Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

BRT_ForAUT

135 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

BRT_ForAUT

  1. 1. 4210011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 BRTBRT ‫ایضایر و‬‫ت‬‫ایضایر و ریاضیا‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ت‬‫ایضایر و ریاضیا‬‫و‬ ‫ایضایر و قطعی‬‫ی‬‫مهد‬‫ایضایر و قطعی‬‫ی‬‫مهد‬ ‫ایضایر و‬‫ر‬‫ایضایر و کامپیوت‬‫م‬‫ایضایر و علو‬‫ه‬‫ایضایر و گرو‬‫ر‬‫استادیا‬ ‫ایضایر و‬‫ر‬‫ایضایر و کامپیوت‬‫م‬‫ایضایر و علو‬‫ه‬‫ایضایر و گرو‬‫ر‬‫استادیا‬ ‫ایضایر و امیرکبیر‬‫ی‬‫ایضایر و صنعت‬‫ه‬‫دانشگا‬‫ایضایر و امیرکبیر‬‫ی‬‫ایضایر و صنعت‬‫ه‬‫دانشگا‬ www.aut.ac.ir/ghateewww.aut.ac.ir/ghatee NORC
  2. 2. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫معرفي‬BRT= =‫انبوه‬ ‫تندرو‬ ‫سیر‬ •‫انعطاف‬ ‫ایضایر و‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ع‬‫سسري‬ ‫ایضایر و‬‫ي‬‫عمومس‬ ‫ایضایر و‬‫ل‬‫نقس‬ ‫ایضایر و‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ل‬‫حمس‬ ‫ایضایر و‬‫م‬‫سسيست‬ ‫ایضایر و‬‫ي‬‫نوعس‬‌ ‫ایضایر و‬‫خ‬‫چر‬ ‫ایضایر و‬‫ا‬‫ب‬ ‫ایضایر و‬‫ر‬‫پذيس‬ ‫ایضایر و شامل‬‫ي‬‫لستيك‬ ‫ایضایر و‬‫ايستگاه‬‌‫ایضایر و ایمن‬‫ی‬‫ها‬، ‫ایضایر و‬‫ایضایر و ويژه‬‫ط‬‫خطو‬، ‫ایضایر و‬ ‫ایضایر و‬‫ت‬‫ایضایر و ظرفی‬‫ا‬‫ایضایر و ب‬‫س‬‫اتوبو‬ ‫ایضایر و سيستم‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ل‬‫با‬‌ ‫ایضایر و‬‫ل‬‫ایضایر و نق‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ل‬‫ایضایر و حم‬‫د‬‫ایضایر و هوشمن‬‫ي‬‫ها‬)ITS( ‫ایضایر و‬ •‫ایضایر و منظم‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫د‬‫ایضایر و واح‬‫م‬‫ایضایر و سيست‬‫ك‬‫ایضایر و ي‬‫ب‬‫ایضایر و قال‬‫ر‬‫ایضایر و د‬‫گ‬‫ایضایر و هماهن‬‫و‬ ‫ایضایر و‬‫ع‬‫ایضایر و مجتم‬‫ت‬‫بصور‬ •‫ایضایر و سیستم‬‫ه‬‫ایضایر و مشاب‬‫د‬‫ایضایر و عملکر‬‌‫ایضایر و ریلی‬‫ی‬‫ها‬
  3. 3. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫نمونه‬‌‫ایضایر و سامانه‬‫ز‬‫ایضایر و ا‬‫ي‬‫ا‬
  4. 4. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫بوگاتا‬ ‫ایضایر و‬‫ي‬‫ایضایر و سالها‬‫ن‬‫ایضایر و بي‬‫ا‬‫ایضایر و بوگات‬‫ر‬‫د‬1993 ‫ایضایر و‬‫ا‬‫ایضایر و ت‬1997 ‫ایضایر و‬‫س‬‫ایضایر و اتوبو‬‫ه‬‫ایضایر و عرض‬‫ه‬‫ایضایر و ك‬‫ي‬‫ایضایر و حال‬‫ر‬‫ایضایر و د‬72‫ایضایر و درصد‬ ‫ایضایر و‬ ‫ایضایر و‬‫س‬‫ایضایر و اتوبو‬‫ا‬‫ایضایر و ب‬‫ر‬‫ایضایر و سف‬‫ي‬‫ایضایر و برا‬‫ا‬‫ایضایر و تقاض‬،‫ایضایر و بود‬‫ه‬‫ایضایر و يافت‬‫د‬‫رش‬27‫ایضایر و درصد‬‫ایضایر و يافت‬‫ش‬‫ایضایر و كاه‬ .
