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Compte rendu comite de bon voisinage - Verdun / Le Sud-Ouest - 28 fevrier 2018 - nouveau pont champlain

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Compte rendu comite de bon voisinage - Verdun / Le Sud-Ouest - 28 fevrier 2018 - nouveau pont champlain

  1. 1. COMPTE-RENDU DE RÉUNIONSignature sur le Saint-Laurent Construction s.e.n.c 8, Place du Commerce, bureau 300 Montréal, Québec Canada H3E 1N3 Tél. : 514 866-0600 Télec. : 514 390-6533 181201-A0000-30AF-000205 No compte-rendu : 09_CBV-VSO Nom du projet : Comité de bon voisinage Verdun/Le Sud-Ouest du Projet de corridor du nouveau pont Champlain No référence EMDS: 181201-A0000-3RMB-000014 No de projet : 181201 Date de la réunion : 28 février 2018 Heure : 19h à 21h45 Lieu : Mairie d’arrondissement de Verdun Salle : Salle du Conseil Personnes présentes : Membres partenaires : Chantale Côté, Directrice principale du nouveau pont Champlain, Infrastructure Canada (INFC) Jean-François Parenteau, Maire de l’arrondissement de Verdun James Byrns, Ville de Montréal (VdM) Benoît Doras, Maire de l’arrondissement Le Sud- Ouest Équipe Signature Saint-Laurent (SSL): Dan Genest, Directeur Coordination Annie-Claire Fournier, Directrice Communication Geneviève Campeau, Directrice mobilité Caroline-Anne Perreault, Conseillère communications Membres citoyens : Hubert Fortin Cédric Glorioso-Deraiche Leanne Ruberry Daniela Villatora Billy Walsh c.c: Michel Langlois, Daniel Brasseur, Philippe Dubeau, Jacques Gendron, Nathacha Alexandroff, François Labelle, Sarah Chouinard et Seraya Speer Objet : Compte-rendu de la rencontre du Comité de bon voisinage Point # Sujet Suivi Date / statut 1. Ouverture de la séance 1.1 Mot de bienvenue et présentation de l’ordre du jour. 2. Présentation sur la mise à jour des travaux et les scénarios de mobilité retenus 2.1 M. Genest et Mme Geneviève Campeau de SSL présentent les travaux en cours et à venir jusqu’à l’été 2018 ainsi que les scénarios de mobilité retenus pour les réaliser. Une copie papier de la présentation est remise à chaque membre du comité et la présentation a été déposée sur le site web : http://www.nouveauchamplain.ca/neightbourhood/28-fevrier-2018/ 3. Période de questions des membres du Comité Interventions Réponses 3.1 Éclaircissement sur les communications faites antérieurement sur les fermetures du boul. René-Lévesque où un maintien de la circulation avait été annoncé seulement pour les pointes AM et PM et importance de bien communiquer l’information réelle sur la mobilité. M. Genest : SSL avait effectivement prévu de fermer le corridor en dehors des heures de pointe mais, a opté pour le maintien d’une voie sur René-Lévesque 24/7. Trois fermetures complètes sont à prévoir du Boul. René- Lévesque pour une durée maximale de 9 jours et un effort de communication sera déployé pour bien les communiquer. SSL avril 3.2 Précision quant au projet de compensation entre VdM et Infra versus le plan d’aménagement paysager du projet à venir au prochain Comité de bon voisinage (Diapo 33). M. Genest : SSL a l’intention de présenter au prochain comité de bon voisinage ce qui sera réalisé pour l’aménagement paysager sur l’ensemble du corridor du nouveau pont Champlain. M. Byrns : Pour le plan de compensation, le choix d’emplacement des nouvelles plantations n’a pas encore été déterminé, mais une priorité ira aux secteurs affectés par le VdM AEC 181201-A0000-3RMB-000014 Page 1 of 6
  2. 2. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut déboisement dans le cadre du projet. La Ville de Montréal ne pense pas être en mesure de présenter le tout à la fin mai dans le détail, comme ils attendent jusqu’à la fin du projet pour évaluer tous les impacts sur le déboisement. 