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Buenas prácticas de seguridad en la conservación integral de carreteras

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Buenas prácticas de seguridad en la conservación integral de carreteras

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Conservación de carreteras.
Buenas practicas en la mejora de la seguridad al usuario.

Conservación de carreteras.
Buenas practicas en la mejora de la seguridad al usuario.

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Buenas prácticas de seguridad en la conservación integral de carreteras

  1. 1. BUENAS PRÁCTICAS DE SEGURIDAD EN LA CONSERVACIÓN INTEGRAL Miguel Roucher Iglesias Delegado Alvac
  2. 2. La Conservación Integral participa en garantizar la seguridad en la carretera o Firmes o Taludes o Entorno de la carretera o Puentes o Vialidad invernal o Seguridad vial o Marcas viales o Señalización vertical y balizamiento o Túneles o Barreras y elementos de contención o Atención a incidentes y accidentes La CI asegura todos los elementos que pueden afectar a la seguridad de la vía. Mejorando la seguridad del usuario de la carretera.
  3. 3. ¿Cómo se crean las buenas practicas? Ciclo PDCA 1. Planificar (Plan) 2. Hacer (Do) 3. Controlar o Verificar (Check) 4. Actuar (Act)
  4. 4. Buen Equipo, Buenas Practicas Trabajo monótono y repetitivo. VS Motivar Recordar periódicamente las lecciones aprendidas Crear un buen equipo Mejora Continua, Innovación,..
  5. 5. Análisis de una situación extrema Girona, 8 de marzo de 2010 Al inicio de la temporada de VI (PLAN) Preparar el plan operativo de VI Correcto mantenimiento de equipos Recordatorio del uso de los equipos Recorridos Acopios de sal Antes y durante la nevada (DO) Se realizaron tratamientos preventivos Se conocían las previsiones Los medios estaban preparados Se siguió el plan
  6. 6. Comprobar (CHECK) La nieve provoco la caída de multitud de torres de alta tensión. Fallo el suministro eléctrico -> Fallaron las comunicaciones. ->Un caos
  7. 7. Generador de emergencia en el centro con arranque automático Garantizar funcionamiento de las emisoras ante un fallo eléctrico Garantizar Suministro Asegurar Comunicaciones Actuar (Act)
  8. 8. Mejorar tiempos de respuesta Neumáticos de Nieve Actuar (Act) Eliminar tiempos muertos Cuchillas de larga duración
  9. 9. Actuar (Act) Transmitir el know-how Fichas de Actuación Intercambio de conocimiento Jornadas de Formación
  10. 10. Garantizar la seguridad del usuario
  11. 11. Vigilancia y atención a incidentes Buena Practica. Señalización y Balizamiento. Información a los usuarios
  12. 12. Buenas Practicas. Vigilancia Asegurar el estado de la vía Conocer la carretera Detectar los cambios Controlar los puntos sensibles Partes Detallados Puntos conflictivos Recorrido completo
  13. 13. Mejorar tiempos de respuesta Bacheo Coneado Limpieza de restos Check List Materiales Herramientas Equipos
  14. 14. Atención a Accidentes Comunicación instantánea Gps/ foto/ video Facilidad Rápida implementación Compatibilidad Usabilidad App
  15. 15. Inspecciones
  16. 16. Inspección de puente con un dron
  17. 17. Simulacros Coordinación Detección de fallos Comprobar protocolos
  18. 18. Estudio de accidentes Inventario de accidentes Analizar las causas Accidentabilidad del tramo Posibles soluciones
  19. 19. Ejemplo: Atropellos de jabalíes Disuasores de fauna ópticos acústicos olfativos
  20. 20. Zonas de cruce controladas
  21. 21. Siegas. Ejemplo. Evitar trabajos con afecciones a la calzada, mejora la seguridad vial
  22. 22. Siega en medianas, enlaces y taludes Velocidad, versatilidad y maniobrabilidad AEBI Terratrac
  23. 23. Robot Desbrozador No se invade la calzada Eliminación de tractor con brazo de siega Más seguro
  24. 24. Cerramiento Cerramiento Impedir el cruce de los peatones
  25. 25. Relleno de cunetas Relleno de cuneta con fresado Material filtrante
  26. 26. Relleno de cunetas Fresado Tubo Drenante
  27. 27. Barrido
  28. 28. La conservación integral es un modelo Win -Win Por cada 1€ invertido en mantenimiento hay un ahorro de 1,8€ , ROI 1,8 La siniestralidad de RCE 64.182 €/km El gasto en mantenimiento 38.206 €/km
  29. 29. Nuestra Pasión Nuestra Razón / Conocimientos Nuestro Trabajo / Buenas prácticas Nos permite buscar nuevas Apuestas de éxito. Trabajamos continuamente en busca de nuevas soluciones para Reducir la sinestrabilidad.
  30. 30. ¡ Muchas Gracias ! Miguel Roucher Iglesias mroucher@alvac.es

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