Curso para choferes

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Curso para choferes

  1. 1. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES. SR. FABRICIO VIVANCO VERGARA DIRECTOR ADMINISTRATIVO DR. IVÁN ORDÓÑEZ PIZARRO DIRECTOR PEDAGÓGICO MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 1
  2. 2. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES ÍNDICE Presentación………………………………...………………………….……………………………………… 6 Orientaciones Generales...…………………………………………………………………………………… 7 Objetivos……………………………………………………………………………………………………….. 8 UNIDAD 1: EDUCACIÓN PARA EL TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE 1.1. Introducción…….………………………………………..………………………………………………… 10 1.2. El vehículo, clasificación………………………………………………………………………………….. 10 1.3. Vehículos livianos, clasificación……..………………………………………………………………….. 13 1.4. Vehículos pesados, clasificación…………………..……………………………………………………. 15 1.5. Vehículos extra pesados, clasificación……………………………………..………………………….. 16 1.6. Transporte…………………………………………………………………..……………………………. 18 1.7. Transporte terrestre automotor, clasificación…………..……………………………………………… 18 1.8. En relación al ámbito donde operan…………………………………………………………………….. 19 1.9. Transporte público…………………………… …………………………………………………………. 20 1.10. Transporte privado…….……………………………………………………………………………….. 20 1.11. Transporte escolar……………………………………………………………………………………… 20 1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificación……………………………………………… 20 1.13. Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre, clasificación……………………………….. 24 1.14. Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas……………………………. 25 1.15. Dimensiones de vehículos establecidas……………………………………………………………… 28 1.16. Restricciones por peso de vehículos………………………………………………………………….. 29 MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 2
  3. 3. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Resumen Autoevaluación UNIDAD 2: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL 2.1. Elementos del sistema de tránsito y transporte……………………………………………………….. 36 2.2. El factor humano: Peatón, pasajero, conductor, el ciclista…………………………………………… 36 2.3. Las alteraciones físicas, emocionales…………………………………………………………………. 41 2.4. Medicamentos, problemas mentales o emocionales…………………………………………………. 41 2.5. La atención y la distracción, celulares y conducción………………………………………………….. 42 2.6. El Elemento material: Vías urbanas, rurales, perimetrales, autopistas……………….……………. 45 2.7. Elementos de seguridad en la vía. Seguridad activa y pasiva………………………………………. 50 2.8. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve…………..…………………………………………….. 52 Resumen Autoevaluación UNIDAD 3: PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA 3.1. Introducción……………………………………………………………………………………………….. 59 3.2. Revisión del vehículo…………………………………..………………………………………………… 59 3.3. Postura del conductor……………………………………………………………………………………. 61 3.4. Regulación y ajustes, cinturón de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos………………………. 62 3.5. Mandos, manuales y luces………………………………………………………………………………. 66 3.6. Encendido del motor……………………………………………………………………………………… 68 3.7. Arranque y puesta en marcha…………………………………………………………………………… 68 3.8. Aceleración y cambios de marcha……………………………………………………………………… 70 3.9. Utilización de las marchas rápidas……………………………………………………………………… 70 3.10. Velocidad de circulación la más uniforme posible………………………………………..…………. 71 MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 3
  4. 4. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 3.11. Luces del vehículo………………………………………………………………………………………. 72 3.12. Dispositivos catadióptricos reflectantes y material retroflectivo……………………………………. 81 3.13. Claxon, pito o bocina……………………………………………………………………………………. 81 3.14. Limpiaparabrisas……………………………………………………………………………………….. 82 3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehículo………………………..…………….. 82 Resumen Autoevaluación UNIDAD 4: CONDUCIR CON SEGURIDAD 4.1. Documentos necesarios para la circulación del conductor: licencia y permisos…………………… 89 4.2. Documentos habilitantes para el vehículo: matricula, soat, adhesivo R. V………………….…….. 97 4.3. La velocidad: conceptos básicos, señales, limitantes………………………………………………… 100 4.4. Distancia entre vehículos, clasificación………………………………………………………………… 102 4.5. Regla de los tres segundos…………………………………………………………………………….. 103 4.6. Maniobras…………………………………………………………………………………………………. 103 Resumen Autoevaluación UNIDAD 5: CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA 5.1. Definición………………………………………………………………………………………………….. 109 5.2. La conducción perfecta………………………………………………………………………………….. 109 5.3. Condiciones adversas para la conducción…………………………………………………………….. 112 5.4. Factores de la Conducción Defensiva………………………………………………………………….. 120 5.5. Condiciones ambientales……………………………………………………………………………….. 121 5.6. Conducción Nocturna……………………………………………………………………………………. 121 5.7. Compartir la vía…………………………………………………………………………………………… 122 MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 4
  5. 5. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 5.8. Causas que provocan que un vehículo resbale……………………………………………………….. 123 5.9. Tipos de colisiones………………………………………………………………………………………. 125 5.10. Choques y colisiones…………………………………………………………………………………… 127 5.11. Emergencias……………………………………………………………………………………………. 134 Resumen Autoevaluación UNIDAD 6: SEÑALES DE TRÁNSITO 6.1. Introducción……………………………………………………………………………………………….. 139 6.2. Señales de tránsito, clasificación……………………………………………………………………….. 139 6.3. Formas y colores de las señales de tránsito………………………………………………………….. 139 6.4. Señales manuales, policía, agente de tránsito, conductor………………….………………………. 141 6.5. Señales Luminosas……………………………………………………………………………………… 143 6.6. Señales Acústicas……………………………………………………………………………………….. 145 6.7. Señales Horizontales, clasificación, forma y color……………………………………………………. 146 6.8. Señales Verticales, clasificación, forma y color……………………………………………………….. 151 Resumen Autoevaluación UNIDAD 7: ANÁLISIS DE CAUSAS POR FALLO HUMANO 7.1. Análisis de accidentes por fallo humano……………………………………………………………….. 163 7.2. Polarización afectiva……………………………..……………………………………………………….. 164 7.3. Sueño, cansancio, fatiga………………………….……………………………………………………… 164 7.4. Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de tránsito……………………………………… 165 7.5. Alcoholismo y toxicomanías…………………………………………………………………………….. 166 7.6. Defectos psicofísicos…………………….………………………………………………………………. 171 MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 5
  6. 6. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 7.7. El Stress y sentimientos al volante actitudes, propensión responsabilidades……….…………… 172 7.8. Principales consecuencias psicofísicas del estrés…………………………………………………… 173 Resumen Autoevaluación Glosario 179 Bibliografía 180 MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 6
  7. 7. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES PRESENTACIÓN Según las estadísticas de los sucesos de transporte, se ha establecido que la mayor responsabilidad de la problemática vial recae sobre el accionar indebido del elemento humano. La razón de esta actitud se crea, por lo general, en el desconocimiento adrede o no (por falta de respeto hacia sí mismo y hacia los demás), de el escenario donde se desarrollan las acciones es decir, es decir las diferentes vías y dispositivos que se encuentran en, sobre o los lados de ellas. Además de las normas legales que regulan el accionar de los usuarios, las normas de urbanidad y civismo. Los Derechos y Valores Humanos y las técnicas que logran un mejor conducir, transitar y viajar con bajos niveles de riesgo, de incidentes o sucesos negativos a la seguridad, armonía y fluidez vial, además de la practica y la prudencia en la actuación del ser humano. Cada uno de los capítulos desarrollados en este manual, enfoca temas de manera concreta y resumida, limitándose en cada caso a la información más relevante, convirtiéndose en un instrumento imprescindible para la formación de los estudiantes. Esperamos que este manual se convierta en un instrumento de consulta y en una herramienta de trabajo que le permita al estudiante alternativas adecuadas, ofreciéndoles soluciones concretas dirigidas a reducir las tasas de accidentes de tránsito en su comunidad, con el propósito de cristalizar una sociedad sin accidentes de tránsito. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 7
  8. 8. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES ORIENTACIONES GENERALES 1. Presentar bibliografía básica al estudiante. 2. Proponer fuentes de consulta actualizadas. 3. Realizar autoevaluaciones, coevaluaciones y heteroevaluaciones de modo sistemático. 4. Incentivar al estudiante, en la revisión previa del contenido de cada unidad. 5. Propender hacia el aprendizaje autónomo del estudiante, conforme al cronograma establecido. 6. Este Texto Guía está diseñado para facilitar la autoformación, la construcción de conocimientos y la comprensión. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 8
  9. 9. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES OBJETIVOS • Aprender a prevenir posibles riesgos y accidentes de tránsito durante la conducción en calles y carreteras. • Analizar las principales causas que provocan los accidentes de tránsito y generar posibles soluciones. • Realizar compañías masivas para disminuir los accidentes de tránsito que dejan sangre y dolor en las vías. • Concienciar a los conductores sobre la importancia de su propia vida y de los demás. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 9
  10. 10. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES UNIDAD 01 EDUCACIÓN PARA EL TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE Objetivos específicos de la Unidad  Comprender la importancia de conocer el sistema vehicular público, privado, escolar etc., para una buena conducción en las carreteras de nuestro país. Contenidos 1.1. Introducción 1.2. El vehículo, clasificación 1.3. Vehículos livianos, clasificación 1.4. Vehículos pesados, clasificación 1.5. Vehículos extrapesados, clasificación 1.6. Transporte 1.7. Transporte terrestre automotor, clasificación 1.8. En relación al ámbito donde operan 1.9. Transporte público 1.10. Transporte privado 1.11. Transporte escolar 1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificación 1.13. Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre, clasificación 1.14. Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas 1.15. Dimensiones de vehículos establecidas 1.16. Restricciones por peso de vehículos Resumen Autoevaluación MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 10