3.3 Explications quant à la réponse de SSL au refus de répondre favorablement à la demande de la SDC Wellington de bonification des ponts d’étagement (Wellington / Argenson) avec de l’art public, faisant office d’entrées de ville et de lieux de passage piétonnier entre deux arrondissements. Bonification de la solution finale des murs anti-bruit suite aux préoccupations citoyennes et opportunité à avoir un dialogue avec INFC sur ce dossier des ponts d’étagement, dont la mise en valeur pour les communautés divisées par l’autoroute depuis plusieurs décennies aurait une signification importante pour les deux quartiers. M. Genest : Importance de clarifier le rôle de chacun. SSL doit construire le projet en fonction des exigences techniques émis par notre partenaire public, Infrastructure Canada, le donneur d’ouvrage. Pour toutes demandes de changements à la conception actuelle, celles-ci doivent passer par Infrastructure Canada Mme Côté : Du point de vue d’Infrastructure Canada, il y a eu un processus de réflexion sur l’intégration urbaine entamé il y a plusieurs années, qui a été reflété dans le contrat, pour les aspects architecturaux et l’éclairage architectural. M. Parenteau : Lors d’une rencontre d’information publique en phase d’avant-projet, Infrastructure Canada avait laissé entendre qu’une discussion autour de la signature finale du projet (ex : la finition des ponts d’étagement) aurait lieu en temps opportun, ce qui ne semble pas avoir été le cas. Selon l’arrondissement, il serait important de revoir la proposition actuelle pour bonification. Mme Côté statue qu’une réunion pourrait permettre de faire le tour du dossier avec la SDC et l’arrondissement de Verdun. INFC avril 2018 3.4 Possibilité d’accéder aux données techniques pour mieux comprendre les changements sur les dossiers des murs anti-bruit depuis le début du projet. M. Genest : Au prochain Comité de bon voisinage, une mise à jour sur les murs anti-bruit sera faite dans le cadre de la présentation de l’intégration urbaine du projet. Toutefois la solution reste la même que celle présentée en novembre dernier. SSL mai 2018 3.5 Précision quant à l’ouverture du nouveau pont de l’IDS, notamment sur l’échéancier et durée entre les trois étapes d’ouverture (Diapo 43) Mme Campeau : Pour la relocalisation de la nouvelle piste cyclable sur le nouveau pont, l’ouverture pourrait se faire fin avril / début mai. *En date du 30 avril, SSL prévoit le passage de la piste cyclable pour la fin mai en même temps que la relocalisation de la sortie 57-S. Pour la fermeture de la 57-S et de sa relocalisation à partir de la sortie 60, cette phase est prévue en mai pour une période d’un mois. L’ouverture de la direction sud du nouveau pont de L’IDS est prévue en juin. 3.6 Précision quant aux trajectoires des autobus en dehors des heures de pointe sur l’IDS (Diapo 38-39) Mme Campeau : Les voies réservées pour les autobus sur l’A15 sont en fonction seulement durant les heures de pointes matinales et en soirée. Les feux de circulation sur l’A15-N seront en fonction qu’en fin d’après-midi. M. Genest : Les voies réservées sont seulement pour les autobus provenant de la Rive-Sud. Les autobus de la STM utilisent leur parcours normal et aucun changement n’est prévu au niveau de l’IDS. 181201-A0000-3RMB-000014 Page 2 of 6
  3. 3. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut 4.0 Période de questions des citoyens 4.1 Précision sur la configuration finale de l’échangeur Atwater et sur la possibilité de faire tous les mouvements (de Verdun vers l’A15 Sud et Nord et du Sud-Ouest vers l’A15 Sud et Nord) M. Genest : Effectivement, le nouvel échangeur permettra d’atteindre les deux secteurs (Verdun-Pointe Saint-Charles) plus facilement ainsi que d’accéder à l’A15 dans les deux directions. Présentement avec la configuration intermédiaire, nous avons un échangeur en partie fonctionnel, mais à la fin du projet tous les mouvements seront possibles. 