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MOTORES A REACCIÓN:
TURBOHÉLICE
Luis Fernando Ahumedo
Oscar Fernando Escandón
Carlos Andrés Gómez
Dimas José Páez
Juan Dav...
Contenido
• Historia
• Componentes
• Tipos
• Funcionamiento y ciclo termodinámico
• Particularidades del turbohélice
• Teo...
Historia
• 1928, György Jendrassik
Ingeniero mecánico publicó su
idea de un motor turbohélice el.
• 1937 construyó un mode...
Historia • Avión Tupolev Tu-95 primer
avión en usar 4 motores
Kuznetsov NK-12
• Diciembre 1945 primer motor
turbohélice es...
Historia
• Alison T56 de aplicación civil en
el avión Lockheed Electra y
militar en el avión Orión P-3 y
ampliamente en el...
Componentes
Etapas
Potencia
Sección Fría
Sección
Caliente
Transductor
de par
Engranaje
reductor
Etapas de un motor turbohé...
Componentes
Etapas
• Potencia:
 Sección fría: Compresor, zona de alojamiento de
accesorios y cubierta
 Sección Caliente:...
Componentes
• Sección fría
Sección fría
• Sección caliente
Sección caliente
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Componentes
• Transductor de par:
 Conecta la etapa de potencia con la de engranaje
reductor
 Medición del torque
Etapa ...
Componentes
• Engranaje reductor:
 Cambio de las rpm provenientes de la turbina que van a
la hélice
 Reducción de veloci...
Tipos de motores Turbohélice
•Motor turbo hélice de eje simple
El eje del compresor acciona la hélice, que
utiliza una caj...
Tipos de motores Turbohélice
Motor Allison T 56
• Fabricado por Rolls Royce en 1954.
Motor Allison T 56
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Tipos de motores Turbohélice
•Motor turbohélice de shaft dividido
Compuesta por dos turbinas, una de ellas
acciona la héli...
Tipos de turbohélice
Motor PT6
• Fabricado por Pratt & Whitney en la década de
los años 50’s.
Motor PT6
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Funcionamiento
Imagen tomada de Motores a Reacción, Cuesta, M. (2001)
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Funcionamiento
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Funcionamiento motor de eje
simple
Funcionamiento
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Motor PT6
Motor de turbina libre
Funcionamiento
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Toma de aire motor de eje
simple
Particularidades
• Teoría de las hélices:
Las hélices tiene como función
producir la fuerza propulsora,
constituida por pa...
Particularidades
Las hélices se pueden clasificar en:
Hélice de paso variable Hélice de paso
fijo
Hélice de velocidad cons...
Particularidades
• Tomas aerodinámicas:
Flujo de entrada subsónico
Configuración de ducto normal, cónica, flujo-inverso,...
Particularidades
Toma de flujo inverso
Toma de afluente trasera
22
Particularidades
• Ventajas operacionales:
 Funcionamiento eficiente en Mach inferior a 0.6
 Aterrizaje y despegue en pi...
Particularidades
• Acoplamiento Hélice motor: se usa una caja
reductora planetaria la cual permite disminuir las
RPM
24
Emisiones de ruido y contaminantes
• Combustible con bajo índice de octanaje.
• Emisión menor de gases contaminantes.
• Em...
Utilización Actual
26
Allison T56
C-130 Hercules, E-2 Hawkeye, P-3 Orion
Garrett TPE331
Beechcraft King Air, Mitsubishi MU...
Utilización Actual
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Pratt & Whitney Canada PW100
ATR 42, ATR72, Fokker 50, Fokker 60
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Turbohelice

