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Compte rendu du comité de bon voisinage - Verdun Sud Ouest - 21 juin 2017

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Compte rendu Comité de bon voisinage de Verdun / Sud Ouest du Projet de corridor du nouveau pont Champlain

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Compte rendu du comité de bon voisinage - Verdun Sud Ouest - 21 juin 2017

  1. 1. COMPTE-RENDU DE RÉUNIONSignature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c 8, Place du Commerce, bureau 300 Montréal, Québec Canada H3E 1N3 Tél. : 514 866-0600 Télec. : 514 390-6533 181201-A0000-30AF-000205 No compte-rendu : 06_CBV-VSO Nom du projet : Comité de bon voisinage Verdun/Le Sud-Ouest du Projet de corridor du nouveau pont Champlain No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000010 No de projet : 181201 Date de la réunion : 21 juin 2017 Heure : 19h à 21h45 Lieu : Centre communautaire Elgar Salle : Salle communautaire Personnes présentes : Membres partenaires : Chantale Côté, Directeur principal du nouveau pont Champlain, Infrastructure Canada (IC) Jean-François Parenteau, Maire de l’arrondissement Verdun James Byrns, Ville de Montréal Équipe Signature Saint-Laurent (SSL): Dan Genest, Directeur Coordination Annie-Claire Fournier, Directrice Communications Geneviève Campeau, Directrice Mobilité Membres citoyens : Leanne Ruberry Hubert Fortin François Labelle Philippe Dubeau Paul Lussier (intérim de Mario Langlois) c.c. : Benoît Dorais, Daniel Brasseur, Mario Langlois, Seraya Speer, Billy Walsh, Sarah Chouinard, Cédric Glorioso-Deraiche, Michel Langlois et Nathacha Alexandroff Objet : Compte-rendu de la rencontre du Comité de bon voisinage Point # Sujet Suivi Date / statut 1. Ouverture de la séance 1.1 Mot de bienvenue et présentation de l’ordre du jour. 2. Présentation sur la mise à jour des travaux et des scénarios de mobilité retenus 2.1 M. Genest et Mme Geneviève Campeau présentent les travaux en cours et à venir jusqu’à l’hiver 2018 pour le secteur de l’Île-des-Soeurs et les scénarios de mobilité retenus pour les réaliser. Une copie papier de la présentation est remise à chaque membre du comité et la présentation a été déposée sur le site web : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/21-juin-2017/ 3. Période de questions des membres du Comité Interventions Réponses 3.1 Précision quant à la durée des travaux sur René-Lévesque (diapo 33), 12 mois ou plus La relocalisation du boul. René-Lévesque se fera une fois la construction du pont terminé. Cette relocalisation pourra se faire en fermeture partielle du boul. René- Lévesque. De septembre 2017 à fin 2017, on procèdera à une fermeture partielle du boul. René-Lévesque. Pour début 2018 à fin 2018, ce sera une fermeture complète du boul. René-Lévesque (du carrefour giratoire à la caserne de pompier). Après l’ouverture du pont, on procèdera à une ouverture partielle du boulevard pour effectuer sa relocalisation. 3.2 Précision quant à la raison de la fermeture : présence du chantier actuel versus présence du remblai et construction du nouveau pont actuel C’est la combinaison de ces deux facteurs qui rend impossible de maintenir la circulation sur le boul. René- Lévesque en 2018. D’un côté, on construit les trois ponts d’étagement du boulevard René-Lévesque et parallèlement, on poursuit 181201-A0000-3RMB-000010 Page 1 of 7