  11. 11. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 1.1 Introducción.- “Educar para salvar vidas”, es el eslogan que se ha utilizado para crear conciencia tanto en conductores, como en peatones y pasajeros, sobre la responsabilidad que tiene cada uno en calidad de usuario de la vía; así como el cambio de actitud del conductor profesional sobre el respeto a la ley y normas establecidas para el tránsito, transporte y seguridad vial; de igual forma el respeto a los demás, aplicando una conducta vial adecuada. El alto índice de accidentalidad en nuestro país, ha hecho que las autoridades busquen la solución endureciendo las sanciones y penas para los causantes de los accidentes, y mayor exigencia en la formación y capacitación de los conductores profesionales principalmente; lo cual está establecido en la Nueva ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y en su reglamento. Los accidentes de tránsito en un 99%, el conductor puede evitarlo, así lo demuestran los estudios post-accidentes y las estadísticas, solo el 1% se deben a casos fortuitos o de fuerza mayor. Estos datos determinan que los accidentes más ocurren por impericia, imprudencia, negligencia del conductor y o peatones e inobservancia de la ley, reglamento y señales de tránsito por parte de los mismos. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la vía, es necesario generar una cultura de seguridad vial, a través de la educación vial orientada y dirigida a niños en edad escolar, a adolecentes y a adultos como usuarios de la vía, y, con mayor énfasis a los conductores de automotores en su formación y capacitación. 1.2. El Vehículo.- Se considera al medio que sirve para transportar personas o bienes de un lugar a otro sobre las vías terrestres. Los peatones, conductores, pasajeros, automotores y vehículos de tracción humana, animal o mecánica podrán circular en las carreteras y vías públicas del país, sujetándose a las disposiciones de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones técnicas vigentes. Fuerzas que impulsan a un vehículo.- Un vehículo puede ser impulsado por: Una fuerza lineal.- Esta puede ser de tracción o de empuje, es el caso cuando se utiliza la fuerza muscular del ser humano o de animales; los mismos que pueden alar o empujar los vehículos adecuados para efecto. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 11
  12. 12. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Una fuerza giratoria o momento de giro.- Desde un mecanismo de transmisión cuando se utiliza un motor propulsor que puede ser eléctrico o a combustión. Cualquiera que sea la forma que se aplique una fuerza para impulsar a un vehículo y desplazarlo una distancia, su resultado se denomina trabajo. T= F . d T = Trabajo en Newton por metro; F= Fuerza en Newton; d = distancia en metros La fuerza o tracción que impulsa a un vehículo puede ser humana, animal o mecánica a motor; lo que determina los tipos de vehículos que podemos encontrar, así: Clasificación:  Vehículos de tracción humana  Vehículos de tracción animal  Vehículos de tracción mecánica a motor o autopropulsados. Vehículos de tracción humana.- Son aquellos vehículos impulsados por la fuerza muscular ejercida por el hombre. Ejemplos: carretillas, triciclos, bicicletas, patines, motobruja, etc. Carretilla.- Es un pequeño vehículo normalmente de una sola rueda, diseñado para ser propulsado por una sola persona y utilizado para el transporte de material o pequeña carga. Triciclo.- Vehículo de tres ruedas accionado por el esfuerzo muscular de la persona que lo conduce en forma particular mediante pedales; sirve para transportar personas o carga liviana. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 12
  13. 13. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Bicicleta.- Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea, que sirve para transportar personas. La tracción se genera por medio de pedales para impulsar la rueda motriz. El conductor se denomina ciclista y a más de aplicar la fuerza muscular debe dominar el equilibrio mientras conduce. Patines y patinetas.- Son aparatos que sirven para deslizarse sobre el pavimento o pistas apropiadas en forma individual. Los patines se colocan en los pies por medio de un botín y constan de varias ruedas en hilera o en pares. Las patinetas constan de una tabla con ruedas en paralelo o en pares. Tanto los patines como las patinetas se utilizan para transportarse o con fines deportivos. Motobrujas.- Son rudimentarios vehículos de tracción que viajan por las vías de tren, consiste el único medio de transporte para los pobladores aledaños a las líneas férreas, también se utilizan con fines turísticos. El vehículo consta de cuatro ruedas metálicas adaptadas a las rieles del tren, se aprovecha las pendientes para deslizarse con carga o pasajeros, en cambio para ascender cuestas los pasajeros deben empujar el aparato utilizando su fuerza muscular. Vehículos de tracción animal.- Los vehículos de tracción animal, son aquellos que utilizan la fuerza muscular de tracción de animales como caballos, bueyes, camellos o perros que halan una carreta y sirven para transportar a personas o carga. Este medio de transporte ha sido cuestionado por grupos defensores en contra del maltrato a los animales, logrando en muchos países la legislación de prohibir este medio de transporte. En ciertos sectores de nuestro país se utiliza todavía este medio de transporte con fines turísticos y transporte de carga. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 13
  14. 14. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Vehículos de tracción mecánica.- El vehículo de tracción mecánica o autopropulsado denominado automóvil, utiliza la fuerza de tracción generada por un motor que puede ser de combustión o eléctrico, el mismo que utiliza la energía química y/o eléctrica para transformarla en fuerza de tracción mecánica, la misma que se aplica a las ruedas motrices para impulsar o desplazar a l vehículo. Este vehículo a motor es conducido por un conductor profesional o no profesional, quien debe conocer su estructura, funcionamiento, mantenimiento y sus principales fallas y sus posibles soluciones. Los vehículos a motor o de tracción mecánica de acuerdo a la normativa se subdividen en: vehículos livianos, vehículos pesados y vehículos extrapesados. 1.3 Vehículos livianos.- Son vehículos que tienen una capacidad de carga de máximo 3,5 toneladas; en este grupo se consideran a los ciclomotores o bicimotos, motocicletas, tricimotos, cuadriciclo o cuadrón, motocicleta con sidecar, automóvil y camioneta. Ciclomotores o bicimotos.- Son vehículos de dos ruedas provistos de motor y de tracción humana por medio de pedales. Es una Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse si se da cualquiera de los siguientes supuestos: Si el conductor deja de pedalear; si la velocidad supera los 25 km/h. Motocicletas.- Son vehículos de dos ruedas a motor, sin estabilidad propia provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustión interna, y/o con una velocidad superior a 45 km/h. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 14
  15. 15. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Tricimotos.- Vehículos a motor provistos de tres ruedas con estabilidad propia; provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cc, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h. Cuadriciclo o cuadrón.- Vehículo liviano de tracción mecánica a motor provisto de cuatro ruedas, cuya masa en vacío, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos sea inferior o igual a 400 kg o sea inferior o igual a 550 kg si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW. Motocicleta con sidecar.- Vehículo de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio. Longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h. Es utilizado para transportar personas en un aditamento de la motocicleta. Automóvil.- Es un vehículo liviano de cuatro ruedas de tracción mecánica a motor de combustión o eléctrico, destinado al transporte de personas, con un número no mayor a ocho asientos a más del asiento del conductor, con una capacidad de carga máximo de 3,5 toneladas Camioneta.- Es un vehículo a motor de combustión o eléctrico diseñado y construido para el transporte de carga con una capacidad de hasta 3.500 Kg. Cuya cabina no está integrada con el espacio destinado a la carga. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 15
  16. 16. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Vehículo todo terreno o 4x4.- Cualquier vehículo automóvil se considerará “todo terreno” si cumple las especificaciones de tracción a todas sus ruedas. En atención a los criterios de utilización, vehículo todo terreno es el automóvil dotado de tracción a dos o más ejes, especialmente dispuesto para circulación en terrenos difíciles, con transporte simultáneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para tal fin. Furgoneta.- Vehículo automotor de cuatro ruedas para transporte de carga o de pasajeros con capacidad hasta de 16 asientos incluido el conductor, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería. 1.4 Vehículos pesados.- Son vehículos con una capacidad de carga de más de 3,5 toneladas. Estos pueden ser: buses, busetas, ómnibus, camiones de carga simple, camión grúa, camión volqueta de dos ejes, camión tanquero o cisterna. Bus.- Vehículo a motor con capacidad hasta de 36 pasajeros, de dos ejes, destinado especialmente al transporte urbano de pasajeros y sus equipajes. Buseta.- Vehículo automotor, tipo bus de baja capacidad, destinado al transporte de pasajeros de hasta 22 asientos, mas el del conductor. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 16
  17. 17. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Ómnibus.- Es un vehículo de servicio público destinado al transporte de pasajeros a nivel interprovincial, provisto hasta 36 asientos con suficiente espacio y comodidad para los pasajeros. De acuerdo a la reglamentación este vehículo debe tener el motor en la parte posterior. Camión de carga simple.- Es un vehículo automotor construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad de más de 3.500 Kg. La cabina no está integrada en el resto de la carrocería´ Camión grúa.- Es un vehículo automotor equipado con mecanismos y dispositivos para elevar, transportar o remolcar a otros vehículos y también a otra maquinaria o carga. Camión Volqueta.- Es un camión que tiene el cajón basculante, está destinado al transporte de materiales para construcción. De acuerdo a la capacidad, podemos encontrar volquetas de dos, de tres o más ejes. Camión tanquero o cisterna.- Es un vehículo provisto de una cisterna o tanque para transportar substancias líquidas como agua, leche, combustibles, lubricantes, etc. 1.5 Vehículos extrapesados.- Los vehículos extra pesados tienen una gran capacidad de carga y de tracción; por lo que necesitan tener más de2 dos ejes y un motor de gran potencia. Estos son: cabezales, camiones hormigoneros, camiones tolva, buses articulados, trolebuses. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 17
