El motor de combustió<br />Montse Grau Camats<br />
Motor de combustió interna<br />El motor de combustió interna rep aquest nom perquè la combustió es produeix dins del moto...
Motor de combustió interna<br />Segons la manera com es provoca l’explosió, si distingeixen dos tipus: <br />Encesa per gu...
Motor de combustió interna<br />Segons el cicle de funcionament (entrada de la mescla dins la cambra , combustió i evacuac...
Parts del motor d’explosió<br />La culata: És una peça de ferro fos, que fa de tapa dels cilindres. A dalt hi ha les vàlvu...
Parts del motor d’explosió<br />El bloc: És la peça més voluminosa del motor. Està feta de ferro colat, cosa que el fa mol...
Parts del motor de combustió<br />El càrter: És una caixa metàl·lica, en general d’aliatges lleugers, que va fixada mitjan...
Mecanismes del motor d’explosió<br />Mecanisme pistó-biela: Està format pel  pistó, qu es mou de manera alternativa dins d...
Sistema de distribució<br />És el conjunt de mecanismes moguts pel motor que permeten regular l’entrada i la sortida de ga...
Sistemes de motor d’explosió<br />El motor necessita un sistema d’alimentació, un circuit elèctric i un circuit de refrige...
Sistemes de motor d’explosió<br />Sistema elèctric d’encesa: En els motors d’encesa per guspira la combustió es fa mitjanç...
Sistemes de motor d’explosió<br />Sistema de refrigeració: El sistema de refrigeració dels motors de combustió interna pot...
Sistemes del motor d’explosió<br />Sistema de greixatge: És totalment independent del de refrigeració i, a més de disminui...
EL motor d’explosió de quatre temps d’Otto<br />La transformació del moviment alternatiu del pistó dins del cilindre en mo...
El motor dièsel<br />En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases són les mateixes. Però en la fase d’admissió nomé...
Cursa i cilindrada<br />S’anomena cursa, la distància recorreguda pel pistó des del PMS fins al PMI, o a l’inrevés. Les du...
El motor d’explosió de dos temps<br />S’utilitza en motos petites, petits generadors de corrent elèctrica , màquines agríc...
Fases del motor d’explosió de dos temps<br />1. Fase d’adimissió-compressió. El pistó parteix del PMI i puja, el forat d’a...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

El motor de combustió

557 views

Published on

Published in: Technology, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
557
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

