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UN A CARRE TE RA ES UN A FAJA DE TERRE NO, D E STIN ADO
AL TRÁN SI TO DE VE HÍ CULO S . L A COMODI DAD,
SE G URI DAD , E C...
EN TOPOGRAFÍA LA FORMULACIÓN DE LA
CARRETERA ESTA COMPUESTA DE 5 ETAPAS
1.- El reconocimiento del terreno.- Es un análisis...
• 2.- Elección de la ruta.- En todo proceso existe un punto
de partida y otro de llegada, sin embargo la ruta puede
sufrir...
• 3.- Trazo preliminar.- Con la ayuda de equipos ,
instrumentos y métodos topográficos se lleva a cabo el
trazo de la líne...
• 4.- Trazo geométrico definitivo.- Consiste en el diseño del
trazo horizontal y vertical del eje de la vía.
• 5.- replant...
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS DE
ACUERDO A LA DEMANDA. DG 2001 MTC.
• Autopista.- Carretera de IMDA(Indice medio diario ...
• Trochas carrozables.- Es la categoría más baja de
camino transitable para vehículos automotores. Están
construidos con u...
TIPOS DE CARRETERA SEGÚN
CONDICIONES OROGRAFICAS
CARRETERA CONDICIONES
OROGRÁFICAS (P%)
DENOMINACIÓN
TIPO 1 0-10% Plana
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LÍNEA DE CEROS
• Llamada también línea de pendiente, es una línea que
une los puntos obligados del proyecto conservando un...
• Pendientes máximas
Cota de terreno Pendiente máxima Pendiente
excepcional
Menor a 3000 msnm 7% 8%
Mayor a 3000 msnm 6% 7...
TRAZO DE LA LÍNEA GRADIENTE
• 1 ° Para trazar la línea gradiente es necesario el plano
de curvas de nivel, donde se establ...
• Del triángulo
• P%=2/L(100%) entonces
• L=200/P
• Con lo cuál es posible elaborar el siguiente cuadro:
L(m) P%
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DEL MISMO MODO:
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EJEMPLO!
• Si elegimos como pendiente 7%, tendremos que
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Y CUANDO CAMBIAR LA PENDIENTE?
• 1 Cuando la pendiente es muy pequeña!!!
Si el trazo de la línea sobrepasa el radio del
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EJEMPLO N° 02!!!!
• Se desea trazar una carretera con las siguientes
características técnicas:
• Clasificación por demanda...
• Alineamiento: es una línea recta que puede estimarse
como el promedio visual de un tramo de línea de
gradiente.
• Dicho ...
• La presencia de alineamientos 1 y 2, genera el punto
de intersección PI
OBS: Lo ideal es que el alineamiento generado se...
PRINCIPALES TIPOS DE CURVA.
1.- Curva simple.- Es un arco de circunferencia que une
dos tangentes consecutivas.
Curva simp...
CURVA COMPUESTA.
• Esta formada por dos curvas circulares simples,
tangentes entre sí, de distinto radios y cuyos centros ...
CURVA POLICÉNTRICA
• Esta formada por una curva compuesta y una curva
simple del mismo sentido, unidas consecutivamente.
CURVAS REVERSAS
• Esta formada por dos curvas simples de sentidos
contrarios, unidas por una tangente.
•CONTINUAMOS LA PRÓXIMA
CLASE!!!!!!
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Topografia para carreteras

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Generalidades sobre topografia de carreteras

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Topografia para carreteras

  1. 1. UN A CARRE TE RA ES UN A FAJA DE TERRE NO, D E STIN ADO AL TRÁN SI TO DE VE HÍ CULO S . L A COMODI DAD, SE G URI DAD , E CONOMÍ A Y COMPATIBI LI DAD CON E L ME DI O AMBI EN TE DE PEN DERÁ DE L DISE Ñ O, E S POR E LLO QUE E L ING ENIE RO CI VI L E S CON SI DERADO COMO PI E ZA CLA VE PARA E STA DI SCI PLIN A ; Y A QUE DE PE NDE RÁ DE É L LA COMPATI BILIDAD DE TODOS LOS E LE ME NTOS .