  2. 2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut la construction du nouveau pont. L’ensemble de ces éléments nous amène à une solution où l’on doit déplacer la circulation du boulevard René-Lévesque au boul. de l’Île-des-Sœurs. 3.3 Impact de maintenir une voie lors des heures de pointe du boul. René-Lévesque avec croisement de chantier Actuellement le seul accès chantier se fait au niveau du carrefour giratoire Claude Robutel, qui présente certains problèmes de sécurité, soit à cause des comportements des travailleurs ou des usagers de la route. Même si cet enjeu existe, il est facilement gérable par l’équipe de mobilité. Pour maintenir la circulation sur le boulevard René-Lévesque, il faudrait avoir une intersection en croix et cette option n’est pas viable d’un point de vue sécurité, car le volume de circulation attendu est vraiment important. La présence de machineries lourdes nous obligerait à déplacer le chemin d’accès fréquemment, d’où l’importance de trouver des alternatives plus viables et plus sécuritaires pour les usagers de la route et les travailleurs du chantier. Il est préférable d’investir sur des bonifications au boul. de l’Ile-des-Sœurs que de maintenir un lien non-sécuritaire sur le boul. René- Lévesque. SSL est confiant que la solution d’améliorer la fluidité du boul. de l’Île-des-Sœurs permettra de maintenir des conditions similaires que celles actuelles, comparativement à circuler dans un chantier où le niveau d’activités est si important qu’il sera dangereux d’y circuler. 3.4 Possibilité d’utiliser le tunnel piétonnier pour créer un nouvel accès entre la Pointe-Nord et Pointe-Sud Tous les travaux dans le secteur de René-Lévesque : le tunnel, le pont et le remblai se feront simultanément dans le même créneau de temps. De plus, ceci est impossible car le tunnel débouchera sur l’A15. 3.5 Précision quant aux débuts des entraves et des durées de la fermeture de l’entrée A15N et de la fermeture de la sortie 57S (diapo 23 et 25) Ce sera approximativement en même temps. La fermeture de l’entrée de l’A15N se fera approximativement en août. La fermeture de la sortie 57S devrait être réalisée à l’automne. Il est possible qu’il y est un chevauchement, mais ces deux fermetures n’auront pas d’incidence l’une sur l’autre. 3.6 Bonification du transport en commun comme mesures d’atténuation Mme Campeau précise que la première rencontre de travail avec la STM aura lieu demain matin. Au prochain comité, nous ferons une mise à jour sur ce sujet. SSL 3.7 Revoir la séquence des travaux pour permettre de maintenir René-Lévesque. Ex. débuter avec le tunnel, après le remblais et après le pont d’étagement. Ceci ne changerait rien car le tunnel débouchera sur l’A15. 3.8 Diapo 22 quant à la fermeture de l’entrée de l’A15N et possibilité de couper en amont pour maintenir la sortie ouverte. Deux solutions étaient possibles, soit condamner la voie de droite de l’A15N ou bien fermer l’entrée vers l’A15N. La première solution n’a pas été recommandée à Infrastructure Canada, car elle exige la fermeture de la 181201-A0000-3RMB-000010 Page 2 of 7
  3. 3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut voie droite dès le pont Champlain ce qui engendrerait une dégradation importante des conditions de circulation. De plus, l’opération de la voie réservée pour les autobus en pointe du soir engendre déjà la fermeture de la voie de gauche en direction nord. Cette combinaison de fermetures impliquerait la disponibilité d’une seule voie en provenance de la Rive-Sud en pointe PM. Cette première solution était donc peu envisageable, ce pourquoi la seconde a dû être retenue. 3.9 Impact des entraves sur la mobilité de l’IDS Avec les scénarios de mobilité retenue, les conditions pour les usagers de la route de l’IDS seront sensiblement les mêmes. 