Brief media nouveau pont champlain - 25 aout 2016

›Briefing technique aux médias :
Suivi des travaux de construction
› Projet de corridor du nouveau pont Champlain
› 25 août 2016

Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Plan de la visite du nouveau pont
• 11 h 30 : Accueil
• 11 h 45 : Briefing technique, avec période de questions
• 12 h 45 : Distribution des équipements de protection individuelle et
briefing de santé et sécurité
• 13 h 00 : Visite de l’approche est (Brossard)
• 14 h 00 : Visite de la partie haubanée du pont (Voie maritime)
• 15 h 00 : Fin de l’activité
2

• Faire le point sur la progression des travaux de
construction du nouveau pont depuis le brief technique
du 18 mars dernier
• Répondre à vos questions
Objectifs du briefing technique
3

Ordre du jour
• Rappel des attributs et des composantes du pont,
et de notre stratégie de construction
• Activités clés depuis l’hiver 2016
• Activités clés d’ici l’hiver 2017
• Constats des derniers mois
• Relations communautaires
4

Projet de corridor du nouveau pont Champlain 5
Attributs du pont

Stratégie de construction du pont
6
Élément clé de notre stratégie : une approche modulaire
nécessitant une utilisation importante de pièces préfabriquées et usinées
au Québec, aux États-Unis et en Espagne, livrées au chantier
Superstructure en acier
(Québec, ÉU et Espagne)
Chevêtre en acier (Espagne)
Pile en béton (St-Eugène)
Semelle en béton
(L’Île-des_Soeurs)
Tablier en béton (St-Eugène)

Secteurs de construction
7
Exécution des travaux dans trois secteurs, en parallèle
Pont à haubans
4 travées : W02 -
E02
Approche est
9 travées : E02 - EA
1
W4 W3 W2 W1 MST E1 E2
321 121 24
Approche Ouest
26 travées : WA - W02

Défis du projet
● Chantier complexe de très grande envergure
Ø Milieu urbain
Ø Près des citoyens
Ø Sur l’eau
Ø Conditions hivernales
Ø Considérations environnementales
● Nombreux partenaires et intervenants : souci d’informer en amont
pour bien collaborer et se coordonner
● Échéancier exigeant : 42 mois de construction (27 mois restant) --- un
tiers du « parcours » complété
8

Activités clés depuis l’hiver 2016

10
Installations temporaires de préfabrication, préassemblage
et chargement de la jetée ouest sont complétées

11
32 sur 38 excavations maritimes de
l’approche ouest sont complétées

12
20 semelles maritimes de l’approche ouest sur 38 ont été bétonnées,
et 8 d’entre elles sont complètes avec amorces

13
5 semelles maritimes sur 38
installées dans le fleuve

14

15
15 semelles de l’approche est sur 20 ont été bétonnées,
et 8 d’entre elles sont complètes avec amorces

16
Les culées est du pont à Brossard et
ouest à L’Île-des-Soeurs sont bien entamées

17
• Semelles et amorces du pylône principal coulées
• Érection des piliers temporaires de la travée arrière

Installation du premier segment préfabriqué
du pylône principal

À St-Eugène de Grantham, 44 segments du pylône principal complétés
et début de la fabrication des segments des piles d’approches

Début de la fabrication de la superstructure
en acier des approches, au Québec

21
Début de la fabrication de la superstructure
en acier de la partie haubanée, en Espagne

Activités clés
depuis l’hiver 2016
Augmentation de plus de 50%
du nombre de travailleurs
fin mars = 248
fin août = 375

Gestion de la qualité
sur un grand projet
23
● Exigences techniques définies par Infrastructure Canada
● Gestion de la qualité à toutes les étapes - de la conception à la construction :
Ø Conception : vérifications internes + vérificateur indépendant + ingénieurs
d’Infrastructure Canada + ingénieur indépendant
Ø Construction : chaque activité est suivie par un Plan d’inspection et d’essai
(PIE) pour s’assurer qu’elle répond aux exigences techniques et qu’elle
corresponde aux normes de l’industrie.
Ø Qualité des matériaux : exigences précises
• Gestion des non-conformités :
Ø Des défis techniques sont monnaie courante dans des grands projets
Ø Les non-conformités sont soulevées à l’interne ou par une tierce partie
Ø Chaque non-conformité est enregistrée, doit être résolue (répondre aux
exigences techniques) et fermée