  2. 2. EN TOPOGRAFÍA LA FORMULACIÓN DE LA CARRETERA ESTA COMPUESTA DE 5 ETAPAS 1.- El reconocimiento del terreno.- Es un análisis general del terreno que involucra el entorno de los pueblos y ciudades potencialmente favorecidas.
  3. 3. • 2.- Elección de la ruta.- En todo proceso existe un punto de partida y otro de llegada, sin embargo la ruta puede sufrir variaciones, dependiendo de los puntos obligados de paso, estos aparecen por diversos factores, Topográficos, climatológicos, ambientales, políticos, etc.
  4. 4. • 3.- Trazo preliminar.- Con la ayuda de equipos , instrumentos y métodos topográficos se lleva a cabo el trazo de la línea gradiente de la ruta elegida.
  5. 5. • 4.- Trazo geométrico definitivo.- Consiste en el diseño del trazo horizontal y vertical del eje de la vía. • 5.- replanteo.- Es trasladar al terreno el trazo horizontal y vertical indicado en los planos. • Para definir el trazo geométrico de una carretera es necesario conocer: • 1.- velocidad de diseño.- llamada también directriz; y se define como la máxima velocidad que puede adquirir un vehículo sin alterar la seguridad del conductor (promedio). La velocidad de diseño dependerá de dos factores muy importantes: El tipo de carretera. La topografía del terreno.
  6. 6. CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS DE ACUERDO A LA DEMANDA. DG 2001 MTC. • Autopista.- Carretera de IMDA(Indice medio diario anual) mayor a 4000 veh./día, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, con control total de los accesos(ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. • Carreteras de 1ra clase.- Son aquellas IMDA entre 4000- 2001 veh./día, de una calzada de dos carriles. • Carreteras de 2da Clase.- Son aquellas de una calzada de dos carriles que soportan menos entre 2000-400 veh./día. • Carreteras de 3ra clase.- Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh./día.
  7. 7. • Trochas carrozables.- Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Están construidos con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.
  8. 8. TIPOS DE CARRETERA SEGÚN CONDICIONES OROGRAFICAS CARRETERA CONDICIONES OROGRÁFICAS (P%) DENOMINACIÓN TIPO 1 0-10% Plana TIPO 2 10-50% Ondulada TIPO 3 50-100% Accidentada TIPO 4 Mayor de 100 Muy accidentada Elección de la velocidad de diseño (Dg. 2001) Clasificación Plana Ondulada Accidentada Muy accidentada A.P 80-140 80-120 70-100 70-80 M.C. 60-120 60-100 60-100 60-80 1ra Clase 60-100 60-90 50-80 50-70 2da Clase 60-100 60-80 50-70 40-60 3ra Clase 40-80 40-60 30-40 30
  9. 9. LÍNEA DE CEROS • Llamada también línea de pendiente, es una línea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta línea va al ras de terreno y coincide con la línea de ceros del eje de vía, presentaría movimientos de tierras cero, por esta razón es llamada línea de ceros. • Trazado en plano.- Para trazar una línea de pendiente sobre un plano se utiliza un compás, señalando puntos que cortan las curvas de nivel formando líneas de igual longitud, equivalente a la abertura del compás, que se calcula de la siguiente manera. • Obs. Es imposible unir dos puntos distanciados por varios kilómetros con un conjunto de líneas rectas de igual pendiente, por ellos se hace válido permitir la presencia de una línea de gradiente con varias pendientes, auqnue no es recomendable que dicho cambio sea continuo.
  10. 10. • Pendientes máximas Cota de terreno Pendiente máxima Pendiente excepcional Menor a 3000 msnm 7% 8% Mayor a 3000 msnm 6% 7% Según Norma Dg2001, se contempla una pendiente máxima de hasta 12% para una carretera de 3ra clase y orografía accidentada.
