Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant

2,421 views

Published on

In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Vlaams-Brabant.

Published in: Travel
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Vervoersplan 2014 Vlaams-Brabant

  1. 1. NMBS & U Provincie Vlaams-Brabant 20 03 2014
  2. 2. 2 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  3. 3. Structuur spoorwegen in België
  4. 4. 4 De nieuwe NMBS als B2C Trein- aanbod Kwaliteit dienst- verlening Informatie aan de klant Onthaal in alle stations en onbe- waakte stopplaatsen Security Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B) NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C) De reiziger staat centraal
  5. 5. 5 Het tarief in België is relatief laag Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse €/rkm
  6. 6. 6 Resultaten NMBS 2012
  7. 7. 7 Kostendekkingsgraad per type verbinding Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% De Lijn 15% Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad
  8. 8. 8 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit Reizigers nationaal 223,3 mln. Reizigers internationaal 7,86 mln. Stations en stopplaatsen 550 Treinen per weekdag 3.700
  9. 9. 9 Evolutie van het aantal zitplaatsen 1990-2013 Evolutie van het aantal zitplaatsen 2017-2025 + ongeveer 145.000 zitplaatsen Indienststelling MS 96 MW 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro
  10. 10. 10 Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer Groei verkeer 1995 – 2012 (in reizigers-km, nationaal + internationaal) • trein + 60% • alle vervoerswijzen + 22% • weg + 19%
  11. 11. 11 Keerzijde groei mobiliteit (weg) De keerzijde van de groei op de weg: de files De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. Brussel (83u) 2. Londen (82u) 3. Antwerpen (78u) 4. Rotterdam 5. Stuttgart 6. Keulen 7. Milaan 8. Parijs 9. Gent (54u) 10. Karlsruhe Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix
  12. 12. 12 Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 160000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Instappende reizigers SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG 6 7 8 5 16 17 18 19 Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u – 9u Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u – 19u Week Zaterdag Zondag Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken
  13. 13. 13Concentratie van het verkeer 850.000 opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%) Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010) Aandeelvanhetverkeer 25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract 550 stations (100%) 0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%)
  14. 14. 14 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel Source: SEE 2001 Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42%
  15. 15. 15 Keerzijde groei mobiliteit (spoor) De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer
  16. 16. 16 Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit Raming vertragingsoorzaken
  17. 17. 17 Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn? 1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren 2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen 6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid
  18. 18. 18 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  19. 19. 19 Film vervoersplan
  20. 20. 20 Structuur van het plan Beperkingen: • groei van het aantal reizigers • limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net • beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.) Principes: • gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling • homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type • symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T), • max. 2 verschillende types materieel per relatie, • meer realistische aansluitingstijden enz.
  21. 21. 21 Robuustheid Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan  verbeterde stiptheid • Veiligheid • Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz…) en van de nog striktere procedures • Buffertijd voor de werken • Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid • Noord/Zuid-verbinding • + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding
  22. 22. 22 Robuustheid • Stops in de stations • Nieuwe stops op bepaalde lijnen • Langere stops in bepaalde stations • Type materieel (deuren bv.) • Meer reizigers = langere op- en afstaptijden • Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz. • Materieel • Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker)  zwaarder  trager • Samenstelling van het materieel: langer  zwaarder  trager • Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) • Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel
  23. 23. 23 Rittijden Doelstelling van het plan: realistischere rittijden Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen • Daling met minder dan 1% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming • Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60’  62’) -1% +3,3%
  24. 24. 24 Typologie treinen Vandaag IC IR L P Morgen IC L P > Geen afschaffing bediening! GEN/L Zelfde stops Zelfde stops
  25. 25. 25 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  26. 26. 26 Naar Brussel 53,5% Leuven 11,2% Halle 5,5% Vilvoorde 3,8% Tienen 3,5% Brussel-Nat-Luchthaven 3,1% Landen 2,5% Liedekerke 2,3% Aarschot 1,9% Opwijk 1,5% Diest 1,5% Sint-Genesius-Rode 1,4% Asse 1,2% Ternat 1,1% Merchtem 1,0% Dilbeek 0,8% Zaventem 0,8% Diegem 0,7% Kortenberg 0,6% Tussen de provincies 31,5% Antwerpen Leuven 2,2% Mechelen Leuven 2,1% Hasselt Leuven 1,1% Gent Leuven 0,8% Mechelen Vilvoorde 0,7% Antwerpen Aarschot 0,6% Antwerpen Vilvoorde 0,6% Hasselt Diest 0,6% Heist-Op-Den-Berg Leuven 0,6% Sint-Truiden Leuven 0,6% Genk Leuven 0,4% Gent Brussel-Nat.-L. 0,3% Antwerpen Diest 0,3% Gent Liedekerke 0,3% Antwerpen Brussel-Nat.-L. 0,3% Lier Leuven 0,3% Binnen de provincie 15,0% Leuven Tienen 2,1% Aarschot Leuven 1,6% Diest Leuven 1,1% Landen Leuven 0,9% Brussel-Nat.-L. Leuven 0,6% Haacht Leuven 0,5% Leuven Wezemaal 0,5% Leuven Vilvoorde 0,4% Boortmeerbeek Leuven 0,3% Leuven Zaventem 0,3% Begijnendijk Leuven 0,3% Leuven Testelt 0,3% Diegem Leuven 0,3% Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten) 31,5% 15,0% Brussel 53,5%
  27. 27. 27 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  28. 28. 28 IC – verbindingen Leuven – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) verbindingen Leuven (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IC 01 Oostende – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Eupen IC 03 Knokke/Blankenberge – Gent – Brussel – Leuven – Landen – Hasselt – Genk IC 12 Kortrijk – Gent – Brussel – Leuven – Luik – Welkenraedt IC 14 Quiévrain – Bergen – Brussel – Leuven – Luik
  29. 29. 29 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 4 IC 1 IC via Brussels Airport 2 GEN Leuven – Brussel Nu 4 IC 1 IR via Brussels Airport 2 L
  30. 30. 30 Leuven – Brussel Nu 5 P P – verbindingen Leuven – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 3 P 1 P via L. 26 naar Brussel- Luxemburg en Schaarbeek
  31. 31. 31 Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen IR h Gent – Aalst – Denderleeuw – Brussel – Brussels Airport IR j Quévy – Bergen – s’ Gravenbrakel – Halle – Brussel – Brussels Airport IC Q Landen – Tienen – Leuven – Brussels Aiport – Mechelen – Antwerpen IR o Leuven – Brussels Airport – Brussel Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IR i De Panne – Gent – Brussel – Brussels Airport – Mechelen – Antwerpen
  32. 32. 32 Bediening Brussels Airport: 12/2014 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux
  33. 33. 33 Bediening Brussels Airport: 12/2015 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) IC 06 Doornik – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Bergen IC 08 Antwerpen – Brussels Airport – Leuven – Hasselt IC 23 Brugge – Brussel – Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende IC 29 De Panne – Gent – Aalst – Brussel – Brussels Airport – Leuven – Landen Benelux IC 17 Charleroi – Eigenbrakel – Brussel-Luxemburg – Brussels Airport – Brussel-Luxemburg – Ottignies – Namen – Dinant Brussels Airport – Brussel – Bergen Brussels Airport – Leuven – Hasselt Brussels Airport – Brussel – Kortrijk – Oostende
  34. 34. 34 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 IC (via bocht van Leuven) Diest – Aarschot – Brussel Nu 1 IC (via Leuven)
  35. 35. 35 P – verbindingen Diest – Aarschot – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 P Diest – Aarschot – Brussel Nu 2 P
  36. 36. 36 Landen – Tienen – Brussel Nu 2 IC IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 IC 1 IC (via Brussels Airport)
  37. 37. 37 P – verbindingen Landen – Tienen – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 4 P (waarvan 1 via L. 26) 1 P (Leuven – Landen – Genk) Landen – Tienen – Brussel Nu 5 P
  38. 38. 38 IC/GEN/L – verbindingen Diest – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 IC 1 L Diest – Leuven Nu 1 IC 1 L
  39. 39. 39 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 IC 2 L Aarschot – Leuven Nu 1 IC 2 L
