% des matériaux. 7.7 Raison pour laquelle le reboisement incombe à la Ville de Montréal plutôt qu’à SSL / validation de la construction d’une piste multifonctionnelle M. Byrns : Dans le contrat de SSL, les terrains étaient délimités et le terrain avoisinant à Sax ne fait pas partie de l’emprise permanente du projet. La coupe d’arbres était nécessaire pour la construction de la piste cyclable, pour le drainage et le talus. Mme Raoub : À l’endroit où la Ville de Montréal veut planter SSL n’aurait pas pu planter dans ce secteur, car c’est hors de l’emprise d’Infrastructure Canada. M. Byrns : La piste sera plus large et sera aménagée de façon plus sécuritaire pour les piétons notamment. 7.8 Précision sur la palette végétale pour Gaétan Laberge (diapo 21) présentée sur les rendus (plusieurs arbres fleuris) versus les arbres qui seront plantés. Une réponse sera soumise par courriel à la citoyenne. SSL Été 2018 8. Clôture 8.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité se tiendra le 12 septembre à 19h au Centre communautaire Elgar. 181201-A0000-3RMB-000017 Page 6 of 6

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