  18. 18. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Cabezal.- Es un vehículo autopropulsado, diseñado para remolcar y soportar la carga que le trasmite un remolque por medio de un acople adecuado para el efecto. El cabezal tiene por lo general dos ejes o más en la parte posterior. El remolque consta de al menos dos ejes y un eje de dirección como mínimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verticalmente (en relación al remolque), que no transmita al vehículo de tracción una carga significativa (menos de 100 kg). Camión hormigonero.- Es un camión diseñado para el transporte de hormigón premezclado, con el depósito giratorio para el hormigón, tiene una gran capacidad de carga. Camión tolva.- Es un vehículo diseñado para la carga de asfalto o cemento en gran volumen. Se lo utiliza en la construcción de carreteras fundamentalmente. Bus articulado.- Es un autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos para viajeros de cada una de ambas partes rígidas se comunican entre sí. La sección articulada permite la libre circulación de los viajeros entre las partes rígidas. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 18
  19. 19. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Trolebuses.- Vehículo hibrido con motores eléctricos y a combustible de transporte público masivo, se desliza sobre neumáticos y se conecta a la red eléctrica a través de cables aéreos. Por su gran capacidad y tamaño es también articulado. 1.6 Transporte.- Se denomina transporte o transportación (del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de algún lugar a otro algún elemento, en general personas o bienes, pero también un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad. Sistema de transporte - componentes.- Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requiere varios elementos, que interactúan entre sí:  Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el transporte terrestre, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación en continente, aeródromos para el transporte aéreo, etc.  Un vehículo que permita el traslado rápido Solo para el caso de del transporte de peatones no se requiere un vehículo. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.  Un operador o conductor de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o guía el vehículo y servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semáforos, señales de tránsito, reglamentaciones, ordenamiento vial, etc. 1.7 Transporte terrestre automotor.- Según el art. 46 de la ley Orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial del Ecuador. “El transporte terrestre automotor es un servicio público esencial y una actividad económica estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 19
  20. 20. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, económico y social del país, interconectado con la red vial internacional.” “El transporte terrestre de personas y bienes responderá a las condiciones de responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y tarifas equitativas” Art. 47. Clasificación del transporte terrestre automotor.- El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso, al ámbito donde operan. El transporte de pasajeros.- Es la forma de llevar o trasladar de un lugar a otro a personas brindándoles comodidad, confort, seguridad y en un tiempo prudencial. Generalmente se clasifica en: transporte público y el transporte privado. El transporte de carga.- Es la forma de llevar de un lugar a otro, carga o bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la logística que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. 1.8 En relación al ámbito donde operan podemos tener: 1. Servicio de Transporte Urbano: Se presta al interior de las cabeceras cantonales. El Perímetro urbano de un cantón, según sea el caso para el servicio de transporte, será determinado por las Comisiones Provinciales en coordinación con las Municipalidades; o por los Municipios que administren las competencias en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Será responsable de este registro la Comisión Provincial en donde se preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia. 2. Servicio de Transporte Intraprovincial: Se presta dentro de los límites provinciales pudiendo o no hacerlo entre cantones y parroquias. Será responsable de este registro la Comisión Provincial respectiva en donde se preste el servicio; 3. Servicio de Transporte Interprovincial: Se presta dentro de los límites del territorio nacional. Será responsable de este registro la Comisión Nacional; MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 20
  21. 21. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 4. Servicio de Transporte Internacional: Se presta fuera de los límites del país, teniendo como origen el territorio nacional y como destino un país extranjero o viceversa; para la prestación de este servicio, se observará lo dispuesto por la Comisión Nacional y la normativa internacional vigente que la República del Ecuador haya suscrito y ratificado. 1.9 Transporte público.- Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos. En el transporte interregional también coexiste el tren de alta velocidad. El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:  En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta  En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios  En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operación.  En el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehículo y se hace cargo de sus costos. 1.10 Transporte privado.- El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al público, es clasificado como transporte privado. 1.11 Transporte escolar.- El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propósito. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 21
  22. 22. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 1.12 Servicios de transporte terrestre.- De acuerdo a la ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial del Ecuador; establece en el título II de los servicios de transporte, capítulo 1 de las clases de servicio de transporte terrestre Art. 51. “Para fines de aplicación de la presente ley, se establecen las siguientes clases de servicios de transporte terrestre: a) Público b) Comercial c) Por cuenta propia; y, d) Particular e) Clasificación de los servicios del transporte terrestre f) Sección I g) Clases del transporte terrestre h) El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el traslado Art. 45. Transporte terrestre público de pasajeros.- De acuerdo al reglamento general con respecto a la clasificación del transporte terrestre y a las clases de transporte terrestre, se determina: Art. 45.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya prestación estará a cargo del Estado. En el ejercicio de esta facultad, el Estado decidirá si en vista de las necesidades del usuario, la prestación de dichos servicios podrá delegarse, mediante contrato, permiso o autorización de operación, a las compañías o cooperativas legalmente constituidas para este fin. El servicio de transporte terrestre comercial, Art. 46.- Consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad competente. La prestación de este servicio estará a cargo de las compañías o cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin. El servicio por cuenta propia, Art. 47.- Consiste en el traslado de personas o bienes dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que medie contrato alguno. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 22
  23. 23. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Clasificación del servicio de transporte terrestre público de pasajeros.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros y bienes, Art. 49.- Se clasifica en: 1. Transporte urbano.- Que se divide en los siguientes tipos: a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehículos de dos ruedas de tracción a motor. b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan sujetos a itinerario, horario y tarifa. c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a nivel, elevado o subterráneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija. d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y vías especiales. 2. Transporte Intraprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios, sujetos a una tarifa fijada. 3. Transporte Interprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad competente. 4. Transporte Internacional.- Destinado al traslado de personas y bienes de un país de origen a otro país de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales suscritos por el Ecuador. Clasificación del servicio de transporte terrestre comercial.- El servicio de transporte terrestre comercial de pasajeros y bienes, Art. 50.- Se clasifica en: MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 23
  24. 24. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 2 Transporte Urbano.- Que se divide en los siguientes tipos: a. Transporte Escolar e Institucional.- Consiste en el traslado de estudiantes desde sus domicilios hasta la institución educativa y viceversa y en las mismas condiciones al personal de una empresa pública o privada. Deberán cumplir el reglamento emitido para el efecto. b. Taxi: Que será de color amarillo y deberán cumplir el reglamento emitido para el efecto. Se divide en los siguientes subtipos: b.1 Convencionales.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores acondicionados para el transporte de personas, con capacidad de hasta cinco pasajeros, incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxímetro. b.2 Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores acondicionados para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la petición del servicio al centro de llamadas, con autorización para la ocupación temporal de la vía pública, y controlado para su cobro por taxímetro. c. Servicio alternativo-excepcional.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el transporte público o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde podrán operar esta clase de servicio serán definidos por las Comisiones Provinciales, en donde se preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia. El servicio de transporte alternativo-excepcional será regulado por la Comisión Provincial correspondiente, de conformidad con las políticas de la Comisión Nacional. d. Carga liviana.- Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro dentro del ámbito urbano autorizado para su operación. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 24