4.2 Besoin d’une meilleure présentation du corridor du nouveau pont Champlain, avec différentes vues, angles et selon l’usage (piétons, automobilistes, cyclistes, résidents) surtout considérant les hausses prévues du profil autoroutier à l’IDS / Importance de verdir le projet plutôt que de mettre du béton partout / Rendu de la future gare du REM à l’IDS. M. Genest : SSL a le mandat de construire un tunnel piétonnier, qui sera subséquemment aménagé avec une gare dans le cadre du projet du REM, piloté par la CPDQ Infra. SSL n’a pas le mandat d’aménager le tunnel et la gare. En mai, SSL a l’intention de bien expliquer l’intégration urbaine et l’aménagement paysager pour l’ensemble du projet. Le projet vise une meilleure intégration du corridor avec son environnement urbain et prévoit la plantation de 5 000 arbres, ce qui verdira tout le secteur. SSL mai 2018 4.3 Besoin d’une meilleure coordination entre Turcot et SSL sur la signalisation surtout et prévision d’un été infernal pour les résidents du grand Sud-Ouest à cause des entraves routières. Précision sur le maintien du lien cyclable sur le pont de L’IDS pour la saison cyclable. M. Genest : SSL a des rencontres régulières avec KPH- Turcot, et Infrastructure Canada a des rencontres régulières avec le MTMDET. Il y a aussi des rencontres techniques avec les experts en mobilité et au niveau des équipes de communications. SSL a toujours et va toujours maintenir le lien cyclable entre le pont de l’IDS et Verdun, sur toute l’année. 4.4 Mauvaise communication quant au déboisement d’arbres matures de l’IDS près des condos Sax : communiqué trop tardivement et importance d’avoir un dialogue sur ce type de sujet avec les résidents vivant à proximité. Précision quant à l’échéancier pour le reboisement du secteur Sax. Évitement possible de cette coupe d’arbres. M. Genest : SSL s’engage à présenter les plans d’intégration urbaine et d’aménagement paysager pour l’ensemble du corridor du nouveau pont Champlain à la fin mai. Pour l’entente bilatérale entre Infrastructure Canada et la Ville de Montréal, la Ville de Montréal ne sera pas en mesure de présenter le détail à la fin mai, mais la Ville s’engage à faire des plantations d’arbres additionnelles dans les secteurs affectés par le projet, comme le secteur SAX. M. Parenteau : La plantation d’arbres se fera à la fin du projet, soit après octobre 2019. Toute coupe d’arbres doit être justifiée. L’arrondissement est très sensible à toute coupe d’arbres. Sans bonnes raisons, il n’y a pas de coupe et lorsque possible, on évite les coupes. Dans ce cas-ci, elle était inévitable pour plusieurs raisons : nouvel aménagement, sécurité au travail etc. SSL mai 2018 4.5 Précision quant à la relocalisation de la sortie 57-S via Verdun (sortie 60 et Gaétan-Laberge) pour gagner l’IDS, sans être pris dans la congestion de l’A15S. M. Genest : Durant la construction du projet : D’une façon temporaire, durant la phase intérimaire de l’ouverture d’une seule direction du nouveau pont, les usagers voulant gagner l’IDS de l’A15 Sud devront sortir à la sortie 60 à Verdun pour prendre la direction sud du nouveau pont de l’IDS. La phase que les usagers auront un accès ‘’unique et privilégié’’ à l’IDS via Verdun sera d’une durée d’un mois à maximum deux mois. 181201-A0000-3RMB-000014 Page 3 of 6
  4. 4. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut Confirmation de la présence d’un accès privilégié à long terme entre Verdun et l’IDS Pour la période d’opération : En direction sud, une quatrième voie est dédiée à la circulation entre IDS et Verdun sans obligation d’intégrer le trafic de l’A15 Sud. En direction nord, la voie d’accotement sera finalement une quatrième voie donnant un accès direct à Verdun de l’IDS. 4.6 Pas de prévision du déneigement des pistes cyclables du corridor et demande d’ouverture à l’année de la piste cyclable sur le nouveau pont Champlain. M. Genest : La piste cyclable sur le nouveau pont de l’IDS doit être entretenue 12 mois par année. Les obligations contractuelles pour la piste multifonctionnelle du nouveau pont Champlain sont de l’entretenir de la mi-mars à décembre. Mme Côté : Infrastructure Canada a prévu fermer la piste durant la saison hivernale pour des raisons de sécurité. Infrastructure Canada reste à l’affut des tests réalisés sur le Pont Jacques-Cartier, mais l’intention actuelle est de la fermer pour la période hivernale. Un suivi sera fait en fonction des résultats obtenus pour la piste cyclable du pont Jacques- Cartier. INFC AEC 4.7 Précision quant aux efforts réalisés pour la prise en compte des chantiers municipaux et des fermetures évènementiels pour atténuer les impacts des grands