El motor de combustió

  1. 1. El motor de combustió<br />Montse Grau Camats<br />
  2. 2. Motor de combustió interna<br />El motor de combustió interna rep aquest nom perquè la combustió es produeix dins del motor, a l’anomenada cambra de combustió.<br />En els motors, la combustió són explosions controlades i per això es parla de motors d’explosió.<br />Cambra de combustió<br />
  3. 3. Motor de combustió interna<br />Segons la manera com es provoca l’explosió, si distingeixen dos tipus: <br />Encesa per guspira o Otto: Consumeix gasolina o gasos liquats a pressió.<br />Explosió per compressió dels gasos o dièsel: Que utilitzen olis pesants (gasoil).<br />Motor dièsel<br />Motor Otto<br />
  4. 4. Motor de combustió interna<br />Segons el cicle de funcionament (entrada de la mescla dins la cambra , combustió i evacuació dels gasos cremats), poden ser de dos temps (motos) o de quatre temps (automòbils).<br />Segons el nombre de cilindres: 1a 4 (motos), de 4 a 8 (cotxes) o més de 8 (avions). Segons la col·locació, poden ser en línia, en V o horitzontals oposats, en forma d’estrella.<br />
  5. 5. Parts del motor d’explosió<br />La culata: És una peça de ferro fos, que fa de tapa dels cilindres. A dalt hi ha les vàlvules que permeten regular l’entrada de l’aire i la sortida dels gasos cremats (dues per a cada cilindre la d’admissió i la d’escapament) i els mecanismes que fan el possible funcionament: l’arbre de lleves i els balancins, tapada per la tapa de culata. A sota hi ha la cambra de combustió, on cremen el combustible i l’aire. Als costats hi ha uns tubs metàl·lics anomenats col·lectors d'admissió i escapament.<br />Arbre de lleves<br />Culata<br />
  6. 6. Parts del motor d’explosió<br />El bloc: És la peça més voluminosa del motor. Està feta de ferro colat, cosa que el fa molt resistent a la deformació per les temperatures elevades, el desgast i a la corrosió.<br />Al bloc hi ha cilindres i els punts de suport dels cigonyal (coixinets), al qual s’uneixen les bieles i els pistons. Hi ha una sèrie de conductes, les cambres d’aigua i conductes de l’oli.<br />Bloc<br />Cilindres<br />
  7. 7. Parts del motor de combustió<br />El càrter: És una caixa metàl·lica, en general d’aliatges lleugers, que va fixada mitjançant cargols. Serveix, d’una banda, per protegir el cigonyal i altres peces muntades al seu voltant i , de l’altra, com a dipòsit d’oli per a la lubrificació i la refrigeració del motor.<br />Càrter<br />
  8. 8. Mecanismes del motor d’explosió<br />Mecanisme pistó-biela: Està format pel pistó, qu es mou de manera alternativa dins del cilindre, i la biela, que uneix el pistó al cigonyal. Aquest converteix el moviment alternatiu de pujada i baixada del pistó en moviment rotatiu.<br />El pistó: És una peça cilíndrica fabricada d’un aliatge d’alumini.<br />Les bieles són d’acer, s’uneix el pistó amb el boló de biela.<br />
  9. 9. Sistema de distribució<br />És el conjunt de mecanismes moguts pel motor que permeten regular l’entrada i la sortida de gasos de la cambra de combustió. Els seus elements fonamentals són les vàlvules i l’eix o arbre de lleves.<br />El moviment del cigonyal es transmet mitjançant una corretja a l’arbre de lleves , que possibilitza l’obertura i tancament dels balancins i taquets.<br />
  10. 10. Sistemes de motor d’explosió<br />El motor necessita un sistema d’alimentació, un circuit elèctric i un circuit de refrigeració i greixatge.<br />Sistema d’alimentació del motor: Emmagatzemen el combustible. Té diferents elements:<br />L’injector: Fa entrar l’aire i el combustible necessari i en el moment precís.<br />El carburador: És l’aparell que mescla el carburant i l’aire en la proporció adequada.<br />
  11. 11. Sistemes de motor d’explosió<br />Sistema elèctric d’encesa: En els motors d’encesa per guspira la combustió es fa mitjançant les bugies. Estan a la culata i disposen d’unes terminacions elèctriques anomenades elèctrodes, que fan saltar la guspira elèctrica capaç d’encendre la mescla en el moment adequat.<br />
  12. 12. Sistemes de motor d’explosió<br />Sistema de refrigeració: El sistema de refrigeració dels motors de combustió interna pot ser per aire o per aigua.<br />Per aire: Els cilindres i la culata tenen unes aletes que, en augmentar la superfícies de contacte amb l’aigua, fan possible la dissipació de la calor.<br />Per aigua: La calor és absorbida per l’aigua del circuit. Una bomba , accionada pel mateix motor, força la circulació de l’aigua a través d’unes canalitzacions internes. EL termòstat és una vàlvula que regula el pas de l’aigua al radiador.<br />Per aire<br />Per aigua<br />
  13. 13. Sistemes del motor d’explosió<br />Sistema de greixatge: És totalment independent del de refrigeració i, a més de disminuir el desgast i el fregament entre les peces, també té la funció de refrigerar determinats òrgans del motor. L’oli s’introdueix per la culata fins al càrter; una bomba en recull l’oli i, després de passar pel filtre, l’envia a pressió per les conduccions adequades fins als diferents òrgans del motor.<br />
  14. 14. EL motor d’explosió de quatre temps d’Otto<br />La transformació del moviment alternatiu del pistó dins del cilindre en moviment rotatiu es duu a terme en quatre fases, anomenats cicles tèrmics. Per tal que el cigonyal faci una volta sencera, cal fer tota una fase.<br />1. Fase d’admissió.<br />2. Fase de compressió.<br />3. Fase d’explosió i expansió<br />4. Fase d’escapament.<br />Motor Otto<br />
  15. 15. El motor dièsel<br />En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases són les mateixes. Però en la fase d’admissió només entra aire al cilindre i el carburant polvoritzat s’injecta dins el cilindre. La tercera fase hi ha una forta pressió, que fa la combustió.<br />
  16. 16. Cursa i cilindrada<br />S’anomena cursa, la distància recorreguda pel pistó des del PMS fins al PMI, o a l’inrevés. Les dues posicions extremes entre les quals es pot moure un pistó s'anomenen PMS i PMI.<br />La cilindrada d’un cilindre és un volum de mescla que cap dins del cilindre. Està determinada per la cursa del pistó (del PMS i PMI) dins del cilindre i del seu diàmetre.<br />
  17. 17. El motor d’explosió de dos temps<br />S’utilitza en motos petites, petits generadors de corrent elèctrica , màquines agrícoles petites... És més senzill que l’altre, però té un funcionament semblant. En lloc de vàlvules, en els cilindres hi ha tres forats que s’obren i es tanquen amb el mateix moviment del pistó: el d’admissió, de càrrega i d’escapament.<br />El rendiment és inferior i són més contaminants.<br />
  18. 18. Fases del motor d’explosió de dos temps<br />1. Fase d’adimissió-compressió. El pistó parteix del PMI i puja, el forat d’admissió queda descobert i s’ hi posa combustible. Continua pujant i tanca l’orifici d’escapament i el de càrrega, immediatament abans del PMS s'encén la mescla.<br />2. Fase d’explosió-escapament. En baixar, el pistó descobreix el forat d’escapament i permet que els gasos cremats surtin. I s’impulsa la mescla cap al forat de càrrega, finalment arriba a la cambra de combustió.<br />

×