  25. 25. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 3 Transporte Intraprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos: a. Transporte mixto.- Consiste en el transporte de personas y bienes en el mismo vehículo dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente. b. Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una contraprestación del servicio. 4 Transporte interprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos: a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del territorio ecuatoriano con motivos exclusivamente turísticos, y se regirá por su propio Reglamento. b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una contraprestación del servicio. 1.13 Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre.- Los servicios de transporte terrestre de pasajeros de acuerdo a su ámbito y tipo podrán prestarse a través de los siguientes vehículos Art. 51: 1. Del servicio de transporte terrestre público: a. Transporte urbano a.1 Transporte colectivo.- Buses estándar, buses tipos, trolebuses y buses articulados. a.2 Transporte masivo.- Tranvías, monorriel, pre-metros, metros. a.3 Transportes especiales.- Pasarelas móviles, escaleras rodantes, cabinas aéreas. b. Transporte Intraprovincial.- Buses. c. Transporte Interprovincial.- Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes. d. Transporte Internacional.-. Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 25
  26. 26. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 2. Del servicio de transporte terrestre comercial: a. Transporte Urbano a.1 Transporte escolar e institucional: Furgonetas, busetas y buses. a.2 Taxis: a2.1 Convencional: automóvil de hasta 5 pasajeros. A2.2 Ejecutivo: automóvil de hasta 5 pasajeros. a.3 Servicio alternativo-excepcional: tricimotos, triciclos motorizados. a.4 Carga liviana: camionetas de cabina sencilla, de hasta 3,5 toneladas. b. Transporte Intraprovincial b.1 Transporte mixto: Camionetas de doble cabina, con capacidad máxima de cinco personas incluido el conductor. b.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes. c. Transporte interprovincial c.1 Turismo: Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, busetas y buses. c.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes. 3. Del servicio de transporte terrestre por cuenta propia a. Transporte urbano a1 Transporte de bienes.- Camionetas, camiones de hasta 12 toneladas. b. Transporte Intraprovincial, Interprovincial e Internacional. b1 Transporte de bienes.- Camiones, tracto camiones, unidades de carga. Clasificación del transporte según su uso.- De acuerdo a la matrícula y al servicio que prestan los automotores Art. 52, éstos se clasifican en: 1. De uso particular.- Vehículos para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o especiales, que están destinados al uso privado de sus propietarios. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 26
  27. 27. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 2. De uso público.- Vehículos destinados al transporte público y comercial de pasajeros y bienes; 3. De uso estatal.- Vehículos destinados al servicio de los organismos públicos, autónomos o semipúblicos. 4. De uso Diplomático, Consular y de Organismos Internacionales o de Asistencia Técnica.- Los destinados al servicio de esas representaciones; 5. Vehículos de Internación Temporal.- Que se regirán según lo estipulado en la Ley de Aduanas; 6. Vehículos agrícolas y camineros determinados por los Organismos competentes; y, 7. Vehículos de emergencia.- Policía, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc. 1.14 Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas.- El transporte terrestre de mercancías peligrosas tales como productos o sustancias químicas, desechos u objetos que por sus características peligrosas, corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables, biológicas, infecciosas y radiactivas pueden generar riesgos que afectan a la salud de las personas expuestas, o causen daños a la propiedad y al ambiente; se regirán a lo establecido en las leyes pertinentes y en las normas INEN respectivas, y en los Tratados y Convenios Internacionales ratificados por el Ecuador relativos a estos temas. Art. 53. Las operadoras habilitadas para realizar el servicio de transporte terrestre de sustancias peligrosas calificadas para el manejo de sustancias tóxicas y peligrosas, deberán presentar el Plan de Seguridad Industrial, previo a la obtención de su contrato, permiso o autorización de operación y para la renovación de los mismos. Art. 54. Los vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas no pueden circular por carriles centrales. Art. 55, cuando la carga. 1. Sobresalga de la parte delantera o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso correspondiente; 2. Sobresalga la parte posterior por más de dos metros; y si pasa de 1,20, se obliga a utilizar banderolas en el día y luces en la noche; 3. Obstruya la visibilidad del conductor; MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 27
  28. 28. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 4. No esté debidamente cubierta con lonas, tratándose de materiales que puedan esparcirse; 5. No vaya debidamente sujeta al vehículo por medio de cables; y, 6. Sin contar con un dispositivo localizador de vehículo, equipos o sistemas de control de proyección para impedir el robo del vehículo o de su carga, y de que estos funcionen correctamente en cualquier momento, tratándose de mercancías peligrosas de alto riesgo. Los conductores de vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas deben. Art. 56.  Realizar un curso de capacitación obligatorio, del cual obtendrán un certificado que abalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad;  Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo sólo para rebasar o dar vuelta a la izquierda;  Sujetarse a los horarios y a las disposiciones viales establecidas por la Comisión Provincial y a su respectiva jurisdicción;  Estacionar el vehículo o contenedor en el lugar de estacionamiento correspondiente;  Circular con placas y el vehículo debidamente matriculado;  Conducir con licencia vigente;  Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o pongan en riesgo la integridad física de las personas;  Realizar maniobras de carga y descarga sin afectar o interrumpir el tránsito vehicular;  Sujetarse estrictamente a las rutas y los itinerarios de carga y descarga autorizados;  Abstenerse de realizar paradas que no estén señaladas en la operación del servicio; y,  Circular de acuerdo a los horarios establecidos por los Municipios y los Distritos Metropolitanos, los mismos que deben ser realizados en Coordinación con las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestres del país, a fin de salvaguardar la integridad física de la ciudadanía y no afectar al tránsito urbano.  En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulación, el conductor deberá solicitar a los agentes de tránsito prioridad para continuar su marcha, mostrándoles la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 28
  29. 29. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES  Se prohíbe a los conductores de vehículos que transportan sustancias tóxicas o peligrosas Art. 57. 1. Llevar a bordo personas ajenas a su operación; 2. Arrojar al piso o descargar en la vialidad, así como, ventear innecesariamente cualquier tipo de sustancias tóxicas o peligrosas; 3. Estacionar los vehículos en la vía pública o en la proximidad de fuentes de riesgo; 4. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares inseguros y no destinados para tal fin; y, 5. Sobrepasar los límites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos internacionales y demás normas que para el efecto se emitan. Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehículo que transporte sustancias tóxicas o peligrosas en la vía pública u otra fuente de riesgo, el conductor deberá asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada, a fin de evitar que personas ajenas a la transportación manipulen el equipo o la carga. Art. 58. Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deberá colocar triángulos de seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las distancias y en las condiciones establecidas en este reglamento. 1.15 Dimensiones de vehículos establecidas.- El reglamento general de la LOTTTSV indica que el ancho máximo de cualquier vehículo incluida su carga, no debe sobrepasar de 2,55mts. Si la carga sobresale a la línea de la plataforma del vehículo, esta no debe ser más de 150mm. Si la carga sobresale más de la dimensión indicada, el vehículo puede ser detenido, el conductor sancionado y la carga removida del vehículo. La altura máxima permitida de todo vehículo incluida su carga es de 4,30mts., exceptuando los buses de dos pisos que es de 4,40mts. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 29
  30. 30. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Las longitudes máximas autorizadas para que un vehículo pueda circular son: Ningún vehículo puede circular si su carga sobresale más de 2 m. en la parte delantera y/o posterior del vehículo. Si la carga sobresale entre 1,20m. y 2 m. en la parte posterior y/o delantera del vehículo, es obligación del conductor colocar una bandera roja durante el día y una luz roja en la noche. 1.16 Restricciones por peso de vehículos.- Existen restricciones de circulación para vehículos con ciertos pesos debido:  A la vía  Al propio vehículo MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 30