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Turbo Helice

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  1. 1. MOTORES A REACCIÓN: TURBOHÉLICE Luis Fernando Ahumedo Oscar Fernando Escandón Carlos Andrés Gómez Dimas José Páez Juan David Vásquez 1
  2. 2. Contenido • Historia • Componentes • Tipos • Funcionamiento y ciclo termodinámico • Particularidades del turbohélice • Teoría de hélices • Ventajas operacionales • Acoplamiento hélice al motor • Emisión de ruido y contaminantes • Utilización actual 2
  3. 3. Historia • 1928, György Jendrassik Ingeniero mecánico publicó su idea de un motor turbohélice el. • 1937 construyó un modelo a pequeña escala el Jendrassik Cs. • 20 de septiembre 1945, primer motor turbohélice británico el Rolls-Royce RB.50 Trent equipado con un engranaje reductor que voló por primera vez el Motor Jedrassik Cs-1 Motor Rolls-Royce RB.50 Trent 3
  4. 4. Historia • Avión Tupolev Tu-95 primer avión en usar 4 motores Kuznetsov NK-12 • Diciembre 1945 primer motor turbohélice estadounidense fue el General Electric XT31 utilizado en el Consolidated Vueltee XP-81 que voló. Avión Tupolev y Motor Kuznetov NK-12 Motor GR XT31 y Avión Consolidate Vuetee XP-81 4
  5. 5. Historia • Alison T56 de aplicación civil en el avión Lockheed Electra y militar en el avión Orión P-3 y ampliamente en el C-130m Hércules. Motor Alison T56 Avión Lockheed Electra Avión Orión P-3 5
  6. 6. Componentes Etapas Potencia Sección Fría Sección Caliente Transductor de par Engranaje reductor Etapas de un motor turbohélice. 6
  7. 7. Componentes Etapas • Potencia:  Sección fría: Compresor, zona de alojamiento de accesorios y cubierta  Sección Caliente: Cámara de combustión, turbina y tobera de escape Secciones de la etapa de potencia. 7
  8. 8. Componentes • Sección fría Sección fría • Sección caliente Sección caliente 8
  9. 9. Componentes • Transductor de par:  Conecta la etapa de potencia con la de engranaje reductor  Medición del torque Etapa de transductor de par 9
  10. 10. Componentes • Engranaje reductor:  Cambio de las rpm provenientes de la turbina que van a la hélice  Reducción de velocidad de 13.54:1 Etapa de engranaje reductor 10
  11. 11. Tipos de motores Turbohélice •Motor turbo hélice de eje simple El eje del compresor acciona la hélice, que utiliza una caja de reducción para disminuir las rpm. Motor turbohélice de eje simple. 11
  12. 12. Tipos de motores Turbohélice Motor Allison T 56 • Fabricado por Rolls Royce en 1954. Motor Allison T 56 12
  13. 13. Tipos de motores Turbohélice •Motor turbohélice de shaft dividido Compuesta por dos turbinas, una de ellas acciona la hélice y la otra impulsa el compresor. Se reducen cargas de par ejercidas en el arranque. 13
  14. 14. Tipos de turbohélice Motor PT6 • Fabricado por Pratt & Whitney en la década de los años 50’s. Motor PT6 14
  15. 15. Funcionamiento Imagen tomada de Motores a Reacción, Cuesta, M. (2001) 15
  16. 16. Funcionamiento 16 Funcionamiento motor de eje simple
  17. 17. Funcionamiento 17 Motor PT6 Motor de turbina libre
  18. 18. Funcionamiento 18 Toma de aire motor de eje simple
  19. 19. Particularidades • Teoría de las hélices: Las hélices tiene como función producir la fuerza propulsora, constituida por palas o aspas. 19
  20. 20. Particularidades Las hélices se pueden clasificar en: Hélice de paso variable Hélice de paso fijo Hélice de velocidad constante 20
  21. 21. Particularidades • Tomas aerodinámicas: Flujo de entrada subsónico Configuración de ducto normal, cónica, flujo-inverso, afluente trasera Tomas cónica y ducto normal 21
  22. 22. Particularidades Toma de flujo inverso Toma de afluente trasera 22
  23. 23. Particularidades • Ventajas operacionales:  Funcionamiento eficiente en Mach inferior a 0.6  Aterrizaje y despegue en pistas cortas  Mayor potencia en las etapas iniciales del despegue  Mejor control del timón y el cabeceo  Menor consumo de combustible 23
  24. 24. Particularidades • Acoplamiento Hélice motor: se usa una caja reductora planetaria la cual permite disminuir las RPM 24
  25. 25. Emisiones de ruido y contaminantes • Combustible con bajo índice de octanaje. • Emisión menor de gases contaminantes. • Emisiones de: • Óxido de Carbono • Monóxido de Carbono • Hidrocarburos inquemados • Partículas 25
  26. 26. Utilización Actual 26 Allison T56 C-130 Hercules, E-2 Hawkeye, P-3 Orion Garrett TPE331 Beechcraft King Air, Mitsubishi MU-2, Rockwell Turbo Commander
  27. 27. Utilización Actual 27 Pratt & Whitney Canada PW100 ATR 42, ATR72, Fokker 50, Fokker 60

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