Activités clés d’ici hiver 2017

nov
2015
mai nov
2016
mai nov
2017
nov
2018
mai
Approche est et ouest : échéancier
25
fév
2016
août fév
2017
août fév
2018
août
Préfabrication et pré-assemblage
Excavation maritime
Installation des semelles
Installation des piles et chevêtres
Assemblage de la superstructure et du tablier
Travaux de finition

Pont haubané : échéancier
26
2. Fondations du pylône
octobre 2015 à avril 2016
1. Jetée
août à octobre 2015
7. Travée principale
mars 2017 à septembre 2018
6. Pylône supérieur
novembre 2016 à octobre 2017
4. Pylône inférieur
mai à octobre 2016
3. Travée arrière
novembre 2015 à juillet 2017
5. Entretoise
octobre à décembre 2016

Installation des piles,
des chevêtres,
de la superstructure
et du tablier

Transport des pièces du pont
28
• Stratégie initiale :
Ø Transport routier : pièces provenant du Québec et des États-Unis
Ø Transport maritime : pièces provenant d’Espagne
• Défi technique :
Ø Afin de contribuer à la pérennité et à la sécurité des infrastructures fédérales et
provinciales du réseau routier québécois, nous avons été appelé à adapter de façon
significative notre stratégie de transport depuis notre sélection pour livrer ce projet en
avril 2015
• Stratégie adaptée à la réalité du réseau routier :
Ø Transport routier : importante réduction
Ø Transport maritime :
ü Stratégie inchangée pour les pièces provenant d’Espagne
ü Utilisation pour les pièces provenant du Québec
Ø Transport ferroviaire : utilisation pour les pièces provenant du Québec
Solution hybride

Transport ferroviaire des pièces
du pont provenant du Québec
29
Légende
Fournisseurs :
Chargement :
Livraison à proximité du
chantier :
Bécancour

Transport maritime des pièces
du pont provenant du Québec
30
Légende
Fournisseurs :
Ports / quais :
Livraison au chantier :
Bécancour

Transport des premiers segments
du pylône principal
31
1 2 3
4
1. Arrivée de segments par camion au Port
de Sorel, en provenance de St-Eugène
2. Chargement des segments sur la barge
3. La barge quitte le Port de Sorel
5 6
4. La barge arrive au Port de Montréal
5. La barge est treuillée pour remonter les
rapides de l’Île Notre-Dame
6. Arrivée des segments à la jetée

Constats des derniers six mois

● Projet complexe avec un échéancier exigeant
● Conception du pont essentiellement complétée : jalon très important
● Chaque nouvelle activité de fabrication et de construction requiert une
période normale d’apprentissage, et les ajustements qui s’imposent
● Premier défi important : adapter la stratégie de transport des pièces
provenant du Québec et des États-Unis
● Intérêt très marqué du public pour la construction du pont
● Équipe très solide, avec beaucoup d’expérience
Constats des derniers six mois
33

Relations communautaires

Relations communautaires
35
• Verdun et Sud-Ouest : deux réunions du Comité de bon voisinage
et une rencontre d’information publique
• Brossard : une réunion du Comité de bon voisinage
• Une rencontre d’information pour les utilisateurs du fleuve
• Gestion des plaintes et demandes d’information

● Approche :
Ø Nous sommes soucieux du bien-être des citoyens et des
commerçants
Ø Nous misons sur une communication en amont afin de faciliter une
saine collaboration et coordination
● Site web : www.nouveauchamplain.ca
● Médias sociaux : Twitter @NOUV_CHAMPLAIN – Facebook –
YouTube – LinkedIn – Slideshare
● Infolettres
● Courriel : info@sslc.ca
● Ligne téléphonique 24|7 : (514) 876-1020
Pour nous contacter
36

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