chantiers : Turcot et nouveau pont Champlain. M. Parenteau : Une coordination est faite au niveau de l’échelle montréalaise via Mobilité Montréal pour la gestion des grands chantiers. Pour les entraves importantes de la fin de semaine du 16 au 19 mars, des communications conjointes seront réalisées. L’année dernière, des travaux ont été déplacés afin d’atténuer l’impact des entraves majeures dans le Grand Sud-Ouest. Le Défi Pierre Lavoie n’est pas prévu à Verdun cette année pour éviter les mauvaises surprises notamment. Un travail exceptionnel par plusieurs experts pour atténuer les impacts des chantiers sur la circulation est réalisé, mais, sans surprise, le tout demeure difficile. 4.8 Fortes préoccupations quant aux fermetures majeures annoncées sur l’IDS et de la difficulté d’accès actuel de la majorité des résidents de la Pointe- Sud (80% résidents de l’IDS) à l’IDS. Demande d’ouverture permanente des deux directions sur le boul. René- Lévesque en tout temps. M. Genest : La fin de semaine problématique où Turcot et SSL auront des fermetures majeures conjointes est celle du 16 au 19 mars. À noter que d’autres fermetures importantes sont à venir d’ici l’ouverture du nouveau pont. C’est une chose de permettre la circulation sur René- Lévesque dans les deux sens pour une fin de semaine et une autre de maintenir les deux directions en tout temps tout en réalisant des travaux majeurs sur le boul. René-Lévesque. Mme Campeau : Actuellement, il est possible de redonner deux voies pour une courte durée, car les infrastructures permanentes ne sont pas encore en place. De plus, les deux voies ne permettent pas le passage des camions / autobus car les voies sont trop restreintes. Rendre cette configuration permanente aurait une incidence importante sur tous les autobus du réseau de la STM notamment. 4.9 Principal irritant actuel des résidents de l’IDS : retour à la maison de Bonaventure avec feu de circulation sur le boul. de l’IDS / Délais dans les déplacements pouvant prolonger les trajets de 20 à 30 minutes à certains Mme Campeau : SSL fait quotidiennement des suivis quant au feu de circulation sur le boul. de l’IDS à l’aide de ses patrouilleurs. Lorsqu’il y a ralentissement sur le réseau, c’est principalement lié aux problèmes sur l’axe de l’A15S et de l’autoroute Bonaventure à partir de Carrie-Derrick, qui ne sont pas liés à la nouvelle configuration du boul. de l’IDS. Un 181201-A0000-3RMB-000014 Page 4 of 6
  5. 5. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut moments. Prise en compte du flot de véhicules déviés de Turcot dans l’efficacité des mesures d’atténuation mises en place. incident sur le pont Champlain occasionne un impact majeur jusqu’à Victoria sur tout le réseau et par conséquent, sur la nouvelle configuration du boul. de l’IDS. L’augmentation de l’achalandage en provenance de Turcot a pu affecter les déplacements. 4.10 Compréhension de la complexité du projet et des entraves, mais non-sens que l’IDS soit si affecté par la circulation régionale d’un point de vue d’aménagement urbain : l’IDS a besoin d’alternatives comme un pont local entre l’axe Galt et Marguerite-Bourgeois M. Parenteau : Le pont local est dans les plans depuis 1955 pour améliorer la fluidité. Pour venir atténuer les impacts du projet du nouveau pont Champlain, il est un peu trop tard toutefois d’opter pour cette solution. La réalisation du projet de pont local dépend surtout du schéma de couverture des besoins en mesures d’urgence et des aspects financiers. Le maire indique qu’il veut un pont local. 4.11 Problèmes quant à la signalisation sur le réseau local de l’IDS. M. Genest : SSL invite la citoyenne à venir en discuter après le comité de bon voisinage. 