  5. 5. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center :‫نمونه‬ ‫عنوان‬ ‫به‬‫اجراي‬ ‫نتايج‬ ‫سيستم‬ BRT ‫بوگاتا‬ ‫در‬ .‫كاهش‬ ‫الف‬92‫ترافيكي‬ ‫هاي‬ ‫كشته‬ ‫تعداد‬ ‫درصدي‬ .‫كاهش‬ ‫ب‬75‫رانندگي‬ ‫تصادفات‬ ‫مجروحين‬ ‫درصدي‬ .‫كاهش‬ ‫ج‬47‫تصادفات‬ ‫تعداد‬ ‫درصدي‬ .‫كاهش‬ ‫د‬43‫هوا‬ ‫آلودگي‬ ‫از‬ ‫درصدي‬ .‫كاهش‬ ‫ه‬32)‫كاهش‬ ‫سفر‬ ‫زمان‬ ‫درصدي‬21‫اي‬ ‫دقيقه‬ -‫سفر‬ ‫زمان‬116(‫جويي‬ ‫صرفه‬ ‫دلر‬ ‫ميليون‬ .‫كاهش‬ ‫و‬40‫اتومبيلها‬ ‫تردد‬ ‫درصدي‬ .‫ز‬4,050‫سال‬ ‫در‬ ‫شغلي‬ ‫فرصت‬ ‫ايجاد‬ ‫نفر‬2004‫به‬ ‫و‬ ‫ميزان‬4499‫در‬ ‫شغلي‬ ‫فرصت‬2005 .‫جذب‬ ‫ح‬94‫به‬ ‫عمومي‬ ‫نقل‬ ‫و‬ ‫حمل‬ ‫شركتهاي‬ ‫درصد‬ BRT .‫مقبوليت‬ ‫سطح‬ ‫ط‬95‫سيستم‬ ‫درصدي‬
  6. 6. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫ایضایر و‬‫ز‬‫ایضایر و فا‬‫ی‬‫ایضایر و اجرا‬‫ر‬‫ایضایر و د‬‫ل‬‫ایضایر و حاص‬‫ج‬‫نتای‬ ‫ایضایر و‬‫ی‬‫مقدمات‬‫ایضایر و تندرو‬‫ه‬‫سامان‬ •35%‫مسافر‬ ‫تعداد‬ ‫افزایش‬ •40%‫اتوبوس‬ ‫تعداد‬ ‫کاهش‬ •30‫سفر‬ ‫زمان‬ ‫کاهش‬ ‫دقیقه‬ •‫متوسط‬ ‫بطور‬4‫دقیقه‬ ‫میلیون‬ ‫وقت‬ ‫در‬ ‫روزانه‬ ‫جویی‬ ‫صرفه‬ )‫شهروندان‬72=‫ساعت‬ ‫هزار‬3 =‫روز‬ ‫هزار‬8(‫سال‬ •‫از‬ ‫بیش‬100‫صرفه‬ ‫تومان‬ ‫میلیون‬ ‫در‬ ‫شهروندان‬ ‫وقت‬ ‫در‬ ‫مالی‬ ‫جویی‬ ‫روز‬ ‫يك‬
  7. 7. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫ایضایر و‬‫ی‬‫ایضایر و مقدمات‬‫ز‬‫ایضایر و فا‬‫ی‬‫ایضایر و اجرا‬‫ر‬‫ایضایر و د‬‫ل‬‫ایضایر و حاص‬‫ج‬‫نتای‬ ‫ایضایر و‬ ‫ایضایر و تندرو‬‫ه‬‫سامان‬‫)ادامه‬ ) •‫مزبور‬ ‫محور‬ ‫در‬ ‫سنتی‬ ‫درسیستم‬ ‫رقم‬ ‫به‬ ‫اتوبوس‬ ‫سرانه‬350‫نفرنیز‬ .‫اتوبوسهای‬ ‫سرانه‬ ‫تنها‬ ‫بود‬ ‫رسیده‬ ‫رقم‬ ‫به‬ ‫محور‬ ‫این‬ ‫دوکابین‬600‫تا‬ 850.‫رسيد‬ ‫مسافر‬ •‫هر‬ ‫سرانه‬ ‫صفر‬ ‫فاز‬ ‫اجرای‬ ‫با‬ ‫به‬ ‫اتوبوس‬1250‫نفررسیده‬ .‫از‬ ‫استفاده‬ ‫با‬ ‫است‬ ‫بدیهی‬ ‫است‬ ‫کابین‬ ‫سه‬ ‫یا‬ ‫دو‬ ‫اتوبوسهای‬ ‫به‬ ‫نياز‬ ‫مورد‬ ‫تعداداتوبوسهاي‬ .‫يابد‬ ‫می‬ ‫تقلیل‬ ‫شدت‬
  8. 8. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫سال‬ ‫در‬ ‫تهران‬ ‫شهر‬ ‫اتوبوسراني‬ ‫شبكه‬1385‫ناوگان‬ ‫عملكرد‬ ‫هوري‬‌ ‫بهر‬ ‫تكنولوژ‬ ‫و‬ ‫علم‬ ‫ايستگ‬ ‫موقعيت‬ ‫انساني‬ ‫نيروي‬
  9. 9. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫توسط‬ ‫شده‬ ‫جابجا‬ ‫مسافر‬ ‫حجم‬ ‫نمايش‬ ‫مترو‬ ‫و‬ ‫اتوبوسراني‬ ‫خطوط‬ ‫شبكه‬ N
  10. 10. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫شده‬ ‫جابجا‬ ‫مسافر‬ ‫حجم‬ ‫نمايش‬ ‫و‬ ‫اتوبوسراني‬ ‫خطوط‬ ‫شبكه‬ ‫توسط‬ ‫)سال‬ ‫مترو‬1385 )N ‫اتوبوس‬ ‫مترو‬ ‫دپوي‬ ‫محور‬ -‫ميدان‬ ‫شرق‬ ‫آزادي‬
