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Vergleich Velo-/ Radinfrastruktur Schweiz und Finnland

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Projektarbeit des Moduls Projekt Verkehr an der Hochschule für Technik Rapperswil.
Analyse Mobilität und Infrastruktur im Veloverkehr und Handlungsempfehlungen. Aspekte wie Sicherheit, Veloschnellrouten (Baana) Winterdienst, und Velofahren im Winter werden beleuchtet.

Published in: Engineering
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Vergleich Velo-/ Radinfrastruktur Schweiz und Finnland

  1. 1. MENNÄÄN PYÖRÄILEMÄÄN!  GEHEN WIR VELO FAHREN! Vergleich der Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland
 Zwischenpräsentation 26.04.19 
 Projekt Verkehrsplanung Matthias Peter
 Betreuung: Carsten Hagedorn
  2. 2. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Ablauf •Velofahren in Finnland •Projektarbeit •Schweiz - Finnland •Unfälle •Velo im Strassenraum •Helsinki •Oulu / Winterdienst •Handlungsempfehlungen !2
  3. 3. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Velofahren in Finnland •Finnland ≠ Holland bzw. Dänemark •Aber: Doppelt so viel regelmässig Velofahrende wie CH • Auch höhere Anteile im Winter •Analyse: Finnen sind uns kulturell am ähnlichsten •Was kann die Schweiz von Finnland lernen? !3 Quelle: Tagesanzeiger Quelle: NZZ
  4. 4. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Projektablauf •Stipendium SVFF •Aufgabenbeschrieb, Vorbereitung •Reise nach Finnland •Helsinki & Oulu •Interviews, befahren & besichtigen Infrastruktur •Gegenüberstellung •Helsinki - Zürich •Oulu - St.Gallen, Bern, Basel •Erkenntnisse & Handlungsempfehlungen !4
  5. 5. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Schweiz - Finnland !5 ! Schweiz " Finnland Einwohner 8.5 Millionen 5.5 Millionen Fläche 41’285 km² 338‘000 km² Urbanisierungsgrad Personen wohnhaft in städtischem Kernraum und Einflussgebiet städtischer Kerne 84.8% 84.5% (Durchschnitt EU: 75.25%) Modal Split Velo 2%* 2%* Modal Split FV 6%* 3%* Modal Split öV 20%* 15%* Modal Split MIV 67%* 76%* Modal Split übrige 5%* 4%* Regelmässige Velofahrer*** 7-8% 14%* Helmquote 49% (2018) 42%** (2016) Motorisierungsgrad Anzahl Personenwagen pro 1000 Einwohner 514* 532* * Zahlen 2011, EPOMM Modal Split Tool, Durchschnittliche Tagesdistanz ** In Finnland ist das Tragen eines Helmes obligatorisch, es gibt allerdings keine Bussen bei einem Verstoss. *** Gemäss Auswertung Tagesanzeiger Quelle: Toole Design, Twitter
  6. 6. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Unfälle •Pro Million Ew. etwa gleich viele Todesfälle • Aber: Finnen fahren mehr Velo • CH: Mehr E-Bikes • E-Bike Unfälle in FI statistisch nicht erfasst •Unfallzahlen Schwerverletzte nicht vergleichbar • Andere Definition !6 0.00 1.50 3.00 4.50 6.00 2014 2015 2016 2017 2018 Todesfälle pro Million Einwohner CH Todesfälle pro Million Einwohner FI
  7. 7. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Das Velo im Strassenraum !7 Quelle: Masterplan Veloinfrastruktur, Standards, Stadt Bern Quelle: Planungsrichtlinien Veloverkehr, Stadt Helsinki