4.12 Plusieurs annonces catastrophiques (fermeture de l’accès à l’A15-N, fermeture de René-Lévesque) mais solutions semblent toujours possibles et liées à la pression citoyenne mise sur le projet / Endroit accidentogène au boul. de l’IDS (côté est) au niveau du feu de circulation et suggestion de mettre un signaleur pour prévenir des manœuvres illégales. Mme Campeau : La problématique sera signalée rapidement à la SPVM et SSL verra à mieux sécuriser le secteur. SSL mars 2018 4.13 À l’origine du projet, une première solution avec un minimum de murs anti- bruit a été présentée. Une deuxième présentation a montré une version bonifiée de la solution pour retenir une solution finale entre les deux propositions antérieures : Demande d’obtention des données techniques pour procéder à une analyse et mieux comprendre le raisonnement derrière l’abandon des murs anti-bruit pour les condos SAX. M. Genest : SSL est dans une perspective de présenter la solution finale lors du prochain comité de bon voisinage. Mme Côté : Toutes les présentations sont disponibles sur le site web pour retracer l’historique du dossier des murs anti- bruit. M. Parenteau : Les données techniques ont été analysées et discutées à maintes reprises et nous sommes tout à fait à l’aise de partager ces données. Pour des raisons esthétiques et d’efficacité des murs, une décision commune entre partenaires a été prise afin de bâtir la solution la plus optimale. Pour le secteur du SAX, même si la structure du pont se rapproche (piste multifonctionnelle et voie d’accotement), la surface de roulement (générant le bruit) sera sensiblement à la même place que l’ancien pont de l’IDS. Sur ce dossier, l’arrondissement a défendu l’intérêt des citoyens et est satisfait de la solution finale. Mme Côté : Les données techniques leur seront remises dès que possible. INFC avril 2018 4.14 Réquisition d’un mur anti-bruit pour les résidents de Sax en tant que payeurs de taxes et retour sur les données acoustiques utilisées pour les études / Commentaire sur les enjeux de sécurité du carrefour giratoire, du boul. de l’IDS Mme Côté : Les mesures de bruit ont été réalisées avec la circulation sur l’ancien pont de l’IDS en mai 2012, où le niveau sonore était de 64 dBA. Le niveau prévu avec le nouveau pont pour les 30 prochaines années est de 60 dBA. Les données techniques leur seront aussi transmises. 181201-A0000-3RMB-000014 Page 5 of 6
  6. 6. COMPTE-RENDU DE RÉUNION181201-A0000-30AF-000205 Point # Sujet Suivi Date / statut et du comportement des cyclistes. M. Parenteau offre de rencontrer les résidents des condos SAX dès que possible. Verdun Avril 2018 4.15 Retour possible via Gaétan-Laberge qui faciliterait les impacts de la fermeture du 16 au 19 mars de l’autoroute Bonaventure et du boul. de l’IDS. (Diapo 41) Mme Campeau : Pour les usagers qui connaissent bien le réseau, effectivement Gaétan-Laberge, représente une belle alternative, mais le boul. n’a pas encore la capacité de recevoir tout le trafic (dont les camions) dévié par la fermeture, ce pourquoi la déviation passe par Atwater. 4.16 Prévision de mesures d’atténuation additionnelles par SSL quant à la problématique sur l’autoroute Bonaventure déjà bien connue et le ralentissement important au point de friction à l’entrée de l’IDS (de Bonaventure) M. Genest : SSL n’envisage pas de grands changements jusqu’à la fin du projet comme les structures actuelles sont contraignantes. Également, le trafic dévié dans le secteur à cause des fermetures de Turcot n’aide pas à la situation. Patience et résilience sont de mise jusqu’à octobre 2019. Mme Campeau : La création d’une voie d’accès direct à Champlain implanté le 27 février permettra sûrement un meilleur accès au pont Champlain. Il est important de notre côté de mieux sensibiliser les gens quant aux parcours à faire en fonction de sa provenance (Pointe-Sud vs Pointe-Nord) et un effort de communication sera fait pour mieux en informer les usagers. SSL 2018 7. Clôture 7.1 Prochaines rencontres La prochaine rencontre du Comité se tiendra à la fin mai. La date sera confirmée sur le site internet. Prochaine rencontre : La prochaine rencontre du Comité de bon voisinage se tiendra en deux temps : • Pour le secteur Verdun / Le Sud-Ouest, un comité se tiendra le mercredi 30 mai prochain à 19h à la mairie d’arrondissement de Verdun ( 4555 rue de Verdun). • Pour le secteur de l’IDS, un comité se tiendra le jeudi 7 juin à 19 au Centre communautaire Elgar. 181201-A0000-3RMB-000014 Page 6 of 6

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