4.0 Période de questions des citoyens 4.1 Prévision du blocage du petit corridor sur l’autoroute Bonaventure pour accéder à l’Île- des-Sœurs, qui ira jusqu’au centre-ville Les nouvelles conditions de circulation ne vont pas dégrader la situation actuelle, mais elles ne viendront pas non plus l’améliorer. Pour l’autoroute 10 du centre- ville vers l’Île-des-Soeurs, il existe une entrave de la voie de gauche. Pour la période de construction des viaducs au-dessus du boul. de l’Île-des-Soeurs, cette réduction de voies demeure nécessaire, mais la voie sera récupérée d’ici la fermeture du boul. René- Lévesque. M. Genest note qu’on doit mieux expliquer les aménagements dans le secteur du boul. de l’Île-des- Sœurs. Dans une prochaine rencontre, on présentera moins des schémas et davantage de détails techniques pour mieux comprendre la solution. SSL Aut. 2017 4.2 Précision quant au chemin de détour près du Casino (diapo 23) et de la réouverture de la sortie 60 ainsi que crainte d’un prolongement important dans le temps de parcours (plus de trente minutes). Mme Campeau précise qu’il y a deux options à l’étude pour le chemin de détour: Carrie-Derrick ou Bonaventure. Ceci reste à définir dans les analyses plus détaillées. Le temps de parcours actuel est de 5 minutes. À certains moments, il peut y avoir de l’inter blocage et ceci sera amélioré à l’aide de marquage au sol ou bien en programmant différemment le feu de circulation. Quant à la sortie 60 de Gaétan-Laberge, elle rouvrira à la fin de l’été 2017 et deux mouvements seront possibles grâce à des feux de circulation, soit tourner vers la droite pour le centre-ville ou vers la gauche, vers Verdun. M. Parenteau précise qu’une contre-expertise est présentement faite au niveau de la ville et les informations seront rendues publiques d’ici deux à trois semaines. M. Genest précise qu’il comprend bien les inquiétudes mais que selon les données et analyses, SSL ne prévoit pas de problème. Verdun Juillet 181201-A0000-3RMB-000010 Page 3 of 7
  4. 4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut 4.3 Proposition de travailler en accéléré pour diminuer la durée des travaux et de la fermeture Sur le chantier de l’autoroute, nous avons un seul quart de travail. Pour des raisons financières, l’ajout de quart de travail n’est pas envisagé pour l’instant. Il est possible toutefois que la date de livraison du pont du 1er décembre 2018 vienne augmenter la cadence et l’ajout de quarts de travail. 4.4 1er commentaire : retour lors du prochain Comité sur la promesse de l’arrondissement d’avoir une station de recharge électrique pour la future gare de SLR sur l’IDS 2ième commentaire : il serait préférable de maintenir la sortie de l’A15N ouverte avec des mesures sécuritaires appropriées (lumière, police, signalisation, etc.) Crainte que le long chemin de détour via Bonaventure ne soit associé à la perte de vie humaine due au délai des services d’urgence pour accéder aux hôpitaux; et suggestion de recourir à des hélicoptères pour répondre aux urgences ou navette fluviale lors des périodes de pointe Le premier commentaire sera adressé lors du prochain comité de bon voisinage. M. Parenteau précise que, tout comme le citoyen, il a suggéré à SSL l’option de la navette fluviale, qui n’est pas optimale, mais qui représente une alternative pour le transport actif, et qui permet en moins de 6 minutes de marche à partir de Verdun d’aller prendre un métro. Pour les premiers répondants, Mme Campeau effectue des rencontres régulièrement pour s’assurer que les services d’urgence ne soient pas affectés par les scénarios de mobilité mis en place. Les temps de parcours doivent demeurer les mêmes pour les services d’urgence. Verdun Aut. 2017 4.5 Importance de prendre en compte des services de soins à domicile dans la démarche : 660 usagers pour les services de soins à domicile à desservir 7 jours /24 hres par 50 employés et 11 médecins faisant la navette entre Verdun et l’Île-des-Soeurs M. Genest précise que nous avons bien reçu la lettre de la directrice du CIUSSS exposant leurs inquiétudes et qu’une réponse leur sera envoyée sous peu. SSL Juillet 4.6 Catastrophe annoncée avec la fermeture du boul. René-Lévesque et prévoir dès que possible un boul. René-Lévesque temporaire aux heures de