  31. 31. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Ningún vehículo puede circular con un peso por eje superior al máximo permitido. Cuando el peso por eje excede los límites máximos autorizados, el vehículo pude ser retenido y la carga ajustada al peso permitido. En el país existen varias estaciones de pesaje en las carreteras principales, en donde se revisa constantemente los pesos de las cargas que transportan los vehículos pesados. Las señales que limitan la circulación de los vehículos de acuerdo a su carga son las siguientes: Los Vehículos de transporte de carga que rebasan los límites máximos establecidos en cuanto a peso y dimensiones son Vehículos de Transporte Especiales. Para que estos vehículos puedan circular por las vías públicas, necesitan permisos especiales de circulación de acuerdo a: horario de circulación, itinerario de viaje, necesidad de acompañamiento de un vehículo piloto, los mismos que sirven para prevenir la circulación de los transportes especiales, están provistos de una luz luminosa rotativa de color amarilla. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 31
  32. 32. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Resumen INTRODUCCIÓN A LA EDUCACIÓN VIAL EL VEHÍCULO “Educar para salvar vidas” Todo mecanismo propulsado o autopropulsado que sirve como medio de transporte Educación Vial, conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la población en general para que sepan conducirse en la vía pública con mayor seguridad los peatones, pasajeros o conductores como usuarios de la vía. FUERZAS QUE LO IMPULSAN Fuerza lineal Fuerza Giratoria Tracción y/o empuje La Educación Vial, responsabilidad de los usuarios de la vía Tracción Humana Los accidentes de tránsito y la seguridad vial. Alto índice de accidentalidad. Tracción mecánica Tracción animal TIPOS DE VEHÍCULOS De acuerdo a las fuerzas que lo impulsan Vehículos de tracción humana: Carretillas, triciclos, bicicletas, patines, patinetas, motobrujas. Vehículos de tracción animal: Carretas aladas por caballos, bueyes, mulas, camellos, perros, etc. Vehículos de tracción Mecánica a motor de combustión y/o eléctrico: Livianos, pesados, extra pesados Vehículos Livianos (Capacidad menor a 3,5 toneladas): Bicimotos, motocicletas, tricimotos, cuadrones, Sidecar, automóvil, camioneta. Vehículos Pesados (Capacidad mayor a 3,5 toneladas): Bus, buseta, ómnibus, camión de carga simple, camión grúa, camión volqueta de dos ejes, camión tanquero o cisterna. Vehículos Extra pesados (de tres o más ejes): Cabezales, camiones hormigoneros, camión tolva, camión volqueta de tres ejes o más, bus articulado, trolebús. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 32
  33. 33. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES TRANSPORTE SISTEMA DE TRANSPORTE Traslado de un lugar a otro de personas y bienes Infraestructura vial El Vehículo El conductor Los servicios TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR Condiciones de: responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y tarifas equitativas  Público: - urbano : Individual, colectivo, masivo, especial - interprovincial: Colectivo - intraprovincial: Colectivo - Internacional: Colectivo Transporte de pasajeros Se clasifica en Transporte de carga  Comercial: - Urbano: Escolar e institucional Taxi: Convencionales, ejecutivos Servicio alternativo- excepcional Carga liviana  Por cuenta propia: Urbano, Intraprovincial, Interprovincial, Internacional  Por su uso: Particular, estatal, Diplomático, Internación temporal, Agrícolas, emergencia, transporte de sustancias tóxicas y peligrosas DIMENCIONES DE VEHÍCULOS ESTABLECIDAS Longitudes: Buses, vehículos rígidos, camión de tres ejes = 12,20 m. Buses articulados, cabezal y remolque = 18 m. Ancho máximo con carga = 2,55 m. Altura Máxima con carga = 4,30 m. Peso máximo permitido MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 Por eje 33
  34. 34. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES AUTOEVALUACIÓN UNIDAD 01 Seleccione la respuesta correcta: 1. Vehículo es:  Mecanismo para accionar una máquina  Mecanismo autopropulsado que sirve como medio de transporte  Mecanismo impulsado por ruedas  Máquina para generar energía eléctrica 2. Las fuerzas que impulsan a un vehículo son:  Fuerza de tracción y/o empuje  Fuerza gravitacional  Fuerza centrífuga  Fuerza centrípeta 3. Un vehículo de tracción humana es:  La locomotora  La motocicleta  El cuadrón  Las moto brujas 4. La furgoneta es un vehículo considerado  Liviano  Pesado  Extra pesado  De transporte masivo 5. Al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia en rutas definidas, se lo denomina:  Transporte interprovincial  Transporte internacional MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 34
  35. 35. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES  Transporte Intraprovincial  Transporte masivo 6. Al servicio de transporte terrestre comercial pertenecen:  Transporte individual  Transporte escolar e institucional  Transporte por cuenta propia  Transporte de pasajeros interprovincial Complete: 1. Los vehículos destinados al transporte público y comercial de pasajeros y bienes, se denominan de uso………………………………………………………………………………... 2. Los vehículos de uso policial, bomberos, cruz roja, defensa civil, etc. Se denominan vehículos de……………………………………………………………………………………… 3. Los conductores de vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas están obligados a realizar……………………………………………………………………….. 4. El ancho máximo de cualquier vehículo, incluida su carga no debe sobrepasar de…………………………………………………………………………………..…………….m. 5. La altura máxima permitida de todo vehículo incluida su carga, excepto los buses de dos pisos, es de……………………………………………………………………………..……….m. 6. El transporte terrestre de personas y bienes responderá a las condiciones de responsabilidad, …………………, ……………………...., ……………………….., …………………………. ……………………, y tarifas equitativas. Conteste con V si es verdadero o con F si es falso lo siguiente: 1. El servicio de transporte por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes, dentro y fuera del territorio nacional realizado dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad y que estará a cargo de cooperativas o compañías legalmente constituidas ( ). 2. El camión de carga simple es un automotor construido especialmente para el transporte de carga con una capacidad menor a 3500 Kg. ( MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 ). 35
  36. 36. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 3. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la vía, es necesario generar una cultura de seguridad vial, a través de la educación vial ( ). 4. Los Vehículos de transporte de carga que rebasan los límites máximos establecidos en cuanto a peso y dimensiones son Vehículos de Transporte Especial ( ). Enlace los tipos de vehículos al grupo que pertenecen: Camión de carga simple Camioneta Vehículos livianos Ómnibus Cabezal Vehículos pesados Furgoneta Trole bus Vehículos extra pesados Tricimotos Buseta MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 36
  37. 37. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES UNIDAD 02 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL Objetivos específicos de la Unidad  Identificar, en el entorno los elementos del sistema de transito.  Distinguir las alteraciones físicas, emocionales y el alcoholismo y sus efectos en la conducción.  Advertir los peligros de las distracciones en la conducción, por observación en las vías.  Comprobar físicamente los elementos de seguridad activa y pasiva. Contenidos 2.1. Elementos del sistema de tránsito y transporte: El factor humano: Peatón, pasajero, conductor, el ciclista. 2.2. Las alteraciones físicas, emocionales 2.3. Medicamentos, problemas mentales o emocionales 2.4. La atención, la distracción con sus tipos en la conducción 2.5. Elemento material: Vías urbanas, rurales, perimetrales, autopistas 2.6. Elementos de seguridad en la vía, seguridad activa y pasiva 2.7. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve Resumen Autoevaluación MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 37
  38. 38. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES 2.1 Elementos del sistema de tránsito y transporte.- La seguridad vial y su eficiencia está determinada por la armónica participación de los elementos del sistema de transito, que son los usuarios, los vehículos y las carreteras. Todos los elementos deben reunir en términos generales algunas características. • Los usuarios: Entendidos como conductores, peatones, pasajeros, deben tener un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen de manera particular a cada elemento y en general a todos; los conductores deben tener conocimientos, educación, habilidades, capacidades y destrezas, que unidas a una salud física y mental adecuada puede ofrecer garantías y solvencia en su desempeño profesional. • Los vehículos: Deben cumplir con las normas técnicas y legales del caso, encontrándose en buen estado de funcionamiento, operación y mantenimiento. • Las carreteras: Deben mantenerse en buen estado de conservación y señalización, a pesar que esto no garantiza la ausencia de accidentes es un factor importante para la seguridad en las vías. 2.2 El factor humano.- Se compone de: 1. Conductor 2. Peatón 3. Pasajero El conductor.- El conductor, es la persona que reuniendo los requisitos legales y necesarios, maneja el mecanismo de dirección y va al mando del vehículo y es él quien teniendo a su disposición los mandos, puede ajustar a su voluntad las maniobras para una conducción adecuada a las normas. Art. 90 Ley Orgánica Tránsito. “Para conducir vehículos a motor, incluida maquinaria agrícola, se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadanía y haber obtenido el título de conductor profesional o el certificado de conductor no profesional y la respectiva licencia de conducir”. El conductor previamente debe tener unas aptitudes que garanticen su desempeño profesional por ejemplo: MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 38
