Accidentología forense

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Accidentología forense

  1. 1. Accidentología Forense Nicole M. Rodríguez Jiménez Seminario Integrador Prof. Hilda Cajigas Echevarría
  2. 2. Accidentología • Se encarga de cualquier evento que comprenda los accidentes de origen mecánico, ambiental, humano o físico con especial dedicación a los accidentes de tránsito. • La accidentología es una técnica que se nutre de las ciencias clásicas, principalmente de la física, la matemática, la ingeniería, la psicología y otras. • Accidente – suceso imprevisto que altera el orden normal de algo, suceso eventual o acción de que involuntariamente resulta daño para las personas o las cosas
  3. 3. Objetivos • La causa necesaria y suficiente para que el accidente se produzca. • Cualquier circunstancia, comportamiento, acción o condición riesgosa, sin lo cual el hecho no se habría producido. • Se debe establecer la adecuada relación entre el evento y el fundamento que lo origino. • Determinación precisa considerando todas las causas capaces de producir el accidente.
  4. 4. Hipótesis • Presenta una primera aproximación de como pudieron desarrollarse los hechos, posibilitaran establecer las causas mediatas e inmediatas para poder llegar al origen principal del accidente. • Se tomaran en consideración tres conocidas causas que siempre intervienen en un siniestro automovilístico:  El hombre como el factor humano  La vía como factor ambiental  El vehículo como factor automotriz.
  5. 5. Continuación • La relación de incidencia entre esos factores puede ser única en cada elemento, o en su defecto, dichos factores pueden estar relacionados:  la incidencia que el vehículo produce sobre el hombre  la que éste ocasiona sobre el vehículo,  la que el camino produce sobre el hombre y el vehículo.
  6. 6. El hombre • Podemos marcar tres estados fundamentales que influyen, ya sea para producir o evitar un accidente:  el conocimiento – el conductor como al peatón ligado directamente al conocimiento de las normas de tránsito existentes.  el estado físico - Es tan importante tanto para el conductor como para el peatón. Un individuo que carezca de una de sus extremidades no lo hará de la misma forma que una persona en su estado normal.  el estado psíquico - Este estado influye en la perdida de reflejos y en el tiempo de reacción.
  7. 7. El vehículo • Su incidencia directa en el accidente se manifiesta por la mala conservación de mismo, o bien por no contar con aquellos elementos que podrían haber disminuido o prevenido la lesión. • Los elementos constitutivos de un vehículo pueden agruparse en dos grandes ramas:  Seguridad activa- Son las partes del rodado indispensables y elementales para el buen funcionamiento del mismo, cuyo deterioro puede producir su no funcionamiento o bien un accidente fatal. Tales elementos son: el motor, la transmisión (embrague), sistema de ruedas, frenos, etc.  Seguridad pasiva - Son aquellos que de usarlos amortiguarían el golpe, evitarían o disminuirían la lesión, por ejemplo: casco, apoya cabeza, cinturón de seguridad, carseat, etc.
  8. 8. La vía • Una calle en mal estado puede producir un accidente. • Un bache en un lugar inesperado nos ocasiona movimientos bruscos con respecto al volante, que pueden llevarnos a impactar con otro vehículo o una persona. • Si realizamos una maniobra puede ser peligrosa y optamos por continuar sin esquivar el bache, la pérdida de estabilidad, dirección, etc. del vehículo o bien la rotura de algún sistema, ofrecen la posibilidad de colisionar.
  9. 9. Influencia de factores en la conducción  Falta de visibilidad  La lluvia y la nieve  La niebla y el humo  Encandilamiento  Señalización  Velocidad  Desperfectos mecánicos
  10. 10. Reconstrucción de accidentes • La investigación de accidentes esta compuesta por tres grandes cuestiones:  Recolección y registro de datos.  Reconstrucción  Análisis • Estas pretenden adecuarse al tratamiento del accidente, por lo que la recolección debe tener lugar inmediatamente después del accidente, ya ha debido ser realizada. • La reconstrucción intenta determinar como ocurrió un accidente, mientras el análisis busca encontrar porque ocurrió.
  11. 11. Protagonistas del accidente • Definimos a protagonistas del accidente a todas las personas o cosas que intervienen en el mismo directa o indirectamente.  Protagonista directo activo- es aquel que por una acción propia es afectado por el accidente.  Protagonista directo pasivo- es quien resulta afectado por el accidente, pese a ningún acto suyo.  Protagonista indirecto activo- es el no afectado por el accidente aun cuando sus acciones influyeron en el mismo.  Protagonista indirecto pasivo- es el no afectado y cuyas acciones no influyeron en el accidente.
  12. 12. Declaraciones y testimonios • Dado que un accidente es esencialmente inesperado las declaraciones de testigos y protagonistas pueden ser suficientemente correctas. • Aunque un testigo crea estar diciendo la verdad, en realidad esta diciendo su verdad ya que su versión necesariamente esta determinada por su subjetividad. • Por ejemplo la percepción de la velocidad de un móvil es variable de una persona a otra o con la atención que este prestando.
  13. 13. Elementos a considerar en una reconstrucción • Huellas de frenado o bloqueo de algún neumático. • Arañazos o marcas en el piso dejadas, frecuentemente por haberse dañado en el impacto. • Partes del vehículo o cargas desprendidas en el impacto. • Industria automotriz en distintos tipos de cristales. • Daño a las cosas.
  14. 14. Puntos accidentológicos • Punto clave o critico. • Punto de posible percepción. • Punto de posible detección. • Punto de percepción efectiva. • Demora y distancia de percepción. • Punto de respuesta. • Acción evasiva. • Punto de impacto. • Punto de posición final
  15. 15. Estadística • El 90% de los accidentes de tránsito incurren por las siguientes causas: imprudencia, egoísmo y negligencia. • 25% exceso de velocidad ( la mayor parte menores de 35 años) • 70% factor alcohol presente • 80% errores entre los conductores La mayoría de los accidentes diarios son de carácter leve, aunque ocurren entre 5 a 6 accidentes de carácter fatal o grave.
  16. 16. Referencias • Amílcar B. 2005. Sistemas actuales de análisis en criminalística. Buenos Aires Ediciones La Rocca. • Fisher A. Fisher D. 2012. Techiniques of crime scene investigation. Boca raton, Florida. CRC Press. • González O. 2004. Investigación de campo y pericia en siniestros de seguros. Buenos Aires Ediciones La Rocca. • Irureta V. 2005. Accidentología vial y pericia. Buenos Aires. Ediciones La Rocca.

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