  11. 11. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫ونقل‬ ‫حمل‬ ‫شبكه‬ ‫در‬ ‫ترانزيت‬ ‫تخصيص‬
  12. 12. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Traffic Assignment • Assign traffic flow to links of the network given OD • Assumption: Each driver tries to minimize his/her perceived travel time 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Z11 Z45 400 Zone layout in Urban Area origin O Destination D 1 2 3 4 5 6 7 (Z11) (Z45) 4
  13. 13. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Perceived Link Travel Times • Deterministic • Actual (Stochastic) ( ) ( ) ( )a a at c t tτ ξ= + ),(~)( 2 σµξ Nta • Fuzzy Sets 1.0 .0.8 0.6 0.4 0.2 O 0.9 aτ aτ 1.1 aτ 2 aτ 2.15 aτ NORMAL CONGESTED • NORMAL • CONGESTED • INCIDENT • CONSTRUCTION • SPECIAL EVENTS ( ) ( ) [1 ( ) ]a a a a x t c t t u α β= + 5
  14. 14. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Traffic Assignment • Assign traffic flow to links of the network given OD • Assumption: Each driver tries to minimize his/her perceived travel time 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Z11 Z45 400 Zone layout in Urban Area origin O Destination D 1 2 3 4 5 6 7 (Z11) (Z45) 4 100 25050
  15. 15. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Traffic Assignment • Assign traffic flow to links of the network given OD • Assumption: Each driver tries to minimize his/her perceived travel time 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Z11 Z45 400 Zone layout in Urban Area origin O Destination D 1 2 3 4 5 6 7 (Z11) (Z45) 4 100 170 130
  16. 16. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Traffic Assignment • Assign traffic flow to links of the network given OD • Assumption: Each driver tries to minimize his/her perceived travel time 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Z11 Z45 400 Zone layout in Urban Area origin O Destination D 1 2 3 4 5 6 7 (Z11) (Z45) 4 120 160 120
  17. 17. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Traffic Assignment • Assign traffic flow to links of the network given OD • Assumption: Each driver tries to minimize his/her perceived travel time 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Z11 Z45 400 Zone layout in Urban Area origin O Destination D 1 2 3 4 5 6 7 (Z11) (Z45) 4 105 180 115