  40. 40. 40 IC/GEN/L – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 3 IC Landen – Tienen – Leuven Nu 3 IC
  41. 41. 41 P – verbindingen Landen – Tienen – Leuven (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 4 P 1 P (Leuven – Landen – Genk) Landen – Tienen – Leuven Nu 5 P
  42. 42. 42 IC/GEN/L – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 L (met zelfde stoppatroon als huidige IR) Leuven – Haacht – Mechelen Nu 2 IR
  43. 43. 43 P – verbindingen Leuven – Haacht – Mechelen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 P (vanuit Mechelen) 1 P (vanuit Leuven) Leuven– Haacht – Mechelen Nu 1 P (vanuit Mechelen) 2 P (vanuit Leuven)
  44. 44. 44 IC/GEN/L – verbindingen Aarschot – Antwerpen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 IC 1 L Aarschot – Antwerpen Nu 1 IR 1 L
  45. 45. 45 P – verbindingen Aarschot – Antwerpen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 P Aarschot – Antwerpen Nu 2 P
  46. 46. 46 IC/ GEN – verbindingen Halle – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 4 IC 3 GEN 3 GEN via L. 26 Halle – Brussel Nu 3 IR 3 L 3 L via L. 26
  47. 47. 4747 P – verbindingen Halle – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 P Halle – Brussel Nu 1 P
  48. 48. 48IC/ GEN – verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 IC 2 GEN Sint-Genesius-Rode – Brussel Nu 1 IR 2 L
  49. 49. 4949P – verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 P Sint-Genesius-Rode – Brussel Nu 2 P
  50. 50. 50IC/ GEN – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 GEN Groenendaal – Brussel Nu 1 L
  51. 51. 5151 P – verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal – Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 P 1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies) Groenendaal – Brussel Nu 1 P 1 P (IR richting Ottignies)
  52. 52. 5252 IC/GEN – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 IC 1 GEN Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 IC 1 IR 1 L
  53. 53. 53 12/2014 3 P 1 P (via Jette) Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 4 P 1 P (via Jette) P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 3 P 1 P (via Jette) Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 4 P 1 P (via Jette) P – verbindingen Liedekerke – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
  54. 54. 5454 IC/GEN – verbindingen Opwijk – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 2 GEN Opwijk – Brussel Nu 2 L
  55. 55. 55 12/2014 1 P Opwijk – Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 P P – verbindingen Opwijk – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
  56. 56. 5656 IC/GEN – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 GEN Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 L
  57. 57. 57 12/2014 1 P Ternat – Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 2 P P – verbindingen Ternat – Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen)
  58. 58. 5858 IC/GEN/P – verbindingen Vilvoorde – Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 3 IC 4 GEN (waarvan 2 via L. 26) 1 P Vilvoorde - Brussel Nu 1 IC 2 IR 5 L (waarvan 3 via L. 26) 2 P (waarvan 1 via L. 26)
  59. 59. 5959 IC/GEN/P – verbindingen Londerzeel – Mechelen (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 12/2014 1 IC 1 L 1 P Londerzeel – Mechelen Nu 1 L 1 P
  60. 60. 60 Rittijden Aarschot – Brussel Rechtstreeks 12/2013 12/2014 Aarschot – Brussel-Centraal (IC E) 0u43 Aarschot – Brussel-Centraal (IC 20) 0u28 - 15’  - 15’ Bocht van Leuven
  61. 61. 61 Rittijden Haacht – Brussel Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel 12/2013 12/2014 Haacht – Brussel Cadans-aanbod: 0u37 met overstap (6’) in Mechelen 0u39 met overstap (5’) in Mechelen 0u48 met overstap (9’) in Leuven 0u43 met overstap (5’) in Leuven Extra piekuur-aanbod 0u45 rechtstreekse P-trein 0u47 met overstap (11’) in Mechelen 0u38 met overstap (6’) in Leuven 0u49 met overstap (7’) in Mechelen
  62. 62. 62 • Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/ Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer. • De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller alternatief via overstap in Aarschot. • De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek naar Brussel valt weg. Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant •
  63. 63. 63 • de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel • bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden krijgen rechtstreekse verbinding • de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur) • de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt en Langdorp. • de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant • •
  64. 64. 64 Algemene conclusie Het nieuwe plan: • geldt voor 3 jaar • houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) • maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken • biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag  continue opvolging aantal reizigers • verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) • biedt minder fragiele overstappen  verbeterde betrouwbaarheid • gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur • integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel 1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)
  65. 65. 65 Algemene conclusie Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen  De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze  De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen
  66. 66. 66 Film NS
  67. 67. 67 • NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit • De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) • Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant • Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant • Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit Inhoud
  68. 68. 68 • Algemeen beleid • Investeringen in Vlaams-Brabant • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  69. 69. 69 69 Algemeen beleid stations • Intermodaal • Transversaal • Functioneel • Aansluiting op het wegennet • Stedelijke ontwikkeling • Modernisering • Stopplaatsen van morgen • Wi-fi in het station
  70. 70. 70 Intermodaal en transversaal 70 bus taxi tram metro voetgangers, fietsers parking
  71. 71. 71 Connectie met het wegennet Stedelijk vervoer Toegang via autoweg Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers Coherente stadsplanning Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken … Nood aan een coherent beleid Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving “Extra-muros”: Prioriteit toegang tot het station
  72. 72. 72 ConcessiesHotspot InformatiepalenVerkoop tickets VeiligheidPubliciteit Informatie reizigers PBM De functionaliteiten van het station Verkoop tickets Ticketautomaten
  73. 73. 73 De stopplaatsen van morgen • flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt • bouwstenen voor het onthaal: • comfortabele wachtzaal • ticketautomaten • digitale reizigersinfo • fietsenstalling, blue-bike • busstation • kiss – en ride, parking, laadpalen • toegangen tot de perrons, perronuitrusting • duurzame energieconcepten • een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: • opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden • herbestemming van het patrimonium • creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners (diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies
  74. 74. 74 • Algemeen beleid • Investeringen in Vlaams-Brabant • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  75. 75. 75 NMBS in Vlaams-Brabant 65 15 stations 50 stopplaatsen 90.672 Instappende reizigers 29.732 Leuven 6.250 Brussel-Nat-Luchthaven 5.441 Vilvoorde 10.332 NMBS-parkings 15.274 Stalplaatsen fietsen 310 Bewakingscamera’s 80 Automaten 69 geplaatst 11 gepland (2014) Tickets 1 Leuven 7 Fietspunten 6 in gebruik 1 gepland 2.025 NMBS-personeel met woonplaats in Vlaams-Brabant 655 NMBS-personeel met werkzetel in Vlaams-Brabant
  76. 76. 76 Investeringen + 30 mln. € 10 mln. € tot 10 mln. € 0,1mln. € tot 10 mln. € GEN
  77. 77. Investeringen 2008-2013 Investeringen 2014-2020 Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 2.020.000 Begijnendijk 66.000 Boortmeerbeek 21.000 Brussel Nationaal Luchthaven 8.966.000 Diegem 147.000 Diest 333.000 Eppegem 522.000 Erps-Kwerps 4.000 Haacht 30.000 Hambos 40.000 Herent 404.000 Hofstade 16.000 Kortenberg 991.000 5.000 Landen 2.316..000 Langdorp 309.000 Leuven 13.173.000 3.232.000 Nossegem 20.000 Sint-Joris-Weert 643.000 Testelt 271.000 Tienen 793.000 Veltem 654.000 Vertrijk 537.000 Vilvoorde 69.000 40.000 Wezemaal 414.000 Zaventem 1.102.000 510.000 Zichem 266.000 Asse 81.000 Essene-Lombeek 33.000 Groot-Bijgaarden 31.000 Liedekerke 727.000 104.000 Opwijk 49.000 613.000 Ternat 104.000 Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot 3.374.000 6.631.000 Boortmeerbeek 70.000 Diest 2.554.000 22.579.000 Haacht 500.000 Kapelle-op-den-Bos 175.000 Landen 945.000 500.000 Leuven 2.480.000 37.782.000 Tienen 3.092.000 20.881.000 Weerde 200.000 Wespelaar-Tildonk 286.000 Wijgmaal 150.000 Asse 662.000 1.325.000 Groot-Bijgaarden 125.000 Halle 5.530.000 Liedekerke 1.385.000 2.160.000 Opwijk 361.000 Ternat 821.000 Vilvoorde 20.000.000