pointe. Plusieurs autres inquiétudes exprimées : retour sur l’impact de la fermeture du boul. René- Lévesque à l’automne dernier, délais déraisonnables des temps de parcours des autobus, et doute sur la reconfiguration du boul. de l’Ile-des-Sœurs. C’est noté. SSL comprend et entend les inquiétudes. De notre perspective, SSL juge avoir fait un travail rigoureux pour en arriver aux solutions proposées. SSL doit mieux expliquer la solution retenue pour augmenter la capacité du boul. de l’Île-des-Sœurs lors du prochain Comité de bon voisinage prévu à l’automne. SSL Aut. 2017 4.7 Possibilité de garder une voie pour la pointe du matin et du soir car selon la résidente, il n’y a pas de réel enjeu de sécurité au carrefour giratoire Claude Robutel C’est noté. 4.8 Précision quant à la localisation de la fermeture de René-Lévesque. La fermeture aura lieu de la caserne de pompier au rond-point Claude Robutel, qui demeurera fonctionnel. 4.9 Possibilité de revoir le sens unique pour la rue Levert et validation si maintien de l’accès au pont Champlain via le boul. René-Lévesque M. Parenteau précise que c’est une option intéressante à considérer. Mme Campeau précise que l’accès vers la Rive-Sud du boul. René-Lévesque sera toujours ouvert. Verdun Aut. 2017 181201-A0000-3RMB-000010 Page 4 of 7
  5. 5. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut 4.10 Doute sur la possibilité d’intervention rapide des services d’urgence due aux incidents de l’automne dernier du boul. René-Lévesque, où même la police n’a pu intervenir ainsi que risques pour les piétons de la nouvelle solution sur le boul. de l’Île-des-Sœurs. C’est noté. 4.11 Problématique du détour via le carrefour giratoire (diapo 31) et présence d’un petit viaduc très serré pour les camions. C’est actuellement le cas, et restera ainsi. 4.12 Sentiment d’être pris en otage à la Pointe-Nord avec l’annonce de cette fermeture et de l’ouverture éventuelle de la troisième tour d’Evolo, qui augmentera la densité de population de la Pointe-Nord; difficulté par exemple d’aller faire des achats. C’est noté. 4.13 Solution pour créer un lien. Par exemple, mettre une barge comme pont temporaire. C’est noté. 4.14 Possibilité d’obtenir les chiffres sur les entrées et sorties quant au décompte des véhicules pour aller chercher l’A15 et Bonaventure du boul. René-Lévesque Mme Campeau peut les montrer à la citoyenne. Elle est invitée à venir la rencontrer à la fin de la séance du Comité. Clôture de la période de questions M. Parenteau précise le rôle de chacun sur cet enjeu particulier. SSL a l’objectif de livrer un pont en respectant un échéancier et un budget. L’arrondissement a à cœur l’enjeu citoyen. Le temps ne permet pas la mise en place d’un pont local, mais le traversier pourrait être une bonne option. Peut-être que de travailler davantage avec deux quarts de travail serait une option envisageable pour diminuer la durée des travaux. Il est important que les élus et Infrastructure Canada (IC), le donneur d’ouvrage, entendent les préoccupations des citoyens. Mme Côté précise que des spécialistes en mobilité d’IC ont revu les scénarios de mobilité et un ingénieur indépendant a également revu l’ensemble des études. Tous arrivent sensiblement aux mêmes conclusions que SSL. IC continue à travailler avec ses partenaires en ayant comme objectif de minimiser les impacts pour la population. 5.0 Présentation sur les travaux complétés, en cours et à venir 5.1 M. Genest et Mme Geneviève Campeau présentent les travaux en cours et à venir jusqu’à l’automne 2017 pour le secteur de Verdun/Sud-Ouest et les scénarios de mobilité retenus pour les réaliser (voir présentation au lien suivant http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/18-avril- 2017/). Mise à jour sur les murs anti-bruit : Mme Côté précise que lors du dernier comité de bon voisinage, IC avait présenté sa solution retenue pour les murs anti-bruit, bonifiant la proposition précédente de SSL. 181201-A0000-3RMB-000010 Page 5 of 7