  39. 39. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Aptitudes físicas.- Además de poseer un buen estado de salud, los sentidos deben estar en una condición óptima (ojos, oídos), algunas enfermedades pueden impedir en correcto desempeño de sus labores y cuando no causar accidentes. Aptitudes psicológicas.- Podemos mencionar:  Rapidez de reacción.- Determinado como el intervalo entre el estimulo sensorial y la correspondiente reacción voluntaria que pueden ser más o menos automáticos. La rapidez, la agilidad del reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a diferencia de aquellas que tienen reacción tardía.  Coordinación motosensorial.- Es la armonización de los movimientos mediante órdenes del cerebro combinados con la acción muscular, es la base de que llamamos disposición, destreza, habilidad manual en la conducción.  La atención.- es muy importante la atención que ponga el conductor al conducir un vehículo, esta puede ser de dos formas: concentrada y distribuida.  La atención concentrada.- se define como la dirección mental determinada hacia un objeto, hecho o acción. No es aconsejable para la conducción, ya que el conductor concentra su atención en determinado aspecto y descuida la atención de los demás.  La atención distribuida.- es la atención aconsejada en la conducción ya que el conductor fija su atención en todos los aspectos a su alrededor. Se advierte que las implicaciones de los conductores en siniestros viales provienen, muchas veces, de causas como falta de experiencia del conductor, exposición innecesaria a riesgos, consumo de alcohol o drogas, falencias en la percepción, inexperiencia para identificar y manejar determinadas situaciones peligrosas, la personalidad, influencias internas y externas, el exceso de velocidad, los factores actitudinales como la propensión a la toma de decisiones inadecuadas. Nota: Los futuros conductores profesionales están en el deber de revisar la “Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial” Pues es un documento de guía y consulta para su formación como conductor. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 39
  40. 40. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES El peatón.- El peatón, quien se desplaza de un lugar a otro por sus propios medios (a pie), también quien se traslada en silla de ruedas, este es el grupo más vulnerable en caso de accidente. El peatón es uno de los actores de la seguridad vial, y como tal tiene derecho y obligaciones a cumplir entre sus derechos la ley menciona. Ley Orgánica de Transporte Art. 198. a) Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro; b) Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas; c) Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden seguridad; d) Tener preferencia de cruce de vía en todas las intersecciones reguladas por semáforos cuando la luz verde de cruce peatonal este encendida; todo el tiempo en los cruces cebra, con mayor énfasis en zonas escolares; y, en las esquinas de las intersecciones no reguladas por semáforos, procurando su seguridad y la de los demás; e) Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas; f) Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial, ubicación de calles y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y recibir de estos y de los demás ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea necesario. Durante su desplazamiento los peatones deben Art. 199. a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que al efecto se dicten. b) Utilizas las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten a su seguridad la de terceros o bienes; c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares inapropiados o prohibidos; d) Cruzar las calles por los pasos cebra y pasos elevados o deprimidos; e) Cruzar la calle por detrás de los vehículos que se hayan detenido momentáneamente; MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 40
  41. 41. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES f) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y , a falta de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos; g) Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, sólo cuando el vehículo este detenido y próximo a orilla de la acera; h) Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás. “No todos los peatones son conductores, pero los conductores si son peatones” Cabe recordar que si bien nos estamos formando como conductores profesionales, no podemos olvidar formarnos también como peatones, pues también a este grupo le corresponde conocer el entorno vial y señalización para movilizarse con seguridad. El Pasajero.- Es quien utiliza un medio de transporte y se traslada en el sin ser el conductor, y esto independiente de si el medio es de servicio público o privado, también a este elemento le están asignadas normas de convivencia vial. Los pasajeros del servicio de transporte público de pasajeros tienen derecho. Art. 201 a: 1. Ser transportados con un adecuado nivel de servicio, pagando la tarifa correspondiente; 2. Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la ley y sus reglamentos; 3. Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas intraprovinciales, interprovinciales, e internacionales; y, en caso de pérdida, al pago del valor declarado por el pasajero; 4. Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de conformidad con la normativa vigente; 5. Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los niños, estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con discapacidad. Son deberes de los pasajeros Art. 202. a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes, o psicotrópicos; MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 41
  42. 42. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES b) Abstenerse de ejecutar, a bordo de la unidad, actos que atenten cotra la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones legales o reglamentarias; c) Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de pasajeros, y solicitar con la anticipación debida; d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de transporte y el mobiliario público; e) En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con capacidades especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables; f) No fumar en las unidades de transporte público; g) No arrojar desecho que contaminen el ambiente, desde el interior del vehículo. La educación del peatón, del pasajero es previa a la educación del conductor, y la educación de la persona es anterior a las mencionadas, y todo debe darse de una forma gradual, quien no aprendió y no adquirió hábitos de persona educada y civilizada a su tiempo, deberá comenzar a adquirirlos en pos de una mejor calidad de vida para todos, no puede ser que cada quien haga lo que le viene en gana, sino que comience a actuar de manera tal que su conducta lleve a un cierto orden de vida, y esto se traslade a las vías y a una convivencia sana y menos estresante. El Ciclista.- Su particular situación en el entorno lo convierte en conductor a pesar de que su unidad no posee motor, la bicicleta es un vehículo muy útil y muy cómodo para desplazarse dentro de ciudad, mas la fragilidad de su estructura lo hace merecedor de consideración especial del resto de conductores, el ciclista está sujeto a normas y disposiciones particulares para su caso, además para conducir este vehículo no necesita licencia ni edad mínima, se recomienda a este conductor circular siempre por la derecha de la calzada, hacer señales de giro con los brazos, usar casco, portar chaleco con tiras reflectantes y luces si conduce en la noche. El ciclista goza de derechos y obligaciones estos algunos: MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 42
  43. 43. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Derechos Art. 204. a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo; b) Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y la carretera, como ciclo vías o espacios similares; c) Disponer de espacios para parqueo gratuitos y libres de obstáculos, con adecuaciones correspondientes, para el parqueo de bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús. Metrovia o similares; d) A transportar sus bicicletas en vehículos de transporte público cantonal e interprovincial, sin ningún recargo. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional, los transportistas dotaran a sus unidades de estructuras porta bicicletas en sus partes anterior y superior; e) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana……… 2.3 Alteraciones físicas y emocionales en el conductor.- Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones físicas y mentales. Debe tenerse en cuenta que lo que más afecta el buen estado físico del conductor son entre otros los problemas de visibilidad, pero debe considerarse los procesos que intervienen para la conducción: Percepción: Vista, oído, tacto, olfato. Intelección: Procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y aprendizajes. Volición: Como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor. 2.4 Medicación, problemas mentales y emocionales.- También la condición física del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño, que también puede verse causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene hacer la aclaración de que drogas no solo son los alucinógenos, sino MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 43
  44. 44. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES también todo preparado farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el médico, tales como: Antihistamínicos.- Usados en tratamiento de la gripe u otras enfermedades. Anfetaminas.- Estimulantes usados para contrarrestar el sueño, debe tenerse presente que la forma de contribuir a reducir el sueño, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar un rato y no por la eternidad. Barbitúricos.- Productos que producen sueño, el cual puede ser eterno. Tranquilizadores.- Productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos, distorsionan la percepción de la distancia, espacio y tiempo de conducción. Incapacidades físicas, diabetes, mareos, hipertensión, desmayos, amnesia. Estudios realizados indican que las personas con problemas médicos son más propensas a sufrir accidentes. El licor e incluso el cigarrillo dan lugar a disminuir las condiciones óptimas conductor. El sueño no solo puede ser producido por la fatiga, sino también por excesos en la comida, especialmente harinas, o alimentos que la contengan, así como bebidas carbonatadas cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones físicas que debe observar el conductor, también las buenas condiciones mentales son básicas. Problemas mentales o emocionales.- Tenemos los siguientes: El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco corrientes, con las cuales quieren llamar la atención de otras personas (conducir con una sola mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con el pito, aumentar el volumen de la radio, quitar el silenciador, etc.). Evite imitar a estos conductores. Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e irresponsablemente. También se encuentra esta característica en el comportamiento de los jóvenes. Tanto en jóvenes como en adultos esta actitud se acentúa más por efectos del licor. Conduzca con calma. Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción, y guían con descuido olvidándose que de modo general y por ley es prohibido hacerlo, y lo hacen con desprecio de los derechos y MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 44