  78. 78. 78 • Algemeen beleid • Investeringen in Vlaams-Brabant • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  79. 79. Evolutie van parkings 2008 - 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Vlaams-Brabant 9.393 939 10.332 13.931 1.343 15.274 TOTAAL (Nationaal) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204 9.393 9.850 10.021 10.170 10.190 10.332 10.700 6000 7000 8000 9000 10000 11000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolutie van autoparkings 13.931 14.137 14.254 15.134 15.214 15.274 16.300 11000 13000 15000 17000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018 Evolutie van fietsparkings
  80. 80. 80 Gerealiseerde investeringen • Leuven • Vilvoorde Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM Nog te realiseren investeringen (2018) • Aarschot • Diest • Landen • Tienen
  81. 81. 81 • 8 stations met personeel • 2 stations met taxidienst Diensten PBM
  82. 82. 82 • Algemeen beleid • Investeringen in Vlaams-Brabant • Investeringen parkings en PBM • Zoom op de realisaties en projecten Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit
  83. 83. 83 Gerealiseerde investeringen • Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo) • Leuven (renovatie stationsgebouw) • Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw) Nog te realiseren investeringen • Aarschot (renovatie stationsgebouw) • Diest (renovatie stationsgebouw) • Tienen (renovatie stationsgebouw) • Landen (renovatie stationsgebouw) • Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang) • Liedekerke • Asse Realisaties en projecten: moderniseren stations
  84. 84. 84 Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. €) Realisaties en projecten: moderniseren stations
  85. 85. 85 Loketten Brussel-Nat-Luchthaven Realisaties en projecten: moderniseren stations
  86. 86. 86 Sint-Joris-Weert Realisaties en projecten: moderniseren stations
  87. 87. 87 Stationsgebouw Aarschot Realisaties en projecten: moderniseren stations
  88. 88. 88 Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen en liften Realisaties en projecten: moderniseren stations
  89. 89. 89 Gerealiseerde investeringen • Diegem • Zaventem • Nossegem • Kortenberg • Erps-Kwerps • Veltem • Herent • Wezemaal • Langdorp • Testelt • Zichem • Hofstade • Eppegem • Opwijk (in uitvoering) Realisaties en projecten: parkings Nog te realiseren investeringen • Kapelle-op-den-Bos • Boortmeerbeek • Haacht • Wespelaar-Tildonk • Wijgmaal • Weerde • Halle • Liedekerke • Ternat • Groot-Bijgaarden • Asse Grote projecten • Aarschot: parking achterzijde start eind 2014 • Diest: nieuw parkeergebouw • Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met ontsluiting naar E314 • Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe overdekte fietsen-stalling en fietspunt • Vilvoorde
  90. 90. 90 Halle: Parkeergebouw Nederhem • 330 parkeerplaatsen • onderdeel van RUP Nederhem • realisatie: 2016-2017 • bouwkost: 4,5 miljoen EUR Realisaties en projecten: parkings
  91. 91. 91 Ternat: herinrichting goederenloods tot fietsenstalling op 2 niveaus • Fietsenstalling 220 plaatsen • Parking 214 plaatsen • Timing 2014-2015 • Raming 821.000 euro Realisaties en projecten: parkings
  92. 92. 92 Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen Bestaande Masterplans • Leuven • Aarschot • Diest • Liedekerke • Ternat • Asse In voorbereiding • Tienen
  93. 93. 93 Aarschot: • Parking (1350 wagens) en fietsenstalling (750 plaatsen) • Renovatie stationsgebouw Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
  94. 94. 94 Diest: • Parkeergebouw Leopoldlaan (900 plaatsen) • Voetbrug • Fietsenstalling Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving
  95. 95. 95 Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving Bouwkosten: • 2,8 mln. NMBS • 5,0 mln. Infrabel • 1,8 mln. Gemeente Liedekerke • 4,2 mln. AWV • 0,4 mln. TMWV Realisatie: 2013-2016
  96. 96. 9696 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke
  97. 97. 97 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving Tienen: stationsgebouw & postgebouw
  98. 98. 98 Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend materieel: • Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln. €, indienststelling: 2015) • WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln. €, indienststelling: 2014) • Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3 mln. €, indienststelling: 2017) Investeringen onderhoudspost Leuven
  99. 99. 99 Bedankt voor uw aandacht Deze presentatie is beschikbaar op onze website: http://www.nmbs.be/nl/corporate

×