  8. 8. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Helsinki !8 ! Zürich " Helsinki Einwohner Kernstadt Prognose 2050 Einwohner Agglomeration 409’241 1’334’269 635’181 860’000 1’300’000 Fläche ohne Gewässer 87.88 km² 213.66 km² Einwohnerdichte 4’656 Einw. pro km² 2’972 Einw. pro km² Höhe Zentrum Höchster Punkt Tiefster Punkt 408 m.ü.M. 871 m.ü.M. 392 m.ü.M. 17 m.ü.M. 62 m.ü.M. 0 m.ü.M. Tiefste Monatsdurchschnitts- temperatur - 3 °C - 10 °C Höchste Monatsdurchschnitts- temperatur 22 °C 22 °C Durchschnittliche Regentage / Jahr 140 191 Durchschnittliche Windstärke 7.4 km/h 13 km/h Modal Split Velo 12%* 11%** Modal Split FV 33%* 32%** Modal Split öV 32%* 34%** Modal Split MIV 21%* 23%** Modal Split übrige 2%* - Helmtragequote 64%** (2016) Durchschnittlich zurückgelegte Distanz pro Person und Tag (in m) 819 Durchschnittliche Anzahl Verunfallte pro Kilometer 0.121 * Zahlen aus Mikrozensus 2015 ** Zahlen aus 2013, EPOMM Modal Split Tool ! St.Gallen ! Bern ! Basel " Oulu https://www.wetter.com/reise/klima/klimatabelle/finnland-oulu-FI0OU0003.htm http://www.klima.org/finnland/klima-helsinki/ https://www.windfinder.com/windstatistics/st_gallen
  9. 9. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Helsinki •Ziel: 15% Veloanteil 2025 •Baanaverkko’s sollen Wohn- und Gewerbezentren verbinden •Winterdienst: Kehren & Salzen •Lücken in Innenstadt schliessen • Einrichtungsvelowege •Copenhagenize Index: 18. Platz (15. 2011) •Intermodalität: • Bike Sharing System • MaaS (Whim, Stadtplan) • Urban Boulevards statt Stadtautobahnen
 !9 Quelle: Bicycle Account 2017 Stadt Helsinki
  10. 10. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Helsinki - Baana •Ehemalige, liefergelegte Frachtbahn Hauptbahnhof - Westhafen •Heute: Schnelle & sichere Verbindung für Velofahrer und Fussgänger •Sportmöglichkeiten, Sitzplätze, Treffpunkte integriert •700’000 Velofahrer / Jahr !10
  11. 11. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil OULU !11
  12. 12. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Oulu !12 Durchschnittliche Windstärke 7.4 km/h 13 km/h Modal Split Velo 12%* 11%** Modal Split FV 33%* 32%** Modal Split öV 32%* 34%** Modal Split MIV 21%* 23%** Modal Split übrige 2%* - Helmtragequote 64%** (2016) Durchschnittlich zurückgelegte Distanz pro Person und Tag (in m) 819 Durchschnittliche Anzahl Verunfallte pro Kilometer 0.121 * Zahlen aus Mikrozensus 2015 ** Zahlen aus 2013, EPOMM Modal Split Tool ! St.Gallen ! Bern ! Basel " Oulu Einwohner Kernstadt Einwohner Agglomeration 75’522 165’000 142’479 420’000 171’513 830’000 200’526 - Fläche ohne Gewässer 39.41 km² 51.6 km² 22.75 km² 1’410.19 km² Einwohnerdichte 1’916 Einw. pro km² 2761 Einw. pro km² 7539 Einw. pro km² 142 Einw. pro km² Höhe Zentrum Höchster Punkt Tiefster Punkt 674 m.ü.M. 1074 m.ü.M. 496 m.ü.M. 542 m.ü.M. 674 m.ü.M. 481 m.ü.M. 260 m.ü.M. 552 m.ü.M. 245 m.ü.M. 15 m.ü.M. - - Tiefste Monatsdurchschnitts- temperatur - 5 °C - 4 °C - 2 °C - 15 °C Höchste Monatsdurchschnitts- temperatur 23 °C 23 °C 26 °C 20 °C Durchschnittliche Regentage / Jahr 173 121 174 98 Durchschnittliche Windstärke 7.4 km/h 7.4 km/h 7.4 km/h 20.3 km/h Modal Split Velo 4%* 15%* 17%* 21%** Modal Split FV 34%* 30%* 33%* 19%** Modal Split öV 26%* 32%* 27%* 6%** Modal Split MIV 35%* 22%* 22%* 54%** Modal Split übrige 1%* 1%* 2%* - Durchschnittlich zurückgelegte Distanz pro Person und Tag (in m) 316 1248 1978 Durchschnittliche Anzahl Verunfallte pro Kilometer 0.158 0.084 0.040 * Zahlen aus Mikrozensus 2015 * Zahlen aus Mikrozensus 2015 * Zahlen aus Mikrozensus 2015 ** Zahlen aus 2013, EPOMM Modal Split Tool ! Schweiz " Finnland https://www.wetter.com/reise/klima/klimatabelle/finnland-oulu-FI0OU0003.html http://www.klima.org/finnland/klima-helsinki/ https://www.windfinder.com/windstatistics/st_gallen