  45. 45. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES seguridad de los demás, o sin la debida prudencia, poniendo en peligro su vida misma y la de los otros. Cólera: Un conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se torna agresivo y peligroso, y se transforma en una maquina de muerte, cuando esta apresurado y se con el paso se encuentra cerrado por otros vehículos, o con espacios ajustados o difíciles. Como reacción irrespeta las disposiciones de la ley y reglamentos, así como la vida y el derecho ajeno. La cólera puede tener muchos orígenes, pero sin importar de donde provengan, siempre causara problemas en la vía. 2.5 La atención, la distracción con sus tipos en la conducción.- Es el proceso selectivo de la información necesaria, la consolidación de los programas de acción elegible y el mantenimiento de un control permanente sobre el curso de los mismos. Para entender el concepto de la atención podemos comparar al hombre con un procesador de la información con capacidad limitada Estas son algunas reglas para mantener la atención: 1. Cuando el vehículo esta en movimiento, mantenga los ojos también en movimiento. 2. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante. 3. Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y a sus lados, para ello debe utilizar los espejos laterales y el interior. Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medición, a los espejos así como sobre la carretera y la mirada abriéndose hacia los lados de misma, tratando de descubrir cualquier señal de movimiento. Así usted evitara fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la monotonía del paisaje. La distracción: Es la fijación en la mente de una idea o cosa que lo aparta del objeto al que debe aplicarse. Es bien sabido, y probado esto que un conductor puede llevar su vista fija en la vía, y sus acompañantes tienen la sensación de que esta muy atento a todo lo que está sucediendo en la vía, pero en realidad su mente está muy lejos de la carretera. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 45
  46. 46. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Cuantas veces estamos en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de segundo; en esa fracción podría haber ocurrido un accidente. El conductor distraído, puede estar pensando en problemas o compromisos económicos o personales, familiares o de trabajo, los que constituyen una desviación de su foco de atención. Abandona así la conducción con concentración mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardíamente porque su mente está ocupada en otro asunto. Tipos de distracciones al conducir:  Escuchar la radio  Buscar un cigarrillo  Conversar y mirar directamente al interlocutor  Buscar el encendedor o perillas de control de la radio  Contemplar el paisaje  Pensar en algo distinto a la conducción.  Divagar sobre problemas o conflictos. El celular y la conducción.- La utilización de teléfonos móviles durante la conducción de vehículos, aumenta la frecuencia de accidentes al actuar como un poderoso distractor para el conductor. Este hecho ha sido corroborado hasta la sacieda d. Ya en 1,997 un estudio de la revista new england journal of medicine, Advertía que los usuarios de telefonía celular al conducir tenían de cuatro a cinco veces más probabilidades de tener un accidente de tránsito, que quienes no lo usan. Además alerta: los equipos que permiten tener las manos libres no brindan una ventaja de seguridad respecto de los equipos de mano, en muchos países está penado por la ley. Pero es algo que lamentablemente la gran mayoría de conductores desestiman o desconocen. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 46
  47. 47. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por: 1. No distingue las variantes que puede haberse producido en el mismo tramo de la carretera entre un momento y otro. 2. No se adapta al medio. Conduce todos días y a toda hora en igual forma. 3. Tiene excesiva confianza en él y su vehículo. Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por: 1. Desprecio por los demás conductores. 2. Mira nada más los errores de los otros. 3. No admite que lo adelanten. 4. No acepta correcciones. La susceptibilidad: El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su conducta se altera, convirtiéndose hasta en agresivo. La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina, hace señales insultantes, insulta grita. Este tipo de conducta puede ser el resultado de disgustos de problemas en sus otros ámbitos de vida. 2.6 El elemento material -Vía: Es la zona destinada para la circulación vehicular y peatonal sujetos a leyes, normativas y señales de tránsito. Las vías por su ubicación pueden ser: urbanas, perimetrales y rurales. El elemento material en el transito se divide en:  Vías terrestres  Señales de transito  Vehículos Vías terrestres.- están determinadas como el elemento acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, animal. Se considera vía toda avenida, calle, carretera, camino y todo lugar destinado para el tránsito de uso público o privado. Clasificación.- Las vías se clasifican en:  Vías urbanas  Vías rurales. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 47
  48. 48. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Vías Urbanas.- Son aquellas que se encuentran dentro del perímetro urbano y que toman el nombre de: calle, callejón, avenida Calle.- Es la vía pública destinada al tránsito de personas y vehículos dentro de una población y que se compone de aceras y calzadas. Callejón.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre edificaciones. Vía secundaria generalmente angosta para uso de vehículos y peatones. Avenida.- es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y compuestas de dos o más calzadas, en la que existen uno o más carriles de circulación. Elementos de la vía urbana.- Son los componentes que conforman o integran una vía urbana, situada regularmente dentro de una ciudad, y toman el nombre de: plataforma, calzada, carriles de circulación, berma o espaldón, cuneta Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos, comprendida entre los bordes del camino y aceras. Las calzadas son para uso exclusivo de los vehículos. Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 48
  49. 49. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Acera o vereda.- Parte de la vía reservada para el uso exclusivo de los peatones, ubicado a los costados de la vía. Parterre o refugio.- Área o isla de seguridad central, construida en las vías urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de vehículos o como refugio de peatones. Área peatonal.- Es la parte de la vía reservada para la circulación de peatones. Isla de seguridad.- Área o espacio oficialmente designado, construido o señalizado sobre las vías públicas, para refugio y protección exclusiva de los peatones. Zonas de seguridad peatonal.- Es el espacio señalizado o no, ubicado dentro de las vías y reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias, cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques, campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la señalización reglamentaria establecida para el efecto. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 49
  50. 50. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Badén.- Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas. Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada. Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un área construida especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía. Ciclovia.- Específicamente para el tráfico de bicicletas, con la señalización vertical y horizontal correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos. Vías perimetrales.- Son vías de descongestionamiento que se encuentran ubicadas fuera del perímetro urbano sin que sean consideradas como carreteras. Las vías rurales.- Son las que se encuentran fuera del perímetro urbano sin que sean perimetrales y toman el nombre de: MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 consideradas como 50
  51. 51. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Carreteras internacionales.- Son aquellas comunican dos países fronterizos (Panamericana). que Carreteras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos más importantes de un país y recorrer grandes distancias dentro del mismo. (Aloag Santo Domingo) Carreteras regionales.- Son aquellas que comunican una población con otra de la misma región (Troncal del Pacifico). Carreteras locales o vecinales.- Son aquellas que sirven para trasladarse de una población hacia lugares más apartados de la misma Vías Rurales.- Son las que se encuentran fuera del perímetro urbano sin que sean consideradas como perimetrales y toman el nombre de Elementos de las Vías Rurales: Camino.- Vía secundaria de tierra generalmente angosta para uso de vehículos y peatones. Carreteras.- Vía pública destinada al tránsito vehicular y peatonal, ubicado fuera del centro poblacional MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 51
  52. 52. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Autopistas.- Vía de varios carriles separados con parterre central sin cruces a nivel, con acceso controlado y estacionamiento prohibido. Elementos de la vía rural.- (CARRETERAS) Son los componentes que conforman o integran una carretera, las mismas que están situadas en la zona rural, y toman el nombre de: plataforma, calzada, carriles de circulación, berma o espaldón, cuneta: Plataforma.- Es la parte de la vía formada por la calzada y la berma o espaldón. Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de vehículos, comprendida entre los bordes del camino y aceras Berma o espaldón.- Faja lateral adyacente a la calzada de una vía pavimentada o no, destinada al tránsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos en caso de emergencia. Cuneta.- En calles y carreteras el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada, acera y berma, destinada a recoger y evacuar las aguas superficiales. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 52