  6. 6. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut SSL a fait une analyse de la faisabilité technique de cette bonification, et dans l’ensemble le tout semble faisable avec quelques variations au niveau de la hauteur. IC continue ses discussions avec SSL et la Ville de Montréal pour optimiser la solution notamment sur les choix des matériaux, l’intégration visuelle, etc. Les murs en direction sud ont été priorisés à cause des échéanciers. Aucune question ou commentaire de la part des membres du Comité de bon voisinage suite à la présentation. 7.0 Période de questions pour les citoyens 7.1 Précision sur le maintien de l’accès à l’Île-des- Sœurs via le boul. Gaétan-Laberge en tout temps Mme Campeau précise que ce lien sera maintenu tout au long des travaux grâce à des ouvrages temporaires. Il est possible toutefois qu’il y ait quelques fermetures de nuit pour permettre de créer des liens. 7.2 Localisation du mur anti-bruit permanent sur le nouveau pont de l’IDS et de son effet protecteur sur le bruit pour les piétons et cyclistes. M. Genest précise que ce mur couvrira qu’une petite partie du nouveau pont et quant à la localisation, SSL reviendra avec une réponse lors d’une prochaine séance du comité. SSL Aut. 2017 7.3 Précision sur la réouverture de Gaétan-Laberge Ceci sera ouvert à la fin de l’été 2017. 7.4 Précision sur la date de la pose des murs anti- bruit : septembre 2017? Infrastructure Canada et la Ville de Montréal ont travaillé une solution pour les murs anti-bruit qui va au- delà de ce que SSL avait prévu originellement et SSL vient de confirmer la faisabilité technique de cette nouvelle proposition. Il est peu probable que les murs soient installés pour septembre. Les murs seront en place pour l’ouverture du nouveau pont mais, probablement pas pour l’ouverture de la nouvelle direction sud. 7.5 Information quant à la fermeture de la piste cyclable de la digue de la voie maritime. Des panneaux indiquent la tenue des fermetures en temps réel à l’entrée de l’estacade, à l’écluse de Saint- Lambert et à Ville Sainte-Catherine. L’information sera mise sur le site web et des courriels sont envoyés aux associations de cyclistes et à nos partenaires, comme Vélo-Québec et la Société Jean- Drapeau quelques jours à l’avance. Des tweets seront également envoyés lors de la fermeture. 7.6 Précision quant à la compensation des 60 000 tonnes produits par le projet SSL avait l’option de replanter des arbres ou d’acheter des crédits de carbone et c’est la dernière option qui a été retenue. Infrastructure Canada et la Ville de Montréal sont arrivés à une entente pour prévoir la plantation de plus d’une centaine d’arbres sur les territoires touchés par le projet. M. Parenteau précise que SSL avait le choix et a préféré l’achat de crédits carbone, et que suite à cette décision, la Ville et Infrastructure ont décidé de bonifier le tout avec la plantation d’un nombre substantiel d’arbres dans le secteur. Dans le cadre du contrat, SSL doit également procéder à un aménagement paysager de la zone touchée par 181201-A0000-3RMB-000010 Page 6 of 7
  7. 7. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut les travaux. 8. Clôture Mot de clôture M. Genest réitère l’importance d’avoir ce dialogue avec la population. SSL est à l’écoute des préoccupations et reviendra à l’automne sur une mise à jour des travaux et sur une planification plus détaillée. SSL Sept. 2017 8.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité se tiendra au début de l’automne. Prochaine rencontre : 11 octobre à 19h (lieu à confirmer) 181201-A0000-3RMB-000010 Page 7 of 7

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