  11. 11. TRAZO DE LA LÍNEA GRADIENTE • 1 ° Para trazar la línea gradiente es necesario el plano de curvas de nivel, donde se establezca el punto de Inicio y llegada. • Hoja de curvas de nivel, el plano tiene curvas de nivel cada 2 metros. Y una escala de 1/2000 • 2° En una linea gradiente, cada pendiente estará representada por una longitud L ( en el plano). L L P% 2m PERFIL PLANTA
  12. 12. • Del triángulo • P%=2/L(100%) entonces • L=200/P • Con lo cuál es posible elaborar el siguiente cuadro: L(m) P% 400 0.5 200 1 133.33 1.5 100 2 80 2.5 66.67 3 57.14 3.5 50 4 44.44 4.5 40 5 36.36 5.5 L(m) P% 33.33 6 30.78 6.5 28.57 7 26.67 7.5 25 8 De la escala del plano tendremos Para L=400m Entonces 2000 ------------------------1m 400 m ------------------------X X=20 cm.
  13. 13. DEL MISMO MODO: X (cm) P(%) 20 0.5 10 1 6.67 1.5 5 2 4 2.5 3.3 3 2.9 3.5 2.5 4 2.2 4.5 2 5 1.8 5.5 1.7 6 1.5 6.5 1.4 7 X (cm) P(%) 1.3 7.5 1.2 8 De lo visto, la formula general para determinar la distancia ”X” en centímetros Para un plano de escala 1/2000 y una Equidistancia vertical de 2m es: X=10/P (cm) Ejm: Para P=4% X=10/4=2.5 cm. Donde X constituye la abertura del compás
  14. 14. EJEMPLO! • Si elegimos como pendiente 7%, tendremos que proceder a calibrar la abertura del compás hasta la longitud de 1.4 cm; dado que nuestro plano se presenta a escala 1/2000 y la equidistancia vertical 2m (curvas de nivel) Así haremos del centro el punto de partida, trazando un arco de radio 1,4 cm., Cortando ala siguiente curva en el punto 1, así sucesivamente hasta llegar al Punto de llegada. De modo que observaremos la formación de la línea gradiente.
  15. 15. Y CUANDO CAMBIAR LA PENDIENTE? • 1 Cuando la pendiente es muy pequeña!!! Si el trazo de la línea sobrepasa el radio del compás hasta la siguiente curva, lo cuál obliga a incrementar el compás, la pendiente también aumentará. • 2 Cuando la pendiente es excesiva!!! Si el trazo de la línea desde la curva de origen o central corta en dos puntos, lo cuál es ilícito, dado que solo esta permitido una sola intersección; esto implica una disminución en la abertura del compás, así la pendiente disminuirá.
  16. 16. EJEMPLO N° 02!!!! • Se desea trazar una carretera con las siguientes características técnicas: • Clasificación por demanda: tercera clase. • Clasificación según condiciones orográficas: Tipo 3 • Velocidad directriz: 40km/h • Se tiene: • Plano de curvas de nivel • Escala: 1/2000 • Equidistancia vertical: 2m • Punto de Partida: A • Punto de llegada: B
  17. 17. • Alineamiento: es una línea recta que puede estimarse como el promedio visual de un tramo de línea de gradiente. • Dicho alineamiento representará el eje de la futura carretera. Alineamiento Gradiente El alineamiento proviene de la media(aprox.) del conjunto de segmentos Que componen la línea gradiente.
  18. 18. • La presencia de alineamientos 1 y 2, genera el punto de intersección PI OBS: Lo ideal es que el alineamiento generado se ciña lo más posible a la línea gradiente, con la cuál optimiza el futuro movimiento de tierras. • Continuando………….. Trazar los alineamientos según la línea gradiente. Es importante Saber PI
  19. 19. PRINCIPALES TIPOS DE CURVA. 1.- Curva simple.- Es un arco de circunferencia que une dos tangentes consecutivas. Curva simple.
  20. 20. CURVA COMPUESTA. • Esta formada por dos curvas circulares simples, tangentes entre sí, de distinto radios y cuyos centros se encuentran en el mismo lado de la curva. • PCC: Punto de curva compuesta. PCC1
  21. 21. CURVA POLICÉNTRICA • Esta formada por una curva compuesta y una curva simple del mismo sentido, unidas consecutivamente.
  22. 22. CURVAS REVERSAS • Esta formada por dos curvas simples de sentidos contrarios, unidas por una tangente.
  23. 23. •CONTINUAMOS LA PRÓXIMA CLASE!!!!!!

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