  53. 53. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Curva.- Tramo de la vía en que esta cambia de dirección. Curva de reducida visibilidad.- Es el tramo de vía que debido a su configuración no permite ver el ancho total de la calzada, ni los vehículos que circulan en sentido contrario ni ser vistos por los que circulan detrás, en una longitud o distancia suficiente como para poder realizar las maniobras con seguridad, donde se está obligado a reducir la velocidad y se prohíbe invadir la parte izquierda de la calzada, cambiar el sentido de la marcha, cambiar de dirección a la izquierda, parar o estacionar. Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía. 2.7 Elementos de seguridad en la vía.- Tenemos los siguientes: 1. Seguridad activa 2. Seguridad pasiva. Seguridad activa.- Si una situación crítica ha de redundar en accidente, es cuestión que depende decisivamente de la seguridad activa o preventiva del vehículo. Si bien esta no puede sustituir la destreza del conductor y la conducción responsable, si puede apoyarlas eficazmente a base de: fiabilidad en el comportamiento del manejo y frenado en cualquier situación, así como de una poderosa respuesta del motor al efectuar maniobras de adelantamiento y de un puesto de conducción practico (acondicionamiento fisiológico) ergonómico. Esta acción conjunta del tren de rodaje, potencia del motor, y la condición física del conductor da lugar a la preventividad completa. La seguridad activa viene desempeñando desde siempre un papel central en todos los fabricantes de autos, pero en los últimos años los avances científicos y tecnológicos han permitido implementar mejores condiciones de seguridad en la mayoría de vehículos. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 53
  54. 54. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Seguridad Pasiva.- No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas las consecuencias para el hombre y el vehículo. La seguridad pasiva, significa, dado el caso la mejor protección posible contra lesiones, no solo para los ocupantes del vehículo, sino también para terceras personas eventualmente afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas. (Cinturones de seguridad, apoyacabezas, air bag, muros de contención, Junto a la minimización de los gastos de reparación para el caso de accidentes mínimos (concepto de protección del vehículo) forma parte fija de todo desarrollo de vehículos el implementar niveles máximos de seguridad pasiva, todo ello sujeto al precepto de establecer “armonía conceptual”, o sea, la acción conjunta planificada de todos los factores que intervienen. Después de todo, el automovilista no puede escoger el tipo de accidente, sino que debe estar lo mejor equipado posible para cualquier caso concebible. Eso significa deformación controlada de las zonas de resistencia progresiva, produciendo mínimos daños al circularse con velocidades menores, máxima estabilidad de la celda del habitáculo, diseño decididamente enfocado hacia los factores de seguridad, son sistemas vanguardistas de retención de ocupantes, acolchados de seguridad y muchos otros detalles constructivos. Si uno sólo de estos criterios presenta deficiencias, puede reducir o contrarrestar el efecto de los demás. Por ese motivo, los fabricantes de automóviles dedican a todos esos puntos decisivos su esmero y su minuciosidad si restricción alguna. 2.8 Factor Ambiental.- Tenemos las siguientes: lluvia, niebla, viento y nieve. La lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la conducción. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 54
  55. 55. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Diferentes situaciones.- Cuando comienza a llover, al caer las primeras gotas, se forma sobre el parabrisas una delgada película con el polvo y el hollín que se ha depositado sobre los cristales. Esta película nonos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son incapaces de poder normalizar la situación. Durante lluvia persistente.- Deben extremarse las precauciones, puesto que las escobillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad. ¿Qué hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehículo de adelante y del de atrás, reducir la velocidad y encender las luces aun en el día; no para que usted vea, sino para que lo vean. El hidroplaneamiento.- Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía, se forma una masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada ya esta mojado hay más posibilidades de patinar que cuando está seco. Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ahí la importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en países lluviosos como el nuestro. ¿Qué hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, en caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o dirección del patinazo. Inundaciones.- si hay agua en la vía a causa de una inundación, seguir las siguientes recomendaciones: Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el movimiento del motor y del vehículo por medio del embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar el de las copas. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 55
  56. 56. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y produce desvanecimiento de frenada, o sea el vehículo no frena. Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo estas indicaciones: mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehículo, sin detenerlo y deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las almohadillas del disco. La neblina.- Existen varios tipo de neblina: la liguera y densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener presente el factor básico (no importa el tipo de neblina) encender las luces, no para ver, sino para que nos vean. Así entonces frente a la conducción con neblina esta debe ser la principal regla: Reducir la velocidad y encender las luces. Neblina espesa.- Cuando la neblina es más espesa, la circulación es muy comprometida si no se usan focos antineblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea del rechazo de luz de su vehículo por la neblina, se debe a que esta se encuentra formada por una cantidad de pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente a los ojos del conductor. En estos casos la luz corta es más eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos antineblina es que los focos o faros están situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con más facilidad. Viento.- El viento venga de donde venga supone una variación notable en el consumo de combustible, pero lo que más afecta a la seguridad vial es su influencia negativa al actuar (fuerza del viento) sobre la carrocería, tendencia a desplazar el vehículo y consiguiendo aumentar la deriva del mismo, provocando una cierta deformación del neumático para MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 56
  57. 57. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES corregir la trayectoria y, en el caso de las curvas, aumentando la inclinación de la carrocería si se gira hacia el lado del que procede el viento con una mayor transferencia de peso. Recomendaciones.- Ante la presencia de ráfagas de viento, disminuya la velocidad.  Sujete el volante firmemente pero sin rigidez tirando contra el viento.  Cierre las ventanas para evitar remolinos al interior del vehículo. Nieve.- Salvo algunas carreteras de país en las que ocasionalmente hay presencia de pequeñas cantidades, prácticamente pasa desapercibida su presencia, aun así, si llegara a conducir sobre nieve, considere que el labrado de sus llantas puede hacer la diferencia, para evitar el susto de un derrape, se recomienda conducir en las marchas más fuertes y a baja velocidad, esta acción puede ayudarle a salir de esta condición. RESUMEN El conocimiento de los “Elementos del Sistema de Transito Transporte y Seguridad Vial”, es prioritario y menester conocer a fondo sus significados y normas que aplican para lograr un desarrollo de las acciones de manera eficaz y segura, cómoda y fluida; fundamentalmente reconocer al actor principal y responsable de la calidad del accionar dentro del sistema, (elemento humano) conformado por peatón, pasajero, conductor. Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y derechos que deben observar adecuadamente, para poder hacer uso común del sistema de tránsito terrestre, de forma que no se altere el orden y seguridad en el mismo, dando como resultado un sistema fluido, armónico y con menos accidentalidad. Las consideraciones generales respecto a la salud física, mental y emocional del conductor, deben ser de extremada atención, personas aparentemente en buena condición ocasionan accidentes graves y con consecuencias lamentables; la ingestión voluntaria o involuntaria de ciertas substancias, podrían acarrear consecuencias funestas, por ello conocer los efectos de las drogas en la conducción es importante. MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 57
  58. 58. ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES Las distracciones en las vías, pintan corazones azules en todas las carreteras del país, no son más que segundos de descuido para que un accidente se produzca, el conductor que logra interiorizar el peligro de ciertas conductas esta protegiendo su vida y la de los demás. El desarrollo social y económico del país, permite la apertura continua de vías de comunicación por todo el territorio nacional, conocer los tipos de carreteras y sus partes permiten al conductor profesional tener una herramienta adecuada para su desempeño La conducción de un vehículo no es un derecho es un privilegio que hay que ganar y mantener a través de: capacitación adecuada, demostración de idónea capacidad física/mental, observancia de las leyes y las normas de seguridad y cortesía vial. Recuerde el privilegio de conducir puede ser revocado o suspendido. AUTOEVALUACIÓN UNIDAD 02 1.- Encierre en un círculo la respuesta correcta: La persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro sin ser el conductor se denomina….?    Controlador Conductor Pasajero Los pasajeros están prohibidos de utilizar el transporte público cuando se presuma que el conductor se encuentra con signos de ebriedad o bajo influencia de…..?    Sueño Drogas Malos amigos Los pasajeros tienen derecho a exigir el uso de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de pasajeros, solicitándola con…..?    El pago del pasaje Silbido fuerte Anticipación debida MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 58

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