Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Museu del ferrocarril de vilanova i la geltrú

143 views

Published on

Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú

Published in: Science
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Museu del ferrocarril de vilanova i la geltrú

  1. 1. Sortida de socials Lucía Estudillo Sánchez SORTIDA DE SOCIALS:    MUSEU DEL FERROCARRIL DE VILANOVA I LA GELTRÚ    1.­ Llegeix la pàgina 4: VILANOVA I LA GELTRÚ UN GRAN CENTRE FERROVIARI i respon:. – Què és la VVB i quan es constitueix? L'any 1878 es va constituir la Companyia del Ferrocarril de Valls a Vilanova i Barcelona (VVB)  amb seu a Vilanova.  – Per què el tren va arribar precisament a Vilanova? El fet que la ciutat fos capçalera de la companyia va ser degut, en part, a la importància  del seu port marítim el qual facilitava la recepció i l'enviament de mercaderies a molts llocs  de forma fàcil i barata. Vilanova també tenia una considerable activitat industrial i  comercial, a la vegada que, com a capital de la comarca, era el nucli urbà més poblat.  – Va ser fàcil fer la línia VVB? Per què? No. L'any 1886 la VVB, no va poder fer front a la despesa econòmica per expandir­se vers  Madrid.   – Qui era Francesc Gumà i Ferran? Francesc Gumà va ser un empresari i polític espanyol. El 1878 es va constituir la companyia  Ferrocarril Valls i Vilanova en Barcelona, de la que ell va ser­ne el director. I al 1881 va  constituir el Banc de Vilanova. – Què era abans l'actual Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú? Anteriorment l'actual museu va ser un dipòsit de ferrocarrils i màquines de vapor. També era  un taller de reparació de ferrocarrils. – Què passa al: 1967, 1990 i 1997? 2.­ Pàgina 6: EL DIPÒSIT I EL TALLER, UN ESPAI PATRIMONIAL SINGULAR: – Què es feia a les instal∙lacions ferroviàries de Vilanova? Eren un taller i un dipòsit de ferrocarrils. – Treballaven moltes persones? Per què ? Quantes? Treballaven al voltant d'unes 250 persones. Hi havien tantes perquè s'havien d'assegurar de  fer­lis un bon manteniment als ferrocarrils que hi havien allà. A part de les reparacions de les  màquines i vagons. Tot i que es necessitaven unes 690 persones. – Fins quan va estar funcionant el dipòsit de locomotores? Fins al 1967, que els van substituir pels dièsel. –  Quan i per què desapareix la tracció a vapor dels trens? Desapareixen perquè ja hi han molts motors dièsels i elèctrics. Van anar desapareixent  durant tota la dècada dels anys 50. 3.­ Pàgina 8:  LA LÍNIA BARCELONA­MATARÓ: EL PRIMER FERROCARRIL: – Per què està lligat  procés d'industrialització i ferrocarril? Perquè el ferrocarril va passar a ser un dels sistemes de transport més importants i famosos i  es un sistema molt més ràpid a través del qual es poden transportar mercaderies. – Què va comportar el nou transport, el ferrocarril? Unir ciutats industrialitzades, innovacions tecnològiques, obres d'enginyeria. En aquella  època es va convertir en el transport més i ràpid  a la vegada que eficient. Es van poder  començar a transportar tant mercaderies, com a persones.
  2. 2. Sortida de socials Lucía Estudillo Sánchez – Quina va ser la primera línia de ferrocarril a la Península Ibèrica? De Barcelona fins a Mataró. – Quan es fa el 1r viatge? Quan va durar el viatge? Quina va ser la velocitat màxima? El primer viatge ser a l'any 1848. Arribant a una velocitat màxima de 50km/h. El viatge va  durar al voltant duna hora (28,459km).

×