  13. 13. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Oulu • Wichtiger Wirtschaftssstandort, im Wachstum • Modal Split Velo: 12% Winter, 32% Sommer • Winter Cycling Federation & Congress • Seit 70er Jahre Fokus auf Velowege • Heute ca. 800 km • Auf dem Trottoir Velofahren ist normal • 2010 Cycling Development Plan • Velobahnen - Höchste Priorität, 3.5m Velobreite • Velostrassen • Rote Einfärbung Velowege • Routennummern, Wegweisung
 !13
  14. 14. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Erfolgsfaktoren Oulu •Fast 100% der KINDER fahren mit dem VELO in die Schule •Man kann ALLE ZIELE durch Velorouten erreichen •Vom MIV separierte Velowege •Unterführungen auf grossen Kreuzungen •Geteilte Wege mit Fussgänger •Shared Space •Alle Routen beleuchtet •Auf 98% Winterdienst •Gute Zusammenarbeit zwischen Raum- und Verkehrsplanung •Es braucht Zeit und „Eye-Opener“ !14
  15. 15. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Winterdienst Oulu •3 Klassen • 1.Klasse: Bei 3cm Schnee bis 7 / 16 Uhr alles schneefrei •Kein Schwarzpflügen •Priorität Velowege vor MIV •Schnee darf nicht bei Fussgängerstreifen / Kreuzungen deponiert werden •Kein Salz (Korision), dafür Split & Holzspähne •Maintenance Agents / Umfragen !15
  16. 16. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Velofahren im Winter !16 Quelle: Winter Cycling Federation, Winter Cities Shake Up, Edmonton
  17. 17. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Handlungsempfehlungen CH •Velowege / Protected Bike Lanes statt Velostreifen / Mischverkehr •Für 8-88-Jährige / 99% •Subjektive Sicherheit •z.B. Velo-Hauptrouten Bern •Velofahren im Winter fördern •Winterdienst •Infrastruktur •Kampagnen •Stärken im ÖV nutzen -> Intermodalität !17 Bauliche Abtrennung T30 / Velostrasse Mischverkehr T20
  18. 18. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Bedürfnisspyramide Velofahrer !18 SICHERHEIT MIV Fussgänger Beleuchtung Winterdienst WIEDERSTANDSARM Unterbruchsarm Steiggungsarm Direkt Schnell DESIGN INFRASTRUKTUR On&Off-Street Qualität Einladend Umfeld Attraktiv
  19. 19. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Was ist in CH besser? •Veloparkierung, Velostationen •Bei Bauprojekten: Mögliche Regelungen zu Anzahl Veloabstellplätze •Freizeitverkehr, E-Bike-Infra •Velostrassen wären gutes Infrastrukturelement !19
  20. 20. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Tipps •Helsinki Bicycle Account (PDF) •Copenhagenize: The Definitive Guide to Global Bicycle Urbanism (Englisch) •http://copenhagenizeindex.eu •Modal Split europaweit: 
 http://epomm.eu •Prix Velostädte: https://www.velostaedte.ch/ •Blog: matthias-peter.com !20
  21. 21. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Danke :) •Habt ihr noch Fragen? !21
  22. 22. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Helmtragepflicht weltweit !22
  23. 23. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil Velofahren unterstützt lokale Wirtschaft !23
  24. 24. Zwischenpräsentation Vergleich Veloinfrastruktur Schweiz - Finnland, Matthias Peter, Projekt Verkehrsplanung, HSR Hochschule für Technik Rapperswil !24

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