  18. 18. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center 18 •‫انحراف‬ ‫قید‬ •‫اصطکاک‬ ‫قید‬
  19. 19. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center •‫انحراف‬ ‫قيد‬ •‫اصطكاك‬ ‫قيد‬ max , , ,,..., ( ) [ ( ), ( )]s e h k i k j kh i j c a D N a N a= > Φ∑ , , ,,..., min ,,..., ( ) ( ) [ ( ), ( )] ( ) ( ) s e h k i k j kh i j h kh i j i c a D N a N a ii c a = = > < ∆ ∑ ∑
  20. 20. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center 20 ‫جريمه‬ ‫ايده‬ •1‫هر‬ ‫یا‬ ‫گره‬ ‫یا‬ ‫)یال‬ ،‫جریمه‬ ‫واحدهای‬ . (‫دو‬ •2(‫ضربي‬ ‫يا‬ ‫جریمه،)جمعي‬ ‫ساختار‬ . •3‫جریمه‬ ‫بزرگی‬ . •4‫كل‬ ‫يا‬ ‫فعلي‬ ‫)مسير‬ ‫جریمه‬ ‫مسیر‬ . (‫حال‬ ‫تا‬ ‫مسيرها‬
  21. 21. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center 21 ‫مسیرهای‬ ‫ایدة‬K‫-مشابه‬ •‫در‬ ‫حداكثر‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫مسيرهايي‬ ‫يافتن‬ ‫هدف‬K‫يال‬ .‫باشند‬ ‫مسير‬ ‫كوتاهترين‬ ‫مشابه‬ k
  22. 22. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center‫مدل‬‌‫مساله‬ ‫سازي‬ k-‫مشابه‬ min . . , {0,1} t t n c z c x s t Nx b x = = ∈ min . . , . {0,1} t t n c x s t Nx b z x k x = ≤ ∈
  23. 23. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center‫نامتشابه‬ ‫مسیرهای‬ ‫ایدة‬ •‫در‬ ‫موجود‬ ‫مسيرهاي‬ ‫بين‬ ‫تنافر‬ ‫اندازه‬ ‫يك‬ ‫داده‬ ‫مجموعه‬ ‫يك‬‌‫مي‬ ‫بيشينه‬ ،‫شده‬‌.‫شود‬ ‫کاراترین‬ ‫از‬ ‫یکی‬ ‫ایده‬ ‫این‬ ‫جهت‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫روشهای‬‫و‬ ‫استراتژیک‬ ‫مواد‬ ‫انتقال‬ ‫خطرناک‬‫می‬‌.‫باشد‬
  24. 24. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center ‫يك‬ ‫در‬ ‫نامغلوب‬ ‫مسيرهاي‬ ‫فازي‬ ‫مسيريابي‬ ( , ) min ( ) 1 , . . 0 , , 1 , {0 , 1 } i j i ji j A i j j ij j i j f x l x i s s t x x i s t i t x ∈ = =  − = ≠ − = ∈ ∑ ∑ ∑ % %
  25. 25. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center 25
  26. 26. 421 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Amirkabir University of Technology Network Optimization Research Center Break with Questions
  27. 27. 4210011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 Network Optimization Research Center www.aut.ac.ir/ghatee

×